Merci !

Donc l’application qui permet de voir l'état de la batterie NIMH IMA:
https://www.carscanner.info/

Et quelques photos pour faire le point de départ de la régénération, enfin la première étape car je n'ai pas assez de temps pour faire plusieurs cycles :

Oui comme pour toutes les batteries pour hybride ou électrique, ils ne les font travailler que sur une partie de leur capacité théorique.
Je suppose même que Toyota, Honda ne les font travailler que sur une plage vraiment étroite pour qu'elles tiennent longtemps.
Sur une pure électrique ça descend plus bas pour avoir de l'autonomie, sur ces hybrides c'est "juste" un appoint, le moteur thermique est là pour l'essentiel.

Pour le moment j'espère juste lui donner une seconde jeunesse, par exemple remonter de 32% à 75% comme d'autres, je ne sais pas quelle influence cela aura sur la consommation (surtout en ville), j'espère un peu mieux.

C'est déjà le cas ! 

Un peu trop facile après seulement un cycle même pas complet. Ce n'est peut-être que la valeur de base affichée lorsque l'on fait une initialisation du système.

J'avais donc arrêté la charge lente, ensuite j'ai débranché la batterie 12V pendant plus de 30 sec. reconnecté, démarré et j'ai lu avec carscanner
HV Battery Usable Capacity 75% !
J'ai lu aussi batterie chargée à 73% (State of charge).
Au tableau de bord effectivement le bargraphe est au plus haut, je ne me rappelle pas avoir atteint ce niveau en conduisant, mais je n'en suis vraiment pas certain.

Je pense que pour avoir une valeur plus réaliste il va falloir rouler quelques temps, demain environ 400 km ça devrait donner un autre chiffre plus proche de la réalité.

Mais cela semble aller dans le bon sens tout çà, bravo en tout cas et merci pour tes retours 

bonne fêtes à vous 

c'est des conso identiques sur la mienne . N'espère pas gagner beucoup plus surtout en cette saison.

tite question  : avant tout ça le baregraphe qui apparait était-il en phase où indique t'il une fausse info ? je m'exxplique , si les batteries sont à 50% réels , l'indication au tdb c'est quoi ? Indique t'il par exemple 100% qui sont en fait la totalité des 50% ?

car le mien indique souvent par ex 90% , hors c'est 90% de quoi ?

Bonjour et bonne année 2024 (il était temps !)

J'ai refait une décharge / recharge complète cette fois, avant un trajet de 400 km.
Attention : j'ai constaté que la tension sous environ 90 V chute vite, je suis descendu sans le vouloir à 20 V ce qui n'est pas recommandé normalement, mais le courant est vraiment très faible donc les éléments ne risquent rien (risque d'inversion de polarité après une décharge profonde).

J'ai fait une courbe de décharge il faudra que je la mette ici, mais je ne l'ai pas à disposition pour le moment.

J'ai ensuite fait la recharge jusqu'à environ 116 V avant de partir. Quand on arrive à ce niveau de tension la recharge devient très lente, normal les 2 alimentations en série ne peuvent pas dépasser 120 V.

En tout il faut bien prévoir 3 ou 4 jours je pense, suivant l'état de la batterie etc.

Concernant la Jazz vraiment je trouve qu'elle fonctionne bien, même mieux qu'avant, maintenant à chaque arrêt le moteur thermique est coupé ce qui n'était pas forcément le cas avant. C'est vrai que je venais de la recharger presque au maxi.

Je n'ai pas obtenu de gain de consommation en faisant mon trajet (long) car fort vent de face, ça n'aide pas !

Donc pour le moment pas de grand gain en consommation mais en agrément oui je trouve, et donc en cas d'immobilisation longue la facilité de recharge batterie NIMH sans démarrer le moteur.
J'ai ajouté un connecteur entre la boite de dérivation et le montage décharge recharge, c'est donc plus facile à utiliser rapidement.
J'ai mis aussi 2 douilles femelles en 4mm pour connecter un voltmètre sur la batterie NIMH.

Pour bien faire il faudrait automatiser la décharge / recharge avec un Arduino et un relais, surtout pour éviter la décharge profonde sous les 90 V, mais ce n'est pas indispensable. Pour la recharge une fois par mois c'est inutile.

j'ai lu 100% et pigé 50%   

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/batterie-et-recharge-ve/s-2514-recalibrer-la-batterie-voiture-electrique.php

Un article qui concerne les batteries Li-Ion des VE mais cela s'applique aussi à d'autres technologies de batterie et vu que, sur une hybride, le conducteur ne peut pas trop contrôler les niveaux de charge/décharge de la batterie, michelm a mis au point une méthode "manuelle" de le forcer.