bien , mais où est ta clé : poche ,main libre ou  main qui ouvre ?

Ah , bon un truc bizarre a regarder. Pas grave mais un peu pénible quand je juste besoin d'ouvrir le coffre et que j'oublie cette particularité.merci

Ah je me sens moins seul et pas (complètement) zinzin

 

donc
1) confirmation de mes observations

2) j'essaierai  si j'y pense la prochaine fois que je vais chez le cc c'est lui demander pourquoi ça . Juste par curiosité , j'aime bien avoir une réponse aux grandes questions existentielles 

J'ai oublié une question qui a son importance. Quid du comportement sur la neige ? il y a quelques années j'avais un voisin qui avait des soucis avec une prius car il me semble que l'antipatinage ne pouvait pas se désactiver...

Je rectifie mes propos quant à la conduite sur neige!
Après une Peugeot 2008 chaussée en Michelin Cross Climate, je suis passé à la Jazz Crosstar.
Avec sa taille de pneus peu commune (185/60x16 si je ne m'abuse ) je n'ai trouvé qu'une seule référence de pneus "tous temps" :
Falken Euroall Season 210.
Je n'avais pas eu de problème sur la neige il y a 2 ans : neige fraîche sur la route, neige durcie sur le parking, neige épaisse sur route forestière.
Mais la semaine dernière je me suis retrouvé en difficulté sur une neige lourde et humide qui venait tout juste de tomber :
sur un tronçon d'à peine 1 kilomètre j'ai cru que j'allais rester sur place.
Témoin de VSA clignotant en permanence, voiture qui tire d'un coté (et moi qui dois mettre 1/4 de tour de contre braquage pour rouler droit), vitesse plafonnant à 20-25 km/h 
Mes pneus ont environ 25000 km et ne sont pas particulièrement usés.
C'était très bizarre, et pas mieux en désactivant le VSA.

Je crois que le souci vient du fait qu'il se forme une fine couche d'eau entre le pneu et la neige et il n'y a donc quasi aucune traction possible ... ce sont les lois de la physique 

Oui c'est le ressenti que j'ai eu : les pneus ne trouvaient pas d'accroche.
Ce jour là la température était encore positive : 2 ou 3 degrés donc c'était une soupe épaisse qui montre bien les limites des pneus tous temps (pas assez froid pour que les lamelles fonctionnent, et pas assez entaillés).
Celà dit avec les pneus d'origine je serais resté resté scotché sur place, à coup sûr!