Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: MousS' le 27 novembre 2023 à 10:55:21
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Ce sujet pour aborder la question des pneus 4 saisons sur la JAZZ e:HEV, que j'appelle JAZZIVY, parce que c'est pas parce
que on bosse pas chez les marketeux de Honda qu'on peut pas
nous aussi trouver des noms tout bidons!
Nan mais!
Bref.
Je me suis très récemment intéressé à la question de pneus 4 saisons sur la JAZZ e:HEV, en discutant justement avec un collègue qui vient régulièrement des Hautes Pyrénées (65).
Il est de Tarbes (304 métres d'altitude) et a une bicoque dans les hauteurs vers Cauterets (1000 métres d'altitude).
Et bah ses 4 saisons sur sa cahouéte à roulettes et traction avant, il en est bien content.
Et c'est vrai que ça semble pas mal
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Tu sais que nous roulons pour notre plus grande satisfaction avec des Vredestein Quatrac 5 sur le HR-V de ma femme et des Quatrac Pro sur le CR-V 5 hybride. Tu peux aller lire le fil dédié.
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Tu sais que nous roulons pour notre plus grande satisfaction avec des Vredestein Quatrac 5 sur le HR-V de ma femme et des Quatrac Pro sur le CR-V 5 hybride. Tu peux aller lire le fil dédié.
Le fait que ce soit du 4WD ou du deux roues motrices doit jouer, j'imagine.
Mais d'après le collègue qui a une 2RM, les 4 saisons sont vraiment d'un grand secours en toute saison.
Il leur trouve en plus une belle longévité.
Lui il roule en véhicule de type Berlingo de génération actuelle
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Le fait que ce soit du 4WD ou du deux roues motrices doit jouer, j'imagine.
Mais d'après le collègue qui a une 2RM, les 4 saisons sont vraiment d'un grand secours en toute saison.
Il leur trouve en plus une belle longévité.
Lui il roule en véhicule de type Berlingo de génération actuelle
Le CR-Z de notre fille était monté en Quatrac 5 également, 2 roues motrices ;) Un ami roule en Civic 9 Tourer 1.8L en Quatrac Pro 2 roues motrices ;)
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Le CR-Z de notre fille était monté en Quatrac 5 également, 2 roues motrices ;) Un ami roule en Civic 9 Tourer 1.8L en Quatrac Pro 2 roues motrices ;)
Début des années 90, j'étais scolarisé à Bagnéres de Luchon et tous mes camarades de classe venaient des vallées environnantes voire même du val d'Aran.
Et bien de octobre à avril, entre le gel et les routes enneigées, la seule solution pour ne serait-ce que atteindre l'arrêt de bus, c'était la bagnole équipée en pneus 4 saison, sachant que dans ce coin là, il y avait beaucoup de copains dont les parents étaient saisonniers ou agriculteurs plus quelques autres qui étaient de la bourgeoisie Luchonnaise et n'avaient pas ce genre de préoccupations...
Bref, mis à part quand la circulation était rendue impossible pour cause de chutes de neige ☃️ surabondante...c'est avec leur véhicules 2RM ou le tracteur 🚜 que les camarades arrivaient en classe!
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Début des années 90, j'étais scolarisé à Bagnéres de Luchon et tous mes camarades de classe venaient des vallées environnantes voire même du val d'Aran.
Et bien de octobre à avril, entre le gel et les routes enneigées, la seule solution pour ne serait-ce que atteindre l'arrêt de bus, c'était la bagnole équipée en pneus 4 saison, sachant que dans ce coin là, il y avait beaucoup de copains dont les parents étaient saisonniers ou agriculteurs plus quelques autres qui étaient de la bourgeoisie Luchonnaise et n'avaient pas ce genre de préoccupations...
Bref, mis à part quand la circulation était rendue impossible pour cause de chutes de neige ☃️ surabondante...c'est avec leur véhicules 2RM ou le tracteur 🚜 que les camarades arrivaient en classe!
j'ai pu tester les Michelin Crossclimate (4 saisons), justement à Bagnères de Luchon + Val d'Aran ! l'hiver dernier (où nous y allons d'ailleurs très régulièrement en toutes saisons). C'est très efficace je trouve (un peu bruyant quand même !), à l'époque nous avions un grand Picasso en 2RM.
Là je vois i la différence car le CRV 5 que nous avons désormais a des pneus été Pirelli à L'AV et ce n'est génial en cette période de froid / pluie :(
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Bref.
Quelques réflexions:
D'abord, la Jazz 4, de par sa douceur et facilité d'utilisation (mise des gaz très progressive et freinage régénératif très doux également), ses suspensions assez souples ainsi que son poids raisonnable est *très* facile sur la neige.
Vraiment très facile ...
Comme avec tous les véhicules, il faut garder suffisamment de vitesse à la montée, suffisamment d'espace avec celui qui précède et va probablement se planter et ne pas se laisser prendre par la vitesse à la descente. Les gros risques sont à la descente ...
Comparaison de pneus 4-saisons versus pneus spécifiques été/hiver:
https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/comparaison-pneus.php (https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/comparaison-pneus.php)
De l'utilisation de chaînes sur des pneus été:
https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/conseils/pneus/chaine-neige-pneu-ete.php (https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/conseils/pneus/chaine-neige-pneu-ete.php)
Tests de pneus TCS:
https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/ (https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/)
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Début des années 90, j'étais scolarisé à Bagnéres de Luchon et tous mes camarades de classe venaient des vallées environnantes voire même du val d'Aran.
Et bien de octobre à avril, entre le gel et les routes enneigées, la seule solution pour ne serait-ce que atteindre l'arrêt de bus, c'était la bagnole équipée en pneus 4 saison
Je pensais que c'était plus récent que cela les pneus 4 saisons ... en tout cas, j'ai l'impression que c'est surtout sur ces 10-15 dernières années que c'est devenu populaire en Europe.
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Je pensais que c'était plus récent que cela les pneus 4 saisons ... en tout cas, j'ai l'impression que c'est surtout sur ces 10-15 dernières années que c'est devenu populaire en Europe.
Les premiers 4 saisons remontent au milieu des années 80 par Goodyear, j'ai eu des Michelin 4 saisons fin des années 80, je n'en n'avais pas été content, était-ce trop neuf pour être efficace? je n'en n'ai plus jamais remis, je joue avec 2jeux, un été et un hiver ;)
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Nous avons des Michelin Crossclimate sur le C-HR, nous en sommes très satisfaits en tous temps, et ils s'usent lentement. Mais ce sont les plus chers.
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Les premiers 4 saisons remontent au milieu des années 80 par Goodyear, j'ai eu des Michelin 4 saisons fin des années 80, je n'en n'avais pas été content, était-ce trop neuf pour être efficace? je n'en n'ai plus jamais remis, je joue avec 2jeux, un été et un hiver ;)
En 30 ans de conduite, je n'ai eu que des véhicules à 2 roues motrices chaussées de pneus été.
J'avoue que les 4 saisons de JAZZIVY, j'y réfléchis.
Surtout sachant que je suis à proximité des Pyrénées, de l'Andorre et que je traverse régulièrement le Puy de Dôme.
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;)
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;)
Pas mal! O0
Il y a d'ailleurs une Honda dans le lot.
À ce propos, qui roule en 4 saisons ici?
Ça mériterait bien un sondage.
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Pas mal! O0
Il y a d'ailleurs une Honda dans le lot.
À ce propos, qui roule en 4 saisons ici?
Ça mériterait bien un sondage.
J'ai des 4 saisons TOYO Celsius.
C'est la deuxième fois qu'on a des pneus 4 saisons sur une Jazz...
Je ne sais pas si je vais continuer en 4S quand il faudra les changer car :
- Ils sont plus chers (même si ça peut se compenser en évitant d'acheter des pneus hiver et des pneus été)
- Ils s'usent plus vite
- Quand il pleut, ça dérape
- Ils entraînent une petite surconsommation
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J'ai des 4 saisons TOYO Celsius.
C'est la deuxième fois qu'on a des pneus 4 saisons sur une Jazz...
Je ne sais pas si je vais continuer en 4S quand il faudra les changer car :
- Ils sont plus chers (même si ça peut se compenser en évitant d'acheter des pneus hiver et des pneus été)
- Ils s'usent plus vite
- Quand il pleut, ça dérape
- Ils entraînent une petite surconsommation
Okay, merci bistory O0
Est-ce une constance ou est-ce lié à la marque des pneus, voire à la taille de pneu?
J'ai lu je ne sais plus où que selon que ce soit du 185 ou du 205, par exemple, le même pneu de la même marque peut se comporter différemment.
N'oublie pas le sondage à l'occasion ;)
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Okay, merci bistory O0
Est-ce une constance ou est-ce lié à la marque des pneus, voire à la taille de pneu?
J'ai lu je ne sais plus où que selon que ce soit du 185 ou du 205, par exemple, le même pneu de la même marque peut se comporter différemment.
N'oublie pas le sondage à l'occasion ;)
Tous ces paramètres jouent évidemment mais tu as les étiquettes avec les notations des pneus qui sont un bon indicateur et les pneus 4 saisons sont assez moyens dans tout en général (c'est pour ça qu'ils sont 4 saisons : bons en rien mais pas mauvais en tout...)
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je suis en alternance pneu été / pneu hiver et j'envisage de passer en alternance pneu 4 saisons / pneu hiver. C'est grave docteur ?
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je suis en alternance pneu été / pneu hiver et j'envisage de passer en alternance pneu 4 saisons / pneu hiver. C'est grave docteur ?
Tu trouves les étés un peu trop frais ces dernières années? :coolsmiley:
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je suis en alternance pneu été / pneu hiver et j'envisage de passer en alternance pneu 4 saisons / pneu hiver. C'est grave docteur ?
Si ça te fait plaisir.......il n'y a pas de mal à se faire du bien :P
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je trouve que sur le sec, quelle que soit la saison, tous les pneus sont à peu près OK. C'est sur le mouillé que ça se corse, et là, je trouve un avantage aux pneus 4S.
Il me reste des trains de pneus hiver à "finir", mais je ne les mettrai que quand on annoncera des conditions hivernales pour une durée suffisamment longue. Et par chez moi, c'est de plus en plus rare !
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Ok donc le but, une fois que ton train de pneu hiver sera vraiment fini, c'est de rester en 4 saisons tout le temps ?
Le souci des pneus hiver à finir, c'est que leur efficacité dans des conditions hivernales se dégradent justement beaucoup plus vites (âge et manque de relief).
J'avais hésité à passer en 4 saisons sur la Tesla mais, finalement, je reste sur été/hiver (ayant trouvé un jeu de roues d'hiver d'occasion à prix raisonnable).
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je trouve que sur le sec, quelle que soit la saison, tous les pneus sont à peu près OK. C'est sur le mouillé que ça se corse, et là, je trouve un avantage aux pneus 4S.
Il me reste des trains de pneus hiver à "finir", mais je ne les mettrai que quand on annoncera des conditions hivernales pour une durée suffisamment longue. Et par chez moi, c'est de plus en plus rare !
J'ai eu une réaction bizarre de la JAZZIVY (JAZZ e:HEV 2020) pile le matin où je l'amenais chez Honda pour se faire remodeler le popotin façon Cardachiant :crazy:
Il pleuviotait vaguement, en sortie de la résidence, là il y a un micro trottoir de 3 ou 4 centimètres pour rejoindre la voie de circulation principale.
Et autant le train avant a géré, autant le train arrière a patiné assez grassement.
À 5 km/h ça fait bizarre!
Bon à l'arrière les Yokohama ont 67500 km d'origine...
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Et autant le train avant a géré, autant le train arrière a patiné assez grassement.
Les roues arrière ont patiné ?.....c'est une propulsion ta Jazz ? >:D
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boire dès potron minet , quelle honte >:D
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Les roues arrière ont patiné ?.....c'est une propulsion ta Jazz ? >:D
Avec un gros V ouate oui ih atchivi de 109 pony
Bah je réponds à la franglaise quoi... :crazy:
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Ok donc le but, une fois que ton train de pneu hiver sera vraiment fini, c'est de rester en 4 saisons tout le temps ?
plutôt de rester en 4S la plupart du temps et de ne mettre les roues hiver que quand on prévoit des conditions plus froides (ou que je fasse un voyage en montagne). C'est uniquement pcq j'ai des roues hiver sur mes 2 VH. Par la suite, je pense que rester en 4S toute l'année.
Ras le bol de changer et de stocker toutes ces roues....
Par chez moi, on est à la limite entre <7° et >7° (la limite conseillée pour changer de pneus) une grande partie de l'année. S'il faut chaque fois changer de roues....
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Les roues arrière ont patiné ?.....c'est une propulsion ta Jazz ? >:D
ça peut aussi patiner latéralement !
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Cela fait 19 ans que je roule en pneus toute saisons : Vredestein Quatrac 3 puis 5 pour notre ex-CR-V 2 i-CTDI puis Pro sur le CR-V 5 Hybride.
L'ex CR-Z de notre fille était monté en Quatrac 3 puis 5 (suite à un pneu déchiré) et le HR-V de ma femme est en Quatrac 5.
Donc ce n'est pas moi qui vais te contre-dire et je roule aussi dans la neige et dans des conditions hivernales.
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N'oublions pas que sur la Jazz la monte est notamment 185/55 R16 87H n'est pas la plus commune.
Donc le choix sera à la mesure ....restreint.
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En Quatrac : https://www.vredestein.fr/car-suv-tyres/products/1815-QUATRAC/?289=185&354=55&283_1=16&sizes=1 (https://www.vredestein.fr/car-suv-tyres/products/1815-QUATRAC/?289=185&354=55&283_1=16&sizes=1)
En Quatrac 5 : https://www.vredestein.fr/car-suv-tyres/products/885-Quatrac-5/?289=185&354=55&283_1=16&sizes=1 (https://www.vredestein.fr/car-suv-tyres/products/885-Quatrac-5/?289=185&354=55&283_1=16&sizes=1)
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Merci lio66
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fameuses sculptures pour un pneu 5 saisons !
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Avec 4 cela suffit ;) ;D
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Certains disent qu'il n'y a plus de saisons , là on en a 5 !
Ça perturbe tout çà :2funny:
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Certains disent qu'il n'y a plus de saisons , là on en a 5 !
Ça perturbe tout çà :2funny:
Après ça se tient.
À raison d'une saison par doigt de la main
et à fortiori et si dans son for intérieur le cinquième se situe
...où ça?
Où ça...? :crazy:
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Penche toi pour voir :angel:
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Certains disent qu'il n'y a plus de saisons , là on en a 5 !
5 saisons parcequ'il faut pouvoir affronter le printemps, l’été, l'automne, l'hiver, et puis la saison des emmerdeurs ! :fight:
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;D :2funny:
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Ouh!
Je viens de me faire un freinage d'urgence sous la pluie...m'enfin il y a deux heures...hein!
Un 40 à 0 km/h d'anthologie à cause d'un neneu qui m'a refusé une priorité à droite.
Bah les Bridgestone ils font sacrément le taf par 6°C avec un crachin hivernal.
Je pense que avec une monte de pneus classiques ça aurait été le carton assuré
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Et ils sont neufs, ça aide aussi ...
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Et ils sont neufs, ça aide aussi ...
Je me disais pareil ;)
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Aucun mérite ;) , le TCS vient de sortir un test, pneu hiver neuf vs usé et c'est assez significatif ...
https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-d-hiver-partiellement-uses.php (https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-d-hiver-partiellement-uses.php)
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et si on compare un pneu été neuf à un pneu hiver usagé, ça donne quoi ?
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Avec un alcoolisé au volant ? :2funny:
Ça commence à faire pas mal de possibilités ...
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Bonsoir et joyeux Noël à tous
Pensant m'équiper prochainement roues neiges complètes, savez vous si il y a des capteurs TPMS dans les roues de nos Jazz IV ?
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Kesako?
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Pensant m'équiper prochainement roues neiges complètes, savez vous si il y a des capteurs TPMS dans les roues de nos Jazz IV ?
Il ne me semble pas. Il y a eu quelques exemplaires (Jazz 3, il me semble) qui en étaient équipés mais je ne pense pas que ce soit le cas de la Jazz 4.
Kesako?
Des capteurs dans les valves des roues qui envoient l'information de la pression exacte à la voiture.
L'autre méthode (moins précise mais moins coûteuse) consiste à utiliser les capteurs d'ABS pour surveiller les roues et détecter une sous-pression.
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il y a un detecteur sur la jazz 4 c'est sûr ( problème avec en septembre ) mais quel est il exactement ? sur le site honda ça doit être indiqué dans le configurateur je pense
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C'est pas compliqué un système de mesure de pression précis TPMS est soit pour le plus précis installé dans la jante au niveau de la valve , à l'intérieur, pneu tubeless (pas de chambre a air)
Le principale avantage est d'avoir une pression en temps réelle des 4 roues
C'est plus cher pour le constructeur et quand il y a un défaut il faut tout démonter.
Je sais que des constructeurs français avais mis un temps de capteurs TPSM sur la valve mais a chaque choc ou quand on remplace les pneus, une fois sur deux le garage boussille les capteurs.
Soit, le truc pas cher et sur la Jazz, voir sur les autres modèles (a confirmer) c'est avec l'ABS.
Quand on mets a zéro par la tablette, le système compte le nombre de tour des roues,si l'une d'elle se dégonfle, on est censé avoir une alerte.
Soyons clair, Honda a choisi le truc le moins cher et le moins précis.
Après, j'avais étudier mais pas acheté, le système intermédiaire avec des bouchons de valves qui mesure en temps réel. Par contre ce qui ma refroidi (c'est de saison) c'est que ce type de bouchons a une incidence, faible certe, sur le bruit généré mais peut dans certain obligé a refaire un équilibrage de la roue dû au poids ajouté.
Après, a mon avis l'option équilibré c'est un petit compresseur sur batterie afin de contrôler régulièrement la pression.
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L'autre méthode (moins précise mais moins coûteuse) consiste à utiliser les capteurs d'ABS pour surveiller les roues et détecter une sous-pression.
La Jazz IV est équipée de ces capteurs. Effectivement moins coûteux mais qui satisfont parfaitement aussi.
Les capteurs sur chaque valve sont parfois victimes de vol.
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Les capteurs sur chaque valve sont parfois victimes de vol.
Sérieusement ? Ils démontent les pneus pour voler les valves?
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Après, a mon avis l'option équilibré c'est un petit compresseur sur batterie afin de contrôler régulièrement la pression.
Qui est fourni dans la Jazz et se trouve derrière le cache à droite dans le coffre.
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Sérieusement ? Ils démontent les pneus pour voler les valves?
Euh non on m'a parlé des bouchons de valve .
Edit : Je viens de vérifier : le bouchon semble classique donc fake news . Sorry !
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Euh non on m'a parlé des bouchons de valve .
Cela existe peut-être en accessoire à rajouter par après mais ce ne sont pas des valves TPMS.
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Il existe bien des bouchons TPMS de valves qui appuient sur la valve Schrader (voiture) et qui transmette en temps réel les pressions des 4 pneus.
C'est en Bluetooth et chaque bouchon contient une pile bouton.
Dans l'habitacle il faut positionner le récepteur / afficheur.
Par ex: https://www.amazon.fr/Jansite-surveillance-pression-pare-brise-automatique/dp/B08LDB64ZB/ref=pd_day0fbt_d_sccl_1/261-0472341-6774001?pd_rd_w=6YT1m&content-id=amzn1.sym.4e745859-16de-4574-a7a7-6c4df74e0502&pf_rd_p=4e745859-16de-4574-a7a7-6c4df74e0502&pf_rd_r=742SVRCVEYRP9EESVS2Z&pd_rd_wg=5TrBj&pd_rd_r=1a3d9169-7751-45f3-bfea-7e279e4f1ed5&pd_rd_i=B08LDB64ZB&psc=1
Donc effectivement Italiano a raison, ces bouchons qui mesure la pression peuvent être dérobés, dans quel intérêt ...
Par contre, comme je le disais, les quelques grammes de ces bouchons sont susceptibles de modifier l'équilibrage de la roue.
Pour répondre à Bonagva - oui il y a un compresseur dans la Jazz qui fonction uniquement sur la prise allume cigare. Malheureusement, comme je l'ai évoqué dans un autre sujet vu les problèmes de batterie 12 V avec la Jazz !!
https://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/pb-de-batterie-de-demarrage-12v/
D'ailleurs, si je ne trompe pas de forum, dans un sujet sur le HR-V, quelqu'un s'est retrouvé en rade de batterie 12V juste après avoir fait les pressions avec ce compresseur.
C'est pour cela que je préconise un compresseur autonome sur batterie et en plus utilisable pour des vélos.
Par exemple : https://www.amazon.fr/Oasser-Compresseur-Electrique-Manom%C3%A8tre-Rechargeable/dp/B07H3LGMHX/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2BLJAWJO3LFVT&keywords=oasser&qid=1703522613&s=automotive&sprefix=oasser%2Cautomotive%2C75&sr=1-5
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Pour répondre à Bonagva - oui il y a un compresseur dans la Jazz qui fonction uniquement sur la prise allume cigare. Malheureusement, comme je l'ai évoqué dans un autre sujet vu les problèmes de batterie 12 V avec la Jazz !!
https://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/pb-de-batterie-de-demarrage-12v/
Tout à fait utilisable si les batteries sont en état.
Suffit de mettre le contact et le système démarrera le thermique si besoin.
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Il existe bien des bouchons TPMS de valves qui appuient sur la valve Schrader (voiture) et qui transmette en temps réel les pressions des 4 pneus.
C'est en Bluetooth et chaque bouchon contient une pile bouton.
Dans l'habitacle il faut positionner le récepteur / afficheur.
Au risque de paraître pointilleux ... ces bouchons qui viennent se visser sur les valves sont des accessoires qui tiennent plus de bricolage mais ne peuvent pas être considérés comme des capteurs TPMS.
D'ailleurs, je ne pense pas qu'un constructeur ait opté pour cette solution. J'ai lu aussi qu'il y avait souvent des légères fuites sur certains de ces bouchons, ce qui nécessite de regonfler les pneus assez régulièrement.
Un capteur TPMS intégré à la valve ressemble à ceci:
(https://suisse-decalamine.ch/wp-content/uploads/2020/03/autel-valve-tpms-universelle-programmable-315mhz-caoutchouc.png)
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Après, à mon avis l'option équilibré c'est un petit compresseur sur batterie afin de contrôler régulièrement la pression.
J'ai investi, pour ma part, dans un petit gonfleur digital sur batterie bien + pratique et tous les mois je vérifie avec la pression de mes pneus à froid.
https://a.aliexpress.com/_ExUV6CZ (https://a.aliexpress.com/_ExUV6CZ)