Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: Karkaicv le 08 novembre 2023 à 15:59:50
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Amoureux de la marque depuis qu’on a converti en van avec ma copine une Odyssey de 2007 au Canada! Je suis de retour en France et je cherche à acheter une petite Jazz 2.
C’est pour faire essentiellement des courts trajets, un peu de route de montagne et un peu de route.
Je privilégie pour ça le 1.4 - 100CV
J’aimerai tendre vers une BVA pour ensuite léguer le bébé à mon frère qui passe le permis en BVA.
Quels sont vos avis sur ces annonces :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2405532665.htm
https://www.leboncoin.fr/voitures/2384191984.htm
Je vous remercie pour vos retours !
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attention, il y a BVA et BVA sur les Jazz:
le boites CVT sont des boites à variation continue (système à courroie)
les boîtes i-shift sont des boîtes robotisées.
Les 2 ont leurs fans et leurs détracteurs.
Apparemment, les lois de Darwin semblent donner l'avantage à CVT ;)
En tous cas, si c'est pour faire de la ville, la CVT, c'est idéal !
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Pour info, les deux annonces sont en i-shift. Il faut viser un modèle restylé pour avoir une CVT (restylage vers fevrier 2011).
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attention si tu veux une hybride (cvt) de plus de 100000kms ! si il te faut changer le ventilo des batteries car d'origine ( maladie courante voir récurrente ) ça va te couter une blinde !!
je te conseil une thermique simple
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Merci pour vos retours.
En effet la boîte CVT me semble être la plus plébiscitée d’après mes recherches.
Cependant sauriez vous me dire pourquoi ?
Si j’ai bien compris les boites ishift sont mieux adaptées aux conduites sportives ?
Merci pour le conseil sur l’hybride !
Merci pour vos conseils en général.
J’ai trouvé celle là en boîte CVT, un avis ?
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87102804640.html
Le prix vous paraît convenable ?
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Attention la boîte CVT doit être vidangé tous les 2 ans ou 40000 km impérativement !
La i-Shift n'a rien de sportive, c'est une boite robotisée plutôt lente même !
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pour le prix je ne me prononce pas car il faut voir l'ensemble du marché pour des modèles correspondants ( c3 picasso par ex)
elle a les palettes donc "pilotage " de la boite plus facile , voir trés agréable
dans cette configuration voiture au top
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Merci pour vos retours.
En effet la boîte CVT me semble être la plus plébiscitée d’après mes recherches.
Cependant sauriez vous me dire pourquoi ?
Si j’ai bien compris les boites ishift sont mieux adaptées aux conduites sportives ?
Merci pour le conseil sur l’hybride !
Merci pour vos conseils en général.
J’ai trouvé celle là en boîte CVT, un avis ?
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87102804640.html
Le prix vous paraît convenable ?
On a eu la même avec boite manuelle et l'hybride a boite CVT
Lee 1.4 est indestructible, ça été longtemps la voiture citadine la plus fiable dans tous les résultats de sondages mondiaux. Très habitable (sièges magiques), coffre convenable (par rapport à la dernière !) de 399 l et très suffisante pour faire de la route.
L'hybride très bonne voiture également, perso jamais de soucis avec les batteries ou la ventilation.
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Moi oui , ici vu un ou deux posts de proprio qui ont eu ce souci , et d'après mon cc ce problème est courant (si j'ai bien compris rien que cet été 2 ou 3 vh )
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J'avais failli acheter une jazz2 avant, in extremis, d'acheter une jazz3 à prix cassé lors du restylage.
Il faut éviter l'hybride (qui commence à vieillir et sera irréparable) et l'i-shift (qui flanchent toutes au bout d'un moment : problèmes à froid, 2nde qui ne passe pas, etc).
Le meilleur moteur est effectivement le 1.4, post 2011 pour avoir la CVT. La clé sera l'entretien de la cvt qui est souvent totalement négligé, il ne faut pas que les intervalles dépassent 4 ans / 40.000km (oui, je sais, c'est censé être 2 ans mais même Honda ne le fait pas aussi souvent), et ça ce sera extrêmement difficile à trouver. Je pense même que tu devrais te tourner vers la jazz3, elles seront plus récentes et donc mieux entretenues.
Généralement, il vaut mieux éviter les vieilles voitures bva car ces dernières vieillissent et ne se réparent pas, les Français ayant tendance à les manipuler n'importe comment et à les abimer (pas d'entretien, N aux feux rouges, etc).
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J'avais failli acheter une jazz2 avant, in extremis, d'acheter une jazz3 à prix cassé lors du restylage.
Il faut éviter l'hybride (qui commence à vieillir et sera irréparable) et l'i-shift (qui flanchent toutes au bout d'un moment : problèmes à froid, 2nde qui ne passe pas, etc).
Le meilleur moteur est effectivement le 1.4, post 2011 pour avoir la CVT. La clé sera l'entretien de la cvt qui est souvent totalement négligé, il ne faut pas que les intervalles dépassent 4 ans / 40.000km (oui, je sais, c'est censé être 2 ans mais même Honda ne le fait pas aussi souvent), et ça ce sera extrêmement difficile à trouver. Je pense même que tu devrais te tourner vers la jazz3, elles seront plus récentes et donc mieux entretenues.
Généralement, il vaut mieux éviter les vieilles voitures bva car ces dernières vieillissent et ne se réparent pas, les Français ayant tendance à les manipuler n'importe comment et à les abimer (pas d'entretien, N aux feux rouges, etc).
Pour cela, Japauto est intransigeant sur la vidange de cvtt tous les 2 ans ou 40000 km! Marre de changer des CVT je pense...
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Pour cela, Japauto est intransigeant sur la vidange de cvtt tous les 2 ans ou 40000 km! Marre de changer des CVT je pense...
Japauto fait tous les deux ans car c'est écrit et ça rapporte plus (Vernon ne le fait pas aussi souvent). C'est sur le long terme qu'il y a des problèmes, cela arrive en 3ème ou 4ème main quand Japauto ne les suit plus. Je n'ai jamais entendu parlé d'une CVT changée, les gens semblent continuer à les utiliser même si elles patinent.
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Japauto fait tous les deux ans car c'est écrit et ça rapporte plus (Vernon ne le fait pas aussi souvent). C'est sur le long terme qu'il y a des problèmes, cela arrive en 3ème ou 4ème main quand Japauto ne les suit plus. Je n'ai jamais entendu parlé d'une CVT changée, les gens semblent continuer à les utiliser même si elles patinent.
Attention, il y a des clients très fidèles chez Japauto, particulièrement sur Paris! Et qui ne changent pas leur monture souvent mais quid de l'entretien? Ce qui est marrant c'est que certaines sont nickels en carrosserie et d'autres explosées de partout, les affres du stationnement Parisien!
Japauto suit la préconisation Honda et le forfait coute mais n'est pas excessif (moins de 100€ il me semble).
Et j'ai déjà vu 2 changement de CVT sur Courbevoie, il y a du boulot...
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Je suis entrain d acheter une jazz 2 hybride cvt qui n'a pas eu de vidange boîte du tout. Puis je quand même avoir confiance? La personne roule tous les jours avec et la revend car a acheté la 4. Il dit qu il n y a pas de souci et que le concessionnaire ne lui a rien dit de particulier. D'autre part est il possible de faire la vidange cvt dans un autre garage ou obligée de passer par un concessionnaire honda car chez moi le premier concessionnaire honda est bien loin.
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Si tu relis ce post, tu as ta reponse.
A moins d un prix exceptionnel ou d une garantie consentie par un garage, la II Hybride est déjà un vieux modèle, si la personne a acheté le dernier modèle sans se la faire reprendre, c est sans doute une question de prix ….
Mais justement quel kilométrage et à quel prix on te la propose ?
Regardes aussi le modèle suivant, donc à partir de 2016, elle ne sera pas hybride pour autant
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Si tu relis ce post, tu as ta reponse.
A moins d un prix exceptionnel ou d une garantie consentie par un garage, la II Hybride est déjà un vieux modèle, si la personne a acheté le dernier modèle sans se la faire reprendre, c est sans doute une question de prix ….
Mais justement quel kilométrage et à quel prix on te la propose ?
Regardes aussi le modèle suivant, donc à partir de 2016, elle ne sera pas hybride pour autant
Quand j'ai revendu la Civic, il y avait une différence de 6.000€ entre le prix proposé en concession à l'achat d'une nouvelle Civic et le prix auquel je l'ai revendue en moins de 15j... La concession m'avait même dit "honnêtement, si j'étais vous, je tenterais de la revendre moi-même".
Donc ça ne m'étonne pas que pour une plus ancienne voiture, la proposition de reprise soit ridicule, autant tenter la revente entre particuliers.
Ca veut dire qu'il y a probablement de la marge pour négocier aussi ;-)
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... D'autre part est il possible de faire la vidange cvt dans un autre garage ou obligée de passer par un concessionnaire honda car chez moi le premier concessionnaire honda est bien loin.
C'est préférable de le faire chez un CC Honda mais si tu confies cela à un petit garagiste indépendant vérifie bien qu'il sait comment procéder et SURTOUT tu dois lui fournir les fluides HONDA ! ne jamais mettre une autre huile de boîte CVT que celle Honda.
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Ta jazz est de quelle année exactement ? Il sagit bien de la 1.4 hybrid CVT ?
L'huile devrait être celle-ci : Honda Huile boîte de vitesse automatique CVT CVT-F - 08260-999-05HE (https://www.akr-performance.fr/p/honda-huile-boite-de-vitesse-automatique-cvt-cvt-f-08260-999-05he)
Le même moins cher : https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/affectation_pieces_detachees/0826099905HE (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/affectation_pieces_detachees/0826099905HE)
Ce sont des bidons de 4L.
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Ta jazz est de quelle année exactement ? Il sagit bien de la 1.4 hybrid CVT ?
L'huile devrait être celle-ci : Honda Huile boîte de vitesse automatique CVT CVT-F - 08260-999-05HE (https://www.akr-performance.fr/p/honda-huile-boite-de-vitesse-automatique-cvt-cvt-f-08260-999-05he)
Le même moins cher : https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/affectation_pieces_detachees/0826099905HE (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/affectation_pieces_detachees/0826099905HE)
Ce sont des bidons de 4L.
curieux car honda me mets la HCF2 c'est la nouvelle huile qui evite les fameux glissement de l epoque et lorsque qu il y a des hautes température m ont ils dit
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Possible mais selon le site suivant, elle est réservée aux Jazz hybrides à partir de 2016 :
Honda Huile boîte de vitesse automatique CVT HCF-2 - 08269-999-05HE (https://www.akr-performance.fr/p/honda-huile-boite-de-vitesse-automatique-cvt-hcf-2-08269-999-05he)
Product description
CVT-F et HCF-2 ne sont pas compatibles!!
Ne pas mélanger le HCF-2 avec d'autres fluides de transmission!!
Convient pour :
-Jazz 2016 et suivants
Civic 2017 et suivantes
-HR-V 2016 à partir de
-CR-V 2019 et suivantes
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Possible mais selon le site suivant, elle est réservée aux Jazz hybrides à partir de 2016 :
Honda Huile boîte de vitesse automatique CVT HCF-2 - 08269-999-05HE (https://www.akr-performance.fr/p/honda-huile-boite-de-vitesse-automatique-cvt-hcf-2-08269-999-05he)
Product description
CVT-F et HCF-2 ne sont pas compatibles!!
Ne pas mélanger le HCF-2 avec d'autres fluides de transmission!!
Convient pour :
-Jazz 2016 et suivants
Civic 2017 et suivantes
-HR-V 2016 à partir de
-CR-V 2019 et suivantes
:coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley: je connais ce tableau c'est bien de le poster pour ma pars , j ai eu cette huile CVT F aussi sur ma jazz cvt 2012 c'etait une huile ancienne génération et j avais des glissements comme beaucoup l avaient raporté
c'est le honda versailles qui ma dit ; je cite vu que l on a ouvert votre boite pour changer le filtre interne l'embrayage et le convertisseur de couple l huile ne sera pas mélangé de plus j ai refais une vidange quelque temps après O0 O0
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Je ne suis pas un spécialiste des CV-T, je ne peux que remonter les infos que je trouve. Aussi, le mieux est de demander à un CC Honda mais attention si réellement les deux fluides ne doivent pas être mélangés dans la mesure où il semblerait que l'on ne puisse tout vidanger...
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Normalement les huiles CVT sont bien spécifiques !
L'huile pour hybride Honda ne sert qu'à lubrifier un ou deux pignons et un embrayage au fonctionnement on/off.
Alors qu'une CVT, les efforts sont bien différents !
Je remets un peu en cause Honda Versailles là-dessus qui nous a habitué à être peu scrupuleux ! Peut-être demander à un autre Honda comme Courbevoie très habituée à voir des CVT et....qui a vu quelques casses sur Jazz II.
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Pour moi vu l'année de la Jazz - 2011 et les spec renseignées sur AKR Performance, je prendrais cette référence : CVT-F - 08260-999-05HE ;)
Mais demander confirmation à un CC Honda :)
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c est une jazz 2 hybride luxury cvt 1.3l de 2011 avec 70000 km qu il vend 10300 euros.
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Et l'état batterie ? Rien a signaler pendant les essais ?
Là aussi, un diagnostic peut être fait par Honda.
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70000 kms donc rien de particulier si ce n'est l'absence de vidange de boite ce qui est dans ce cas assez embêtant vu le kilométrage et surtout l'age du vh .A faire impérativement avant tout autre chose . La mienne approche des 130000 et à part le ventilo de batteries ras .
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N'empêche elles tiennent bien la cote ces Jazz!
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avec 70000 kms c'est relativement logique .A mon avis la mienne avec presque le double vaudrait a peine 6000 je pense ( et en exclusive )
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Cela me semble cher, mais si tu t es engagée, il est peut-être déjà trop tard.
J ai acheté il a déjà trois ans une 1,3 CVT de 2016, donc la generation suivante ( donc pas hybride) avec le même kilométrage, en parfait état pour quelques euros de plus, même à l époque c était une bonne affaire
La cote du site la centrale me dit même qu aujourd’hui avec plus de trente mille kilomètres de plus elle vaut plus cher !!!!
Dans tous les cas, oui, vidange boîte chez Honda et contrôle de l état du système IMA
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avec 70000 kms c'est relativement logique .A mon avis la mienne avec presque le double vaudrait a peine 6000 je pense ( et en exclusive )
Il y a de la demande, voiture réputée pour sa mécanique, son habitabilité, ça se vend bien!
Elle a une Critair n°? du coup?
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c est une jazz 2 hybride luxury cvt 1.3l de 2011 avec 70000 km qu il vend 10300 euros.
C est quasiment la cote donnée par le site de La Centrale !
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Il y a de la demande, voiture réputée pour sa mécanique, son habitabilité, ça se vend bien!
Elle a une Critair n°? du coup?
critair 1
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critair 1
En plus!
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Normalement les huiles CVT sont bien spécifiques !
L'huile pour hybride Honda ne sert qu'à lubrifier un ou deux pignons et un embrayage au fonctionnement on/off.
Alors qu'une CVT, les efforts sont bien différents !
Je remets un peu en cause Honda Versailles là-dessus qui nous a habitué à être peu scrupuleux ! Peut-être demander à un autre Honda comme Courbevoie très habituée à voir des CVT et....qui a vu quelques casses sur Jazz II.
:coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:je vois que tu parles de versailles ou je vais aussi a pars le garage qui est tres propre et des meccanos qui touchent aussi aux grosses cylindreés luxe vendu dans leurs showroom secondaire multimarques ils sont tres pro quand ils s'agit de foctionnement normal mais quand il y a certaines questions mécanique lorsque ca déconne en l occurrence la cvt!!!! on tournait un peu en rond sans solution a pars de changer des pieces vu le prix dingue chez honda
moi ce fut le convertisseur de couple a 2500 € expliqué dans mes postes precedent pour ceux que ca interesse O0 O0 qui m a ete conseillé suite a mes broutages récurent et glissement ,alors que je suis pas sur que c'etait ca a 100%
quant a chambourcy l ancienne equipe est parti depuis peu c'etait un peu le foutoir avec quelques bon conseilles mais un peu a la tete du client il y a une nouvelle equipe et agencement mais peu de place et c'est assez stricte a l accueil un peu comme a Versailles si on arrive cash
pour courbevois je connais pas j avais juste appelé le chez d atelier m' avait dit si il y a glissement et manque de puissance peut etre la boite est morte !!! ah ouais d accord !!!!!!!
justement cet ete j'ai juste demandé un appoint de liquide de refroidissement le jeune meccano etait sympa mais j'ai eu un doute quand il a pris le moteur vtec de ma jazz cvt luxury 2012 pour un jazz graphite 8 bougies de 2006 bref ...
rien avoir avec ce contact meccano us los angeles de 66ans qui a vu des milliers de honda dans sa carrière de retraité et des jazz et meme les derniere Nsx qui lui connait un nombre colossal de diverses pannes resolu et conseilles d entretien etc.... etc... j ai ainsi compris beaucoup de truc sur la cvt l huile les sondes lambdas la vanne de purge la vanne pcv etc...