Oublie le 1.0 selon moi 

Je sais mais pour ma part, je ne suis déjà pas fan des 3 cylindres et si en plus ils ont ce type de courroie qui baigne dans l'huile... Je préfère de loin les i-VTEC classiques avec chaîne 

J'ai déjà essayé la mazda 3 en BVM et bva et c'est un moteur très agréable. Après l'habitabilité de la Civic, son look qui m'a toujours fait craqué et son équipement complet penche plutôt en sa balance...

- Honda Civic X 1.0 CVT finition exclusive avec courroie changée (budget max 18/18.5 k€)

cela vaut moins (j'ai vu plusieurs exclusive partir à 16.500, et une à 15.700)

- Honda Civic X 1.5T 4 ou 5 portes en boîte CVT (plutôt en 5 portes avec un budget de 19k euros)

cela vaut plus (minimum 20.000) car il y a une très grosse demande sur ce moteur. Il faut se méfier car il y a énormément de moteurs reprogrammés (boostés et/ou éthanol). C'est la nouvelle voiture des kékés tuning. Elle est beaucoup plus chère en assurance que la 1.0.

- Honda Civic 9 1.8 phase 2 en finition Innova (pas eu l'occasion de la tester)

les gens les vendent actuellement à des prix délirants (mêmes prix qu'il y a 5 ans !)

Je l'avais essayé en BVM, il était performant, un peu bruyant (3 cylindres oblige). J'aimerais en trouver un en CVT pour voir.
Il est pas mal décrié ici ou sur des groupe FB sauf que la majorité des gens sont satisfaits. Les problèmes de courroie restent rare et les problèmes de finitions extérieurs se retrouvent aussi sur le 1.5L Turbo.

Je dénigre la civicX car j'en ai eu une dont j'ai dû me débarrasser à cause de tous ses problèmes, et pourtant j'adorais cette voiture (look, confort, boite, moteur et surtout tenue de route).
Mais je ne critique pas le 1.0 que j'ai trouvé très sympa, souple et largement assez puissant pour moi (je l'avais en CVT).

Comme dit Harry, si je ne suis pas pressé je prend la nationale 
Sur autoroute, cela reste dangereux de rouler presque tout seul à 110kmh. Dès que la densité de circulation augmente je descends à 110/120kmh.

Tu vas être de moins en moins seul avec les voitures électriques

Sur autoroute, cela reste dangereux de rouler presque tout seul à 110kmh. Dès que la densité de circulation augmente je descends à 110/120kmh.

Je suis entre 117 (110 rééls) et 125 (120 réels) la plupart du temps sur autoroute.
C'est très reposant.

Perso vu le prix des péages et lorsque j'ai le choix, je prends la nationale ou des 4 voies où on peut rouler à 110kmh.
Sinon c'est clair qu'avec la Jazz roulé à 120kmh est plus reposant qu'à 130kmh mais c'est valable pour n'importe quelle voiture.

Sinon, sur le parking d'Aussois, 2 générations de Jazz se sont côtoyés le temps d'un instant...

Sinon, sur le parking d'Aussois, 2 générations de Jazz se sont côtoyés le temps d'un instant...

De provenance Japauto au départ ! Presqu'un voisin ? Impossible à dire.