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25 avril 2025 à 17:40:03

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Auteur Sujet: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...  (Lu 193997 fois)

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #825 le: 30 mai 2024 à 14:40:13 »
En ce qui me concerne, ce que je regrette dans cette Jazz 4 c'est que Honda n'ai pas installé un régulateur de vitesse adaptatif ET "intelligent". On a le limiteur "intelligent", c'est à dire qui lit les panneaux et limite la vitesse en fonction de cette lecture. On a le régulateur adaptatif qui s'arrange pour garder une distance de sécurité avec le véhicule de devant. Mais pourquoi n'avoir pas couplé les deux ? C'est à dire un régulateur qui lit les panneaux, se cale dessus et maintient une distance de sécurité ?
Je viens de faire 2000 km dans la semaine avec pas mal de travaux et donc de parties à une voie limitée. Le régulateur adaptatif est super puisque je me calais simplement sur la voiture de devant en toute sécurité. Mais lors des passages de 70 à 80, à 100, à 130 j'aurais bien aimé que le régulateur se cale tout seul.
Ce qui est énervant c'est que tout existe pour faire ça sur cette voiture.
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #826 le: 30 mai 2024 à 15:24:39 »
Tout existe mais pas tout est fiable à 100%, du coup, les risques de ratés n'est pas anodin, genre je lis le panneau sur la nationale à côté alors que je suis sur l'autoroute ...

Pire, certains pays sont non seulement folkloriques avec leur signalétique mais ont parfois des limites de vitesse extrêmes en cas de travaux.
Par exemple, en Italie, tu peux te trouver face à un un panneau 10km/h, si ta bagnole s'adapte à cette signalétique, tu te fais emboutir.
Pareil sur autoroute, les panneaux à 60 sont légion alors que tu te prends des appels de phare si tu y es à 110 ...
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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #827 le: 30 mai 2024 à 16:05:43 »

Par exemple, en Italie, tu peux te trouver face à un un panneau 10km/h, si ta bagnole s'adapte à cette signalétique, tu te fais emboutir.
Pareil sur autoroute, les panneaux à 60 sont légion alors que tu te prends des appels de phare si tu y es à 110 ...

Dans le sud de l'Italie, on se fait même klaxonner quand on s'arrêter au feu rouge...
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #828 le: 30 mai 2024 à 16:06:13 »
Pire, certains pays sont non seulement folkloriques avec leur signalétique mais ont parfois des limites de vitesse extrêmes en cas de travaux.

On parle de la Belgique, là ?  ;)
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Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #829 le: 30 mai 2024 à 16:44:16 »
Dans le sud de l'Italie, on se fait même klaxonner quand on s'arrêter au feu rouge...

Je me demandais toujours si Google Maps calculait les temps de trajet en fonction de la vitesse moyenne des autres véhicules ou en fonction des limitations de vitesse données sur la carte.

L'été dernier, en vacances en Sicile, j'ai pu valider que c'était la première option  >:D
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #830 le: 28 juin 2024 à 13:57:04 »
La Mazda6 donnant des signes de fatigue de plus en plus évidents (joint de culasse provoquant la surchauffe du moteur), je me suis décidé à rendre la Jazz encore plus polyvalente avec le montage de barres de toit et en espérant que le coffre que j'utilise avec la Mazda pour le ski (un Thule Dynamic 900 de plus de 2m30 de long et 94cm de large) puisse s'y monter.
Au pire, achat d'un 2ème coffre plus adapté à la Jazz.

Objectif: aller au ski sans mettre les skis à l'intérieur et partir en vacances avec moult valises sans sacrifier la 4ème place (ma fille dort souvent allongée sur la banquette arrière)

J'avais de sérieux doutes vu la taille du coffre Thule et je m'attendais à ce qu'il déborde trop sur l'avant et/ou empêche d'ouvrir le hayon.

Et bien pas du tout, il s'y adapte comme un charme ...

Les barres de toit Thule:
https://www.thule.com/fr-ch/roof-rack/car-roof-racks/thule-wingbar-edge-_-95xxb?fitassistant=make%3AHONDA%7CHonda%2Cmodel%3AJazz+5-dr+%C3%80+hayon%7CJazz%25205-dr%2520%25C3%2580%2520hayon%2Cyear%3A2020-%7C2020-%2Cvariation%3Aroof-type-617935%7CToit%2520normal

Soit, les éléments suivants:
- Thule WingBar Edge barre de toit 95 cm lot de 1 noire | 721420
- Thule WingBar Edge barre de toit 86 cm lot de 1 noire | 721320
- Thule Edge Clamp pieds pour véhicules lot de 4 noir | 720500
- Thule Kit 145274

Attention, le couple de serrage est très faible (3Nm) vu que ça se fixe sur la carrosserie au niveau des portières mais ça a l'air de tenir parfaitement.

A ma grande surprise, j'ai trouvé de bons prix en ... Suisse:
https://www.dachbox.ch/
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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #831 le: 29 juin 2024 à 00:41:50 »
La Mazda6 donnant des signes de fatigue de plus en plus évidents (joint de culasse provoquant la surchauffe du moteur), je me suis décidé à rendre la Jazz encore plus polyvalente avec le montage de barres de toit et en espérant que le coffre que j'utilise avec la Mazda pour le ski (un Thule Dynamic 900 de plus de 2m30 de long et 94cm de large) puisse s'y monter.
Au pire, achat d'un 2ème coffre plus adapté à la Jazz.

Objectif: aller au ski sans mettre les skis à l'intérieur et partir en vacances avec moult valises sans sacrifier la 4ème place (ma fille dort souvent allongée sur la banquette arrière)

J'avais de sérieux doutes vu la taille du coffre Thule et je m'attendais à ce qu'il déborde trop sur l'avant et/ou empêche d'ouvrir le hayon.

Et bien pas du tout, il s'y adapte comme un charme ...

Les barres de toit Thule:
https://www.thule.com/fr-ch/roof-rack/car-roof-racks/thule-wingbar-edge-_-95xxb?fitassistant=make%3AHONDA%7CHonda%2Cmodel%3AJazz+5-dr+%C3%80+hayon%7CJazz%25205-dr%2520%25C3%2580%2520hayon%2Cyear%3A2020-%7C2020-%2Cvariation%3Aroof-type-617935%7CToit%2520normal

Soit, les éléments suivants:
- Thule WingBar Edge barre de toit 95 cm lot de 1 noire | 721420
- Thule WingBar Edge barre de toit 86 cm lot de 1 noire | 721320
- Thule Edge Clamp pieds pour véhicules lot de 4 noir | 720500
- Thule Kit 145274

Attention, le couple de serrage est très faible (3Nm) vu que ça se fixe sur la carrosserie au niveau des portières mais ça a l'air de tenir parfaitement.

A ma grande surprise, j'ai trouvé de bons prix en ... Suisse:
https://www.dachbox.ch/

Hum, ça rend pas mal tout ça!

Tu t'attends à une hausse significative de la consommation?
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #832 le: 29 juin 2024 à 18:22:17 »
J'ai été surpris, je m'attendais que le coffre de toit déborde de partout mais non, ça le fait plutôt bien et c'est même assez élégant.

Pour la conso, oui, ça va évidemment augmenter mais je n'ai pas idée de combien.
Sur la Mazda6, l'augmentation était très faible, le coffre est très profilé et bas, à voir sur la Jazz ...

En tous cas, ça me permet de l'utiliser pour des usages pas prévus à l'origine, et à moindre coût, c'est bien.

Reste à voir maintenant si j'arrive à sauver une énième fois la 6 ou si on s'approche de son trajet final.
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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #833 le: 30 juin 2024 à 14:14:32 »
J'ai été surpris, je m'attendais que le coffre de toit déborde de partout mais non, ça le fait plutôt bien et c'est même assez élégant.

Pour la conso, oui, ça va évidemment augmenter mais je n'ai pas idée de combien.
Sur la Mazda6, l'augmentation était très faible, le coffre est très profilé et bas, à voir sur la Jazz ...

En tous cas, ça me permet de l'utiliser pour des usages pas prévus à l'origine, et à moindre coût, c'est bien.

Reste à voir maintenant si j'arrive à sauver une énième fois la 6 ou si on s'approche de son trajet final.

C'est vrai que barres comme coffre de toi sont bien profilés.

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #834 le: 16 juillet 2024 à 13:39:57 »
Pour la conso, oui, ça va évidemment augmenter mais je n'ai pas idée de combien.
Sur la Mazda6, l'augmentation était très faible, le coffre est très profilé et bas, à voir sur la Jazz ...

Après 1500km presqu'uniquement sur autoroute (vacances en Italie) et réalisés à relativement basse vitesse (110-120, j'avais le temps), la conso n'a quasiment pas augmenté: 5.1l/100 ODB sur les derniers 1000km, incluant le passage des Alpes et malgré une clim fortement sollicitée avec des températures oscillant entre 34 et 37°.
J'imagine qu'à 130+++, l'écart sera plus important mais probablement pas autant que je ne pouvais le craindre.

A noter que le coffre à vide génère un peu de bruit, probablement un effet de caisse de résonance mais, une fois plein, on ne l'entend pratiquement plus.
Il y a aussi une légère augmentation de la sensibilité au vent latéral (testé en Val d'Aoste) mais ça reste très faible.
Et chargée à bloc, les suspensions de la Jazz sont plus agréables qu'à vide, moins de "sautillements" et un effet de tapis volant, sur autoroute, c'est très agréable.

Bref, si manque de place, une excellente option ...
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #835 le: 11 février 2025 à 15:37:22 »
je ne pige pas pourquoi cette voiture refuse de passer en feux de croisement alors qu'il y a un brouillard donnant un visibilité de disons max 100m ! la caméra pourrait être calibrée pour ça quand même , ça me go....fle !

en plus ce témoin unique pour les codes et les feux de position c'est pénible aussi . On a deux fois l'heure ( voir trois en mettant horlage sur écran tablette) et pas de distinction entre les feux , du point de vue sécurité je trouve ça limite

fin du 1/4 heure  :fight: :tickedoff:
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #836 le: 11 février 2025 à 17:25:13 »
je ne pige pas pourquoi cette voiture refuse de passer en feux de croisement alors qu'il y a un brouillard donnant un visibilité de disons max 100m ! la caméra pourrait être calibrée pour ça quand même , ça me go....fle !

Parce que le capteur (qui, dans ce cas et à vérifier, ne me parait pas être la caméra) qui active les croisements mesure la luminosité ambiante et non pas la visibilité.
Et quand il y a du brouillard de jour, la luminosité est souvent assez forte, même si la visibilité est, elle, plutôt basse ...

Le brouillard peut par contre fausser les grands feux en mode automatique car il affaiblit l'intensité lumineuse des phares venant en face au point de laisser croire au système qu'il n'y a personne. Ça m'est aussi arrivé qu'il considère le parebrise sale et désactive les systèmes de sécurité.

Les phares auto sont aussi problématiques sur autoroute quand il y a des camions arrivant en face, leurs phares sont souvent en-dessous des barrières centrales, donc non visibles de la caméra, mais la cabine est elle bien au-dessus et on risque de les aveugler.

Mais tout ça n'est pas une limite propre à la Jazz ...

Citer
en plus ce témoin unique pour les codes et les feux de position c'est pénible aussi . On a deux fois l'heure ( voir trois en mettant horlage sur écran tablette) et pas de distinction entre les feux , du point de vue sécurité je trouve ça limite

fin du 1/4 heure  :fight: :tickedoff:

Il me semble (il fait trop sombre aujourd'hui pour que je puisse le vérifier, les croisements restent allumés) que:
- S'il y a beaucoup de lumière et que seuls les positions sont allumés (ceux qui sont toujours allumés) le symbole vert des feux de croisement est éteint.
- Si la lumière baisse, les croisements s'allument et le symbole vert apparait (ainsi que le symbole phares auto si tu es dans ce mode).
- Si les grand feux s'allument, le symbole bleu s'allume.
A priori, si je ne me goure pas, tu devrais toujours savoir dans quel mode tu es.
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #837 le: 11 février 2025 à 18:33:53 »
il me semble

mise de la voiture en route feux de jour rien au tableau
1 tour feux de position et témoin "simple"
2 tours feux de croisement (et donc avec feux de position)  avec toujours ce même et unique témoin
passage en feux de route témoin bleu + eventuelement témoin d'automatisme
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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #838 le: 11 février 2025 à 19:42:00 »
je ne pige pas pourquoi cette voiture refuse de passer en feux de croisement alors qu'il y a un brouillard donnant un visibilité de disons max 100m ! la caméra pourrait être calibrée pour ça quand même , ça me go....fle !

en plus ce témoin unique pour les codes et les feux de position c'est pénible aussi . On a deux fois l'heure ( voir trois en mettant horlage sur écran tablette) et pas de distinction entre les feux , du point de vue sécurité je trouve ça limite

fin du 1/4 heure  :fight: :tickedoff:
De mémoire, il n'y a que les marques françaises jadis, qui ne faisait que cette distinction sur les témoins, mais je me trompe peut-être !.
Je ne sais pas si c'est toujours le cas maintenant ou si d'autres marques étrangères ont évolué sur ce point, mais c'est vrai que sur les Honda, je pense qu'elles sont toutes comme ça ! Et c'est vrai que ça peut être perturbant !
En Bretagne il ne pleut que sur les cons !
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #839 le: 11 février 2025 à 21:07:05 »
j'ai un doute , il semble que sur la 2 ( la voiture pas la chaine de télé) il y a bien 2 témoins .Je vérifierais
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