Pour ma part je m'accommode bien des choix faits par Honda, même si compte tenu de mes choix habituels, je préfèrerais que l'état brake hold soit mémorisé, voire activé par défaut au démarrage. Mais dans l'ensemble ça ne me gêne pas vraiment de devoir appuyer sur 1 ou 2 boutons par ci par là, notamment désactiver ce brake hold avant de stationner
Je ne partage pas l'analyse faite auparavant, à savoir qu'avec cette fonction activée la voiture freine d'elle-même parce que lors d'un stationnement on roule à vitesse suffisamment basse pour que le système estime qu'il faut freiner.
D'une part en effet le maintien de frein ne s'active vraiment qu'à l'arrêt complet mais vraiment complet et encore après un délai tout petit mais un délai quand même, d'autant qu'il me semble qu'il faut aussi avoir freiné avec la pédale de frein pour que l'auto hold prenne le relais. Alors que lors d'un stationnement la voiture freine seule alors qu'on roule encore, lentement mais qu'on roule. Lorsque je me gare à ma place de parking c'est contre un mur devant moi et je roule lorsque la voiture freine d'elle même. Le problème c'est qu'elle s'arrête trop loin du mur, et qu'on n'ose pas trop accélérer franchement pour repartir en étant face à un mur.
Et d'autre part parce qu'il ne suffit pas d'appuyer légèrement sur la pédale d'accélérateur pour que ça reparte, contrairement à ce qu'il se passe à un feu rouge par exemple, où le frein se désactive quasiment en frôlant juste l'accélérateur
Je n'ai pas fait d'essai spécifique mais à chaque fois que ma Jazz freinait lors d'un stationnement c'était la distance par rapport à l'obstacle devant qui m'a semblé déterminant, pas la vitesse.
Je n'ai pas poussé l'analyse car j'ai pris l'habitude de désactiver l'auto hold machin brake quand je me gare...