Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: route66 le 26 février 2016 à 21:13:52
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Bonsoir , premier souci avec ma jazz . 2011 donc et 50000kms . Jusque là aucun problème de démarrage , ma femme prend la voiture ce matin , démarrage ok. En revenant la prendre ( station tramway) plus rien impossible de la démarrer ( la voiture bien sur) , un copain vient nous aider ( moi en moto donc ne pouvais rien faire) à peine câbles branchés zou c'est reparti . Ce soir petit essai ,tout ok ( et en plus j'avais oublié l'allumage auto des phares qui se sont donc allumés d'entrée) . Je reessaye demain . D'aprés vous simple petit accident ou direction un "garage" pour achat d'une nouvelle. Je n'ai pas mesuré la tension pour l'instant.
merci
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Tout dépend de la tranquillité voulue!
Une batterie de 5 ans c'est déjà vieux mais pour ma part ( pour avoir mis la batterie de mon Accord gen7 à plat trois avant de la changer, toujours à plat chez moi pour plafonniers...), je tenterai de la garder! Joueur.
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Bsr,
c'est sur, la batterie peut certainement encore rendre de bons services. Si possible lui mettre un coup de charge.
Sur un model 2011 il est conseillé de prendre un chargeur avec "charge automatique" pilotant le temps réel de charge en fonction de son état.
A+.
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Bonsoir , premier souci avec ma jazz .
Une batterie de 5 ans qui arrive au bout du chemin, pour moi c'est l'usure normale! Pas ce que j'appellerais un souci... Vas raconter ça à certains proprio de modèles diesel. :crazy:
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+1
Generalement, les batteries de 1 iere monte sont fiables.Si on les met en charge tous les 3 ou 4 mois avec un chargeur de bonne qualité,du moins pour les autos qui tournent essentiellement en ville, elles durent très longtemps.
Je viens seulement de benner la batterie d'origine de la Yaris de ma femme , au bout de 11 ans.
Pourtant, ce n'était qu'une 33 Ah quis'est trouvée plusieurs fois à plat à cause d'un plafonnier ou de phares oubliés.
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Après, la tranquillité c'est de la changer!
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Bsr,
j'ai pas prêté attention que la Jazz concernée de "route 66" été en diesel...
J'ai jamais changé de batterie avant 7 ans. Sur ma 520 E28 la batterie à plus de 9 ans et elle couche dehors toute l'année. Sur mon Crv 1 la Bie à largement les 7 ans, et elle est plus petite que celle d'origine. La durée de vie d'une batterie n'est pas forcement généralisée à 5 ans. Maintenant sur un diesel, c'est une autre histoire, mais 5 ans n'est pas une limite.
A+ cordialement.
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Salut,
La Jazz de ma femme a eu le même symptôme,la batterie qui se décharge tout d'un coup certainement à cause d'un élément électrique qui était resté allumer. C'est une batterie d'origine,la Jazz est de Mai 2009,je l'ai démonté et mis en charge en mode reconditionnement ( il y a des chargeurs qui possède cette fonction) pendant 12 heures et pour l'instant c'est reparti comme avant je touche du bois.
Dans ton cas aussi ça vaudrait le coup de la recharger lentement pendant une demie journée en enlevant les bouchons de la batterie.
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Après, la tranquillité c'est de la changer!
Aussi, mais c'est plus cher.
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ok merci , vais voir demain suivant le démarrage ou ..pas . En plus il fait frisquet donc si elle tourne direct c'est que la batterie necessitera seulement un peu d'aide O0
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Pas de Jazz diesel, enfin!
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Là jazz n'existe pas. En mazout ...
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Aussi, mais c'est plus cher.
La tranquillité à un prix mais je disais avant que je tenterai de la garder un peu!
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Là jazz n'existe pas. En mazout ...
Ok, bien sur,
c'est en référence à la réponse de "stratus"
qui me renvoi aux "proprios de diesels"
Cordialement ;)
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ok merci , vais voir demain suivant le démarrage ou ..pas . En plus il fait frisquet donc si elle tourne direct c'est que la batterie necessitera seulement un peu d'aide O0
Si elle démarre nickel demain, petite alerte. Reparti pour un tour, 1 an, 2 ans...
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Si tu as de la place mais du polystyrène autour, sa la protégera du froid. ;)
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Sous un petit capot de Jazz, peu de place au bricolage !
Mais c'est vrai que sur certaines voitures ( allemandes souvent), les batteries ont leur petit manteau !
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Aussi, mais c'est plus cher.
100€ pour une batterie achetée et installée chez un concessionnaire Honda ;)
Celle de notre Jazz a rendu l'âme alors qu'elle avait à peine 4 ans.
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C'est le prix de la tranquillité !
Je tenterai de la conserver un peu si...possibilité de dépanner facilement.
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Si tu as de la place mets du polystyrène autour, ça la protégera du froid. ;)
Je ne connaissais pas cette astuce, mais c'est bien difficile de vérifier si elle sert à quelque-chose... Je pense que non car ça ne change rien pour une voiture qui a couché dehors tout une nuit par grand froid.
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C'est le prix de la tranquillité !
Pour moi pour qui un sou est un sou, le prix de la tranquillité c'est d'en acheter une de bonne marque dans une chaîne de pièces auto et de la monter moi-même.
C'est le B-A BA du bricolage, tout le monde peut faire ;)
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Et un sou c'est un demi Franc! Moitié Auvergnat, moi!
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Moi je le suis complètement Auvergnat, :)
concernant la protection des batteries, il est vrai de mémoire que ce procédé était courant il y a quelques années. L'époque des batteries en bakélite qui se déchargeaient dès que la t° descendait sous le 0°c. Carton ou polystyrène afin de la protéger.
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Et un sou c'est un demi Franc! Moitié Auvergnat, moi!
Non, c'est 1/20ème de Franc :)
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Je ne connaissais pas cette astuce, mais c'est bien difficile de vérifier si elle sert à quelque-chose... Je pense que non car ça ne change rien pour une voiture qui a couché dehors tout une nuit par grand froid.
C'est une astuce qui date de plus de 30 ans, comme le carton sur le radiateur quand il fait vraiment froid ou les bouchons entre l'essuie glace et le parbrise. Le polyesters est un très bon isolant. ;)
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Le carton contre le radiateur j'en mettais, à l'époque où les circuits de refroidissement étaient moins élaborés qu'aujourd'hui et je comprenais pourquoi je le faisais.
Le polystyrène autour d'une batterie, j'ai plus de mal. Dire que c'est un bon isolant c'est pas faux, mais il faut une sacrée épaisseur de parois pour empêcher une batterie de descendre sous 0 °C quand il fait - 5°C par exemple.
Mais ça peut pas faire de mal ...
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A l'époque sur les camions Berliet il y avait un volet roulant qui protégé le radiateur par grand froid, celui-ci était actionné depuis la cabine par une chainette réglable. il fallait surveiller le "mano" température pour monter ou descendre le volet à la demande. c'était bien pratique pour chauffer le moteur et surtout pour avoir le chauffage rapidement en hiver.
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Non, c'est 1/20ème de Franc :)
Trois francs, six sous! C'est la règle.
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A l'époque sur les camions Berliet il y avait un volet roulant qui protégé le radiateur par grand froid, celui-ci était actionné depuis la cabine par une chainette réglable. il fallait surveiller le "mano" température pour monter ou descendre le volet à la demande. c'était bien pratique pour chauffer le moteur et surtout pour avoir le chauffage rapidement en hiver.
Sur certaines DS21, il y avait un volet pivotant, commandé depuis l'habitacle, pour obturer le conduit d'air inferieur de refroidissement du radiateur.
Sans compter les 2 CV et Dianes avec le masque à mettre devant la calandre. C'était très efficace.
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100€ pour une batterie achetée et installée chez un concessionnaire Honda ;)
Celle de notre Jazz a rendu l'âme alors qu'elle avait à peine 4 ans.
Très raisonnable pour un tarif Honda.
Honda se sentirait il coupable ? :)
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Le carton contre le radiateur j'en mettais, à l'époque où les circuits de refroidissement étaient moins élaborés qu'aujourd'hui et je comprenais pourquoi je le faisais.
Le polystyrène autour d'une batterie, j'ai plus de mal. Dire que c'est un bon isolant c'est pas faux, mais il faut une sacrée épaisseur de parois pour empêcher une batterie de descendre sous 0 °C quand il fait - 5°C par exemple.
Mais ça peut pas faire de mal ...
Bonjour,
Sur, l’époque des batteries qui bouillaient, recomplètement avec l’eau du robinet. le pèse acide avec son bouchon en liège. L’évolution de nos batterie a mis fin à tout cela. Que des bons souvenirs.
Les bies gelaient car le complètement permanent en eau ne permettait plus le maintien de la charge. Par principe une bie ne doit pas geler, eau + acide, le procédé de l’’électrolyse génère de la chaleur mesurée en degrés Baumés.
Le problème de la batterie moderne, c’est qu’elles sont continuellement sollicitées, même à l’arrêt il y a une fuite normale de courant. Composées de 6 cellules de 2 volts, l’élément le plus proche lié au + a par construction tendance à faiblir beaucoup plus vite, faire moins de 2 volts même avec une recharge complète.
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Bonjour,
Les bies gelaient car le complètement permanent en eau ne permettait plus le maintien de la charge.
Le problème de la batterie moderne, c’est qu’elles sont continuellement sollicitées, même à l’arrêt il y a une fuite normale de courant. Composées de 6 cellules de 2 volts, l’élément le plus proche lié au + a par construction tendance à faiblir beaucoup plus vite, faire moins de 2 volts même avec une recharge complète.
C'est quoi, les bies ?
Perso, j'ai toujours constaté l'inverse concernant l'élément qui faiblit le plus vite: c'est toujours celui attenant au - En tout cas sur toutes les batteries que j'ai suivi en 20 ans, et y en a eu une floppée.
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Très raisonnable pour un tarif Honda.
C'est bien pour ça que je ne m'en suis pas privé ;)
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Le carton contre le radiateur j'en mettais, à l'époque où les circuits de refroidissement étaient moins élaborés qu'aujourd'hui et je comprenais pourquoi je le faisais.
Le polystyrène autour d'une batterie, j'ai plus de mal. Dire que c'est un bon isolant c'est pas faux, mais il faut une sacrée épaisseur de parois pour empêcher une batterie de descendre sous 0 °C quand il fait - 5°C par exemple.
Mais ça peut pas faire de mal ...
Il est surtout bien difficile de protéger intégralement la batterie, la place et l'espace disponible autour de celle-ci étant souvent comptée.
Essayer de couvrir tant bien que mal la batterie c'est, comme tu le dis, quelque chose qui ne peut pas faire de mal......mais l'efficacité doit quand même être assez limitée.
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Trois francs, six sous! C'est la règle.
Wikipedia est ton ennemi ? >:D
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Non, mes collègues me charient toujours avec cette règle des trois francs six sous pour mon bon contrôle de gestion de mes affaires !
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"Trois francs - six sous" n'est pas une règle, c'est juste une expression ;)
Tu as le tort d'y voir un rapport mathématique car 1 sou = 0,05 F, confirmé sur Wikitruc, épicétou.
Chez moi on dit aussi "celui là il lui manque toujours 20 sous pour faire 1 F", en parlant des gens fauchés ;D
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Sinon une Varta blue dynamic coûte moins de 60€.
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"Trois francs - six sous" n'est pas une règle, c'est juste une expression ;)
Tu as le tort d'y voir un rapport mathématique car 1 sou = 0,05 F, confirmé sur Wikitruc, épicétou.
Chez moi on dit aussi "celui là il lui manque toujours 20 sous pour faire 1 F", en parlant des gens fauchés ;D
Tu as raison mais c'est cette expression des trois francs, six sous qui me poursuit. Après ton expression est plus juste mais je ne l'ai jamais entendu. 1 sou fait 5 centimes de franc, OK! Mais les très anciens francs ne me passionnent pas!
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bon je m'immisce dans cette passionnante conversation au cas où ça interresse quelqu'un ;D démarrage nickel ce matin , puis de nouveau cet après midi , petit tour de 2 x20 bornes histoire de recharger un peu . Bref j'ai l'impression d'un coup de calgon . On va bien voir , comme ça j'économise trois euros six centimes ( on est au 21eme siècle les gars ;) )
A ce propos une question qui me prive su sommeil depuis longtemps : le troisième chiffre après la virgule pour l'essence est-il légal ? et c'est quoi :un millime?
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A ce propos une question qui me prive su sommeil depuis longtemps : le troisième chiffre après la virgule pour l'essence est-il légal ? et c'est quoi :un millime?
C'est quand on est passé du francs à l'euro, pour que cela soit plus proche, mais on arrondit à 2 chiffres pour payer (avec les règles de bases pour les arrondis)
J'ai trouvé sa aussi: Les pétroliers ont obtenu une dérogation spéciale pour justement pouvoir facturer l'essence avec une "précision" équivalente au centime (de francs). Le litre sera affiché à 3 décimales, le total se fera sur 3 décimales (dérogation de l'état pour avoir droit de le faire) puis sera arrondi selon la règle habituelle. ;)
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Ça ne m'étonne pas que cela vienne en partie des pétroliers ! Pour afficher le gazole à moins d'un € en 2016!!!
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Il y'a aussi que la conversion de 10Fr est 6,55957, on doit tjrs faire le calcul sur cette base et arrondir à 2 chiffres après la virgule, c'est pour mieux gérer les augmentations et pour les usagers mieux comparer les prix des stations services (pour cela que le 3eme chiffres est à prendre en compte).
Tiens la dernière fois on en parlais : L'Euro se divise en Cents (prononcer comme en français), donc 1 Euro = 100 Cents. En France on dira officiellement centimes.
"Pour la France 1 € = 6,55957 F, c'est donc obligatoirement cette valeur (entière et non modifiée, ni tronquée ni arrondie) qu'il faut utiliser pour convertir en Euro toutes les sommes et vice versa. Par contre le résultat sera arrondi.
Ainsi 15,24 € = 15,24 x 6,55957 = 99,97 F
Inversement 99,97 F = 99,97 : 6,55957 = 15,24 €
Mais ces opérations comportent plus de deux chiffres après la virgule, comment arrondir le résultat.
En réalité 15,24 € = 99,9678468 F et 99,97 F = 15,24032825 € "
Lien: http://robert.delclos.pagesperso-orange.fr/euro.htm (http://robert.delclos.pagesperso-orange.fr/euro.htm)
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certes mais 15 ans après on s'en tamponne excusez moi de l'arrondi avec le franc , maintenant ça touche au pipeau , j'ai vu cet après midi 1,009 ; on est là dans le même état d'esprit que les 19.99€ (par exemple) , et quand je pense que l'on nous parle de supprimer les pièces en centimes d'euro !!pourquoi conserver cette dérogation?
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Et tu l'achètes mon litre de gazole à 1,009€?
Pourquoi les pétroliers usent de ce calcul oublié pzrvtous les autres commerçants faire de monnaie adaptée !!! Et on nous dit que dans certains pays européens, ils vont supprimer les pièces de 1,2 et 5 centimes d'€, nous rêvons...
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et en belgique c'est pareil ?( je ne parle pas des suisses qui sont à part des autres pays et un un pays à part ;) )
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petit up : sans recharge , sans précautions particulières et avec un usage petits parcours , ben la batterie (re) fonctionne sans le moindre souci . Ce soir petit embouteillage , plein de start/stop sans broncher !!! elle a vraiment eu un coup de calgon !!