On a eu les 2 modèles une Executive (milieu de gamme) et une Crosstar, les 2, en phase 1.
Niveau équipement, les modèles restylés ont tous perdus la sono "premium" avec caisson de basse dans le coffre. Perso, ce n'est pas plus mal, ça fait plus de place dans le coffre pour un son pas beaucoup moins bon, mais pas extraordinaire non plus !

Pour les modifs sur phase 2, et notamment la nouvelle version Advance Sport, tout est détaillé ici :
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/433372/levolution-de-la-gamme-jazz-ehev-propose-une-nouvelle-version-advance-sport

On avait essayé ce modèle et on l'avait trouvé plus dynamique que nos Jazz à l'époque, une réponse plus rapide à l'accélérateur, par contre c'est vrai la suspension est un peu plus ferme, car tarée différemment des autres finitions (voir dans le détail ci-dessus).

Pour moi la version Crosstar qui gagne 3 cm en hauteur (du à des flancs de pneus plus hauts), plus onéreuse, ne se justifie pas, sauf à vouloir un modèle un peu "baroudeur". C'est une affaire de gout !
Pareil pour la version Advance sport, pour les quelques équipements supplémentaires, fait payer cher ses différences.

Pour moi et si nous devions reprendre une Jazz le modèle Advance serait le meilleur rapport équipement/habitabilité/prix par rapport à d'autres citadines moins chères, mais moins bien équipées aussi !

Le coffre ne nous a jamais posé problème (c'est vrai nous ne sommes que 2), car les sièges magiques permettent de gérer des emports supplémentaires.

Un regret, mais c'est valable pour toutes les Honda en général, toujours pas de réglage de siège passager en hauteur, un système multimédia complètement à la ramasse, et une camera 360° (présente sur le HR-V et e:NY1). 

Avec un budget de 25K€, cela risque d'être compliqué pour la Type-R 

Je pense que la question à se poser est de savoir quel est l'usage principal du véhicule au quotidien. Surtout de la ville ou plutôt de la route ?

Routes à 90, de beaux virages, des petites communes à 50.
Je fais 20km pour aller au taf (40 aller-retour). Pour les courses et le sport idem, soit au moins 8 allers-retour par semaine, parfois plus.
Et quelques trajets plus longs parfois (45km, 140km, 550km...)

De toute façon je crois que je vais aller l'essayer bientôt.
Même si, 2h de route pour aller chez le concessionnaire... ça pic surtout pour l'entretien.

C'est une superbe bagnole. Tu n'en seras pas déçu.
Mais 4h de route pour l'entretien plus les va et vient pour commander plus des possibles rappels et pannes éventuelles pourraient gâcher ton expérience honda.

Et quand bien même tu n'aurais que l'entretien annuel c'est déjà une belle contrainte.

Ce n' est pas insurmontable en tout cas
Si c'est la bagnole que tu souhaites et que l'essai te séduit alors fonce.

Regarde ailleurs aussi par sécurité et pèse le pour et contre 

Au final écoute ton cœur et il te guidera vers la bonne solution décision 

Le Mazda MX-30 je me pose régulièrement la question, parce qu'il permet en électrique théoriquement  de faire 1 voire 2 allers et retours (aller au travail puis au sport), qu'il se trouve à moins de 15k€, électrique, finition Mazda etc. Sauf que le problème est le même que la Honda E (qui aurait pu m'intéresser aussi), autonomie beaucoup trop courte. En fait en hiver ke suis même pas sûr de pouvoir faire travail + sport... du coup c'est pour ça que ça se revend pas cher.

Oui c'est chiant. Mais bon, j'ai choisi la campagne perdue j'assume. Ce qui peut se traduire soit en "donc je prends une Toyota" ou "je ferai les km pour aller à Reims" (mon concessionnaire Honda proche à 2h) 

C'était quoi ton histoire de voyant ? La Jazz aime pas le e10 ?

Oui c'est chiant. Mais bon, j'ai choisi la campagne perdue j'assume. Ce qui peut se traduire soit en "donc je prends une Toyota" ou "je ferai les km pour aller à Reims" (mon concessionnaire Honda proche à 2h) 

C'était quoi ton histoire de voyant ? La Jazz aime pas le e10 ?

2 h de route il faut vraiment que tu sois prêt psychologiquement à l'assumer.
Pour la ct200h c'est du fiable mais c'est ancien.
Toyota il'te.faut à minima la Yaris cross.
La Corolla en touring c'est très.symps. le 2.0 essence pousse bien et il suffit simplement.
C'est très agréable et fiable Toyota donc pas.de.mauvaise surprise..la finition gr apporte plus de sportivité extérieure.
Seul soucis pour moi c'est bas.
Les enfants grandissent donc moins de problèmes pour les sièges arrières maintenant.
L'idée d'un break pourrait revenir légitimement 

Sinon tu as des variantes dans un autre registre bien-sûr pour du 25000€ maxi et donc encore moins cher aussi selon versions et kilométrages.
Golf 7 GTI dsg
Octavia combi ou sedan en finition rs.diesel ou essence au choix dsg
Tu peux voir sur de la Passat.
Superbe ou superbe combi
Seat leon selon les finitions.

Hyundai ioniq au choix.

Et plus largement chez Suzuki ou Mitsubishi tu as du choix en hybride.

Il faut voir si diesel ou essence.ou hybride
Ensuite type suv ou berline compacte ou berline ou break.
Bm ou bva
Proximité du réseau.
Coup de coeur pour la marque et le modèle désiré
Prix qui rentre dans le budget.
Idéalement voir en jpo les deals meilleurs surtout fin d'année

En espérant t'aider un peu

Aucun souci sur 3 ans en SP 95 E 10 puis un voyant s’est allumé sans affecter les performances.
Le CC a ajouté un additif et supposé que le carburant était en cause.
Depuis, toujours en grande surface, je fais parfois le plein en SP98

Je pense qu'il y a une loterie des carburants
.des cuves plus ou moins propres..etc...
Pouvant impacter l'injection.
C'est comme le gasoil avec de l'eau en cuve pouvant gripper des injecteurs ou créer des claquements.
Il'faut brûler du bon gasoil pour éliminer le problème qui ne reste que temporaire.