@gardfield.13
Ce pneu pour ta Crosstar , même si ce n'est pas du Michelin,  est bien mieux noté que le Yokohama

Merci, mais... c'est pas le bon pneu!
Je résume :
Elegance et Executive = 185/60x15
Executive = 185/55x16 et là oui il y a du choix!
Crosstar = 185/60x16 et cette dimension semble n'avoir aucune équivalence!

Je ne vais pas rempalcer immédiatement les pneus d'une voiture qu'on me livre à la fin de la semaine, mais j'essaie d'anticiper sur l'hiver prochain.
Je vais souvent dans le Massif Central et si la région (ARA) ou le département (Cantal) veut imposer les "équipements spéciaux" à partir du mois d'octobre, et bien...
il me faudra un train complet certifié 3PMSF, pas forcément des véritables thermogommes, j'ai bien roulé avec les Cross Climate qui sont des pneus été avec une certification neige et ils me conviennent.

Le hic, et c'est ce que je veux partager, c'est qu'en 185/60x16 il n'existe qu'un pneu tous temps certifié neige (3PMSF) : c'est le Falken Euroall Season AS210!

Ben non pas en pneus toutes saisons justement

En fait, il a 3 possibilités:
- Appeler son CC, annuler la Crosstar et prendre une normale
- Prendre les Falken
- Prendre un train de roues hiver, parce qu'en pneu hiver (et été), il y a le choix en modèles et en prix

Bien résumé!
Mais je lui ai déjà fait le coup d'annuler la normale et de prendre la Crosstar!

-elle plaît plus à madame (le fameux WAF = woman acceptance factor)
-je me suis aperçu, un peu tard, que la Crosstar porte 50 kg sur ses rails de toit contre 35 kg sur barres de toit pour les Jazz normales et il se trouve que j'utilise plusieurs fois dans l'année un coffre de toit
-finalement je récupère quand même un intérieur clair, pas le même que l'Exclusive certes mais c'est lavable et waterproof
-la garde au sol plus haute et les pneus en série 60 semblent avoir une influence positive sur le confort de roulement, que j'ai trouvé comparable à ma 2008
-il y a enfin le bonus de l'audio "premium"

Je verrai bien l'hiver venu mais oui, le 2ème train de roues est l'option la plus recommandable. 
1 jante tôle en 16" ça coûte 49€
Je déciderai alors si je mets des Michelin Alpin ou si je me contente des "tous temps" Falken.
Lesquels, justement, ont des distances de freinage plus courtes que des vrais pneus neige quand on ne roule pas, 99% du temps, sur de la neige 

Et en cas d'accident, l'expert automobile ne manquera pas de signaler à l'assureur les non conformités comme une monte de pneu non homologuée, ce qui devrait provoquer immanquablement une annulation des garanties.
Mais le pneu hiver en hiver n'est pas encore obligatoire en France.
Sujet sensible politiquement : ça touche directement au pouvoir d'achat, et quand on voit c'est une taxe de 4 centimes sur le litre de gas-oil qui a servi de déclencheur au mouvement des gilets jaunes...

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Mais le pneu hiver en hiver n'est pas encore obligatoire en France.

je pensais que ça l'était dans certains départements

ça va la devenir a partir du 01/11. 4 pneus neige ou des chaines dans la coffre.

all season est assimilé à neige ?

all season est assimilé à neige ?

Y'a 2 marquages possible sur un All Season :
M+S
3PMSF "3 peak mountain - snow flake"

M+S ne vaut rien dans le contexte "équipements spéciaux obligatoires"
3PMSF c'est la certification "équipement spécial" qui te permet de passer le contrôle de gendarmerie en bas du col qui mène à la station

Là où l'histoire ne manque pas de sel (à neige...) c'est que 3PMSF est une auto-certification que le manufacturier délivre lui même à son pneu 

Le Cross Climate est marqué 3PMSF et, qui peut le puis peut le moins, marqué M+S aussi.
Un pneu 4x4 est toujours M+S (pour aller dans la gadoue) mais peu sont marqués 3PMSF : les adeptes de la randonnée en 4x4 n'en ont pas besoin pour s'adonner à leur loisir.

J'ai fait 20000 km avec des Cross Climate et j'en suis enchanté 
Il y a un rejet d'une partie des consommateurs envers les "tous temps" : moyens partout, bons nulle part.
C'est pourquoi Michelin présente son produit comme un pneu été... certifié hiver!

Je les ai utilisés pendant 2 ans : ils ne souffrent pas des grands trajets estivaux en pleine canicule.
Et leur comportement sur la neige tient du prodige!
J'ai viré sans regrets les Good Year Efficient Grip de 1ère monte, qui motriçaient mal sous la pluie (y compris avec ma 1ère 2008 3 cylindres de 82 chevaux!) et faisaient du surplace à la moindre cote blanchie par les premiers flocons 
Et les 2008 avec option Grip Control reçoivent des "tous temps" Good Year Vector Machin qui freinent plus long sous la pluie, passent moins vite en courbe, et s'usent à vitesse grand V (parfois 20000 km selon les utilisateurs)

Ma Jazz II passait sans difficulté dans les mêmes conditions avec des Michelin Energy Saver 

@gardfield.13

Bizarre ton jugement sur le Good Year Efficient Grip j'en avais sur ma 500x et ils ont tenus 35000 km sans problème.

Au contraire de toi sous la pluie je trouvais qu'ils accrochaient pas mal du tout.
Bon il est vrai que je ne les ai pas utilisés sous la neige.. ..

Les avis sur les différents sites de pneus notent très bien les Good Year Efficient Grip.


Enfin les Michelin sont plus bruyants (et c'est bien connu) et ça je n'aime pas