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Auteur Sujet: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...  (Lu 194010 fois)

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #360 le: 31 août 2022 à 15:59:10 »
Bonjour
Moi qui fait beaucoup de montagne, constat d’utilisation :
- Quand ça grimpe, le moteur grimpe dans les tours, la consommation passe à 20L/100km (à fond à droite).
C’est normal le thermique sert de groupe électrogène. Donc pour fair monter pas loin de 1400kg de bagnole en électrique (car c’est comme cela que la Jazz 4 fonctionne), le thermique doit envoyer pour produire assez d’électricité au moteur,,, électrique.
- Quand ça descend, le frein électrique fait du bruit quant il est en sur régime. Il freine les 1400kg.
Ce qui dommage c’est que la batterie soit trop petite. Explication :
Je descendais  les 20km par une petit route entre le barrage de Laparan (Ariège)et Les Cabannes ?
Après 5km, la batterie est pleine. Dommage j’aurais aimé en mettre un peu plus afin d’en profiter sur le plat...
Trois jours avant j’ai monté cette route avec tout ce que j'ai décrit ci-dessus (bruit, moteur thermique et consommation).
- Je ne sais pas comment se comporte le système Toyota ?

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #361 le: 31 août 2022 à 16:07:57 »
L'explication technique ne m'était pas étrangère, par contre que le bruit ne soit pas corrigé plus que ça en conception du véhicule me gène beaucoup. Et la où il y a de la gène.......
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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #362 le: 31 août 2022 à 16:16:26 »
Citation de: hondajazz65 le 31 août 2022 à 15:59:10
Bonjour
Moi qui fait beaucoup de montagne, constat d’utilisation :
- Quand ça grimpe, le moteur grimpe dans les tours, la consommation passe à 20L/100km (à fond à droite).
C’est normal le thermique sert de groupe électrogène. Donc pour fair monter pas loin de 1400kg de bagnole en électrique (car c’est comme cela que la Jazz 4 fonctionne), le thermique doit envoyer pour produire assez d’électricité au moteur,,, électrique.
- Quand ça descend, le frein électrique fait du bruit quant il est en sur régime. Il freine les 1400kg.
Ce qui dommage c’est que la batterie soit trop petite. Explication :
Je descendais  les 20km par une petit route entre le barrage de Laparan (Ariège)et Les Cabannes ?
Après 5km, la batterie est pleine. Dommage j’aurais aimé en mettre un peu plus afin d’en profiter sur le plat...
Trois jours avant j’ai monté cette route avec tout ce que j'ai décrit ci-dessus (bruit, moteur thermique et consommation).
- Je ne sais pas comment se comporte le système Toyota ?

C'est là qu'on peut imaginer la différence entre la Civic e:hev qui est vraiment taillée pour les longues routes avec son moteur plus gros (monte moins dans les tours) et sa batterie plus généreuse aussi.
On verra ce que Honda va annoncer avec la Jazz reliftée puisqu'il est question d'une augmentation de puissance (j'imagine qu'elle sera correcte puisque Honda ne communique jamais ça pour 1 ou 2 cv).
Mais la Jazz garde une vocation de citadine donc j'imagine qu'elle ne fait pas mieux qu'une Yaris hybride sur ce point et ce serait contre-productif de la comparer à la Corolla...
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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #363 le: 31 août 2022 à 16:35:15 »
Citation de: hondajazz65 le 31 août 2022 à 15:59:10
Bonjour
Moi qui fait beaucoup de montagne, constat d’utilisation :
- Quand ça grimpe, le moteur grimpe dans les tours, la consommation passe à 20L/100km (à fond à droite).
C’est normal le thermique sert de groupe électrogène. Donc pour fair monter pas loin de 1400kg de bagnole en électrique (car c’est comme cela que la Jazz 4 fonctionne), le thermique doit envoyer pour produire assez d’électricité au moteur,,, électrique.
- Quand ça descend, le frein électrique fait du bruit quant il est en sur régime. Il freine les 1400kg.
Ce qui dommage c’est que la batterie soit trop petite. Explication :
Je descendais  les 20km par une petit route entre le barrage de Laparan (Ariège)et Les Cabannes ?
Après 5km, la batterie est pleine. Dommage j’aurais aimé en mettre un peu plus afin d’en profiter sur le plat...
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Hum plus lourde en montée que en descente  :crazy:
Ça explique beaucoup de choses  ;D
Cette JAZZ là a un poids donné entre 1300 et 1350 kg de mémoire.
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Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #364 le: 31 août 2022 à 17:12:27 »
Citation de: MousS' le 31 août 2022 à 16:35:15
Hum plus lourde en montée que en descente  :crazy:
Ça explique beaucoup de choses  ;D
Cette JAZZ là a un poids donné entre 1300 et 1350 kg de mémoire.

Donc comme le dit hondajazz65, pas loin des 1 400 kg.   
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #365 le: 31 août 2022 à 19:41:10 »
mouss titille quand on lui parle de la jazz ;D
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #366 le: 31 août 2022 à 21:33:45 »
Je donne mon avis sur la qualité de l'insonorisation.

En montée, effectivement cela fait du bruit mais pas non au point de faire un vacarme dans l'auto. Ça reste une citadine très polyvalente donc l'insonorisation ne vaut pas une berline familiale mais c'est largement supportable.
En descente et une fois la batterie pleine, on peut être surpris du bruit que l'auto fait et je peux concevoir que sur des longues descentes que l'on peut prendre quotidiennement, cela peut gêner. Mais dans ce cas, une voiture hybride, citadine et en boîte auto n'est pas forcément la meilleure option en montagne.

Je pense qu'on peut faire abstraction de ces défauts si on emprunte que deux fois dans l'année ce type de terrain. C'est une voiture qui a beaucoup de qualités mais les défauts se limitent selon moi au confort de ses sièges à l'avant (surtout l'assise) et à l'insonorisation (bruits d'air et moteur thermique) à partir de 125 kmh.

Je réfléchi à avoir une voiture plus confortable (Mazda CX30 voir la 6) mais la Jazz a tellement de qualité qu'il est difficile de franchir le cap. J'aimerai plus de confort sur autoroute mais je ne veux pas perdre en praticité, équipements et habitabilité.
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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #367 le: 31 août 2022 à 21:39:26 »
Citation de: hondajazz65 le 31 août 2022 à 15:59:10
Bonjour
Moi qui fait beaucoup de montagne, constat d’utilisation :
- Quand ça grimpe, le moteur grimpe dans les tours, la consommation passe à 20L/100km (à fond à droite).
C’est normal le thermique sert de groupe électrogène. Donc pour fair monter pas loin de 1400kg de bagnole en électrique (car c’est comme cela que la Jazz 4 fonctionne), le thermique doit envoyer pour produire assez d’électricité au moteur,,, électrique.
- Quand ça descend, le frein électrique fait du bruit quant il est en sur régime. Il freine les 1400kg.
Ce qui dommage c’est que la batterie soit trop petite. Explication :
Je descendais  les 20km par une petit route entre le barrage de Laparan (Ariège)et Les Cabannes ?
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Trois jours avant j’ai monté cette route avec tout ce que j'ai décrit ci-dessus (bruit, moteur thermique et consommation).
- Je ne sais pas comment se comporte le système Toyota ?

Bonsoir,

Exactement le même comportement sur le système HSD de Toyota Lexus, thermique à 4000 t/min environ dans les descentes pour évacuer l'énergie générée et non accumulable par la batterie HT lorsqu'elle est rechargée. Idem dans les côtes importantes et/ou longues : le moteur grimpe dans les tours mais pas trop génant sur la Lexus bien insonorisée. Ce qui n'était pas le cas sur les Auris de Toyota.

Et au final après quelques dizaines de milliers de kms on s'y fait et on n'y prête plus trop d'attention.
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Lexus UX 250H F Sport Design depuis mai 2023. 40000 kms en 04/2025; 5,5l/100 réels
Lexus CT200H Pack de juin 2020 à mai 2023. 60000 kms. 5,7l/100 réels
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #368 le: 01 septembre 2022 à 09:18:24 »
L'hiver dernier en montagne : 13l/100 à la montée tous les matins pour rejoindre la station.
Et en descente, la batterie peut se remplir en 500m à peine donc on ne récupère plus rien sur le reste du trajet.
Si l'on ne rencontre pas quotidiennement ces conditions de circulation, alors ça reste quand même une auto très agréable  :)
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #369 le: 01 septembre 2022 à 09:22:33 »
J'admets que ces problèmes de bruit en montée ou descente  sont pas trop gênant en Beauce  >:D
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« Réponse #370 le: 01 septembre 2022 à 09:24:30 »
Citation de: route66 le 01 septembre 2022 à 09:22:33
J'admets que ces problèmes de bruit en montée ou descente  sont pas trop gênant en Beauce  >:D

 :D
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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #371 le: 02 septembre 2022 à 08:53:12 »
Citation de: route66 le 01 septembre 2022 à 09:22:33
J'admets que ces problèmes de bruit en montée ou descente  sont pas trop gênant en Beauce  >:D

ça dépend...y a des autoroutes en Beauce?
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« Réponse #372 le: 02 septembre 2022 à 09:14:53 »
Citation de: MousS' le 02 septembre 2022 à 08:53:12
ça dépend...y a des autoroutes en Beauce?

Oui m'sieur.
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Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #373 le: 02 septembre 2022 à 09:24:02 »
Citation de: MousS' le 02 septembre 2022 à 08:53:12
ça dépend...y a des autoroutes en Beauce?
Oui monsieur. Sur ces autoroutes il y a même des montagnes ça s'appelle dès échangeurs >:
Et en Beauce quand tu plantes trois géraniums tu appelles ça une forêt !
Non mais
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« Réponse #374 le: 02 septembre 2022 à 09:33:02 »
Citation de: route66 le 02 septembre 2022 à 09:24:02
Oui monsieur. Sur ces autoroutes il y a même des montagnes ça s'appelle dès échangeurs >:
Et en Beauce quand tu plantes trois géraniums tu appelles ça une forêt !
Non mais

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