A noter que le compteur de la jazz hybride semble plutot juste (130=128 reel d'apres tomtom).

tout ça pour ça ?! 

Ca confirme juste que l'IMA n'a aucun intérêt et est même moins bon sur autoroute, en termes purement de consommation (et par rapport à un Diesel c'est mal). Mais ça on s'en doutait un peu.

il y a un essai de la 3008 hybride dans le dernier N° du Moniteur. En gros, ils ne voient pas trop bien l'intérêt d'ajouter un moteur électrique à une voiture grosse, lourde et déjà assez puissante sans l'électrique (2 l HDI de 170 cv).
Ils ont consommé (bref essai sans possibilité de mesures précises) env. 5 l, en parcours urbains et départementales. Pas pu vérifier sur autoroute.
D'après le journaliste, le seul intérêt de ce modèle est de se donner bonne conscience.
Une solution basée sur un plus petit moteur, moins puissant, mais toujours aidé d'un électrique d'une trentaine de cv aurait été plus logique. Un peu comme dans la Prius ou la Jazz, en quelque sorte.

Ca confirme juste que l'IMA n'a aucun intérêt et est même moins bon sur autoroute, en termes purement de consommation (et par rapport à un Diesel c'est mal). Mais ça on s'en doutait un peu.

Pourquoi  moins bon ? La boite tire un peu plus long en version hybride ce qui devrait meme legerement faire baisser la consommation autoroutiere...Mais clair que le gain est faible alors.
Le cas de la prius est different vue que son moteur essence a un meilleur rendement (cycle dit atkinson) et donc meme sur autoroute ca consomme moins ( environ 5,5l a 130reel la ou une insight a aero comparable est a 6l).
Apres il y a ceux qui consomment soit disant 5l avec une golf tdi a 130. Sauf que l'odb de la golf est tres optimiste et le compteur aussi...
La resistance aero est tres importante a 130 deja et il est assez facile de calculer la consommation theorique a partir des energies mise en jeu ( absorbe par le vehicule et par un moteur thermique avec un rendemtn de 35% et bien sur en fonction de l'energie contenue dans un 1l de carburant).
Si mes souvenir sont bons cela donne pour une toyota auris ( calcul fait elle propose les 3 motorisations) environ 4,5l de gasoil, 5.1l de sans plomb et 4,6l pour un hsd. A comparer ensuite avec les mesures rellels. Le calcul theorique etant fait pour une vitesse de 120kmh.

Ca confirme juste que l'IMA n'a aucun intérêt et est même moins bon sur autoroute, en termes purement de consommation (et par rapport à un Diesel c'est mal). Mais ça on s'en doutait un peu.

l'hybridation en general que ça soit peugeot honda toyota ou ce que tu veut, ça ne peut pas faire economiser de carburant a vitesse constante sur autoroute c'est évident.
Par contre avec le CVT ça tire suffisament long pour l'autoroute et donc ça t 'économise les oreilles et du carburant. vas prendre n'importe quel petite essence en boite manuel pour voir la différence 

et autre choses, les petits diesels sur autoroute, ça consomme AU MOINS autant, et souvent davantage.

la conso-instantanée à l'odb ne veut rien dire, faut plutot regarder quant tu refait l'appoint d'essence la quantité d essence par rapport aux km parcourus

tout à fait
je ne regarde que ça
l'odb n'est pas fiable

Selon cet utilisateur sur autoroute la JH consomme autour de 5.5 L/100km :
http://www.spritmonitor.de/fr/detail/449093.html

Reste à connaitre les conditions exactes car entre 110 et 130 km/h, il peut y avoir un litre d’écart... Personnellement je suis 4l à 80-90km/h ; 5l à 110-115km/h mais je n'ai pas eu l'occasion de tester plus.

Plus d'un litre d'écart entre 110 et 130, en principe ...