T'arrives a fermer le coffre sans Peter la vitre , surtout que ta valise la plus a droite est rigide a priori ?

Et je reviens avec une photo, au sujet de la capacité du coffre

Toi, t'as beaucoup joué au Tetris 3D ... 

Joli chargement !

Et je reviens avec une photo, au sujet de la capacité du coffre :
3 valises de bonne taille rangées à la verticale, et un cabas au bout de la rangée.
Dans cette configuration  il reste un volume conséquent entre les valises et la banquette pour ranger des petits sacs.
J'y ai déjà mis une guitare dans son sac souple, et elle est arrivée en 1 seul morceau
Cette fois là j'avais aussi un coffre de toit (luge, casques, après-skis...)

* Heureusement que tu as des rétro. ext   

Bonjour,

Petit retour d’expérience sur la Jazz après 1 an :
- un pneu déchiré sur une racine, la Jazz a bien encaissé sans foutre en l’air le parallélisme 
- des idiots qui ont essayé de forcer le coffre au pied de biche (sûrement pour piquer le pare-soleil édition limitée à 600 000 exemplaires valeur 10€) : lèvre du coffre légèrement pliée, pare-chocs plastique déformé (appuis avec la jambe ?). Et ils n’ont meme pas réussi à l’ouvrir  . J’ai demandé au chef d’atelier de mon CC, il suppose 1500€ de réparations à la louche, mais m’a dit que ce n’est qu’esthétique. Franchement quand on l’a retrouvée comme ça dans le parking du centre commercial, ça nous a gonflé.
- une batterie à plat : faut sortir la voiture plus longtemps et plus souvent ! Et moi qui croyais que ce n’était qu’un tas de ferraille, en fait non seulement faut lui donner à boire de temps en temps, mais en plus faut aller la promener 

A part ça, elle correspond parfaitement à ce qu’on cherchait : facile à manœuvrer en ville, d’ultra silencieuse à plutôt silencieuse suivant le parcours, équipements de sécurité utiles (angles morts notamment), petite conso., bon confort des sièges, Clim plutôt agréable.

Les quelques points d’amélioration selon moi :
- alarme débrayable pour ne pas pomper la batterie.
- repérage des panneaux perfectible (ça rend le limitateur intelligent inutile car il va par exemple lire le panneau de la bretelle de sortie alors qu’on reste sur la 4 voie).
- clarification du passage de D a B : certains disent qu’il faut lâcher l’accélérateur, d’autre non. Alors on n’appuie qu’à moitié ? 

Merci pour les précisions, je crois que c’est le bouquin qui disait de lâcher la pédale, mais j’avais vu ailleurs que ce n’était pas utile. Par contre je ne savais pas pour R, je croyais qu’on risquait d’endommager la voiture si elle n’était pas parfaitement à l’arrêt avant de passer sur R.

repérage des panneaux perfectible (ça rend le limitateur intelligent inutile car il va par exemple lire le panneau de la bretelle de sortie alors qu’on reste sur la 4 voie)

les panneaux de limitation sur bretelles sont une spécificité française ... ou presque. Honda ne changera rien.

Grosso modo un petit coup d’IA sur le soft de la caméra de détection serait le bienvenu, car pour le moment il est franchement basique. Situation du jour : route à 50, en parallèle séparée par un terre-plein une petite « rue » à 30, et pouf, il me prend en compte le panneau de la petite rue (d’ailleurs elle a un sacré angle de vision cette caméra !).