Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: Druidark le 25 décembre 2025 à 18:30:34
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Bonjour et bonnes fêtes de Noël à tous
J'ai une Jazz 3 Executive et j'envisage de la changer par une autre Jazz Advanced 2025.
Le CC m'a proposé financement en LOA. C'est une petit concession que je connais mais qui est en train de changer.
La Advance =27200
Apport= 4500
3 ans et une mensualité de 235€
Le prix de rachat à la fin est de 18600€
Le crédit à ma banque n'est pas intéressant
68 mois pour la même mensualité
Pour ceux qu'on utilisé LOA , qu'en pensez vous? pas risqué? Le CC m'a dit qu'ils seront pas très regardants sur les possibles éraflures ou bosses (évidement ça devrait apparaitre dans un contrat)mais je ne pas la expérience dans ce type d’opérations.
Merci à tous pour vos rèponses
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La différence c'est que le crédit le Vh t'appartient à la fin.
Après on peut acheter une VO, cela fera chuter le prix.
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je ne comprendrais jamais pourquoi il y a une telle différence entre les offres cc et celles du site de honda .Sur le site une advanced sport ( donc plus chère) c'est 188 par mois avec entretien ! j'ai regardé rapidos .
attention , un achat crédit si honda va à ce rtyhme tu vas te retrouver avec une voiture sur les bras !
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je ne comprendrais jamais pourquoi il y a une telle différence entre les offres cc et celles du site de honda .Sur le site une advanced sport ( donc plus chère) c'est 188 par mois avec entretien ! j'ai regardé rapidos .
attention , un achat crédit si honda va à ce rtyhme tu vas te retrouver avec une voiture sur les bras !
Bonjour route66, merci pour ta réponse. Je voudrais savoir ton avis parce que je sais que t’appris une LOA pour une des tes Jazz.
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oui , je l'ai racheté en juin car sa valeur de rachat (13500) était inférieure à la valeur du marché ( environ 17000 ) . Je voulais la changer tout de suite après , mais je n'ai rien trouvé d'interressant ( financièrement et/ou en vh ) .
comme je te l'ai dit regarde bien le site pour voir si il y a un truc qui change car en ce moment les offres paraissent correctes -mais à comparer par rapport aux cc qui à chaque fois sont différents
si je dois racheter une honda c'(est direct LOA car franchement je me pose des questions sur leur avenir européen. Vu qu'un cc ferme tous les mois j'ai un doute sur la perrenité de la marque ici. au moins la voiture est à eux et en cas d'arrêt tu leur rends et basta .De plus comme je le dit sur un autre post les vh deviennent économiquement irréparable passé un certain âge ,donc garder 10 ans au moins un vh d'aujourd'hui et sa technologie ne vaut pas le coup je pense
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oui , je l'ai racheté en juin car sa valeur de rachat (13500) était inférieure à la valeur du marché ( environ 17000 ) . Je voulais la changer tout de suite après , mais je n'ai rien trouvé d'interressant ( financièrement et/ou en vh ) .
comme je te l'ai dit regarde bien le site pour voir si il y a un truc qui change car en ce moment les offres paraissent correctes -mais à comparer par rapport aux cc qui à chaque fois sont différents
si je dois racheter une honda c'(est direct LOA car franchement je me pose des questions sur leur avenir européen. Vu qu'un cc ferme tous les mois j'ai un doute sur la perrenité de la marque ici. au moins la voiture est à eux et en cas d'arrêt tu leur rends et basta .De plus comme je le dit sur un autre post les vh deviennent économiquement irréparable passé un certain âge ,donc garder 10 ans au moins un vh d'aujourd'hui et sa technologie ne vaut pas le coup je pense
Elle n'est pas à Honda!
Mais à Cofica Bail, BNP, les instituts bancaires sont en train de prendre le marché de la bagnole. BNP vient de racheter Athlon, la société de leasing du groupe Mercedes...
Chez Rono, tout le monde disait que c'était Renault Bank qui faisait le chiffre (ex Diac).
Bref, les financiers.
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ça change rien au problème quelle soit à honda ou a machin .
en tout cas tous les papiers et demandes que j'ai reçu étaient au nom de honda .
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ça change rien au problème quelle soit à honda ou a machin .
en tout cas tous les papiers et demandes que j'ai reçu étaient au nom de honda .
Comme utilisateur cela ne change rien !
Sauf que nous continuons à enrichir les banquiers et pas les marques, les fabricants...
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oui , je l'ai racheté en juin car sa valeur de rachat (13500) était inférieure à la valeur du marché ( environ 17000 ) . Je voulais la changer tout de suite après , mais je n'ai rien trouvé d'interressant ( financièrement et/ou en vh ) .
comme je te l'ai dit regarde bien le site pour voir si il y a un truc qui change car en ce moment les offres paraissent correctes -mais à comparer par rapport aux cc qui à chaque fois sont différents
si je dois racheter une honda c'(est direct LOA car franchement je me pose des questions sur leur avenir européen. Vu qu'un cc ferme tous les mois j'ai un doute sur la perrenité de la marque ici. au moins la voiture est à eux et en cas d'arrêt tu leur rends et basta .De plus comme je le dit sur un autre post les vh deviennent économiquement irréparable passé un certain âge ,donc garder 10 ans au moins un vh d'aujourd'hui et sa technologie ne vaut pas le coup je pense
Merci route66 pour cet avis.
Je suis dans le dilemme de prendre un crédit cher ou une LOA dans l'incertitude de l'avenir d’Honda, c'est ça? Pas facile le choix. Soit je change de banque soit je change de marque (je suis content avec Honda)
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tu peux partir sur une LOA sans soucis
ça fait un moment que je fais de la LOA sur 3 ou 4 ans, ça me permet d'avoir une auto récente tout le temps
tu payes son temps d'utilisation/kilométrage prévu, à la fin tu la redonnes sans te soucier de quoi que ce soit, c''est le CC qui rachète et qui revend en ocas (ou tu rachètes au montant convenu au départ, mais peut interessant en terme de prix au global)
Honda va pas disparaitre du jour au lendemain (même si d'autre l'on fait en Europe)
A moins d'avoir économisé euros par euros pendant x années ont utilise quasi toujours un organisme financier...
La LOA n'empèche pas de négocier le prix, de bénéficier de promo (type entretien offert)....
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de toute façon une voiture c'est un gouffre , alors entre loa et crédit au bout du bout du bout ..................il y a encore quleques années un meccano pouvait s'en sortir avec un entretien perso , mais maintenant ................
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de toute façon une voiture c'est un gouffre , alors entre loa et crédit au bout du bout du bout ..................il y a encore quleques années un meccano pouvait s'en sortir avec un entretien perso , mais maintenant ................
ont est bien d'accord la dessus .. :)
le capot avant de la 206 de ma fille vient de croiser un gros arrière d'une merco suv ....
66 € de pièces à la casse (capot, phare, calandre) et une réparation dans la journée (beau père et ami ex carrossier)
c'était mieux avant :P
(la même chose avec la cevic ou e :crazy: :crazy: )
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A moins d'avoir économisé euros par euros pendant x années ont utilise quasi toujours un organisme financier...
+1, que ce soit LOA ou achat à crédit, on fait de toutes façons appel à une banque. Quelle que soit la voiture, vu les prix actuels le paiement comptant doit être rare.
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Vu l'instance des CC à fourguer le la LOA à tour de bras, j'ai l'impression que c'est paracerque ca leur rapporte plus. et comme l'économie, c'est comme les vases communicants, quand ça rentre d'un côté, ça sort nécessairement de l'autre, devinez qui c'est l'autre ?
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On peut aussi voir ça comme un moyen de pouvoir continuer à vendre des voitures, parce que sans ces LOA les ventes auraient vraisemblablement connu une chute sévère.
ça ne rapporte donc peut-être pas plus, mais ça permet de continuer à rapporter ^-^
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Un CC vend des voitures ou des crédits ? Si je vais à ma banque pour demander qu'ils fassent une vidange, ils vont me répondre quoi ?
A chacun son métier !
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Un CC vend des voitures ou des crédits ? Si je vais à ma banque pour demander qu'ils fassent une vidange, ils vont me répondre quoi ?
A chacun son métier !
Beaucoup de marques sont liées à des organismes financiers, et proposent des taux et des avantages qui les rendent souvent plus intéressantes que ta banque.
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Beaucoup de marques sont liées à des organismes financiers, et proposent des taux et des avantages qui les rendent souvent plus intéressantes que ta banque.
une banque qui se lie à un garage, ça ne peut pas s'assimiler à une "association de malfaiteurs" ?
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une banque qui se lie à un garage, ça ne peut pas s'assimiler à une "association de malfaiteurs" ?
Ce n'est pas avec le garage mais avec le constructeur.....et les gros constructeurs (Renault, Toyota, BMW, Ford...) ont même généralement une filiale dédiée au financement, et n'ont donc pas besoin de passer par un organisme financier extérieur.
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là, c'est carrément une autre branche de la Mafia. Ca devrait me rassurer ?
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là, c'est carrément une autre branche de la Mafia. Ca devrait me rassurer ?
;D
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Sans les banques, l'IA répond :
Vivre et financer des projets « sans les banques » signifie explorer des alternatives comme les comptes de paiement chez des établissements non bancaires (Nickel, Sogexia), utiliser des solutions de financement participatif (crowdfunding), le crédit entre particuliers, ou des méthodes d'épargne collective comme la tontine pour des projets spécifiques, et pour la gestion financière quotidienne ou les investissements, s'orienter vers les cryptomonnaies et la finance décentralisée (DeFi), tout en faisant attention aux spécificités des zones rurales où la Poste reste un acteur clé.
Entre la peste et le choléra.
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Sans les banques, l'IA répond :
Vivre et financer des projets « sans les banques » signifie explorer des alternatives comme les comptes de paiement chez des établissements non bancaires (Nickel, Sogexia), utiliser des solutions de financement participatif (crowdfunding), le crédit entre particuliers, ou des méthodes d'épargne collective comme la tontine pour des projets spécifiques, et pour la gestion financière quotidienne ou les investissements, s'orienter vers les cryptomonnaies et la finance décentralisée (DeFi), tout en faisant attention aux spécificités des zones rurales où la Poste reste un acteur clé.
Entre la peste et le choléra.
C'est marrant, j'ai fait des tontines "officielles" pour couvrir les études de mes enfants, placement long mais intéressant et sans risque (car même en cas de décès, ma compagne les récupérait), placement oublié en France... sauf clandestinement.
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Entre la peste et le choléra.
Entre un financement bancaire et un financement "exotique", les clients jouent plutôt la carte de la simplicité en s'adressant à un organisme financier classique.
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60 millions de consommateurs avaient fait un comparatif LLD/LOA/ crédit classique et le vainqueur étaient le crédit classique, sauf pour les VRP ou gros rouleurs.
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Les taux de crédit sont encore bas en plus !
Toujours acheté mes véhicules comptant mais mon Accord a 12 ans, c'est du long terme.
Malheureusement, c'est souvent sur les LOA que les remises sont les plus fortes, là où ils veulent nous amener...
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Quand j'achète, j'suis rarement contant >:D :je-sors:
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moi si mais mon port monnaie non
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Pour ceux qu'on utilisé LOA , qu'en pensez vous? pas risqué? Le CC m'a dit qu'ils seront pas très regardants sur les possibles éraflures ou bosses (évidement ça devrait apparaitre dans un contrat)mais je ne pas la expérience dans ce type d’opérations.
J'ai utilisé plusieurs fois la LOA, je ne peux pas recommander ce mode de financement car chaque cas est particulier, mais j'en ai été satisfait à chaque fois.
Je ne me suis jamais retrouvé "sous l'eau" et j'ai pu sortir de chaque financement avec un petit bonus (valeur d'occasion supérieure au solde du financement).
Mais il faut reconnaître que sur le long terme, la LOA ça coûte cher.
Le gagnant c'est le CC, chaque voiture vendue en LOA lui rapporte :
-une prime pour le placement de plusieurs produits financiers (le financement + l'assurance obligatoire + éventuellement le gravage des vitres qui est aussi lié à un produit d'assurance)
-un client captif du SAV (tu reviendras à l'atelier parce que tu veux pas d'histoire avec une voiture qui ne t'appartient pas et qui est sous garantie)
-un client potentiel pour une nouvelle voiture neuve d'ici 3 ou 4 ans (et le financement qui va avec)
-une occasion récente parfaitement entretenue :2funny:
Rien de pire qu'un client qui arrive avec une offre de crédit de sa propre banque! :buck2:
C'est d'ailleurs ce qu'on a fait pour la dernière, notre Jazz Crosstar achetée en 2021 :angel:
Pas de LOA pour elle, on a pris un crédit sur 5 ans, avec la possibilité de le rembourser à tout moment sans frais en cas de revente avant terme.
(Avec la remise sur le prix neuf et la reprise de notre Peugeot 2008, on n'avait eu que la moitié du prix à financer).
4 ans plus tard : la Jazz est toujours là mais le crédit, lui, a été remboursé par anticipation, c'est autant d'économisé en intérêts et en assurance emprunteur!
Donc : ne rejette pas la possibilité d'un crédit sur 60 ou 68 mois. C'est un horizon, pas une obligation ;)
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60 millions de consommateurs avaient fait un comparatif LLD/LOA/ crédit classique et le vainqueur étaient le crédit classique, sauf pour les VRP ou gros rouleurs.
Pour des voitures électriques ?
Je pense que pour les électriques hors Tesla, la LOA reste la meilleure option: le maechyest encore trop changeant vis à vis des technologies et des évolutions fulgurantes pour savoir si la revente du véhicule acheté il y a au moins 2 ans sera une plus value, ni même possible (cf e:ny1).
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En effet pour "l'achat" d'une électrique, la LOA est très fortement indiquée.
Chez le principal acteur qui était Tesla, on a vu des variations parfois énormes sur le prix de vente qui ont pu déstabiliser le marché de l'occasion.
La performance des batteries sur le long terme reste encore un sujet de préoccupation, avec des engagements pas toujours tenus.
on rencontre aussi des coûts de réparation (quand c'est réparable...) plus élevés qui incitent les professionnels à la plus grande prudence (gestionnaires de flotte, analystes de risques, etc)
Mais... comme la question est posée dans la section Jazz 4, on est partis dans l'idée que c'était pour l'achat de cette petite hybride non rechargeable ;)
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La performance des batteries sur le long terme reste encore un sujet de préoccupation, avec des engagements pas toujours tenus.
Qu'entends-tu par là?
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Qu'entends-tu par là?
j'ai entendu parler de différentes exemples :
-des Renault Zoé qui flirtent avec la capacité mini promise par le constructeur et des difficultés à obtenir le remplacement de la batterie pourtant "garanti"
-des dommages en apparence mineurs sur Tesla 3 mais un ensemble de batterie pas réparable selon le constructeur (constructeur qui d'ailleurs ne partage ni les méthodes de réparation ni les pièces)
-des BMW i3 économiquement irréparables car les batteries sont vendues une fortune
-des électriques Stellantis fondamentalement mal conçues et irréparables
Généralités ou cas particuliers avec des autos qui ne représentent pas la majorité du marché? (Zoé, i3)
Le fait est que les professionnels se méfient : assureurs, gestionnaires de flottes, revendeurs, loueurs.
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-des électriques Stellantis fondamentalement mal conçues et irréparables
Stellantis, quoi....