On a eu les 2 modèles une Executive (milieu de gamme) et une Crosstar, les 2, en phase 1.
Niveau équipement, les modèles restylés ont tous perdus la sono "premium" avec caisson de basse dans le coffre. Perso, ce n'est pas plus mal, ça fait plus de place dans le coffre pour un son pas beaucoup moins bon, mais pas extraordinaire non plus !

Pour les modifs sur phase 2, et notamment la nouvelle version Advance Sport, tout est détaillé ici :
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/433372/levolution-de-la-gamme-jazz-ehev-propose-une-nouvelle-version-advance-sport

On avait essayé ce modèle et on l'avait trouvé plus dynamique que nos Jazz à l'époque, une réponse plus rapide à l'accélérateur, par contre c'est vrai la suspension est un peu plus ferme, car tarée différemment des autres finitions (voir dans le détail ci-dessus).

Pour moi la version Crosstar qui gagne 3 cm en hauteur (du à des flancs de pneus plus hauts), plus onéreuse, ne se justifie pas, sauf à vouloir un modèle un peu "baroudeur". C'est une affaire de gout !
Pareil pour la version Advance sport, pour les quelques équipements supplémentaires, fait payer cher ses différences.

Pour moi et si nous devions reprendre une Jazz le modèle Advance serait le meilleur rapport équipement/habitabilité/prix par rapport à d'autres citadines moins chères, mais moins bien équipées aussi !

Le coffre ne nous a jamais posé problème (c'est vrai nous ne sommes que 2), car les sièges magiques permettent de gérer des emports supplémentaires.

Un regret, mais c'est valable pour toutes les Honda en général, toujours pas de réglage de siège passager en hauteur, un système multimédia complètement à la ramasse, et une camera 360° (présente sur le HR-V et e:NY1). 

Avec un budget de 25K€, cela risque d'être compliqué pour la Type-R 

Je pense que la question à se poser est de savoir quel est l'usage principal du véhicule au quotidien. Surtout de la ville ou plutôt de la route ?

Routes à 90, de beaux virages, des petites communes à 50.
Je fais 20km pour aller au taf (40 aller-retour). Pour les courses et le sport idem, soit au moins 8 allers-retour par semaine, parfois plus.
Et quelques trajets plus longs parfois (45km, 140km, 550km...)

De toute façon je crois que je vais aller l'essayer bientôt.
Même si, 2h de route pour aller chez le concessionnaire... ça pic surtout pour l'entretien.

C'est une superbe bagnole. Tu n'en seras pas déçu.
Mais 4h de route pour l'entretien plus les va et vient pour commander plus des possibles rappels et pannes éventuelles pourraient gâcher ton expérience honda.

Et quand bien même tu n'aurais que l'entretien annuel c'est déjà une belle contrainte.

Ce n' est pas insurmontable en tout cas
Si c'est la bagnole que tu souhaites et que l'essai te séduit alors fonce.

Regarde ailleurs aussi par sécurité et pèse le pour et contre 

Au final écoute ton cœur et il te guidera vers la bonne solution décision