C'est pas une bat li-ion mais Ni mh sur les hybrides actuelles.
Mais je vois pas trop ce que veux dire ce soucis de consommation !! Explique nous mieux toufig!


EDIT : merci  , j'ai corrigé 

Peut-être lié aux températures plus froides? 

Peut-être lié aux températures plus froides? 

Toufig se réfère à "depuis septembre". Donc, à usage identique de la voiture, la température n'a pas suffisamment diminué pour que la conso s'en ressente déjà maintenant, sauf si la température a nettement diminué à Lyon.

Les gelées nocturnes ont seulement commencé depuis quelques jours en Belgique. Par contre, la diminution de la durée et/ou de la longueur des trajets peut avoir une influence sur la conso car le moteur thermique ne monte pas aussi rapidement à température.

Cela dit, sur l'insight, je n'ai pas remarqué que le mode ev s'enclenchait en descente "en roues libres", en fait, seulement si on poussait légèrement sur l'accélérateur pour conserver la vitesse initiale.

le diesel ? tu fais bcp de trajet court actuellement?

En descente , des fois ça bascule en EV alors que je n’accélère pas.Je freine , relâche le frein , toujours en EV sans   accélérer.A l'affichage seulement, ça n’accélère réellement.
Dans ces moment la , ça ne recharge pas.( on le sent bien au freinage quand ça recharge ou pas )

   euh perso j'ai jamais vus ça, à mon avis ce n'est pas normal 

L'affichage de charge de la batterie n'indique pas une charge complète , mais il n'est pas des plus juste. ( depuis l'achat j'ai constaté qu'il avait un temps de retard )
Voila les symptômes.

moi j'ai constaté que la charge complète est moins fréquente mais en regardant bien ça arrive encore de temps en temps, et moi aussi avec un petit temps de retard apparement.

niveau conso mes records ont etaient fait en plein été avec peu de petit parcours,  mais la depuis  début septembre et un usage plus journalier/petit parcours la conso n'as pas bougé malgré le froid qui arrive ( 4.8-5L odb sur des plein entier soit +0.2-0.3L réel, encore mesuré avant hier)

c'est vrai que certain jours avec le froid on dirai que l'assistance hybrid est paresseuse, moins fréquente et moins intense, mais pas d'influence sur la conso constatée pour l'instant ici.

moi j'en ai aucune idée, mais si tu vois ton aiguille d'assistance / charge se mettre en assistance dans les descentes alors que tu n'as pas le pied sur la pédale d'accelerateur et sans le régulateur de vitesse en fonction, ben ça me semble pas normal du tout, enfin moi sur l'insight j'ai jamais vus ça

en descente quant la batterie hybride est pleine l'aiguille passe de la zone de recharge au neutre et tu n'as plus de frein moteur, donc tu peut trés bien prendre pas mal de vitesse sans aucun frein moteur... mais c'est tout, le moteur electrique ne se met pas en assistance tout seul dans le pied sur la pédale 

Bonjour.
bientôt...
Pas trop le temps en ce moment.
Elle fonctionne , ce n'est pas une panne.Il n'y a pas franchement urgence.

J'ai reçu ma Jazz Hybrid il y a maintenant 1 semaine et je suis très déçu de la consommation.
Je fais du 7.9l/100km, c'est hallucinant alors qu'avec ma Prius,la même conduite et le même type de route (mixte), je fais du 5l/100km.
Quand mon père et ma sœur conduisent, leur consommation monte à 8.8l/100km.
Le système Stop and Go ne s'enclenche pas dans beaucoup beaucoup de cas.
Pourtant j'ai une conduite Hybrid, quand je vois un feu rouge à 500m, je laisse rouler (je glide) avec ma vitesse initiale sans utiliser le moteur et je fais souvent du EV, je vois le EV s'allumer.
J'utilise le mode ECON aussi.

Ma voiture a un problème ?
Ou bien je conduis mal? Je dois utiliser plus souvent le EV? C'est très contraignant de s'adapter à la voiture pour baisser sa consommation.
Je vois comment il faut faire avec la Jazz mais ca équivaut au Push and Glide de la Prius, si je fais du Push and Glide avec la Prius je descend facilement sous les 4l/100km. Et si je conduis normalement avec une attitude tranquille je fais 5l/100km sans m'imposer quoi que se soit avec la Prius.