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27 février 2024 à 18:53:18

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Auteur Sujet: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...  (Lu 103558 fois)

En ligne Nippola

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #780 le: 08 février 2024 à 15:47:48 »
J'ai oublié une question qui a son importance. Quid du comportement sur la neige ? il y a quelques années j'avais un voisin qui avait des soucis avec une prius car il me semble que l'antipatinage ne pouvait pas se désactiver...

Hors ligne Bonagva

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #781 le: 08 février 2024 à 15:58:55 »
C’est peut-être la voiture la plus facile que j’ai eu à conduire sur la neige.
Elle est d’une extrême douceur et tu peux doser les gaz comme nulle autre.
Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
Mazda6 (3ème génération) Sport Wagon 2.2 Skyactiv-D 175ch Revolution (GJ) - 2013
Civic (6ème génération) VTi Type-S 3-D Hatchback (EK4) - 1998

Hors ligne ElPapyo

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #782 le: 08 février 2024 à 16:04:59 »
J'ai oublié une question qui a son importance. Quid du comportement sur la neige ? il y a quelques années j'avais un voisin qui avait des soucis avec une prius car il me semble que l'antipatinage ne pouvait pas se désactiver...
Alors chez Honda, tu peux désactiver la fonction qui fait entre autre l'ESP pour se dégager: le VSA.

Dans certaines situations exceptionnelles, lorsque le véhicule s'est enfoncé dans la boue ou la neige peu profonde, il peut s'avérer plus facile de le dégager en désactivant
temporairement le système VSA.
Lorsque la touche est enfoncée, la fonction de commande de traction devient moins efficace. Cela permet aux roues de
tourner plus librement à vitesse lente. Tenter uniquement de dégager le véhicule avec le système VSA désactivé lorsqu'il
s'avère impossible de le dégager avec le système VSA activé.
Veiller à réactiver le système VSA aussitôt le véhicule dégagé.

Nous déconseillons la conduite du véhicule lorsque le système VSA est désactivé.

dans la doc :
https://auto.honda.fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_572568358/textColumn/richtextdownload_c54/file.res/23%20JAZZ%20HEV%20SSS%20(KE%20KG)-33TZA621_FR_web_compressed.pdf

page 421



« Modifié: 08 février 2024 à 16:06:32 par ElPapyo »

En ligne Nippola

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #783 le: 08 février 2024 à 16:05:59 »
Vous êtes très réactifs sur ce forum !

Hors ligne megalit56

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Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #784 le: 08 février 2024 à 19:23:32 »
Disons que le véhicule servirait occasionnellement avec 4 personnes, pour les dos d'âne et autre le petit surplus de garde au sol pourrait éventuellement aider. Je ne sais pas si certains possesseurs ont pu voir la réelle différence entre les 2 versions ?

Pour le coffre c'est assez limité dans les 2 versions d'après ce que j'ai vu.
Pour la garde au sol, voir mon message du 31 janvier, c'est juste une question de hauteur de pneu !
Coffre Jazz"classique" 304 l Crosstar 298 l (du au caisson de basses).
En Bretagne il ne pleut que sur les cons !
Honda CR-V Elégance i-MMD 2WD 01/2021 blanc platine 28325 kms
Honda e Advance 16' blanc platine metal

Hors ligne garfield.13

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #785 le: 12 février 2024 à 12:20:01 »
Hello!
Je vais compléter ce qui s'est dit...
coffre pas terrible terrible sur la Jazz 4, c'est vrai, il est juste comparable à des citadines comme une C3 ou une Clio.

Voilà comment je m'y prends quand je pars chargé (2 adultes, 2 enfants 17 et 9 ans) :
-je pars sans la plage arrière (la Crosstar a des vitres surteintées)
-je mets 3 bonnes valises debout dans le coffre
-il me reste un volume assez conséquent entre les valises et la banquette ; j'y rentre des sacs souples (mais j'y ai déjà rentré... une guitare!  ;D)
-il reste un peu de place entre les valises et l'autre coté du coffre ; pas assez pour mettre une 4ème valise mais suffisamment pour une petite glacière, des sacs souples, sac à dos...
-je rentre une 4ème  valise (petite, format bagage cabine) à plat à l'arrière, sous les pieds de ma fille

De la sorte, j'arrive finalement à me dispenser du coffre de toit  O0

Ne pas oublier qu'il y a un petit sous coffre ; il est suffisant pour accueillir un sac, ou quelques bouteilles de vin par exemple  ::) (8 bouteilles l'été dernier en rentrant d'Alsace...)
Penser aussi à exploiter  l'espace sous la banquette : un sac souple de chaque coté, et ça ne gène pas les passagers.

Jazz I 1.2 iDSI 2007
Jazz II 1.2 iVTEC 2011

Jazz IV 1.4 e:HEV Crosstar 2021

Hors ligne garfield.13

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #786 le: 12 février 2024 à 12:35:59 »
J'oubliais, le caisson de basses présent sur la Crosstar occupe un recoin du coffre difficilement exploitable, entre les feux arrière et la passage de roue.
Rien de bien méchant.

RàS concernant la garde au sol, quant à rouler sur la neige pas de problème particulier non plus avec des pneus 4 saisons.
A condition d'adapter ses distances de freinage et ses vitesses de passage en virage, elle ne m'a pas fait de mauvaises surprises.
J'étais plus serein avec notre ancienne Peugeot 2008 + 4 Michelin CrossClimate :
le couple est plus abondant sur la Jazz, j'avais la sensation qu'elle était en permanence à la limite de patiner, mais pourtant ça ne s'est jamais produit.
Peut-être une sensation provoquée par le travail du VSA? (pas déconnecté, pas d'allumage du témoin de fonctionnement).

Le moteur thermique est garanti  10 ans (sous conditions d'entretien), la partie électrique pas autant que chez les rivaux de Toyota.
2 retours à l'atelier pour mise à jour des aides à la conduite, et remplacement du moteur de rétro gauche en garantie.
L'entretien est pas donné : cette année je m'attends à être facturé entre 400 et 600€ pour la "révision" des 3 ans (il faut changer le liquide de freins)

Je compte pourtant la garder longtemps, j'adore cette voiture  :love:
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