Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: jazz GTS LUXURY le 17 novembre 2024 à 00:01:24
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Bonjour a tout les jadistes
ca pourra interesser certain sacre histoire !!!
je représente ma jazz, que j'ai fais évoluer, et personnaliser, et surtout clôturer ce probleme de broutage récurent aléatoire qu' aucun garage honda n a su réglé un comble!!! , et qui pousse au changement de pieces
j'ai pourtant vidangé plusieurs fois la boite j ai changé embrayage multidisques, filtres interne, convertisseur de couple, le regulateur de pression carburant , nettoyage papillon, et de la solenoide vtec, la vannes egr que l on voulait me changer j'ai dis stop!!
j'ai lâché 5000€ en tout et aucun defaut sur la valise diag honda et avec un reset de l ecu mais, c'etait pas encore optimal curieusement
il y avait du mieux et ça revenait après!!!
j aime cette auto ca marche super!!
je roule parfois sur autobhan a 190 197 compteur une fois bien lancé avec filtre K&n et l l’intermédiaire supprimé pour plus de bruit et de libération, et surtout des ressort cours eibacs de moins 2cm 5!!! la tenue de route et spectaculaire par rapport avant
c'est fou car elle marchait quand meme bien , mais je savais qu il y avait un truc qui tournais pas rond !! pourquoi, toujours de l aléatoire ce probleme de broutage et de décalage d accélération au démarrage etc..
Mes recherches, plus un ami pilote d avion qui a raconté mon histoire à un meccano Honda, LOS ANGELES lors d une rotation a été determinant d ailleurs, il y a énormément de jazz qui s’appelle fit la bas
Le meccano lui alors dit tout de suite, il ya souvent un probleme de lambda en haut du collecteur, et aussi l"électrovanne de purge prêt du papillon, qui régule les vapeurs d essence, et avec l usure il n y a pas forcement de code defautl si le moteur n'est pas encrassé!!
j 'ai donc vite changé sonde lambda haute de marque denso origine, et le l'electrovanne de purge comme, l avait dit le meccano, et un reset de l ecu!!!
et la miracle l!!L auto marche super et plus rien d aléatoire ni broutage démarrage une connaissance l'a essayé qui comme moi a eu 2 jazz cvt et moi une la graphite de 2006
, Il m a dit je cite.. j 'en reviens pas de la pêche et du bruit!!!! par rapport aux miennes
Voici en présentation photo si questions , n’hésitez pas sur les accessoires divers coque chromé retros etc...
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Merci pour ce compte-rendu et la solution trouvée O0
:police:
Par contre, édite ton message et ajoute la ponctuation car il n'y a aucuns points ni aucunes virgules dans ton post. En français, cela est très difficile à lire et à bien comprendre.
Il faut se relire et ne pas hésiter à corriger ses posts.
:police:
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Merci de votre retour!!!
c'est vrai, que sur les telephones on va vite et on ecrit pensant que tout ce corrige ;)
J ai donc mondifié un peu tout ça
si besoin j ai d autres photos :coolsmiley:
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Bonjour a tout les jadistes
ca pourra interesser certain sacre histoire !!!
je représente ma jazz, que j'ai fais évoluer, et personnaliser, et surtout clôturer ce probleme de broutage récurent aléatoire qu' aucun garage honda n a su réglé un comble!!! , et qui pousse au changement de pieces
j'ai pourtant vidangé plusieurs fois la boite j ai changé embrayage multidisques, filtres interne, convertisseur de couple, le regulateur de pression carburant , nettoyage papillon, et de la solenoide vtec, la vannes egr que l on voulait me changer j'ai dis stop!!
j'ai lâché 5000€ en tout et aucun defaut sur la valise diag honda et avec un reset de l ecu mais, c'etait pas encore optimal curieusement
il y avait du mieux et ça revenait après!!!
j aime cette auto ca marche super!!
je roule parfois sur autobhan a 190 197 compteur une fois bien lancé avec filtre K&n et l l’intermédiaire supprimé pour plus de bruit et de libération, et surtout des ressort cours eibacs de moins 2cm 5!!! la tenue de route et spectaculaire par rapport avant
c'est fou car elle marchait quand meme bien , mais je savais qu il y avait un truc qui tournais pas rond !! pourquoi, toujours de l aléatoire ce probleme de broutage et de décalage d accélération au démarrage etc..
Mes recherches, plus un ami pilote d avion qui a raconté mon histoire à un meccano Honda, LOS ANGELES lors d une rotation a été determinant d ailleurs, il y a énormément de jazz qui s’appelle fit la bas
Le meccano lui alors dit tout de suite, il ya souvent un probleme de lambda en haut du collecteur, et aussi l"électrovanne de purge prêt du papillon, qui régule les vapeurs d essence, et avec l usure il n y a pas forcement de code defautl si le moteur n'est pas encrassé!!
j 'ai donc vite changé sonde lambda haute de marque denso origine, et le l'electrovanne de purge comme, l avait dit le meccano, et un reset de l ecu!!!
et la miracle l!!L auto marche super et plus rien d aléatoire ni broutage démarrage une connaissance l'a essayé qui comme moi a eu 2 jazz cvt et moi une la graphite de 2006
, Il m a dit je cite.. j 'en reviens pas de la pêche et du bruit!!!! par rapport aux miennes
Voici en présentation photo si questions , n’hésitez pas sur les accessoires divers coque chromé retros etc...
bonjour
Je viens de lire avec beaucoup d’intérêt pour votre panne. je tiens à vous dire que pour trouver une panne comme la vôtre en l'absence de code défaut, il faut simplement regarder les corrections carburant à la valise et savoir les interpréter. Ex : vous avez changé la vanne de purge canister, si votre vanne fuit, cela se voit avec le capteur MAP (mesure la dépression dans le collecteur d'admission valeur inférieure) si vous avez un MAF (débitmètre qui mesure le flux d'air qui rentre dans le moteur la mesure sera inférieure aux valeurs prescrites car non mesurées part la fuite de la vanne )
Pour votre sonde oxygéne a bande étroite il suffit de regardé si elle oscille en mode pauvre inférieur a 0.5 ou mode riche supérieur a 0.5mais beaucoup de mécanos ne savent même pas comment fonctionne les corrections pour que le pcm ou ecm qui régle le mélange air carburant dit stoétométrique 14.7 g air pour 1 g de carburant soit maintenu .
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merci pour votre retour
je vois la, effectivement la volonté des garages de rien voir sur la valise paradoxalement, c'est fou!!! j'ai expliquer ca aux garages personnes ne m a fait votre récit ne voulant pas s emmerder et ou l inccompetence pour lire les rapports a 120€ le passage c'est honteux de plus je suis pointilleux maniaque et pas dupe bref ca ne plait pas dans les garages
le seul meccano top ce fut celui de los angeles dans mon recit
il avait effectivement dit que le diag bien fait on trouve des anomalies etc...les pieces changé on résolut le probleme c'est fou une fois que le calculo a tout remis en ordre de marche l auto tourne super maintenant il y avait aussi du 13 litres au 100 qui me faisait bondir meme en roulant peinard c'est la que j ai compris maintenant je suis a 7 a 8 l voir 10 quand je fracasse ou 5.5l sur autoroute a 130
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merci pour votre retour
je vois la, effectivement la volonté des garages de rien voir sur la valise paradoxalement, c'est fou!!! j'ai expliquer ca aux garages personnes ne m a fait votre récit ne voulant pas s emmerder et ou l inccompetence pour lire les rapports a 120€ le passage c'est honteux de plus je suis pointilleux maniaque et pas dupe bref ca ne plait pas dans les garages
le seul meccano top ce fut celui de los angeles dans mon recit
il avait effectivement dit que le diag bien fait on trouve des anomalies etc...les pieces changé on résolut le probleme c'est fou une fois que le calculo a tout remis en ordre de marche l auto tourne super maintenant il y avait aussi du 13 litres au 100 qui me faisait bondir meme en roulant peinard c'est la que j ai compris maintenant je suis a 7 a 8 l voir 10 quand je fracasse ou 5.5l sur autoroute a 130
Les corrections carburant sont faites pour compenser un dérèglement air/essence. Au-delà d'un certain pourcentage, le calculateur allume le témoin d'anomalie moteur.
Dans votre cas, c'est une fuite de vide intérieur souvent en cause (vanne PCV, vanne canister , fuite clapet master vac , fuite soupape, fuite vanne EGR). Ces pannes se voient facilement avec les données du capteur MAP ou MAF, tout dépend du montage.
Une fuite de vide extérieur, le plus simple c'est l'emploi d'une machine à fumée que l'on injecte dans la tubulure d'admission.
Mais je suis presque persuadé que votre sonde d'oxygène n'a rien du fait d'un mélange trop riche qui sort des cylindres. Elle reste bloquée aux alentours de 0,9
mais de toute façon je suis content pour vous que tout rentre dans l'ordre .
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Merci de votre retour 8) :angel: :angel:
le plus surprenant par rapport à ce que vous avez décrit, c'est que je n avais pas de fuite sauf quand j avais nettoyé la vanne EGR qui était peu encrassé vu que je tartine sur autobahn parfois pour allez voir mes cousins a Stuttgart
mais je l avais pas assez serré sur son joint il y a eu le temoin moteur mais les problemes etaient deja la avant
je crois surtout que dans les garages honda peu savent vraiment utiliser l ordi diag
ils contrôlent pour voir si il y a des codes défauts, et n approfondissent pas!!!
étant resté sur place pour un diag je voyais le meccano accélérer ma jazz puis relacher puis accélérer la, il aurait du voir les valeurs bonne ou mauvaise vu le manque de peche au demerrage et broutage etc...
de plus avec une pedale d accélérateur plus dure pourtant pas de cable curieux !!!et avec des trou a l acceleration, et surtout en faisant le plein , j avais toujours de l air qui sortais du reservoir """"pchiiiiiiiiiiii
au final c'est toutes mes explications décrite plus haut au meccano us qui m a fait Tilte, pour changer a terme vannes purges dit canister sonde lambda haute vanne PCV puis un reset complet de l ecu
bref les jazz ont été vendu par million partout us, inde etc...
donc beaucoup de garage la bas son compétent même la bidouille que l on le voit sur y tube
en conclusion j aurais lâché en tout plus de 5000 euros décrit dans mon premier poste!! ca valait le coup pour l petite histoire!!
jazz nickel vtec luxury cvt de 2012 acheté a un ami retraité en 2015 pour 13 000€ avec 15 000km mais n 'avait roulé presque que du paris !!!
elle a de la gueule et elle gueule bien et avec cette petite personnalisation non? si ça peut aider certain possesseur de jazz c'est tant mieux :) :) :)