Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: Dinky le 29 août 2014 à 00:17:03
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Ma JH Exclusive achetée neuve en novembre 2011 (déjà...), vient de fêter ses 50000 kms avec un petit parcours en France cet été: de la Normandie (sa base) à la Rochelle, de là en Bretagne en tous sens, ensuite passage à Paris, et nouveau départ pour l'Auvergne, l'Ardèche, la Drôme, le Vaucluse, et de là le Gard, la Lozère, l'Aveyron, la Corrèze, le Lot, puis 15 jours dans les Pyrénées, et là retour en Normandie. Le tout affichant 4700 kms en 6 semaines. Et en évitant au max les autoroutes, la France est un si beau pays vu des nationales et départementales, surtout en JH à qui le 90 ou 110 convient parfaitement. Tout ça pour redire que c'est une voiture vraiment formidable, tous ces kilomètres avalés en toute sécurité et confortablement dans un silence de haut de gamme, le tout pour une moyenne de 5,2l aux cents, avec beaucoup de montagne. Et avec l'été le mode électrique qui s'enclenche très fréquemment, quel pied quand on traverse les villages! Et remplie de matériel de sono, je suis musicien. Allez, pour chicaner, ses 2 petits défauts qu'on connaît tous: mauvaise captation de la radio hors des villes, et la clim (vu le temps, rarement enclenchée) un peu trop "rafraîchissante", mais sinon, c'est vraiment une super auto, ma préférée et de loin de toutes celles que j'ai pu avoir (une vingtaine, dont des big et puissantes). Elle se place en catégorie "citadine", mais non, c'est aussi une vraie routière! Et évidemment pas la moindre panne, pas le moindre rossignol ou grincement suspect à 50000, elle marche comme un premier jour, peut-être encore mieux, elle semble s'être libérée s'il faut pousser pour doubler. Enfin, bravo Honda, soit je la garde très longtemps, soit la prochaine JH me séduira plus, mais sinon, je me vois pas changer pour une autre marque.
Un JHiste toujours ravi
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Merci de nous faire profiter de tes impressions.
La Jazz et accessoirement ta Jazz est comme tu
l'écris un véhicule attachant.
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C'est aussi et surtout un VH très polyvalent.
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Merci pour ton témoignage!!! O0
Partagé à 100% pour ma part! Ma JH est de 11/11 comme la tienne, mais je n'ai que 33Mkm au compteur. C'est aussi la voiture la plus épatante que j'ai possédée. Le rapport prix/prestation est exceptionnel, et comme tu dis elle est dans la catégorie des citadines mais en fait elle très à l'aise même hors de la ville. Le silence est incroyable pour la catégorie. Les longs trajets ne sont qu'une formalité.
Je n'ai pas le moindre problème de fiabilité à déplorer en 3 ans.
Et je trouve aussi qu'elle a pas mal de pêche, j'ai eu l'occasion de m'en rendre compte après avoir pris le volant d'une Jazz essence boite manuelle cette semaine, le 1.2 surement, qui m'a paru bien moins nerveuse.
Tout comme toi, j'attends au tournant la prochaine Jazz Hybride, mais je crains que sa boite à double embrayage ne me convienne pas. La CVT est un vrai bonheur et fait beaucoup pour l'agrément de la JH.
Tu joues quoi comme instrument?
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Et dire que le système hybride IMA a été constament dénigré par la presse au motif qu'il ne donne pas la possibilité de rouler en tout électrique de 0 à 50 km/h.
On voit pourtant que dans la réalité il remplit parfaitement ses objectifs en terme de consommation et qu'en plus, il offre un grand plaisir de conduite et une polyvalence suffisante pour donner des aptitudes routières à la Jazz (n'en déplaise aux journalistes).
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Disons que le gros " défaut" de l'ima c'est qu'en ville on a pas cette souplesse/agrement des vraies phases électrique qu'offre un HSD. Le stop start reste genant par exemple sur la JH a coté de celui ( qui n'en est pas un ) d'une Yaris HSD. Et faut bien dire que cette derniere à usage égal ( des amis à nous l'ont) la Yaris consomme moins ( mini 0,5l de moins ) pour des perfs identiques ( une fois "débridée"). Toutefois avant restylage ( actuel) la Yaya HSD n'offre pas le meme agrément routier ( suspension trop sèche et plus sonore que la JH).
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la Yaris consomme moins ( mini 0,5l de moins ) pour des perfs identiques ( une fois "débridée"). Toutefois avant restylage ( actuel) la Yaya HSD n'offre pas le meme agrément routier ( suspension trop sèche et plus sonore que la JH).
que veux tu dire Phil avec le débridage? La conso qui baisse au bout de qq milliers de km?
et sur la Yaris 3 phase 2 il y a une amélioration réelle de l'insonorisation?
La phase 1 en hybride parait malheureusement assez bruyante, plus que la Jazz.
Par contre, selon Spritmonitor, c'est vrai qu'elle consomme nettement moins.
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Oui apparemment et plus que sur la prius ( ou j'ai constaté un mieux sensible après 6000km) la Yaris semble avoir besoin de 10000km pour être au top !! Perso notre précédente Jazz CVt était pareille ( flagrant sur la vitesse maxi....gain de 10kmh sur meme route allemande je precise).
Pour l'insonorisation je ne sais pas , c'est juste une affirmation de toyota ( confirmé par un employé de Valenciennes) .
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Moi je vois rien d'exceptionnelle....c'est une Honda :love:
c'est pas pour rien que c'est la marque la plus fiable.
a bientot
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Salut à tous,
Merci pour votre retour d'impression que je partage entièrement :D
Après bientôt 6 mois d'utilisation, j'ai toujours autant de plaisir à rouler avec ma JH. J'ai la chance de rouler pas mal au plat, et je descend souvent à 4.5 l. au 100.
Que du bonheur quoi O0
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Bonsoir à toutes et à tous,
Je ne peux pas m'empêcher de dire "idem"...
Ma compagne et moi-même aimons notre JH Luxury ! Et pareil sur l’appellation citadine que je trouve pas la mieux adaptée... Elle est meilleure à 90-110 kmh qu'en ville !
:afro:
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C'est rigolo, ma Jazz est aussi de novembre 2011 et elle a passé ses 50 000km hier soir :)
J'en suis aussi très heureux, aucun soucis, aucune faiblesse à déclarer !
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Disons que le gros " défaut" de l'ima c'est qu'en ville on a pas cette souplesse/agrement des vraies phases électrique qu'offre un HSD. Le stop start reste genant par exemple sur la JH a coté de celui ( qui n'en est pas un ) d'une Yaris HSD. Et faut bien dire que cette derniere à usage égal ( des amis à nous l'ont) la Yaris consomme moins ( mini 0,5l de moins ) pour des perfs identiques ( une fois "débridée"). Toutefois avant restylage ( actuel) la Yaya HSD n'offre pas le meme agrément routier ( suspension trop sèche et plus sonore que la JH).
Toutefois, j'ai l'impression que la Jazz est plus habitable et modulable que la Yaris.
Si c'est le cas, la polyvalence supérieure de la Jazz compense ses 0,5L de plus en consommation.
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Ma JH est d'août 2011 et j'ai franchi les 50.000 km il y a quelque temps, j'en suis toujours aussi satisfait et j'ai même l'impression que comme le bon vin elle s'améliore avec le temps, contrairement à mes véhicules précédents. J'espère la garder au moins 10 ans tant elle me comble dans toutes les situations.
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Toutefois, j'ai l'impression que la Jazz est plus habitable et modulable que la Yaris.
elle l'est O0
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Voila premier "gros" trajet pour notre Jazz H ( qui a seulement 27000 km ) avec un total de presque 300km presque uniquement autoroute ( limité à 110 ou 130 hors portions freinés par les PL qui font la course entre eux) car l'endroit ou nous étions n'acceptait pas de véhicule de plus de 4,5m de long dans le garage ( donc exit la P+).
Ben je dois dire que meme si je fais de temps en temps de l'autoroute avec ( mais 25-30km seulement et toujours encombrée) je n'avais pas remarqué à quel point la JH était agréable sur autoroute !!! Hormis les bruits de vents et une stabilité moyenne qui trahissent un peu la catégorie ( petite voiture) le confort global est excellent . Le moteur qui tourne à 2800 tr à 130 kmh réel est quasi inaudible et la conso tourne autour des 6l alors. Et les 100ch "assistés" ( ima qui aide lors des dépassement) sont même à 4 personnes + bagages bien suffisant ( ok ça grimpait pas ) . Bref il me semble vraiment difficile de trouver mieux sur le marché actuellement ( hors Yaris HSD série 2 enfin confortable) dans le genre petit véhicule de moins de 4m économique et ultra fonctionnel tout en restant parfaitement polyvalent.
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Alors?
Toujours envie de la vendre?
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2 800 rpm à 130km/h contre 4 000 pour le 1.4 I-VTEC, une sacrée différence quand même. A ce régime, je comprends pourquoi on n'entend pas le moteur.
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2 800 rpm à 130km/h contre 4 000 pour le 1.4 I-VTEC, une sacrée différence quand même. A ce régime, je comprends pourquoi on n'entend pas le moteur.
L'Auris 2 donne 2400 à 130 (sur le plat !!!), et c'est vrai qu'on entend avant tout les roues, puis l'air en deuxième, et enfin le moteur :)
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C'est vraiment un des gros avantage de la Jazz Hybride : son régime de croisière très bas sur autoroute, qui en fait une vraie compacte ultra-polyvalente. Elle est agréable en toutes circonstances.
Je ne compte plus les longs trajets faits en Jazz hybride depuis 3 ans.
Je suis allé à Nantes 2 fois, à Marseille une fois, en Provence une autre fois, en Angleterre, à Limoges...
Mais je n'ai consommé autant que toi Phil. Jamais plus de 5.5L/100.
Et surtout jamais la moindre panne ou bug ou autre. :love:
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Brest-Poitiers (480kms) en executive 1,4, moy. 5,5l . Bon, confort moyen, un peu mal de dos et hanche, mais c'est le modèle 2010. le confort a été revu en 2011 je crois. Sinon ça roule sans soucis! O0
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Paris -> Châlon-en-Champagne -> Vierzon -> Brive-la-Gaillarde -> Mâcon... le tout en moins de 24 heures avec la Jazz Hybrid. Fatigué à l'arrivée car seul conducteur mais pas cassé car la conduite de cette auto est très relaxante. Ce qui m'a tué, c'est le dernier tronçon entre Moulin et Mâcon où une grande partie est constituée d'une seule voie avec quelques tronçons pour doubler. En attendant, on se traîne à 70 Km/h derrière les poids-lours qui jonchent cette route.
Dernièrement, un A/R Paris-bruxelles pour contrôler le nouveau PREVIA avant son achat. Autoroute tout du long, une pure formalité !