Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: alain le 09 novembre 2014 à 12:56:51
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.Bonjour,
..Apres 3h d’arrêt (possibles veilleuses oubliees) impossible de redemarrer
ca me semble court pour se vider completement!
Elle a redemarré aux cables (batterie IMA Ok)
j ai roulé toute la matinee et le temoin visuel de la batterie n a pas de cercle bleu...
j ai un doute! batterie HS ou normal de se vider en 3h de veilleuse?
merci de votre avis!
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si ta Jazz a à peine un an, la batterie ne peut pas être HS.
Aurais tu oublié d'éteindre tes phares, tes veilleuses, un plafonnier...?
Ou laissé la clef dessus position accessoire?
3h peuvent suffire à la vider, c'est une toute petite batterie n'oublie pas.
Je n'ai jamais eu ce problème avec la mienne, il m'arrive pourtant souvent de la laisser 3-4j sans rouler.
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.Bonjour,
..Apres 3h d’arrêt (possibles veilleuses oubliees) impossible de redemarrer
ca me semble court pour se vider completement!
Elle a redemarré aux cables (batterie IMA Ok)
j ai roulé toute la matinee et le temoin visuel de la batterie n a pas de cercle bleu...
j ai un doute! batterie HS ou normal de se vider en 3h de veilleuse?
merci de votre avis!
C'est rapide pour vider une batterie, surtout si elle n'était pas chargée à fond.
Le mieux est de la recharger, quitte à devoir la déposer.
Elle doit récupérer son cercle bleu (faut bien regarder en éclairant pour le voir).
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bonsoir
pour ta batterie si tu es sous garantie va rapidement signaler au CC que ta batterie est vide et tu ne démarres pas, ne donne pas d'explication sur un d'oublie de feu ou autre.
Pour ma part j'ai eu un problème de batterie il y a peu sans savoir pourquoi, je roulais peu au moment ou c'est arrivé, mais j'ai eu droit chez le CC après contrôle au changement de ma batterie HS d'après lui
étant sous garantie je n'ai rien payé et depuis tout roule
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Ce soir 12,7 V moteur arrêté et point rouge entouré de blanc.
Effectivement, vu l'age de la voiture, faut que j aille chez le CC...
Faut qu'elle tienne 2 jours! c 'est mon outil de travail...
S il faut recharger, faut il ouvrir les bouchons vissés de la batterie? (rien vu dans le manuel...)
Avec un Ctek, je ne pense pas qu il faille débrancher la batterie pour recharger?
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Il vaut mieux dévisser les bouchons, garder le local aéré pendant la charge. On peut garder les branchements, mais l'idéal est de débrancher quand même, ça peut éviter les soucis...Le lendemain, après rebranchement, attendre 2mn, mettre le contact, le code autoradio, et c'est reparti! O0
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Ce soir 12,7 V moteur arrêté et point rouge entouré de blanc.
Effectivement, vu l'age de la voiture, faut que j aille chez le CC...
Faut qu'elle tienne 2 jours! c 'est mon outil de travail...
S il faut recharger, faut il ouvrir les bouchons vissés de la batterie? (rien vu dans le manuel...)
Avec un Ctek, je ne pense pas qu il faille débrancher la batterie pour recharger?
12.7V au bout de combien de temps d'arret moteur?
a mon avis c'est pas nécessaire ni de la débrancher ni d'enlever les bouchons ( c'est sans doute mieux) j'ai déjà utilisé le Cteck de mon père, qui est très pointilleux là dessus, et il ne m'as jamais dit de le faire.
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C'est bizarre, moi je n'ai que des batteries sans entretien, les bouchons sont condamnés...
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ha bon ???
sur mon insight c'est une "yuasa" tu enleve un autocollant et les bouchons sont en dessous. Ils se dévissent sans problème
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A ma connaissance toutes les batteries au plomb ont des bouchons. Ils sont simplement cachés par des autocollants et/ou des caches en plastique.
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Elles ont toutes des bouchons! Ctek c'est top comme chargeur. J'ai un Norauto, c'est pour ça que je préfère débrancher ^-^...
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merci pour les réponses
pour l instant ca démarre ( j ai mis des cables dans le coffre ...)
CC jeudi, j en profite pour faire sa premiere revision, , elle vient de passer les 20 000 km pour 1 an d utilisation
c est vrai que le Ctek est aussi fourni avec un cable a cosses rondes pour etre fixe a demeure sur la batterie....je le fais sur une ancienne sans electronique, mais pas essayé sur une moderne!
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Etonnant quand même que cette batterie soit déchargée. Avec 20Mkm/an tu n'es pas un petit rouleur loin de là.
Je ne fais que 12Mkm/an avec la mienne, et jamais eu de problème de batterie en plus de 3 ans.
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sur mon insight c'est une "yuasa" tu enleve un autocollant et les bouchons sont en dessous. Ils se dévissent sans problème
Oui sur des Yuasa et sur d'autres on peut accéder facilement aux bouchons en supprimant un simple autocollant et on peut même contrôler et refaire le niveau malgré les préconisations contraires.
Sur d'autres batteries c'est souvent mieux fermé par un cache que l'on doit détruire pour pouvoir accéder, et aucun niveau n'est même contrôlable.
Franchement aucun intérêt d'aller à l'encontre des recommandations... :idiot2:
Une batterie sans entretien évapore très peu d'eau grâce à l'utilisation d'alliages spécifiques (plomb calcium souvent), il n'est pas nécessaire de compléter le niveau dans la durée de vie de la batterie.
Avec des chargeurs sophistiqués on peut laisser la batterie en place pour la recharger, vérifier si c'est précisé dans la notice ("Protège l’électronique du véhicule. Il se produit pas d’étincelle...").
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sur ma moto , j'ai monté une Yuasa
il n'y a que ça qui tient
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Etonnant quand même que cette batterie soit déchargée. Avec 20Mkm/an tu n'es pas un petit rouleur loin de là.
Je ne fais que 12Mkm/an avec la mienne, et jamais eu de problème de batterie en plus de 3 ans.
même cas de figure environ 13 mkm par ans mais avec de réguliers trajet long (>100km ), reste donc à savoir quel type d'utilisation car si ce n'est que de la ville avec séquence arrêt/démarrage très fréquent ...........
mais c'est vrai que même dans ce cas de figure c'est tôt ( et l'hiver ne fait qu'arriver )
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Cela semble être un problème récurent sur l'Insight: http://www.planete-honda.com/les-hybrides/attention-verifiez-votre-batterie-12v-insight/ (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/attention-verifiez-votre-batterie-12v-insight/)
La Jazz Hybrid ayant le même système que l'Insight ::)
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la mienne ayant trois ans sans aucun souci , la sienne ayant un an et déjà couic , je ne mettrais pas en cause le système mais plutôt la batterie ( marque ? )
je viens de regarder , je ne vois pas de marque sur la mienne ??? elle est en plastique translucide sur les côtés , sinon pas la moindre info !
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petite migraine apres le taff...
une batterie de 35 AH ca doit faire marcher les veilleuses (2A?) pendant 17h non? (20w d ampoules a peu pres?)
des warnings c'est 80W clignotant, donc environ 3A, on peut penser que ca marche 10h...
test: 1/2h de warning au garage fait passer ma batterie de 12,45v A 12,1 V
c'est pas brillant... :'(
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la mienne ayant trois ans sans aucun souci , la sienne ayant un an et déjà couic , je ne mettrais pas en cause le système mais plutôt la batterie ( marque ? )
je viens de regarder , je ne vois pas de marque sur la mienne ??? elle est en plastique translucide sur les côtés , sinon pas la moindre info !
On dirait du VARTA, bonnes batteries d'ailleurs
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Batterie changée en garantie par le CC :)
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et à t'il une explication , car la changée c'est bien mais si ça recommence :-[
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petite migraine apres le taff...
une batterie de 35 AH ca doit faire marcher les veilleuses (2A?) pendant 17h non? (20w d ampoules a peu pres?)
des warnings c'est 80W clignotant, donc environ 3A, on peut penser que ca marche 10h...
test: 1/2h de warning au garage fait passer ma batterie de 12,45v A 12,1 V
c'est pas brillant... :'(
Pourquoi ?
Tu as une courbe de décharge sous la main ? Autrement dit, en passant de 12,45 à 12,1, sais-tu combien d'A.h a délivré ta batterie ?
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et à t'il une explication , car la changée c'est bien mais si ça recommence :-[
Je pense qu'elle a été changée car c'est une batterie défectueuse. Une brebis galeuse quoi...
La tienne comme la mienne ont plus de 3 ans et tiennent la charge sans histoire, donc la sienne de seulement 1 an qui fait déjà parler d'elle doit clairement être de qualité inférieure.
Comme quoi c'est toujours dans les vieux pots qu'on fait les meilleures confitures :crazy:.
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Pourquoi ?
Tu as une courbe de décharge sous la main ? Autrement dit, en passant de 12,45 à 12,1, sais-tu combien d'A.h a délivré ta batterie ?
Non...un bête test que j avais fait sur une autre voiture, le voltage de la batterie n'avais pas varié significativement.
Le chef d atelier n'a pas testé la batterie, il l'a changée d'office.
Sur la JH, la batterie n'a même pas a faire tourner le démarreur, mais si je comprends bien juste un relais qui active l IMA (dont la batterie 100v était pleine charge)
3h de veilleuses en partie LED et une batterie de 35 AH qui ne peut même pas allumer le TBDB et un relais, je lui ai dit que j avais pas envie de tester en réel une deuxième fois sil ne faisait qu'une recharge...
Pendant les 2h d attente du dépanneur, je rêvais d un transfo 100v/12v allez savoir pourquoi! >:(