La meilleure forme aérodynamique est celle d'un requin, et sa peau est loin d'être lisse ! 

le requin est optimisé pour se déplacer dans l'eau. Dans l'air c'est différent ! faudrait plutôt envisager une couverture de plumes !

le requin est optimisé pour se déplacer dans l'eau. Dans l'air c'est différent ! faudrait plutôt envisager une couverture de plumes !l

Oui tu as raison, la forme aérodynamique optimale est celle d'une goutte d'eau en chute libre.

Mais, d'autre part, je ne pense pas que la jupe avant va améliorer l'aérodynamique et réduire la consommation avec une nette amélioration.

Descente au ski ce week-end.
Jusqu'à Dijon (330km), peu de circulation donc vitesse de croisière à 138 kmh compteur voiture chargée au max plus 2 enfants à l'arrière et madame. Résultat : 7.1L/100km
Un peu plus de trafic ensuite jusqu'à Bourg en Bresse (pause vomito) pour réaliser les 150km. Résultat : 6.2L/100km
Sorti de l'autoroute aux porte du Bugey et arrivée dans les bouchons vers le lac du bourget où la pause déj s'imposait au bout de 100km. Résultat : 4L/100km
Fin du parcours moins chaotique pour arriver en station au bout de 130km. Résultat : 5.7L/100km

Ça nous fait sur ce trajet de 713km une moyenne à 6.21L/100km
Pas la voiture la plus confortable sur Autoroute à 130kmh et chargée. Le bruit du moteur se fait clairement entendre. Les bruits d'air et roulement sont passables mais le ronron du 1.5L atmo est lassant à force. Il est clairement bien plus appréciable entre 90 et 110kmh. Et puis toujours ce mal au bas du dos au bout de 45 minutes de trajet. Idem pour madame pour son petit cul.
Ma titine sera sûrement en vente à l'issue des vacances 

Descente au ski ce week-end.
Jusqu'à Dijon (330km), peu de circulation donc vitesse de croisière à 138 kmh compteur voiture chargée au max plus 2 enfants à l'arrière et madame. Résultat : 7.1L/100km
Un peu plus de trafic ensuite jusqu'à Bourg en Bresse (pause vomito) pour réaliser les 150km. Résultat : 6.2L/100km
Sorti de l'autoroute aux porte du Bugey et arrivée dans les bouchons vers le lac du bourget où la pause déj s'imposait au bout de 100km. Résultat : 4L/100km
Fin du parcours moins chaotique pour arriver en station au bout de 130km. Résultat : 5.7L/100km

Ça nous fait sur ce trajet de 713km une moyenne à 6.21L/100km
Pas la voiture la plus confortable sur Autoroute à 130kmh et chargée. Le bruit du moteur se fait clairement entendre. Les bruits d'air et roulement sont passables mais le ronron du 1.5L atmo est lassant à force. Il est clairement bien plus appréciable entre 90 et 110kmh. Et puis toujours ce mal au bas du dos au bout de 45 minutes de trajet. Idem pour madame pour son petit cul.
Ma titine sera sûrement en vente à l'issue des vacances 

Pourquoi tu n'as pas roulé à 110km/h?

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Pas la voiture la plus confortable sur Autoroute à 130kmh et chargée. Le bruit du moteur se fait clairement entendre. Les bruits d'air et roulement sont passables mais le ronron du 1.5L atmo est lassant à force. Il est clairement bien plus appréciable entre 90 et 110kmh. Et puis toujours ce mal au bas du dos au bout de 45 minutes de trajet. Idem pour madame pour son petit cul.
Ma titine sera sûrement en vente à l'issue des vacances 

Veux tu qu'on parle du MX-5 sur autoroute à 130 ? 

Mikocho est en vacances il n'est pas pressé. Il pouvait rouler un peu plus lent pour faire plaisir à sa bagnole

Si on n'est pas pressé et qu'on veut rouler plus doucement, autant prendre la nationale à ce moment là......ça fera des économies d'essence et de péage 

Mikocho est en vacances il n'est pas pressé. Il pouvait rouler un peu plus lent pour faire plaisir à sa bagnole

Comme dit Harry, si je ne suis pas pressé je prend la nationale 
Sur autoroute, cela reste dangereux de rouler presque tout seul à 110kmh. Dès que la densité de circulation augmente je descends à 110/120kmh.

La Jazz n'est pas une autoroutière c'est sûr 

Une fois la Jazz vendue, tu es décidé sur le choix de la remplaçante ?

- Honda Civic X 1.0 CVT finition exclusive avec courroie changée (budget max 18/18.5 k€)
- Honda Civic X 1.5T 4 ou 5 portes en boîte CVT (plutôt en 5 portes avec un budget de 19k euros)
- Honda Civic 9 1.8 phase 2 en finition Innova (pas eu l'occasion de la tester)
- Mazda 3 3ème génération en phase 2 120ch finition Selection en BVA également

J'ai exclu le HR-V même si le gabarit est idéal car le 1.5 atmo a l'air trop faible et le 1.5L Turbo est hors budget.

Ça me ferait chier de finir en VW Golf 7 mais ça reste une option. Bien qu'il faille se taper le changement de la courroie et des aléas de fiabilité de vw.