Le comodo des phares a 4 positions en rotation et deux en poussant/tirant.

Off
La position est mécaniquement instable, elle revient sur Auto, c'est une bascule OFF/Auto.
En mode Park et/ou frein à main tiré:
- Off éteint les feux de positions. L'indicateur vert est aussi éteint.
- Une 2ème action sur Off remet en Auto. L'état des phares et de l'indicateur dépendent de la lumière ambiante (voir plus bas).
Si le frein à main n'est pas tiré et qu'on sort du mode Park, les feux de position se rallument en intensité normale.

Auto
S'il y a une forte lumière, les feux de position sont allumés, l'indicateur vert du tableau de bord est éteint.
Si la lumière est faible, les positions et les croisements sont allumés. L'indicateur vert du tableau de bord est allumé.
Si personne devant (même voie ou voie opposée), les grands feux s'allument avec l'indicateur bleu.

Position
Les feux de position sont allumés mais avec une faible intensité.
L'indicateur vert est allumé au tableau de bord.

Croisement
Les feux de croisement sont allumés.
L'indicateur vert est allumé au tableau de bord.

Grands feux
L'indicateur bleu s'allume avec les grands phares.
Position neutre: grands feux éteints (ou potentiellement allumés si sur Auto).
Pousser: grands feux permanents.
Tirer (position instable): appel de phare.


En fait, le seul moment où l'indication des feux au tableau de bord n'est pas suffisante pour connaitre le mode est lorsque tu choisis manuellement le mode position ou croisement (dans les deux cas, l'indicateur vert est allumé) mais dans ce cas, le comodo indique cette position.

J'ai l'impression que Honda est parti du principe que la plupart des conducteurs laissent toujours en Auto et n'interviennent manuellement que lorsque les grands phares posent problème.
Du moins, c'est comme ça que je l'ai compris et l'utilise et, franchement, il n'y a pas vraiment de prise de tête.

Ben, en cas de brouillard épais*, tu as les phares ... anti-brouillard, ahem ... 
Et tu laisses toujours le comodo de gauche sur Auto.

* et il faut qu'il soit malgré tout lumineux car sinon le détecteur de luminosité active les croisements.

Ah là, je ne peux que plussoyer ... 

que nenni , la plupart des voitures actuelles sont sans rien à l'arrière tant que le systéme d'éclairage n'est pas sollicité , seul les feux de jour à l'avant sont systématique

j'exclu les sapins de noel qui arrivent( genre ds 8 par ex ) et t'en mettent plein la vue pour rien

je ne pense pas , pour en avoir eu une ( 2008 2 ) pendant ujhe semaine je pux te dire que les feux de position ou les gurirlandes arrières ne s'allument que classiquement lorsque tu es en position "allumés " .Dans le noir en utilisation normale . par contre oui autant les jeux de jours genre "griffes"et calandres lumineuses me gênent autant les bandeuax arrières me semblent améliorer la visibilité du vh

Il est évident que quand le tableau de bord restait noir, les étourdis s'en apercevaient plus rapidement !!

c'est vrai , je crois même que c'est à cela au début que tu repérais les citroen  car il me semble que ce sont les premieres à avoir eu ( en tout cas en grande diffusion) un tableau lumineux