Enfin l'utilisation du régulateur de vitesse y compris adaptatif n'est pas enseigné par l'apprentissage de la conduite par l'auto école. PREUVE s'il le fallait que ce n'est pas vital ni indispensable à la conduite. Ce n'est qu'une aide pour conducteur volontaire et expérimenté.

je ne comprends pas pourquoi on instaure des règles contre l'usage du GSM au volant (sans kit mains libres), et en même temps, on généralise plein d'accessoires plus ou moins inutiles, tous commandés via un interface tablette souvent très peu  ergonomiques et/ou mal placés.
Est-ce vraiment plus dangereux de consulter un SMS en roulant que de se promener dans 3 niveaux de sous-menus pour régler la T° de clim ?  Et quelle différence y a t'il entre rédiger un SMS et introduire une adresse dans le système de navigation ?
comprenez moi, je trouve aberrant d'utiliser un GSM en roulant, mais aussi aberrant tous ces gadgets électroniques qui ont pour principal effet de distraire le conducteurs.
Idem avec toutes ces béquilles électroniques qui nous isolent complètement de la chaussée. Sentir une amorce de glissade des roues avant est un très bon indicateur qu'il faut lever le pied. Pas besoin de capteurs inertiels, d'IA et d'intervention castratrice pour cela....

Sur une voiture ancienne, dépourvue de gadgets, on se concentre sur la conduite, en interaction avec le milieu,  et on n'est pas distrait par toutes ces futilités

je ne comprends pas pourquoi on instaure des règles contre l'usage du GSM au volant (sans kit mains libres), et en même temps, on généralise plein d'accessoires plus ou moins inutiles, tous commandés via un interface tablette souvent très peu  ergonomiques et/ou mal placés.
Est-ce vraiment plus dangereux de consulter un SMS en roulant que de se promener dans 3 niveaux de sous-menus pour régler la T° de clim ?  Et quelle différence y a t'il entre rédiger un SMS et introduire une adresse dans le système de navigation ?
comprenez moi, je trouve aberrant d'utiliser un GSM en roulant, mais aussi aberrant tous ces gadgets électroniques qui ont pour principal effet de distraire le conducteurs.
Idem avec toutes ces béquilles électroniques qui nous isolent complètement de la chaussée. Sentir une amorce de glissade des roues avant est un très bon indicateur qu'il faut lever le pied. Pas besoin de capteurs inertiels, d'IA et d'intervention castratrice pour cela....

Sur une voiture ancienne, dépourvue de gadgets, on se concentre sur la conduite, en interaction avec le milieu,  et on n'est pas distrait par toutes ces futilités

+1

ah oui c'est là qu'ils appellent une crosstrar exclusive en omettant de te dire qu'il y a des trucs qui disparraissent entre les deux au lieu de s'additioner 

lesquels ?  a part les barres de toit , le tissu dont je ne vois pas l'intêtet et une ou deux bricoles ...............non sérieusement , je regrette d'avoir dépensé autant en plus  pour si peu .mais bon madame est contente ...............

le plus logique serait que la finition hdg est ce qu'à le modêle en dessous ( moins cher ) plus ceci ou cela

C'est sans doute la logique japonaise.....

C'est clair que la version dynamic sans clim auto ça fait désordre. 

mon ça ne me dérange pas. Tant que ça fonctionne, plus c'est simple et mieux c'est.

Donc au final les avantages de la jazz?
il me semble que la yaris a deja toute les options a 22.000 alors qu'il faut aller jusqu'a 26500 et quelques je sais plus pour la jazz..

différence d'espace de coffre notable ?
avantages inconvenients jazz
avantages inconvenients yaris
ce n'est pas pour acheter maintenant de toute façon faut que je trouve le temps de reviser mon code , avec le travail c'est compliqué