Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: viggen le 08 juillet 2015 à 19:17:18
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Bonjour,
Lorsque je me stationne avec ma JH (en marche avant), bien souvent le moteur se coupe grâce au Stop & start. Mais en passant la BVA sur la position "P", il se rallume immédiatement même avec le pied sur le frein.
Selon vous y a t'il un risque pour la mécanique / bva / électronique en coupant le contact alors que la boite est sur la position "D" et que le moteur est arrêté ? Cela eviterait de le remettre en route pour rien.
Je l'ai fait pour essayer et RAS. Mais quid avec le temps ?
Merci
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Je ne sais pas (à mon avis aucun risque mais pas sûr), mais j'adore ton avatar ! :2funny: O0
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Non pas de risque avec bien le pied sur le frein ou frein de parking.
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mais j'adore ton avatar ! :2funny: O0
Moi aussi.
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Je ne pense pas que cela pose problème, mais sinon tu peux passer en N, couper le contact puis passer en P après.
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Je ne pense pas que cela pose problème, mais sinon tu peux passer en N, couper le contact puis passer en P après.
Bonjour,
Lorsque je me stationne avec ma JH (en marche avant), bien souvent le moteur se coupe grâce au Stop & start. Mais en passant la BVA sur la position "P", il se rallume immédiatement même avec le pied sur le frein.
Selon vous y a t'il un risque pour la mécanique / bva / électronique en coupant le contact alors que la boite est sur la position "D" et que le moteur est arrêté ? Cela eviterait de le remettre en route pour rien.
Je l'ai fait pour essayer et RAS. Mais quid avec le temps ?
Merci
Moteur arrêté, je passe en N avant de couper le contact, je passe en P ensuite.
Et le matin, je passe en N avant de démarrer le moteur, sauf bien sur quand je dois partir en marche arrière ou là je démarre sur P
Je fais comme cela depuis bientôt 6 ans et 122000km.
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+1, je faisais idem avec mon ex-Jazz Hybride.
Je coupais le contact en N moteur arrêté puis je passais en P ensuite pour pouvoir enlever la clef.
Par contre, je ne conseillerais pas de couper le contact quand tu es en D, même si le moteur est arrêté.
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+1, je faisais idem avec mon ex-Jazz Hybride.
Je coupais le contact en N moteur arrêté puis je passais en P ensuite pour pouvoir enlever la clef.
Par contre, je ne conseillerais pas de couper le contact quand tu es en D, même si le moteur est arrêté.
Bonjour,
je plussoie, je fait de même avec Civic H et Jazz H et tourer BVA et Odyssey BVA et ...
Je complète la procédure :
- arrêt en D
- Passage en N pied sur le frein (normal)
- Coupure du contact toujours en N toujours pied sur le frein
- Serrage Frein à main toujours pied sur le frein
- Relâche du pied sur le frein, la voiture se "cale" comme il faut
- Pied sur le frein et passage en P
- J'enlève la clef du contact
- J'ouvre la porte
- Je descend de la voiture
- Je ferme la porte
- Je ferme la voiture à clef (ou pas suivant la situation)
- Je vais boire une bière ...
:2funny: :idiot2:
@+
Erwan
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Je pense que ça ne peut pas être plus clair!! O0
Voilà LA procédure la plus respectueuse de la mécanique.
Mais peut-on remplacer la bière par une tasse de thé? :crazy:
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Bonjour,
je plussoie, je fait de même avec Civic H et Jazz H et tourer BVA et Odyssey BVA et ...
Je complète la procédure :
- arrêt en D
- Passage en N pied sur le frein (normal)
- Coupure du contact toujours en N toujours pied sur le frein
- Serrage Frein à main toujours pied sur le frein
- Relâche du pied sur le frein, la voiture se "cale" comme il faut
- Pied sur le frein et passage en P
- J'enlève la clef du contact
- J'ouvre la porte
- Je descend de la voiture
- Je ferme la porte
- Je ferme la voiture à clef (ou pas suivant la situation)
- Je vais boire une bière ...
:2funny: :idiot2:
@+
Erwan
Et si y a plus de bière?
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Tu reste en D et tu vas plus loin. :crazy:
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Merci à vous tous pour vos posts. j'ai plus qu'á acheter de la bière maintenant 8)