il est clair qu'en embouteillages monstres, la conso en litre/km ne veut plus rien dire, on devrait comme pour les bateaux parler de litres/heure...

J'en viens à me demander s'il ne s'agit pas de faux messages intox afin de dissuader d'acheter une JH d'éventuels curieux venus se renseigner sur le forum. Je vois peut être le mal partout!!
Pour me convaincre : une petite photo de votre ODB? Montrant une conso de 8L/100 sur 1000km?

1er et unique message, profil rempli au minimum, le doute est permis... 

J'en viens à me demander s'il ne s'agit pas de faux messages intox afin de dissuader d'acheter une JH d'éventuels curieux venus se renseigner sur le forum. Je vois peut être le mal partout!!
Pour me convaincre : une petite photo de votre ODB? Montrant une conso de 8L/100 sur 1000km?

J'ose espérer que les gens n'achètent pas une JH juste pour sa conso. Il y a bien d'autres critères d'achat plus intéressants...
Et puis sur la conso en particulier, il suffit d'un peu d'esprit critique, comparer les témoignages et surtout essayer le véhicule.

1er et unique message, profil rempli au minimum, le doute est permis... 

si la voiture ne fait que des trajet départ froid de 1 à 2 km maxi, ( il parle de trajets trés court en ville)  il peut les faire les 8L, surtout l'hiver.

maintenant as-on besoin d'une voiture pour faire 1km aller 1km retour, comme tant de gens le font...

Ma Jazz Hybrid a fait hier et aujourd'hui son premier aller-retour Paris-Strasbourg par l'autoroute A4, soit environ 1000 km qui s'ajoutent à quelques trajets en banlieue parisienne faits depuis son achat fin novembre.

Sans rien économiser sur les accessoires électriques et la climatisation (en mode auto), notamment les feux, l'autoradio et le GPS (j'ai pris un GPS Alpine en option) et même l'iphone, et en utilisant à fond le régulateur de vitesse, elle affiche une conso de 6,3 litres aux 100 pour ses 1200 premiers km, toujours en mode Econ.

C'est mieux que mon ancienne Citroën Picasso en diesel boite manuelle que j'ai cédée alors qu'elle affichait une conso moyenne de 7,1 l aux 100 sur 55.000 km.

Je suppose que le régulateur de vitesse est assez pénalisant, car pour maintenir la vitesse dans les montées il fait rugir le moteur, alors qu'en conduite normale on a tendance à ralentir spontanément  dans les montées.

Par contre, je peux vous dire que c'est la première fois que je fais ce trajet (6 heures aller le mardi et 6 heures retour le mercredi) de manière aussi zen et j'arrive ce soir à la maison frais et dispos et pas du tout fatigué ni stressé. C'est à mon avis largement le bénéfice du régulateur (et sans doute aussi de la boite auto).

Cette Jazz qui est réputée citadine et peu adaptée à l'autoroute s'avère en réalité excellente sur l'autoroute et très agréable à conduire. Seule la faible capacité du réservoir (40 litres, dont 10 en réserve, ce qui vous fait faire le plein tous les 30 litres) vous rappellent que ce n'est pas une grande routière faite pour avaler des kilomètres d'autoroute. En clair sauf à fonctionner sur la réserve, on ne peut pas faire un aller Paris-Strasbourg sans s'arrêter pour refaire un plein!

Même constat que toi Glagla.

J'utilise beaucoup le régulateur de vitesse, y compris dans les montées. Je l'enlève en revanche dans les descentes, ça permet de recharger beaucoup plus efficacement ou de relancer la JH en électrique.

Même ressenti, pas de fatigue sur les longs trajets, tout est plus zen grâce à cela mais aussi à la cvt, le stop and start lors des arrêts et les passages en électrique qui rendent la JH très silencieuse.
Bref, effectivement pas de stress.

Pour la conso, je reste à 4,8 l/100 soit 0,2 l/100 de plus depuis cet été (mais le froid n'est pas très intense cet hivers, y compris dans le nord-est)...Faut voir avec un temps plus rude...

En parlant de froid, ces jours-ci il fait une température relativement clémente en Bretagne, et bien ça fait deux jours que je tourne autour de 4.7l sur mon trajet boulot (avec des conditions de route idéales, vacances scolaires oblige), alors qu'il y a une ou deux semaines il faisait nettement plus froid et j'étais plutôt autour de 5.2l. A ses débuts à la fin de l'été, je tournais autour de 5.1, et j'ai fait 6000 km depuis. Donc ça confirme que la JH se bonifie avec le temps et que la température joue beaucoup sur la consommation.

Ce qui semblerait bien démontrer qu'une 1L4 i-shift (sans stop-start, donc), "ne" consomme, à priori, qu'1 L de + aux 100 km... C'est très rassurant...