Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: MousS' le 03 juillet 2023 à 18:29:15
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Et la voilà t'y pas qui vient de passer le cap des 59000 km, hier.
C'était jour de fête alors je me suis lancé dans la vérification de la pression des pneus.
Tout était nickel, mais là face aux pneus avant, j'ai constaté qu'ils étaient bien bouffés.
Voir photos ci-dessous...
On parle bien de pneus avant qui ont moins de deux ans puisque j'avais dû les changer en octobre 2021 suite a une rencontre inopinée avec un trottoir.
Donc ces pneus ont dans les 25000 km, à confirmer.
Là où les Yokohama sur le train arrière ont 59000 km d'origine et sont encore très bons.
Alors direction l'atelier Honda Labége Auto Sport qui me confirme bien que La JAZZ e:HEV bouffe du pneu avant.
Ils ont tout essayé!
Changer la marque Michelin, Dunlop...
Vérifier les réglages de train avant etc...
Rien n'y fait.
Donc, j'ai pris rendez-vous pour le 18 juillet, pile le jour de l'essai du Annioine :crazy:
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Et la voilà t'y pas qui vient de passer le cap des 59000 km, hier.
C'était jour de fête alors je me suis lancé dans la vérification de la pression des pneus.
Tout était nickel, mais là face aux pneus avant, j'ai constaté qu'ils étaient bien bouffés.
Voir photos ci-dessous...
On parle bien de pneus avant qui ont moins de deux ans puisque j'avais dû les changer en octobre 2021 suite a une rencontre inopinée avec un trottoir.
Donc ces pneus ont dans les 25000 km, à confirmer.
Là où les Yokohama sur le train arrière ont 59000 km d'origine et sont encore très bons.
Alors direction l'atelier Honda Labége Auto Sport qui me confirme bien que La JAZZ e:HEV bouffe du pneu avant.
Ils ont tout essayé!
Changer la marque Michelin, Dunlop...
Vérifier les réglages de train avant etc...
Rien n'y fait.
Donc, j'ai pris rendez-vous pour le 18 juillet, pile le jour de l'essai du Annioine :crazy:
C'est vrai que 25000km ça fait court... :(
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Oui mais ce n'est pas non plus les mêmes pneus à l'avant et à l'arrière, d'autre part, avec une traction c'est également normal d'user plus vite les pneus à l'avant...
D'autre part il semble y avoir une usure sur le bord extérieur plus prononcée, cela est le signe d'un pincement trop important, là aussi à vérifier...
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Oui d'accord avec Lio66 et je pense que le parallelisme devrait être vérifié.
Direction ton CC MouSs ou alors un centre auto sérieux.
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Oui d'accord avec Lio66 et je pense que le parallelisme devrait être vérifié.
Direction ton CC MouSs ou alors un centre auto sérieux.
Oui demander de refaire la géométrie complète avec mesures avant/après !
Mais ne sera faite que sur des pneus neufs car avec ces pneus usés les mesures sont faussées...
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Oui demander de refaire la géométrie complète avec mesures avant/après !
Mais ne sera faite que sur des pneus neufs car avec ces pneus usés les mesures sont faussées...
Je le ferai, sans faute O0
D'après les gars de l'atelier Honda, c'est une avanie récurrente de la Honda JAZZ e:HEV toutes versions confondues à ce jour.
Peut-être que la version restylée profitera d'améliorations, qui sait...
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Si tu roulais plus fort, 25.000 km avec encore un peu de marge ce serait OK mais comme tu roules hyper à l'économie et en sous-sous exploitation de la voiture, là c'est une usure trop rapide en effet...
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Si tu roulais plus fort, 25.000 km avec encore un peu de marge ce serait OK mais comme tu roules hyper à l'économie et en sous-sous exploitation de la voiture, là c'est une usure trop rapide en effet...
Bah, c'est vrai que je suis plutôt adepte de la conduite raisonnable.
Beaucoup d'anticipation, peu voire pas d'accélération poussée, de très rares freinages appuyés.
Je joue principalement du pulse and glide et du frein de régénération du moteur électrique.
Tant en circuit urbain que sur le périphérique ou les zones 30 / 50 / 70 / 80 et 90 où La JAZZ e;HEV permet d'être en mode €CON et B.
En cas de besoin de patate électrique, hop mode €CON désactivé et ça suffit largement.
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Ah, voilà!
J'ai retrouvé la trace du message évoquant le changement des pneus avant Yokohama d'origine par les Dunlop.
Et on peut noter que les Yoko n'avaient que 23775 km et étaient déjà bouffés.
Donc les Dunlop ont mieux tenu avec en réalité 35225 km effectués et non pas 25000 km comme indiqué précédemment.
Bon c'est pas glorieux non plus, mais c'est déjà plus acceptable.
Voir ci-dessous, la photo des Dunlop le jour de leur pose à comparer avec leur état actuel.
Ce matin sur la route du boulot, je vois m'arriver un scooter qui a déboité et semble me foncer dessus...obligé de choisir entre lui et le trottoir.
Ce cownard ne s'est même pas arrêté.
J'ai tiré jusqu'à chez Honda en roulant à 40 quasi sur la jante à la fin avec tous ces dos d'ânes...
Ils m'ont pris c'est déjà bien.
...
Bon bah 330 cacahuètes, la blague.
Deux pneus avant changés plus la géométrie.
Reusement y a les ...% fan boy Honda 😃
Et J'y repasse le 14 à 8h pour faire retaper la jante qui a pris dans sa face.
90€
Y m'ont mis des Dunlop SP Sport Fastréponse 87H...Vavavoum!!!
...
Au passage ils m'ont dit que les anciens pneus étaient mangés sur l'extérieur, merci les ronds points !
Et qu'il aurait fallu les changer.
Ils ont 23775 km ces pneus !
Ces pneus eco vert bidule, ils s'émiettent à vitesse accélérée
...
Scooter mon amour...trottinettes et bastringue de la route en tous genre...je vous :love:
Et la voilà t'y pas qui vient de passer le cap des 59000 km, hier.
C'était jour de fête alors je me suis lancé dans la vérification de la pression des pneus.
Tout était nickel, mais là face aux pneus avant, j'ai constaté qu'ils étaient bien bouffés.
Voir photos ci-dessous...
On parle bien de pneus avant qui ont moins de deux ans puisque j'avais dû les changer en octobre 2021 suite a une rencontre inopinée avec un trottoir.
Donc ces pneus ont dans les 25000 km, à confirmer.
Là où les Yokohama sur le train arrière ont 59000 km d'origine et sont encore très bons.
Alors direction l'atelier Honda Labége Auto Sport qui me confirme bien que La JAZZ e:HEV bouffe du pneu avant.
Ils ont tout essayé!
Changer la marque Michelin, Dunlop...
Vérifier les réglages de train avant etc...
Rien n'y fait.
Donc, j'ai pris rendez-vous pour le 18 juillet, pile le jour de l'essai du Annioine :crazy:
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Bonjour
J'ai déjà signalé ce problème qui visiblement ne peut être réglé par Honda.
Personnellement : 12 000 km pneus AV usés à l'extérieur et à l'intérieur sur les deus roues AV.
Donc changés pour des tous temps AV + un parallélisme chez Eurom...
Je gonfle les pneus maintenant : AV à 2,7 bars et l'AR à 2,6 bars.
C'est tape-cul un peu.
J'en suis maintenant à 23 000 km : c'est mieux (pas d'usure anormale).
Les Yoko AR ne feront pas plus de 30 000 km.
Je fais beaucoup de montagne, donc beaucoup de position "B" avec batterie pleine et frein moteur.
Je me traine pas sur ces routes sinueuses.
J'ai une conduite plutôt calme en ville.
C'est mon expérience.
Très bonne auto, mais une calamité usure des pneus AV.
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Si usure plus importante sur les bords externes (int. et ext.) cela traduit un sous-gonflage et n'a pas de lien avec une géométrie a priori.
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Si usure plus importante sur les bords externes (int. et ext.) cela traduit un sous-gonflage et n'a pas de lien avec une géométrie a priori.
Merci pour la réponse.
C'est en effet souvent dû à un sous gonflage.
Mais je mettais la pression préconisée par Honda (AV : 2,5 bars).
J'ai remarqué le même phénomène sur une Jazz Cross pas très loin de chez moi.
J'en ai fait la remarque à la propriétaire.
Elle m'a répondu qu'elle l'avait signalé à Honda Perpignan, qui, blablabla, c'est normal : hybride.
Résultat 15 000 km pneu plus que limite (PV et tenue de route).
Donc je sur gonfle un peu les quatre pneus (+ 0,1 bar)
Sur le manuel en linge 21YM - MANUEL D'INSTRUCTIONS
Télécharger PDF (28.47 MB)
Taille des pneumatiques
185/60R15 88H
Avant : 260 kPa (2,6 bar) Arrière : 250 kPa (2,5 bar)
À suivre
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On peut (et c'est recommandé) sur-gonfler sans souci de 0,2 bars si VH chargé ou trajet autoroute ;)
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De mon côté j'ai, dès le début, GONFLÉ mes YOKO avec la valeur CHARGÉ.
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Je pratique aussi le léger sur gonflage…
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Je pratique aussi le léger sur gonflage…
Idem.
Pour la simple et bonne raison que le gonflage à 2,5 bar avant et 2,4 bar arrière ne me convenait pas en terme de sensation de conduite.
J'alterne le plus souvent entre le 2,6 bar avant / 2,5 bar arrière à vide et le 2,7 bar avant / 2,6 bar arrière à pleine charge.
Comme l'a écrit hondajazz65, c'est un peu tape cul mais le freinage semble plus court et je trouve qu'il y a un meilleur retour d'information du train avant.
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Et tu sens une différence de comportement à 0,1 bar près ? ???
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Et tu sens une différence de comportement à 0,1 bar près ? ???
En réalité surtout à 0,3 bar près puisque la première fois que j'ai récupéré la JAZZ e:HEV, le 6 juin 2020 et alors qu'elle était neuve, j'ai trouvé les sensations de roulage mollasses.
J'ai fait une cinquantaine de bornes et le lendemain j'ai fait la vérification de la pression des pneus à froid.
Hé bah ils étaient à 2,4 bar à l'avant et 2,3 bar à l'arrière.
J'ai regardé les autres possibilités et ai tenté les 2,7 bar avant et 2,6 bar arrière.
C'est là que j'ai commencé à trouver des sensations de conduite plus correctes.
Sachant que à l'époque en monte sortie d'usine, on était sur des Yokomamie nova bidule éco machin truc en 185/55 R16 sur l'avant et l'arrière.
Et que depuis octobre 2021, c'est du Dunlop Fast Reponse sur l'avant et du Yokomamie nova bidule éco machin truc à l'arrière.
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Et tu sens une différence de comportement à 0,1 bar près ? ???
Bonjour
Ce que je constate avec pneumatiques 185/60R15 88H (2,7 bar) AV et (2,6 bar) AR, en montagne, la voiture réagit mieux dans les courbes.
Enfin c'est une impression, elle est plus stable...
Il faudrait comparer avec une jazz équipée de pneumatiques 185/55R16 87H
Avant : 270 kPa (2,7 bar) Arrière : 260 kPa (2,6 bar)
La hauteur de pneu étant plus petite... ça doit être encore mieux ?
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Bonjour
Ce que je constate avec pneumatiques 185/60R15 88H (2,7 bar) AV et (2,6 bar) AR, en montagne, la voiture réagit mieux dans les courbes.
Enfin c'est une impression, elle est plus stable...
Il faudrait comparer avec une jazz équipée de pneumatiques 185/55R16 87H
Avant : 270 kPa (2,7 bar) Arrière : 260 kPa (2,6 bar)
La hauteur de pneu étant plus petite... ça doit encore mieux ?
C'est la monte d'origine sur la JAZZ e:HEV Exclusive que je conduis ;)
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Vous devez surtout regarder l'indice de charge (qui donne la rigidité du pneu sur la jante), c'est cela qui le rend plus ferme sur la jante et qui dès lors transmet plus d'information "route". Ensuite un sur-gonglage de 0,2 Bar est très bien.
(https://cdn.tiregom.fr/guide/wp-content/uploads/2016/10/comment-lire-pneu-1200x624.jpg)
Donc, si vous voulez améliorer la précision du train de traction, il faudrait monter des pneu de même dimensions mais renforcés c-à-d avec un indice de charge plus élevé, à voir si cela existe dans vos dimensions ;)
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Vous devez surtout regarder l'indice de charge (qui donne la rigidité du pneu sur la jante), c'est cela qui le rend plus ferme sur la jante et qui dès lors transmet plus d'information "route". Ensuite un sur-gonglage de 0,2 Bar est très bien.
(https://cdn.tiregom.fr/guide/wp-content/uploads/2016/10/comment-lire-pneu-1200x624.jpg)
Donc, si vous voulez améliorer la précision du train de traction, il faudrait monter des pneu de même dimensions mais renforcés c-à-d avec un indice de charge plus élevé, à voir si cela existe dans vos dimensions ;)
Okay, Lio, donc les Dunlop Fast Reponse sont des 185/55 R16 87H et les Yokohama sont des 185/55 R16 87H
ainsi que l'indiquent les photos ci-dessous
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Oui, même indice de charge, au changement regarde si tu ne peux pas trouver dans tes dimensions un indice de charge supérieur ;)
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sur la e à 25000 kms t'as déjà changé 2 fois :crazy:
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Tu aurais peut-être le pied lourd lors des démarrages ? :angel:
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sur la e à 25000 kms t'as déjà changé 2 fois :crazy:
Ah, toi aussi, tu bouffes du pneu en EV :angel: :crazy:
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Tu aurais peut-être le pied lourd lors des démarrages ? :angel:
nonnnnnn j'ai le coussinet sensible >:D
faut bien les passer les 350nm :crazy:
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nonnnnnn j'ai le coussinet sensible >:D
faut bien les passer les 350nm :crazy:
Et le poil luisant et l'oeil vif, oui môssieur!
Il faut bien ça pour affronter les 154 fringants poneys zélectriques
du bestiau bouffeur de pneu et d'asphalte, là pas lisse :D
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Ton avantage MouSs c'est que tu peux choisir la marque et le pneu que tu DÉSIRES et que tu n'es pas dépendant du stock.
Un indice de charge > 87 n'existe pas dans cette dimension.
Voici par ordre de prix descendant ce que tu peux monter notamment avec du stock :
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/continental/ecocontact-6/185-55-r16-87h-1123430 (https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/continental/ecocontact-6/185-55-r16-87h-1123430)
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/goodyear/efficientgrip-performance/185-55-r16-87h-1104654 (https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/goodyear/efficientgrip-performance/185-55-r16-87h-1104654)
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/tigar/high-performance/185-55-r16-87v-647507 (https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/tigar/high-performance/185-55-r16-87v-647507)
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/toyo/proxes-cf2/185-55-r16-87h-761535 (https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/toyo/proxes-cf2/185-55-r16-87h-761535)
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/infinity/ecosis/185-55-r16-87h-996900 (https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/infinity/ecosis/185-55-r16-87h-996900)
Voilà des pistes en espérant que cela t'aidera.
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Ton avantage MouSs c'est que tu peux choisir la marque et le pneu que tu DÉSIRES et que tu n'es pas dépendant du stock.
Un indice de charge > 87 n'existe pas dans cette dimension.
Voici par ordre de prix descendant ce que tu peux monter notamment avec du stock :
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/continental/ecocontact-6/185-55-r16-87h-1123430 (https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/continental/ecocontact-6/185-55-r16-87h-1123430)
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/goodyear/efficientgrip-performance/185-55-r16-87h-1104654 (https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/goodyear/efficientgrip-performance/185-55-r16-87h-1104654)
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/tigar/high-performance/185-55-r16-87v-647507 (https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/tigar/high-performance/185-55-r16-87v-647507)
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/toyo/proxes-cf2/185-55-r16-87h-761535 (https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/toyo/proxes-cf2/185-55-r16-87h-761535)
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/infinity/ecosis/185-55-r16-87h-996900 (https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/infinity/ecosis/185-55-r16-87h-996900)
Voilà des pistes en espérant que cela t'aidera.
Remarque si ils me remettent des Dunlop Fast Reponse je serais pas contre.
Parce que comme l'a si finement observé Harry dans un autre sujet, le côté tape cul de la Honda JAZZ e:HEV on y prend goût surtout quand on se limite aux places avant :crazy:
Moi tant que ça accroche le pavé ça me va.
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Qu’on le veuille ou non, les pneumatiques des véhicules terrestres à moteur sont des éléments, ô combien essentiels à leur bon fonctionnement ! Même s’il n’est pas rare de voir des conducteurs vanter les mérites du sur-gonflage sur des forums spécialisés, en dehors de certains cas très particuliers, cette pratique est vivement déconseillée. Ainsi, les causes de sur-gonflage sont uniquement humaines, car la pression des pneumatiques se règle manuellement. La perte d’adhérence sur les chaussées déformée ainsi que l’usure rapidement de la bande de roulement sont certaines des conséquences directes de l’utilisation de pneus sur-gonflés. Pour s’assurer de la bonne pression des pneus de son véhicule, un conducteur devra effectuer des vérifications de préférence à froid, à l’aide d’un compresseur.
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En marge de cette discussion avez vous remarqué que les pneus de la Jazz 4 perdent très peu de pression ?
Je fais la mesure chaque mois. Résultat : j'ajoute un poil d'air tous les 2 mois. Et vous ?
Mes précédentes voitures c'était une perte de 0,3-0,4 chaque mois.
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Même constat sur la mienne : les pneus AV sont beaucoup plus usés que les AR.
Je dois vérifier mais je suis certain que la Jazz a 4 pneus identiques, il suffit de faire la permutation des pneus pour équilibrer l'usure...
A priori, je vais le faire pour retarder le changement des pneus et rouler avec les 4 pneus identiques :-)
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C'est une bonne pratique et conseiller par Honda dans la doc technique de mon Accord !
L'Accord 8 ne bouffe pas de pneus avants mais l'essieu AR étant multibras, une usure en facettes peut arriver. Cela fait changer les 4 pneus d'un coup mais à plus de 80000 km normalement !
Idéalement le demander à la révision ! Gratuit chez Japauto.
C'est plus simple à faire que chez soi!
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D'accord avec zouzou60 c'est aussi preconisé dans le manuel de la Jazz.
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faire un gonflage a l'azote mieux pas de perte de pression
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D'accord avec zouzou60 c'est aussi preconisé dans le manuel de la Jazz.
Et c'est préconisé pour tous les modèles.
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Et peu de concessionnaires le proposent!
Japauto me le fait dans le forfait.
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C'est une bonne pratique et conseiller par Honda dans la doc technique de mon Accord !
L'Accord 8 ne bouffe pas de pneus avants mais l'essieu AR étant multibras, une usure en facettes peut arriver. Cela fait changer les 4 pneus d'un coup mais à plus de 80000 km normalement !
Idéalement le demander à la révision ! Gratuit chez Japauto.
C'est plus simple à faire que chez soi!
Le pire c'est que j'avais demandé à la cc de le faire lors de la révision en juin, ils m'ont dit qu'avec ce kilométrage (30.000), c'était pas nécessaire. A ce moment-là je n'avais pas encore vu ce sujet et pas vérifié l'état des pneus !
Bref, je vais le faire moi-même (et ça me saoûle un peu)
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faire un gonflage a l'azote mieux pas de perte de pression
Justement sur la Jazz IV il n'y a pas de perte de pression donc l'azote est inutile.
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Le pire c'est que j'avais demandé à la cc de le faire lors de la révision en juin, ils m'ont dit qu'avec ce kilométrage (30.000), c'était pas nécessaire. A ce moment-là je n'avais pas encore vu ce sujet et pas vérifié l'état des pneus !
Bref, je vais le faire moi-même (et ça me saoûle un peu)
Bravo le concessionnaire !
J'y vais jusqu'à marquer mes pneus pour vérifier. Jamais ils ont oublié.
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Le mien ne l'a jamais proposé ni fait.
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Le mien ne l'a jamais proposé ni fait.
C'est pourtant dans le manuel ! Alors, peut-être pas au concessionnaire de le faire mais au moins le proposer.
Sachant que le faire soi-même n'a rien d'évident dans cric digne de ce nom ou chandelles. Alors qu'au pont lors des vérifications des trains roulants, c'est facile !
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Le mien ne l'a jamais proposé ni fait.
Ils sont nombreux dans ce cas là ;)......il suffit souvent d'une petite suggestion pour les mettre sur la piste.
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De mémoire, mes pneus avant qui avaient 25kkm étaient encore bons et ne ressemblaient pas aux tiens. C'était les Yokohama d'origine et ils n'avaient pas besoin d'être changés.
Ils semblent être bien bouffés aux extérieur. Tu es sûr qu'il n'y a pas une petite géométrie à faire ?
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Alors MouSs où en es tu de ce changement de train avant ?
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Pneus permutés hier. Il restait 4mm de gomme jusqu'à usure totale à l'avant et 6mm à l'arrière :)
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Alors MouSs où en es tu de ce changement de train avant ?
Hé ben j'en suis là (voir photo).
Pneus avant Dunlop Sp Sport Fast Reponse bien bouffés sur les facettes extérieures remplacés par des Dunlop Sp Sport Fast Reponse neufs.
La JAZZ est sur ses 59500 km.
Le tarif s'est établi à 365€, moui tout augmente ma bonne dame, mon bon monsieur.
On verra si cette nouvelle monte atteint, égale voir dépasse le kilométrage de la précédente...ce dont je doute.
Sinon, j'ai retrouvé le confort, la précision du train avant, les bonnes qualités de freinage que j'avais constaté en changeant la monte d'origine en Yokohama.
Bref toutes les qualités auxquelles j'avais pris goût avec les Dunlop, je les ai retrouvées et je m'amuse à nouveau avec cette DaisyR:HEV de rêve :D
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L'important c'est que tu ais retrouvé du plaisir ! Bon pour le porte monnaie c'est moins simple et ils semblent avoir chargé la barque !
Bonne route d'un lop in de terre de France !
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Bonjour,
Pour ma part, après 16000km les pneus avant d'origine sont quasiment lisses sur l'extérieur, bien que je les surgonfle systématiquement... Usure plus prononcée côté droit, où même l'intérieur du pneu est usé.
J'ai pourtant une conduite très souple...
A voir si mettre des Michelin et régler le parallélisme améliore les choses.
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Bonjour,
Pour ma part, après 16000km les pneus avant d'origine sont quasiment lisses sur l'extérieur, bien que je les surgonfle systématiquement... Usure plus prononcée côté droit, où même l'intérieur du pneu est usé.
J'ai pourtant une conduite très souple...
A voir si mettre des Michelin et régler le parallélisme améliore les choses.
Bonjour
Voilà qui me rassure.
Jazz e-HEV elegance nov 2021.
Pneus 185/60/R15 XL
2,7 bars AV - 2,6 bars AR
13 000 km pneu AV usés aux extérieurs => remplacés par des 4 saisons BFG (montage équilibrage 269€).
Bilan à 25 000 km
=> pneus AR d'origine yokohama usure prononcée AR/D
=> pneu AV (BFG) au 3/4 usés je dirais après 12 000km
Ce soir interversion des roues AR pour fair durer un peu plus (la bande de roulement centrale est encore bonne).
Bilan consommation carburant : bon.
Bilan consommation pneus : déplorable.
Résultats des courses le gain essence passe en conso pneus.
Je n'ai jamais eu un bilan pneus aussi mauvais !
Je la garde encore un peu mais je regarde pour autre chose pas hybride en moyenne taille (genre polo V) avec un TSI.
Au moins elle ne consommera pas trop de pneus et pas trop d'essence.
Bref ceci est mon expérience.
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C'est vrai que cette Jazz est gourmande en pneus.
D'après le CC c'est à cause du "couple" mais d'après le chef d'atelier, c'est plutôt à cause du poids général du VH et de la répartition des masses.
Après un peu plus de 35000 km, Je viens de changer les deux pneus avant, et j'ai troqué les Dunlop pour des Falken (je connaissais de nom mais jamais utilisés encore).
Tout ça m'a coûté un peu moins de 290€ avec montage, valve et équilibrage. Les pneus arrière sont dans un état très correct et devraient pouvoir attendre la prochaine échéance du train avant d'après le chef d'atelier.
Il a reconnu que d'une manière générale, les hybrides sont plus gourmands en pneus que les thermiques. Je ne sais pas si la Jazz en consomme plus que la Civic, le HRV ou bien encore le CRV mais je pense que ça serait intéressant de comparer.
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C'est assez surprenant cette conso extrême de pneus ...
J'arrive à 100'000km et j'en suis à mon 3ème train de pneus:
- les Yoko d'origine qui ont fait dans les 40-45'000km
- remplacés par des Pirelli P1 Verde
- un train de pneus d'hiver, des Yoko obtenus avec des jantes alliage, offre Honda à très bon prix dès le premier hiver
Le train d'hiver va vraisemblablement encore faire toute la saison (sa 4ème quand même et dernière même s'ils ne sont pas morts, la gomme devenant trop dure) et les Pirelli sont encore en excellent état, de quoi atteindre 2025, au moins.
A raison de 30'000km/an, ça me parait tout à fait honorable, d'autant que ces pneus ne sont pas hors de prix.
Il est vrai qu'utiliser un train de pneus d'hiver, oblige à les changer deux fois par année et donc de les permuter, ça a peut-être une influence.
Et perso, je change systématiquement les 4 pneus ensemble.
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Bonjour
Je ne fais que très peu d'autoroute et peu de ville.
Je fais donc essentiellement de la montagne et de la route sinueuse.
Le Pyrénées Orientales, l'Aude et l'Ariège n'ont pas beaucoup de route rectilignes.
Les départs de randonnées sont souvent dans des villages en bout de vallée...
Je ne roule pas comme un fou. J'utilise beaucoup le régulateur adaptatif (confort, tranquillité, etc.).
Mais j'avoue que j'enchaine les virages, les cols, les montées et descentes...
Les deux derniers pleins ont été fait avec 3,8 L/100 km et 3,9 L/100 km.
De plein à plein avec deux déclenchements au remplissage.
J'avoue qu'approcher les 1000 km avec 40 l de SP95 est bien.
Je me souviens que les 1res Mégane de Renault usaient beaucoup de pneus : problème résolu depuis.
Je ne suis pas satisfait, pour moi c'est rédhibitoire et je ne manque pas d'en parler lorsque l'on aborde la satisfaction du véhicule.
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Bonjour
Je ne fais que très peu d'autoroute et peu de ville.
Je fais donc essentiellement de la montagne et de la route sinueuse.
Le Pyrénées Orientales, l'Aude et l'Ariège n'ont pas beaucoup de route rectilignes.
Les départs de randonnées sont souvent dans des villages en bout de vallée...
Je ne roule pas comme un fou. J'utilise beaucoup le régulateur adaptatif (confort, tranquillité, etc.).
Mais j'avoue que j'enchaine les virages, les cols, les montées et descentes...
Les deux derniers pleins ont été fait avec 3,8 L/100 km et 3,9 L/100 km.
De plein à plein avec deux déclenchements au remplissage.
J'avoue qu'approcher les 1000 km avec 40 l de SP95 est bien.
Je me souviens que les 1res Mégane de Renault usaient beaucoup de pneus : problème résolu depuis.
Je ne suis pas satisfait, pour moi c'est rédhibitoire et je ne manque pas d'en parler lorsque l'on aborde la satisfaction du véhicule.
Comme le dit l'adage:
"Quand on veut tuer son chien 🐕 on dit qu’il a la rage".
Après tout, puisque tu es insatisfait de cette voiture change la.
C'est un choix qui peut s'entendre O0