Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: raganhard le 19 avril 2018 à 08:14:38
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Bonjour,
Je viens de passer mon controle technique à l'arrache avant le changement dudit contrôle.
Configuration:
HONDA JAZZ II
décembre 2008 (une des premières)
198 000km sur les routes d'Ile de France.
Et rien à signaler au CT, sauf ampoules de plaque d'immatriculation. C'est presque à hésiter de la vendre!
Bilan en 9,5 ans: 4 ampoules de phare de route, un moteur de clim (1000€ a priori pas de bol), 1 jeu de plaquettes de freins avant. 1 jeu de bougies (tous les 120mkm), 1 batterie, 10 pneus (dont 2 crevaisons) et les traditionnels changement huile, filtres,...
L'Audi qui passait avant, est repartie avec triangles, rotules et suspension, et je ne sais pas quoi d'autres. Enfin le mythe germain, quoi...
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Bonjour,
Je viens de passer mon controle technique à l'arrache avant le changement dudit contrôle.
Configuration:
HONDA JAZZ II
décembre 2008 (une des premières)
198 000km sur les routes d'Ile de France.
Et rien à signaler au CT, sauf ampoules de plaque d'immatriculation. C'est presque à hésiter de la vendre!
Bilan en 9,5 ans: 4 ampoules de phare de route, un moteur de clim (1000€ a priori pas de bol), 1 jeu de plaquettes de freins avant. 1 jeu de bougies (tous les 120mkm), 1 batterie, 10 pneus (dont 2 crevaisons) et les traditionnels changement huile, filtres,...
L'Audi qui passait avant, est repartie avec triangles, rotules et suspension, et je ne sais pas quoi d'autres. Enfin le mythe germain, quoi...
Surtout ne pas critiquer les allemandes car tu vas briser les rêves de certains qui pensent que les voitures allemandes modernes sont un bon investissement alors que même les voitures à 200 000 sont peu fiables et d'un entretien hors de prix, moi je dis que c'est de la daube :coolsmiley:
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Donc, à te lire, tu as une grosse daube dans ton garage >:D.
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Je parlais de l'audi qui passait le controle technique avant moi, et dont le conducteur était furax et tentait en vain de negocier pour que ça passe.
Je ne pense pas que voir une vieille jazz (ma femme conduit sur Paris et il n'y a pas un endroit de la voiture indemne), passait haut la main juste après l'a rendu zen.
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Il a du se dire mode énervé on "elle doit avoir dans les 50000km alors que la mienne à 200000 donc normal qu'elle passe sa poubelle" mode énervé off
:2funny:
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Je parlais de l'audi qui passait le controle technique avant moi, et dont le conducteur était furax et tentait en vain de negocier pour que ça passe.
Je ne pense pas que voir une vieille jazz (ma femme conduit sur Paris et il n'y a pas un endroit de la voiture indemne), passait haut la main juste après l'a rendu zen.
C'était pour notre ami FRANCOIS, qui cache un ramasse-miettes allemand dans son garage ;).
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Il faut éviter de faire des généralités :
- Les propriétaires de Honda et d'Audi voire d'allemandes ne sont pas les mêmes.
A) Beaucoup d'Audi d’occasions sont mal entretenues par leurs propriétaires.
B) Beaucoup d'Audi de société malmenées par leurs utilisateurs (=locataires)
C) Clientèle plus "populaire"
D) Pleins de petits jeunes sans aucun respect pour la mécanique. Une Audi, une VW, c'est fait pour doubler !
E) Beaucoup de véhicules anciens de ces marques sont "ressuscités" par les casses, les filières d'Europe de l'est et les "pseudo passionnés".
- Beaucoup plus de diesel Allemands
A) Moins de problèmes avec des motorisations "essence" : turbo, fap, embrayage, injecteurs ...
B) On mesure un nombre de problèmes importants avec les diesels Honda vs les essences Honda ... sur les 4 points précédents.
- Attention au segment :
A) La jazz est plus typée famille qu'une A1 voire une A3, une Golf ... etc ...
- Politique SAV différentes :
A) Avec Honda, un certain nombre de défauts sont pris sous la garantie 3 ans voire 5 ans.
B) Avec les groupe VAG, c'est très compliqué d'obtenir une prise en charge sous garantie, même au bout d'un an ...
J'ai vu des grosses Audi, avec 400.000 et 600.000 kms en pleine forme avec quasiment tout d'origine d'un point de vue mécanique.
Cela dépend vraiment du modèle, de la motorisation, du conducteur et de l'entretien.
Une voiture de type Jazz, typée familiale, avec un moteur de 80ch environ aura forcément une vie mécanique moins trépidante qu'une Golf TDI qui va attirer les jeunes avec son nom.
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Tout à fait d'accord avec toi ZZtop91 ;)
L'"anti-germanisme" automobile est aussi ridicule que de croire aveuglément à la robustesse supérieure des productions d'outre-Rhin :)
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J'ai un pote qui bosse chez peugeot, ils échangent des infos avec leurs partnaires; Les "ppm", Les pannes par modèles sont au meme niveau chez PSA et BMW. Donc BMW n'est pas plus robuste que Peugeot.
J'ai un autre pote qui bosse chez la boite de leasing de la BNP pour les professionnels. Il est analyste, en gros il regarde les stats. Pannes pareilles chez audi que dans les autres marques, par contre chez Audi, les réparations douilles. Et pour les rappels pareils (et ça les fait chier car la boite de leasing doit payer la moitié des frais de rappels avec le constructeur).
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Le leasing pourrait faire éclater le premium allemand qui en vit trop bien?
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Les Audi/BMW/Mercedes se vendant essentiellement en diesel, il n'y a aucune raison pour que le trio premium échappe aux soucis rencontrés par tous les autres constructeurs.
Même la fiabilité légendaire des japonais en a pris un coup lorsqu'ils se sont mis au diesel. Que ce soit le Skyactiv-D Mazda, le 2.0 D boxer Subaru, les D-4D/D-CAT Toyota ou le 2.2 i-CTDi/i-DTEC Honda, ils ont tous eu des problèmes plus ou moins sérieux et dans des proportions nettement plus importantes que leurs équivalents essence.
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J'ai un pote qui bosse chez peugeot, ils échangent des infos avec leurs partnaires; Les "ppm", Les pannes par modèles sont au meme niveau chez PSA et BMW. Donc BMW n'est pas plus robuste que Peugeot.
J'ai un autre pote qui bosse chez la boite de leasing de la BNP pour les professionnels. Il est analyste, en gros il regarde les stats. Pannes pareilles chez audi que dans les autres marques, par contre chez Audi, les réparations douilles. Et pour les rappels pareils (et ça les fait chier car la boite de leasing doit payer la moitié des frais de rappels avec le constructeur).
Les moteurs Peugeot et Renault sont relativement fiables ... Le problème c'est tout ce qu'il y a autour ... et le vieillissement. Je constate que des Audi, des Mercedes ou des VWde 10 ans sont en général mieux conserver que leurs homologues françaises. C'est aussi cela la qualité !
Des statistiques sur des leasings de 2 ou 3 ans c'est bien, mais c'est le début de la vie d'une voiture ! Ce qui m’intéresse c'est 10 ans plus tard ...
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Oui, 10 ans est un minimum pour faire un vrai bilan fiabilité!
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Le Crv va sur 10ans et CT fait en juin 2017 et RAS. L'accord de 98 que j'ais vendu à mon frère Ct du 02/2018 presque vierge mais de contre visite ( problème sur un soufflet) O0