Tu as peut être essayé une executive équipé d'une caméra de recul issu du catalogue d'accessoires Honda.

Tu peux toujours en installer une sur ta version. Cela te coûtera dans les 650 euros de mémoire.

sur la jazz , en matière de "média" tout est compliqué et aléatoire . alors maps direct faudra me dire .LE système n'arrive déjà pas à gêrer deux téléphones alors le reste .........

pourquoi?

je l'ai déjà dit dans un autre post , la jazz 4 comme la 2 en son temps est pas au top du point de vue "média" . a 4 je la compare à la clio que j'ai eu en même temps ( voiture du boulot) et la 2 à des golf de même génération.

4 prises usb mais une seule avec les data , les autres ne sont que des "prises" . 2 usb dans la clio mais les deux utilisables en data
si tu as deux téléphones , il faut faire un choix pour le buetooth . Dans la clio je passe de l'un a l'autre
gps dans la clio avec de multiples  indications ( circulation, prix de l'essence dans le coin....)
secondaire : affichage des radios avec logo sur la clio , affichage ordinaire dans la jazz ( le même que sur la 2)

détail : la clio est une version entreprise à 18000 € contre 28000€ pour la crosstar ( au moment de l'achat )

L'infodivertissement n'a jamais été le point fort chez Honda.

c'est un euphémisme...

J'ai peut-être trouvé un début de solution en cherchant "honda jazz  Android auto ne fonctionne pas"
Je suis tombé sur un topic de ce forum
http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/android-auto-sans-fil-ma-solution-v2-encore-plus-simple/
 où la solution proposée est la suivante : démarrage en mode accessoires, brancher le téléphone, Android auto se met en fonctionnement (quasi systématiquement semble-t-il), puis démarrage normal avec le pied sur le frein.
Je reviens vers vous quand j'aurai eu l'occasion de tester une petite demi-douzaine de fois... 😇 (déjà testé une fois, ça fonctionne 🤞)

Voila j'ai reçu la Jazz e:hev la semaine passée 
On avait eu l'occasion de l'essayer une fois en concession, celle que nous avons reçu comptabilisait 19500km.
Quelques petites griffes aux bas de portes et sur les plastiques, les cuirs clairs à nettoyer, une belle tache de gras sur un siège en tissu et un coup de portière du côté passager. Les plastiques de protection des jantes et du pare-choc arrière ont été visiblement laissés trop longtemps, résultat il y avait beaucoup de résidus de colles.

Après une bonne grosse séance de lavage intérieur et extérieur, elle a déjà plus fière allure, il faudra que je passe la polisseuse pour enlever les griffes restantes !

Après 250km à son volant, j'aime beaucoup :

• c'est la voiture Zen par excellence : elle a de la reprise quand il faut (c'est la première chose que ma femme a remarqué après l'avoir conduite toute seule : "Elle accélère super bien !")
• L'amortissement est plus agréable que sur la Jazz 3 qui était un peu tape-cul avec ses pneus taille basse.
• Le niveau d'équipement a fait un bond en avant (heureusement vu la différence de prix par rapport à la génération précédente !)
• L'autonomie est folle grâce à l'hybride (pour l'instant on fait du 4.1L/100)
• Je m'attendais à ce qu'elle fasse plus de bruit sur autoroute mais au final c'est moins bruyant que la Jazz 3 CVT

Je regrette la place dans le coffre de la Jazz 3, ici c'est clairement une régression sur cette nouvelle mouture : le coffre est plus étroit et on "gagne" une petite bosse dans le coffre qui empêche d'avoir un plancher bien plat. Rien de rédhibitoire cependant !
La sellerie claire me laisse dubitatif : vu son état à l'arrivée, je ne doute pas qu'elle se salira rapidement (en tout cas ce sera visible)
Impossible de brancher MyHonda+ : la TCU est désactivé (grisé), il faudra que je demande à la concession de bien vouloir l'activer.

Je précise que je ne connais pas l'historique de la voiture, c'est dans le cadre d'une voiture de fonction donc les détails ne m'intéressent pas...