Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: fcomfx le 19 mai 2023 à 18:35:17
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Bonjour,
Défaut rencontré sur la batterie 12V pour la Jazz IV (2020)
La batterie 12V a fait des siennes comme lu dans d'autres commentaires.
Début mars 2023 - Je n’ai pas roulé pendant 3 semaines, voiture dans un parking souterrain et j’ai retrouvé la batterie avec une tension de 1,2 V.
J’ai réussi à la faire « revenir à la vie ». Pour combien de temps, mystère.
Pour le moment, j’ai deux hypothèses :
- Véhicule à l’arrêt en stationnement, soit il y a quelque chose qui consomme, comme la géolocalisation, électronique de bord …
- Soit la batterie 12V est de mauvaise qualité
Si j'en juge par la réponse de l'assistance Honda et du concessionnaire, cela ressemble à un défaut qui n'est pas isolé.
Le CC a fait l'échange avec une autre batterie identique Panasonic 12v - 44Ah
J'ai pris un multimètre et j'ai surveillé la tension de la nouvelle batterie.
Tension initiale 12,8 Volts et progressivement, en moins d'une semaine (voiture à l'arrêt). La tension est tombée à 12,2 V.
Visiblement sur le premier message de ce forum https://lateamcrz.forumactif.org/t3285-electricite-batterie-12v-et-honda-cr-z-hybrid-ima#99987 (https://lateamcrz.forumactif.org/t3285-electricite-batterie-12v-et-honda-cr-z-hybrid-ima#99987)
C'est la batterie HT qui via le système va produire et réguler une tension de 12V pour alimenter les accessoires et recharger la batterie 12v.
J'avais un doute, que ce soit consécutif à la la mise à jour de la caméra effectuée en septembre (dont je n'ai jamais reçu de lettre, je remercie les personnes de ce forum qui m'ont permis d'en être informé)
Le défaut de la batterie n'étant pas apparu plus de 3 mois après, difficile de faire une corrélation.
Hier, je suis tombé sur ce forum https://forum-auto.matmut.fr/forum/HONDA/JAZZ-IV/PB-DE-BATTERIE-DE-DEMARRAGE-12V/4914284/587242 (https://forum-auto.matmut.fr/forum/HONDA/JAZZ-IV/PB-DE-BATTERIE-DE-DEMARRAGE-12V/4914284/587242)
Je cite : Le 15 mai 2023 à 18:04
Bonjour, je viens d'apprendre en allant chez mon concessionnaire Honda qu'il y avait un "bug" concernant la batterie. Un élément (GPS) décharge la batterie quand celle-ci n'est pas en service. Un correctif est disponible en concession pour régler le problème. Nous devrions être informés par LR, mais vous pouvez déjà en parler à votre concessionnaire/ garagiste Honda.
Cela pourrait expliquer que certaines personnes ont laissé leur véhicule pendant 3 semaines à l’extérieur sans avoir de défaut, alors que d'autres visiblement lors du stationnement dans un parking souterrain ont rencontré le défaut.
Faut-il en conclure que le système GPS cherche des satellites pour avoir une position et en sous-sol consomme plus de courant ?
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Bonjour, il y a au moins l’alarme qui consomme. Pour le GPS, j’aurais pensé que c’était « à la demande » quand on demande la localisation par MyHonda+ ou si la voiture détecte des mouvements.
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Bonjour,
Suite du défaut de la batterie 12 V - Je suis désolé pour quelques membres, je ne vais pas pouvoir jouer avec vous sur les consommations de pétrole.
En l’occurrence, si j'arrive a rouler 5 à 10 km c'est le bout du monde.
Maintenant la voiture fait sapin de noêl (ouai c'est bientôt, mais pas drôle) au bout de 8 jours sans rouler et la batterie 12 V a au mieux 6 V de tension.
J'ai appeler Honda France pour savoir car sauf si l'on ma menti, une voiture est faite pour aller d'un A à un point B, quand on veux !
Donc j'ai posé la question sur le rappel de 2022 concernant la caméra avant, pourquoi je n'ai pas reçu de courrier - pas de réponse
Si il y a un rappel pour un défaut e sécurité, comment vais-je être prévenu ? "Il faudrait nous écrire en précisant votre identité et la référence du véhicule ..."
Existe une note ou information les défauts de batterie 12V sur les Jazz 2020 comme il existe un rappel pour HR-V ?
" Voyez avec votre concessionnaire"
Bah tiens, comme si je n'étais pas passé chez le revendeur avant !
Pour évincer des réponses toutes faites, je n'ai pas la possibilité technique, pas de prise secteur pour brancher un chargeur.
SI j'ai acheté un véhicule hybride ce n'est pas pour avoir la contrainte d'une voiture électrique, sans les avantages.
Donc j'ai suivi les conseils du concessionnaire, j'ai acheté un booster.
"Normalement" un rappel serait en cours.
Question subsidiaire et un sondage à réaliser
"Combien de personnes ont eu le guide livré avec le véhicule complété par le vendeur lors de la remise du véhicule neuf ?
"Combien de personnes ont réalisé les 6 pages de tests constructeur à la remise de la voiture mentionné toujours dans les premières pages du guide ?
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bonjour a tous
nous avons deux jazz à la maison une de 2002 l'autre de 2007 les premières années de retraite les voitures roulent pas beaucoup tous les ans une batterie à remplacer de l'une ou de l'autre qui couche les deux au garage avec en permanence au hds un sous-code batterie faible je précise que j'ai travaillé huit années dans un garage sept batteries sur dix que l'on remplace au garage et encore bonne il suffit de les désulfater avec un appareil adapté mais au garage on préférer les remplacer pour une histoire de garantie et de profit alors moi j'ai installé un désulfateur carrément sur la batterie du véhicule qui fonctionne en permanence et depuis 2020 plus de batterie a remplacer tout les ans plus de sous code a la valise voila .
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Tu peux renseigner la marque, modèle, lien pour le trouver ? ;)
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C'est celui-là ?
(https://m.media-amazon.com/images/I/6171aQF6w2L._AC_SL1000_.jpg)
https://www.amazon.fr/D%C3%A9sulfateur-Automatique-Intelligent-Dimpulsion-Batteries/dp/B01A8F5KA6/ref=sr_1_5?crid=30J46VCCIMUBV&keywords=d%C3%A9sulfateur+de+batterie&qid=1699874486&sprefix=d%C3%A9sulfateur%2Caps%2C78&sr=8-5 (https://www.amazon.fr/D%C3%A9sulfateur-Automatique-Intelligent-Dimpulsion-Batteries/dp/B01A8F5KA6/ref=sr_1_5?crid=30J46VCCIMUBV&keywords=d%C3%A9sulfateur+de+batterie&qid=1699874486&sprefix=d%C3%A9sulfateur%2Caps%2C78&sr=8-5)
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Oui, c'est celui-là mais sans des pinces croco, j'ai utilisé des éuilllets pour le rendre branché en permanence.
depuis 2020 plus de batterie a remplacer pour le moment
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Oui j'ai vu les cosses sur ta photo ;)
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une batterie qui commence a avoir un problème ne ce ce recharge jamais complétement pour le voir
j'ai un petit outil branché en permanence sur allume cigare ou prise 12v qui me donne en permanence la tension de charge batterie et roulant quand une batterie est en bonne état et bien chargé est bien la tension de charge parfois sur quelque kilomètre tombe a 12v c'est a dire que le régulateur de tension part l'intermédiaire de la borne (s) circuit interne ne recharge plus la batterie (elle est pleine)
un simple appel de phare et la tension de charge repasse a 14.4 v .
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Tu peux aussi tester le courant de démarrage à froid en A EN et vérifier par rapport à la valeur initiale renseignée sur la batterie.
J'ai ceci me concernant : https://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-(norme-en)-batterie-12v/msg363357/#msg363357 (https://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-(norme-en)-batterie-12v/msg363357/#msg363357)
(http://www.gys.fr/img/common/370x370/055155.jpg)
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oui il s'agit d'un testeur de décharge que je possède également mais pour ça il faut lever le capot
avec ce petit outil tous les jours sans lever le capot quand je démarre je regarde l'outil combien de volt il reste dans la batterie au démarrage en dessous de 8.5 v problème
photo de mon testeur de décharge mais attention pour vérifier l'état d'une batterie avec ce type d'outil il faut la recharger laissé reposer 24 h faire trois tests espacés de 10 minutes et prendre la dernière valeur pour un test fiable
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Bonjour, merci a vous deux @Lio66 @jacky240360 pour ces réponses et les différents testeurs.
J’admets que la cause au départ était centré sur la batterie, celle-ci a déjà était remplacé par le concessionnaire.
La dernière fois que j'ai évoqué tous les tests effectués et que sur d'autres forums, plusieurs personnes évoquent le même défaut avec la batterie 12 V sur le Jazz 2020.
La personne de l'atelier m'a répondu " Quand Honda a aura marre de payer des changements de batteries (12V) ils s’occuperont du problème"
J'ai lu qu'un rappel est en cours ou serait en cours.
En toute logique, si le défaut est reconnu par un rappel sur les HR-V, qui sauf erreur, partage la même technologie pour le dernier modèle hybride.
On est en droit de penser que le défaut est similaire.
J'ajoute que l'atelier m'a dit "avoir vérifié les consommations et que la consommation à l'arrêt "est normale" selon le constructeur.
Sur des forums américains et canadiens (en cherchant, FIT) on trouve plusieurs messages et une action de groupe a été menée contre Honda pour ce défaut de décharge de la batterie. Je n'ai pas trouvé de message qui mentionne la conclusion.
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je fais court avec ma jazz de 2002 pendant huit ans 105 kilomètres par jour pour le travail aucun problème de batterie.
quand je regarde les problèmes de jazz n1 problème batterie (rapport assurance dépannage).
réponse trouvé au japon .
est bien les conducteurs européens et asiatique n’utilise pas l'automobile de la même façon
un Asiatique démarre sa voiture pour faire 100 kilomètres en moyenne .
un Européen c'est 10 kilomètres en moyenne
il faut savoir que pour recharger en un coup de démarreur c'est six kilomètres (alors avec une capacité 40 ah sa craint)
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une batterie qui commence a avoir un problème ne ce ce recharge jamais complétement pour le voir
j'ai un petit outil branché en permanence sur allume cigare ou prise 12v qui me donne en permanence la tension de charge batterie et roulant quand une batterie est en bonne état et bien chargé est bien la tension de charge parfois sur quelque kilomètre tombe a 12v c'est a dire que le régulateur de tension part l'intermédiaire de la borne (s) circuit interne ne recharge plus la batterie (elle est pleine)
un simple appel de phare et la tension de charge repasse a 14.4 v .
Merci de ton expérience.
Peux tu nous dire aussi où trouver cet indicateur de tension sur allume cigare ?
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aliexpress pour environ cinq euros je crois
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Merci de ton expérience.
Peux tu nous dire aussi où trouver cet indicateur de tension sur allume cigare ?
Il en existe des "pelles" sur le site du fleuve
- https://www.amazon.fr/Voltm%C3%A8tre-Testeur-Voltage-Batterie-Allume-cigare/dp/B00BBTT41K/ref=sr_1_47?crid=3QQ60ZLJN1SHQ&keywords=voltm%C3%A8tre+voiture+12v&qid=1700336913&sprefix=voltm%C3%A8tre+voiture%2Caps%2C65&sr=8-47
- https://www.amazon.fr/Chargeur-Voiture-Voltm%C3%A8tre-Compatible-Tablette/dp/B0C3714H2G/ref=sr_1_6?crid=V47VACSFIPSO&keywords=voltm%C3%A8tre+allume+cigare+voiture&qid=1700337293&sprefix=voltm%C3%A8tre++allume+cigare%2Caps%2C59&sr=8-6#customerReviews
Après, quelle est la fiabilité ? Si cela donne la tension avec une certaine précision, pourquoi pas.
Ce qui est dommage, ce que la tension ne soit pas affichée sur le tableau de bord ou comme cela semble être le cas dans chez d'autres marques de voiture, sur la tablette
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Il en existe des "pelles" sur le site du fleuve
- https://www.amazon.fr/Voltm%C3%A8tre-Testeur-Voltage-Batterie-Allume-cigare/dp/B00BBTT41K/ref=sr_1_47?crid=3QQ60ZLJN1SHQ&keywords=voltm%C3%A8tre+voiture+12v&qid=1700336913&sprefix=voltm%C3%A8tre+voiture%2Caps%2C65&sr=8-47
- https://www.amazon.fr/Chargeur-Voiture-Voltm%C3%A8tre-Compatible-Tablette/dp/B0C3714H2G/ref=sr_1_6?crid=V47VACSFIPSO&keywords=voltm%C3%A8tre+allume+cigare+voiture&qid=1700337293&sprefix=voltm%C3%A8tre++allume+cigare%2Caps%2C59&sr=8-6#customerReviews
Après, quelle est la fiabilité ? Si cela donne la tension avec une certaine précision, pourquoi pas.
Ce qui est dommage, ce que la tension ne soit pas affichée sur le tableau de bord ou comme cela semble être le cas dans chez d'autres marques de voiture, sur la tablette
Merci à toi
Tout à fait d'accord : c'est une drôle d'idées d'avoir supprimer cet indicateur sous forme d'une jauge sur le TDB. Encore une régression de l'automobile moderne.
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la batterie d'une voiture vous pouvez la comparer à un sceau et l'alternateur a de l'eau que l'on déverse dans le sceau quand une batterie commence à donner des signes de faiblesse et bien le sceau n'est jamais rempli d'eau il y a un trou dans le sceau et l'alternateur (eau) n'arrive jamais à le remplir complétement et avec ce petit outil en roulant sans consommateur (phares, dégivrage ) je vois parfois la tension de charge à 12.5 sur plusieurs kilomètres avant de repasser à 14.4 moins on la voit passée à 12v surtout en phase de décélération alors il commence à avoir un trou dans le sceau
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Bonjour,
Suite du défaut de batterie 12V - une première mise à jour à été réalisé fin octobre par le concessionnaire.
Quand j'ai demandé que fait ou corrige cette mise à jour, pas de réponse.
J'ai appelé Honda France pour savoir si je pouvais avoir plus d'information sur ce défaut récurrent, qui a fait l’objet d'une classe action aux Etats Unis. Pas d'information.
J'ai en profité pour poser la question, pourquoi lors du dernier rappel de sécurité concernant la caméra avant je n'ai pas de lettre recommandé pour me prévenir, réponse du correspondant "Il faudrait écrire à Honda France avec vos coordonnées et le numéro de série de votre véhicule .."
Mais je ne comprends pas vous devez bien savoir qui a acheté un véhicule, cela doit remonter des concessionnaires lors de l'achat. Réponse" ........ un long blanc" :tickedoff:
On est au top, si un problème de sécurité est détecté, il faut vérifie les rappels sur les sites rappel conso
si un défaut majeur est signalé par le constructeur.
Début décembre appel du concessionnaire, qui me dit Honda c'est enfin occupé du problème des Jazz 4 et une mise à jour est à faire.
J'ai d'ailleurs vu plusieurs Jazz Hybride lors de venu pour cette mise à jour.
La mise à jour peut prendre entre 1 heures et deux jours.
Super comme Microsoft et WIndows, ah bah non là c'est plus Android. Encore un truc programmer avec des palmes :)
Je vous passe les détails, grande discussion sur les autres véhicules comme les HR-V qui ont aussi des défauts de batterie 12V pour je cite " des conneries de consommateurs qui reste en fonction"
J'ai d’ailleurs lu sur un autre site, qu'une personne avait mesuré un courant de 4 ampères pendant 20 minutes après l’arrêt véhicule.
Résultat après plusieurs jours, c'est pareil, la batterie 12V ce décharge toutes seule.
De plus la batterie haute tension, suite à cette dernière mise à jour, ne charge plus comme avant, la charge n'arrive pas la recharger et comme c'est elle qui est charge la batterie 12V !
C'est franchement décevant d'une marque qui se targue d'une bonne fiabilité.
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Bonne année à toutes et tous,
J'aimerai vérifier si le concessionnaire dit vrai.
Dixit le chef d'atelier, le défaut assez similaire au HR-V
Des propriétaires de Jazz 4 ont-ils reçu un message de rappel pour une mise à jour concernant le défaut de batterie 12V ?
Il est fort possible que cette mise ait été réalisé lors d'un révision courant décembre 2023
Merci
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Pas dans mon cas (importateur suisse) et je n’ai pas l’impression que la batterie ait été changée sans en être informé.
Et plus de 100’000km en 3 ans et demi.
Par contre, elle ne reste pas bien longtemps sans rouler …
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ma jazz cross qui a 4500 km est tout le temps en panne de batterie elle ne supporte pas plus de 8 jours d inactivité et a chaque fois batterie vide honda ou je l ai achetée neuve me dit qu il faut rouler plus!! il faut prévenir les client que c est une voiture sur l aquelle on ne peut pas compter
obliger de la charger en permanece de peur de ne pas demmarrer! et si j etais en ville dans la rue! je serais en panne permanente!! 8 jours de voyage et au retour en panne sur parking aeroport!! j en ai assez!!
honda peut til fzire qq chose ou faut t il changer de voiture!!
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Clairement il y a un consommateur qui consomme en veille, il faudrait le localiser...
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Il conviendrait aussi que tu ailles te présenter conformément aux règles du forum :coolsmiley: => https://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg811854/#msg811854 (https://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg811854/#msg811854)
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ma jazz cross qui a 4500 km est tout le temps en panne de batterie elle ne supporte pas plus de 8 jours d inactivité et a chaque fois batterie vide honda ou je l ai achetée neuve me dit qu il faut rouler plus!! il faut prévenir les client que c est une voiture sur l aquelle on ne peut pas compter
obliger de la charger en permanece de peur de ne pas demmarrer! et si j etais en ville dans la rue! je serais en panne permanente!! 8 jours de voyage et au retour en panne sur parking aeroport!! j en ai assez!!
honda peut til fzire qq chose ou faut t il changer de voiture!!
Bonjour, bienvenue dans le groupe "Ma jazz la batterie 12V ne tient pas la charge".
https://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/pb-de-batterie-de-demarrage-12v/
Pour faire la version courte, j'ai une Jazz Hybride de 2021 - jusqu'à fin 2022 - nickel
Fin 2022 - mise à jour de la caméra avant par le concessionnaire - début 2023 plus de batterie 12V au bout de 2 semaines.
Changement de la batterie par le concessionnaire dans le 1er trimestre 2023 - rebelote au bout de 3 mois.
Deux jours d'analyses en septembre pour dire "on n'a rien détecté"
Donc quand on nous dit tout est enregistré sur le moteur, peut-être mais quand la voiture fait sapin de noël et plus rien, je suis fortement étonné qu'il n'y ai aucune trace dans les données enregistrées.
Le chef d'atelier me dit au bout de 20 min de dialogue "faites comme les pro, acheté un booster"
Quand on voit l'offre pléthorique de ces batteries de secours, il y vraisemblablement une bonne raison.
Le concessionnaire m’appelle début novembre pour me dire qu'il y a un rappel Honda France avec une mise à jour censé corriger le défaut de consommateur.
Il a fallu deux semaines pour que le concessionnaire déchiffre (comprenne ) le document envoyé par Honda.
J'ai voulu savoir ce que mentionné cette mise à jour, mais pas moyen. Réponse du chef d'atelier "on ne sait pas ce que cela fait dans le détail, Honda nous dit e faire la mise à jour, on fait la mise à jour".
Il m'a dit c'est le même défaut que les HR-V avec un ou plusieurs consommateurs qui ne s'arrête pas après l’arrêt du véhicule.
Cela touche les Jazz jusqu'en 2022 - le modèle 2023 aurait les correctifs.
Malgré tout cela continue. Il y a toujours une décharge continue de la batterie 12V.
Aux USA, sur un forum, c'est lu que action de groupe à été entamé, je n'ai pas le résultat. En Angleterre, idem sur des forums.
Sur le forum de Matmut, d'autres propriétaires de Jazz 4 ont le même défaut de la batterie 12V
Sur ce forum https://lateamcrz.forumactif.org/t3285-electricite-batterie-12v-et-honda-cr-z-hybrid-ima
Il est déjà question des faiblesses de la batterie 12V et surtout d'un système de charge partielle, car la charge de la batterie haute tension est privilégiée sur la charge de la batterie 12V
En conclusion, ce ,'est pas normal, et nul part il est indiqué à l'achat de la voiture et encore moins dans son livret qu'il faut rouler tous les 3 jours.
Sous le capot, il est indiqué de rouler 30 minutes au minimum tous les 90 jours.
Page 432 - Notice de 2022
La batterie haute tension se décharge progressivement, même si le véhicule n'est pas utilisé.
Par conséquent, si votre véhicule est immobilisé pendant une période prolongée, le niveau de
charge de la batterie diminue. Maintenir un faible état de charge de la batterie pendant de
longues périodes raccourcit la durée de vie de la batterie. Pour entretenir l'état de charge de la
batterie,conduire votre véhicule pendant plus de 30 minutes au moins une fois tous les
trois mois.
Il faut persévérer pour obtenir un véhicule conforme.
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pas eu de souci sur ma crosstruc concernant la batterie , m'enfin jusqu'à présent
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Je confirme que même si l'on trouve sur les forums plusieurs témoignages semblables au tien, cela n’est absolument pas normal. Soit la batterie de ta Jazz est défectueuse, mais cela m'étonnerait, soit un dispositif dans ta voiture a une consommation anormale : il faut le localiser.
Attention, une batterie au plomb (12V) qui a été déchargée au point de ne plus pouvoir démarrer sera potentiellement à changer, car toute décharge profonde abîme irrémédiablement ce type de batterie.
Pour info je ne roule que très peu en ce moment avec ma Jazz neuve de novembre dernier : deux périodes de 10 jours consécutifs sans rouler se sont notamment succédées, je n'ai roulé que 5 km entre les deux et la batterie n'était pas du tout à plat. En plus j'allume beaucoup la radio sans démarrer en ce moment, car suis en train d'essayer d'installer un petit caisson de basses : le démontage des garnitures sans rien abîmer ainsi que le repérage des fils de haut-parleurs et de la possibilité de tirer du +12V jusqu'à l'arrière de la voiture me prennent beaucoup de temps... j'en parlerai ultérieurement dans un autre thread plus approprié :)
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:police:
J'ai fusionné ces deux fils car ils traitent du même souci ;)
:police:
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En alternative à un simple voltmètre, j'ai sélectionné cet article sur le site du fleuve. Il est certes un peu plus cher, mais il fournit une connectique USB "puissante" qui permet aussi de charger n’importe quel ordinateur portable récent - je l’utilise avec succès pour vérifier le bon niveau de la batterie suite à mes lourds bricolages ;D
https://www.amazon.fr/dp/B0CD7JS4HJ?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details
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Merci pour ce lien.
J'ai acheté le même acheté sur Ali pour.... 1,49 €
Il fonctionne évidemment parfaitement.
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Pour faire la version courte, j'ai une Jazz Hybride de 2021 - jusqu'à fin 2022 - nickel
Fin 2022 - mise à jour de la caméra avant par le concessionnaire - début 2023 plus de batterie 12V au bout de 2 semaines.
Changement de la batterie par le concessionnaire dans le 1er trimestre 2023 - rebelote au bout de 3 mois.
[...]
Aux USA, sur un forum, c'est lu que action de groupe à été entamé, je n'ai pas le résultat. En Angleterre, idem sur des forums.
Sur le forum de Matmut, d'autres propriétaires de Jazz 4 ont le même défaut de la batterie 12V
Hello!
Notre Jazz IV (Crosstar) va sur ses 3 ans, j'ai eu droit au courrier rappel (en recommandé!) pour la reprogrammation du logiciel de la caméra.
Mais je n'ai jamais été ennuyé ni avant ni après la reprog.
Pas reçu de rappel concernant la batterie 12V.
En revanche j'ai du remplacer... la pile sur les 2 clés!
Je touche du bois je n'ai pas été embêté jusqu'ici par la batterie 12V (malgré stationnement dans un box au 2ème sous sol, malgré des périodes d'inactivité prolongée...)
Une remarque quand même sur la class action en Amérique du Nord: la Jazz IV n'est pas diffusée là bas, ni aux USA ni au Canada ;)
Peut-être qu'elle concerne les générations précédentes?
La Jazz II (2007-2016) figurait en bonne place dans les statistiques de l'ADAC (automobile club allemand) pour ses nombreuses pannes de batterie!
J'en ai d'ailleurs fait l'expérience avec la nôtre...
Et la Honda Insight II (2009-2015) qui partage la même plateforme (Jazz II) est aussi connue pour bouffer de la batterie 12V !
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Merci ta réponse pleine de bon sens.
Concernant les forums, j'ai cherché un peu partout avec comme mot-clé HONDA+FIT+BATTERY+DRAIN
J'ai peut-être mal traduit ou interprété les messages.
Par contre, sur un forum anglais, j'ai bien trouvé des messages qui parlent du même défaut de batterie 12 V
Effectivement, je suis souvent tombé sur des messages autour des années 2010 -2011 qui parle de défaut de la batterie 12V sur les Jazz de cette époque.
Ce qui m'agace c'est la désinvolture de Honda France, qui après deux appels téléphoniques, n’est pas au courant des rappels concernant la Jazz 4. Le plus grave au sens de la sécurité et le dernier interlocuteur que j'ai eu, qui m'a demandé de leur envoyer un courrier avec mes coordonnées et le numéro de série de la Jazz, vu qu'il ne me trouve pas comme propriétaire.
Quand j'ai fait la remarque que je n'ai jamais reçue de courrier pour aucun rappel et si jamais un défaut de sécurité (je ne le souhaite pas) était trouvé, je n'en saurais jamais informé, j'ai eu le droit au vide interstellaire.
Je ne parle même pas du concessionnaire qui s'en bat les roubignoles.
Malheureusement, le défaut est toujours présent. La semaine dernière, j'ai ouvert le capot et laissé le véhicule à l'arrêt, branché un multimètre en position voltmètre continu pendant 10 min sur la batterie 12V.
La tension c'est stabilisée aux environs de 12,41 V puis au bout de 5 min, sans rien faire, la tension a chuté d'un coup vers 11,01 V puis au bout de 10 secondes est remonté à 12,8 pour redescendre vers 12,10 V.
C'est certain qu'il y a un ou plusieurs consommateurs responsables de la décharge de la batterie.
D'ailleurs, il y 2 semaines j'ai débranché la batterie 12 V pour faire ce qui souvent salvateur en électronique, une bonne RAZ.
J'ai reconnecté la batterie au bout d'une semaine, j'ai remarqué les systèmes d'assistance, GPS, radio ... étaient désactivés.
Et comme par magie, la batterie sur une semaine ne c'est pas déchargée.
Après avoir roulé pour tout remettre en service, la batterie 12V a de nouveau baissé de 0,1 Volt par jour.
En attente d'une nouvelle mise à jour.
Ce doit être les mêmes programmateurs que ceux qui font les mises à jour Windows, foireuses. ;D
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Tu arrives à joindre les Relations Clientèles Honda France ?
Bravo !
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petite question , ta jazz c'est quelle finition ? je demande ça car si comme moi tu as une ouverture sans clé , le fait que cettte dernière soit proche de la voiture fait qu'elle communique en permanence avec la voiture .Donc ceci pourrait peut être expliquer tes variations de voltage non ?
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Malheureusement, le défaut est toujours présent. La semaine dernière, j'ai ouvert le capot et laissé le véhicule à l'arrêt, branché un multimètre en position voltmètre continu pendant 10 min sur la batterie 12V.
La tension c'est stabilisée aux environs de 12,41 V puis au bout de 5 min, sans rien faire, la tension a chuté d'un coup vers 11,01 V puis au bout de 10 secondes est remonté à 12,8 pour redescendre vers 12,10 V.
En fait il faut plutôt mesurer en mode ampèremètre quelle est l'intensité du courant de fuite ;)
(en série entre borne (-) de la batterie et câble de masse)
Il faut attendre plusieurs minutes après l'arrêt pour que tous les calculateurs se mettent en veille.
Et laisser le capot ouvert n'est peut-être pas une bonne idée car il y a quelque part un capteur d'ouverture/fermeture?
(statut portes-coffre-capot-fenêtres affiché dans l'appli My Honda + ;))
Au cas où, j'ai trouvé un tuto Mesurer le courant de fuite d'une batterie sans la débrancher (https://forum-auto.caradisiac.com/topic/237151-reportage-mesurer-le-courant-de-fuite-d1-batterie-sans-la-d%C3%A9brancher/), ça peut servir ;)
J'ai aussi une smart Roadster de 2006, multiplexée, absolument TOUS les équipements électriques passent par un boitier unique...
alors je m'attendais à être emm**dé avec celle là mais non, miraculeusement elle supporte l'inactivité prolongée! ;D
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Bonjour avez vous fait la dernière mise a jour de votre jazz au concessionnaire ?
La mise à jour concerne le module gps qui ne s'éteint pas et vide la batterie.
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Bonjour avez vous fait la dernière mise a jour de votre jazz au concessionnaire ?
La mise à jour concerne le module gps qui ne s'éteint pas et vide la batterie.
Hello,
malheureusement non, je n'étais pas au courant de ce rappel, mais notre Jazz retournera à l'atelier au mois de mai pour son 3ème anniversaire!
J'imagine que ça n'a rien à voir avec le fait d'utiliser ou pas le GPS embarqué?
Ce serait bien trop simple... :P
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C'est pas un rappel, mon concessionnaire n'était même pas au courant. Il y a différentes options qui active le gps comme le fait d'utiliser l'application Honda.
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Merci pour vos réponses.
Pour les portes avec ouverture sans clé, les personnes à l'atelier, mon posé la questions, au moins 6 fois.
A chaque fois, j'ai répondu "Oui je vérifie que les portes sont bien fermées"
Concernant la consommation en courant, lors de la révision, le concessionnaire a gardé la voiture 2 jours consécutifs afin de vérifier les consommations "anormales"
J'ai posé la question au moins 2 fois, pour savoir si le courant en milliampères était "normal".
Je n'ai jamais eu de réponse claire sur une plage de consommation à l'arrêt, le chef d'atelier m'a dit "tout est normal"
J'étais prêt à acheter une pince ampère métrique pour mesurer, sans débrancher un seul câble la consommation.
Lors de ces deux jours, ils ont fait une charge de la batterie 12V et une mise à jour de l'unité de commande.
Un mois après, l'atelier m'a rappelé car "il y a un rappel pour les JAZZ Hybride par Honda concernant le défaut décharge de la batterie 12v"
Chez le concessionnaire il y avait six Jazz 4 qui attendais visiblement cette mise à jour.
Le chef d'atelier m'a dit " On a essayé sur les Jazz 2023 mais ça passe pas, elles ont déjà la mise à jour"
Ma question "Quelle est la correction de cette mise à jour ?"
Réponse " C'est pour l’autoradio !"
Après discussion, Il m'a dit c'est le même défaut que les HR-V avec un ou plusieurs consommateurs qui ne s'arrête pas après l’arrêt du véhicule.
Je répète encore une fois, le défaut de batterie 12V est apparue quasiment après la mise à jour fin 2022 de la caméra avant.
Je suis désolé de me répéter, je l'ai lu sur forum, d'autre possesseur de la Jazz Hybride, ont décris les déboires de leur concessionnaire pour faire cette première mise à jour de la caméra.
Le problème c'est trouver dans tous le bordel électronique et tous les modules qui a une version de firmware foireuse.
Sans compter les interactions entre les différents systèmes, Honda Connect, GPS, Point d'accès Wifi, système GSM, alarme, contrôle de la proximité de la clé, ....
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Mauvaise nouvelle.
Malgré la mise à jour. Batterie vide ce matin.
C'est pénible mais je pense qu'il va falloir attendre que Honda sorte une nouvelle mise a jour.
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Bonjour,
Après avoir lu les 3 pages sur le sujet "batterie de démarrage 12V" j'ai mis la mienne (Jazz 2020 de 49000Km) sous surveillance...
J'ai constaté comme pas mal d'entre vous que la tension était faible le matin (12 à 12,2V) même si j'avais roulé la veille. J'ai alors branché un voltmètre numérique sur la prise allume cigare (BT100 de Norauto) et j'ai constaté qu'en roulant la batterie 12V était chargée à 14,5V... ça me parait beaucoup. Non seulement c'est beaucoup mais ça dure très longtemps. En effet, sur un long trajet, il a fallu parcourir 300Km pour que la tension se stabilise à 12,7/12,8V. Je suis resté 3 jours sur place et au retour il a fallu rouler 100KM pour passer de 14,5 à 12,8V. Je précise que ma batterie est neuve : une Varta de même caractéristique que la Panasonic d'origine.
Bon week end.