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24 mai 2025 à 20:46:56

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Auteur Sujet: la montagne  (Lu 718 fois)

Hors ligne route66

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la montagne
« le: 22 mai 2025 à 21:16:48 »
quelqu'un ici roule en jazz 4 et en montagne ?  je reviens de quelques jours a annecy et aussi bien sur l'autoroute que sur les petites routes les montèes furent un calvaire sans nom  :( j'aui cru revenir 20 ans en arrière lorsque je suis allé à andorre en safrane 2.0 l RN et 107 cv !
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Hors ligne garfield.13

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Re : la montagne
« Réponse #1 le: 23 mai 2025 à 11:07:32 »
Je vais plusieurs fois par an dans le Massif Central.
L'A75 a pas mal de dénivellé (+ de 1000 mètres en Lozère) et il y a une sacrée rampe dans l'Aveyron à la sortie du Viaduc de Verrière.
Avec la Jazz IV on attaque le bas à 130 et on finit à moins de  110 km/h au sommet si on ne veut pas faire brailler le moteur.

De toutes façons le générateur a une capacité de 75 kW et le moteur absorbe une puissance de 100 kW : les performances butent sur un plafond infranchissable.
L'allure la plus élevée qu'elle puisse tenir, c'est 125 km/h avec l'ICE qui mouline.

Pareil pour grimper vers les stations de ski (Massif Central, Savoie) : ça mouline, ça mouline, mais on peut pas dire qu'on soit collé au siège  ::)
Petite consolation : l'essence cramée à la montée est compensée à la descente, mais c'est pareil avec une voiture 100% thermique   >:D
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Hors ligne Lio66

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Re : la montagne
« Réponse #2 le: 23 mai 2025 à 13:47:29 »
Bé oui le thermique DOIT monter dans les tours pour aller chercher son régime de puissance maxi ! On oublie trop vite la réalité des choses surtout en quittant un diesel qui plafonne à 4500/5000 trs/min maxi. J'ai mesuré dans les grandes montées autoroute au régulateur calé à 139 km/h compteur avec notre CR-V 5 hybride (qui peut dépasser cette vitesse en accélérant encore plus) des pointes de régime à 6000/6200 trs/min (via plug ODB2 et appli de type Torque)  ;)
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Hors ligne route66

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Re : la montagne
« Réponse #3 le: 23 mai 2025 à 14:17:10 »
le peut que j'ai fait comme montagne avec la jazz 2 m'avait semblé moins pénible
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En ligne Bonagva

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Re : Re : la montagne
« Réponse #4 le: 23 mai 2025 à 18:43:23 »
Citation de: route66 le 23 mai 2025 à 14:17:10
le peut que j'ai fait comme montagne avec la jazz 2 m'avait semblé moins pénible

Tu vends la 4, tu rachètes une 2 et tu gagnes des sous …
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Hors ligne CRV-ma

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Re : la montagne
« Réponse #5 le: 23 mai 2025 à 18:45:40 »
Tu pèses combien ?

 :je-sors:
« Modifié: 23 mai 2025 à 20:39:03 par CRV-ma »
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Hors ligne route66

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Re : Re : Re : la montagne
« Réponse #6 le: 23 mai 2025 à 23:44:47 »
Citation de: Bonagva le 23 mai 2025 à 18:43:23
Tu vends la 4, tu rachètes une 2 et tu gagnes des sous …
j'ai les deux
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Hors ligne Momo91

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Re : la montagne
« Réponse #7 le: Aujourd'hui à 08:51:55 »
Hi,

j'ai traversé les Alpes (deux fois, aller/retour) en avril, c'est vrai que ça mouline dans les côtes

Le couple moteur est haut perché, ça grimpe moins qu'un diesel, il faut être patient
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Hors ligne Nicci78

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Re : la montagne
« Réponse #8 le: Aujourd'hui à 14:03:48 »
En fait c’est normal. Le moteur thermique dans la e:HEV est atmosphérique. Ce qui est moins efficace en haute altitude. Air qui se raréfie = moins de compression = moins de puissance.
 Avantage au turbo à géométrie variable : qui réchauffe l’air, ce qui annule en partie l’effet de l’altitude.
Mais attention avec un petit 3 cylindres turbo, c’est la descente qui devient super dangereuse. Car il n’y a plus vraiment de frein moteur….
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Jazz IV e:HEV Crosstar 2025
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