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29 mars 2024 à 05:46:38

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Auteur Sujet: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...  (Lu 109624 fois)

Hors ligne Bonagva

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #570 le: 03 mai 2023 à 10:37:06 »
Tout comme Moustache, ce n'est pas du tout normal, la clim de la Jazz est très efficace.
Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
Mazda6 (3ème génération) Sport Wagon 2.2 Skyactiv-D 175ch Revolution (GJ) - 2013
Civic (6ème génération) VTi Type-S 3-D Hatchback (EK4) - 1998

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #571 le: 03 mai 2023 à 12:14:19 »


avant de mettre en route la clim l'été,  tu roules quelques mètres toutes vitres baissées non ?
Oui bien entendu..
Jazz 2020 e:HEV - Exclusive / Madame: Jazz exclusive navi 1.3 i-vtec
Mon historique Honda: CRX Gen 2 (ED9), CRX VTEC (EE8), Integra Type R, S2000

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #572 le: 03 mai 2023 à 14:20:40 »
Alors +1 ce n'est pas normal.
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
LANCIA Musa 1.3 MJT 95 cv 2009-2012  FIAT 500L Mjt 105 cv 2013-2016 FIAT 500X Mjt 120 cv lounge 2016-2020

Hors ligne Coucou

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #573 le: 03 mai 2023 à 16:16:20 »
@moustache : j’ai sous-estimé la force du rayonnement en effet, c’est dingue ce qu’une voiture fait comme effet four (j’ose à peine imaginer cet été, je sens que des souvenirs d’enfance vont resurgir   ;D). Ça me fait penser que je dois trouver un pare-soleil interne (je sais que l’externe serait idéal, mais vu qu’ici ils volent même les vignettes A…).
Pour le HUD, la distraction est faible car tu peux obtenir l’information sans vraiment te focaliser dessus, alors qu’avec un tableau de bord même bien conçu, il faut bien 1 seconde pour trouver ce que tu cherches (si je me souviens bien le HUD a été d’abord développé pour les avions de chasse). Par contre, tu as tout à fait raison sur le fait qu’elle puisse s’en passer, d’ailleurs elle a passé son permis avec toutes les aides à la conduite de la Yaris savamment désactivées par l’examinatrice. C’est juste que pour une fois qu’elle me demande un gadget technologique, je ne voudrais pas manquer l’occasion   :D

Une question bête, vu que nous sommes dans les retours d’expérience : avez-vous déjà eu une expérience avec l’alarme de la Jazz ? Nous avons un point rouge qui clignote sur le tableau de bord après avoir fermé la voiture, mais aucune idée de ce à quoi ça sert… (je serais bien embêté si ça se mettait à hurler !).

Hors ligne bistory

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #574 le: 03 mai 2023 à 16:34:28 »
@moustache : j’ai sous-estimé la force du rayonnement en effet, c’est dingue ce qu’une voiture fait comme effet four (j’ose à peine imaginer cet été, je sens que des souvenirs d’enfance vont resurgir   ;D). Ça me fait penser que je dois trouver un pare-soleil interne (je sais que l’externe serait idéal, mais vu qu’ici ils volent même les vignettes A…).
Pour le HUD, la distraction est faible car tu peux obtenir l’information sans vraiment te focaliser dessus, alors qu’avec un tableau de bord même bien conçu, il faut bien 1 seconde pour trouver ce que tu cherches (si je me souviens bien le HUD a été d’abord développé pour les avions de chasse). Par contre, tu as tout à fait raison sur le fait qu’elle puisse s’en passer, d’ailleurs elle a passé son permis avec toutes les aides à la conduite de la Yaris savamment désactivées par l’examinatrice. C’est juste que pour une fois qu’elle me demande un gadget technologique, je ne voudrais pas manquer l’occasion   :D

Une question bête, vu que nous sommes dans les retours d’expérience : avez-vous déjà eu une expérience avec l’alarme de la Jazz ? Nous avons un point rouge qui clignote sur le tableau de bord après avoir fermé la voiture, mais aucune idée de ce à quoi ça sert… (je serais bien embêté si ça se mettait à hurler !).

Oui ma femme l'a déjà enclenchée... Elle avait verrouillé la voiture de l'intérieur, et passé un certain temps, les capteurs l'ont détectée, ça a sonné  :2funny:
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Hors ligne moustache

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #575 le: 03 mai 2023 à 17:06:39 »
Les avions de chasse ont en effet des HUD, et même aussi certains avions civils comme le A380 (en option).
Je connais le sujet car j'ai activement travaillé pendant pas mal d'années à la conception et au développement de plusieurs de ces équipements.
La GROSSE différence avec ceux qu'on voit dans nos voitures est que ceux pour l'aéronautique présentent une image collimatée à l'infini: ce qui veut dire que le pilote n'a pas besoin d'accommoder, l'image est "vue" à la même "distance" que le paysage. Donc pendant qu'il regarde son HUD l'extérieur ne devient pas flou. Ce qui n'est pas le cas en voiture.
De plus, avec une image HUD à l'infini, il n'y a pas de parallaxe: celle-ci ne bouge pas par rapport au paysage quand il bouge la tête. Ainsi, des repères affichés par le HUD pour être parfaitement superposés avec un élément du paysage, le restent même s'il bouge. C'est indispensable pour la désignation de cible ou pour avoir une ligne d'horizon synthétique en accord avec la réalité.
Ces HUD sont donc bien plus sophistiqués, lumineux et précis que ceux de nos voitures !
Un HUD de voiture dans un avion serait totalement inefficace et inutile.
« Modifié: 03 mai 2023 à 17:10:04 par moustache »

Hors ligne Coucou

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #576 le: 03 mai 2023 à 20:21:23 »
@Bistory : merci du témoignage, mais tu oublies le plus important, comment a-t-elle arrêté la sirène ?!   ;D

@Moustache : super développement, c’est très enrichissant, merci beaucoup !

Hors ligne bistory

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #577 le: 03 mai 2023 à 21:39:28 »
@Bistory : merci du témoignage, mais tu oublies le plus important, comment a-t-elle arrêté la sirène ?!   ;D

@Moustache : super développement, c’est très enrichissant, merci beaucoup !

Elle a déverrouillé la voiture simplement ^^
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Hors ligne ElPapyo

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #578 le: 04 mai 2023 à 09:43:06 »
@ElPapyo : merci pour l’explication détaillé sur la Clim, je comprends mieux ! Impossible d’utiliser les sièges chauffant de notre côté car nous régulons surtout la température pour notre fils à l’arrière. Jusqu’ici le problème est plutôt de rafraîchir l’habitacle, toujours un peu plus chaud que la température extérieure. En auto la Clim, bien qu’un peu brutale, fait bien son boulot, mais avec un air extérieur à 19 degrés j’aurais pensé que la ventilation suffirait. Je pense qu’à la longue je vais finir par maîtriser la bête, et je garde en tête tout ce que tu as dit sur le chauffage !
Je vous avoue être extrêmement perplexe avec la suggestion d'utiliser les sièges chauffants !  (à moins que quelque chose m'échappe) : on parle bien du moyen optimal de *rafraichir* habitacle en cette saison non ?
En ce moment, je dois chauffer le matin (environ 10° en extérieur), et ma voiture étant dans un parking souterrain, je n'ai pas a la refroidir le soir.
Sur le froid :
il s'agit d'une climatisation électrique, qui pour faire du froid n'a en théorie pas besoin de faire tourner le moteur pour refroidir (en pratique, comme ça pompe pas mal de jus, elle va tout de même faire démarrer le moteur pour recharger, mais moins souvent/sans impact perceptible sur la conso).
Sur mes climatisations en mode automatique que j'ai eu, je n'ai pas connu de fonctionnement automatique ou, si le mode A/C est activé, elle décide de ne pas s'en servir :
- le mode A/C sert aussi a déshydrater et est donc très pratique en hiver, même si la voiture ne fait pas du froid, et aide aussi en sus de la température au confort en été.
- si l'on souhaite refroidir uniquement à l'aide de l'air extérieur, il suffit donc de cliquer sur A/C pour désactiver le climatiseur.

l'intensité de la ventilation va dépendre avant tout du delta entre la température souhaité et la température actuelle de l'habitacle : si ta voiture est sombre, reste en plein soleil toute la journée elle va aisément dépasser les 40° et va forcément ventiler a fond au début. Ce qui est anormal, c'est si ça dure plus de cinq minutes comme dans le cas de Cooolraoul, et là c'est surement un souci de clim (manque de gaz) qui est le problème. Les autres conseil (pare-soleil, ouvrir les fenêtres, etc...) sont bien sur pertinent pour diminuer/évacuer la surchauffe.
 
Pour le HUD, c’est en effet essentiellement la vitesse car les appareils tiers ne peuvent malheureusement pas répliquer les avertissements des systèmes de sécurité embarqués. Dans la région la plupart des automobilistes ne respectent pas les limitations, c’est donc facile de se laisser embarquer en pensant qu’on est bien, mais avec le A la perte de points ferait mal ! De même, en quittant l’autoroute il est facile de se mettre en excès car la perception de la vitesse est troublée.
Le limiteur intelligent est une bonne option, sauf qu’il n’a pas de réglage A (-10 à -20 km/h suivant les routes), et il y a quand même un petit problème de lecture des panneaux quand il y a des voies adjacentes avec une limite différente, ce qui arrive pas mal ici.
Le limiteur normal est une bonne solution, mais ça va lui demander de l’entraînement pour le manier sans regarder.
Ce sont surtout des problèmes de débutant, mais je pense quand même que le HUD devrait être généralisé, car, même avec l’expérience, quand on regarde le tableau de bord, on avance à l’aveugle sur une distance conséquente (je ne compte plus le nombre de fois où j’ai failli me faire renverser par des conducteurs qui regardaient ailleurs que devant eux).

P.S. : c’est notre premier véhicule, les précédents n’était que des locations à la journée, ça explique donc aussi les problèmes de débutant  ;)
cette dernière phrase explique tout : même pour un conducteur expérimenté, apréhender toutes ces fonctionnalités prennent du temps (après 30 ans de permis, il m'a fallu deux mois minimum)
Alors :
- Régulateur/Limiteur manuel, l'intelligent ne l'est pas assez a mon gout.
- un maintien long sur + ou - fait evoluer la consigne de +10 -10, un coup d'oeil rapide en parallèele du click permet de faire évoluer la consigne.
- en pratique, je calle le manuel su route à la vitesse que je prefere(70/80) suivant les routes, et je coupe (cancel) si j'ai une portion 80/90, puis je rétablis (+) si je retrouve une portion limité
- en ville c'est 30/50, peut de changement de rythme donc pas un souci.
- sur voie rapide/autorute c'est régulateur, et vous vous rendre vite compte que vu que ça freine tout seul, et que si besoin de dépasser la vitesse réglé il suffit d'appuyer sur la pédale, le besoin de moduler la vitesse devient faible
- les boutons du volant sont avec des formes légèrement variable, et on peut apprendre a les manipuler sans les regarder
- Astuce bouchon : lorsque le véhicule est arrêté avec le régulateur, suivant la durée de l'arrêt elle ne redémarre pas toute seule : un appui sur le + du régulateur suffit a la relancer.

P.S : je doute que les conducteurs qui ne regardent pas la route que tu as croisé était en train de faire évoluer leur limiteur, hein... Plus en train de faire mumuse avec l'autoradio/les sms, voire comme j'en ai déja vu en train de regarder une série/youtube sur leur teléphone...
« Modifié: 04 mai 2023 à 09:45:06 par ElPapyo »

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #579 le: 04 mai 2023 à 13:01:59 »
@ElPapyo : merci pour le pas à pas, on testera ça dès qu’on arrivera à tomber sur une route dégagée (pas gagné dans le coin en ce moment)  :)
Pour le régulateur, j’ai lu qu’il y avait 3 niveaux de distance, est-ce que ce sont des valeurs absolues ou évoluent-elles suivant la vitesse ?

Hors ligne ElPapyo

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #580 le: 04 mai 2023 à 13:13:32 »
Lié a la vitesse, et 4 valeurs de mémoires. Je ne change jamais la distance (réglé sur 2).

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #581 le: 04 mai 2023 à 13:31:26 »
Merci !

Hors ligne garfield.13

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #582 le: 04 mai 2023 à 14:02:15 »
Et il s'agit plus d'un intervalle de sécurité  ;)
D'après la notice :
3 traits correspondent à un intervalle de 2 secondes à 110 km/h
4 traits = 2,3 secondes

Dans une circulation très ralentie,  3 ou 4 traits laissent tellement de place qu'il y aura toujours quelqu'un pour se rabattre devant toi, ce qui peut forcer ta Jazz à freiner pour restaurer l'intervalle. Pas cool.

Il est alors préférable de descendre à 2, voire 1 trait dans un embouteillage.

Quand on a apprivoisé le fonctionnement du truc, cette aide s'avère très déstressante quand la circulation est chargée!
Attention: jamais en ville!  :o
Jazz I 1.2 iDSI 2007
Jazz II 1.2 iVTEC 2011

Jazz IV 1.4 e:HEV Crosstar 2021

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #583 le: 04 mai 2023 à 15:35:25 »

Dans une circulation très ralentie,  3 ou 4 traits laissent tellement de place qu'il y aura toujours quelqu'un pour se rabattre devant toi, ce qui peut forcer ta Jazz à freiner pour restaurer l'intervalle. Pas cool.


Ça lui arrive tout le temps en manuel, elle laisse religieusement les distances de sécurités du code tel qu’on lui a appris, et les autres prennent ça comme une invitation à se faufiler n’importe comment (donc elle ralentit pour relaisser de la distance). A côté ça m’énerve à un point indescriptible  :tickedoff:


Attention: jamais en ville!  :o

Je l’ai lu dans le manuel et je trouve ça super dommage, car c’est bien là que ce système pourrait briller, mais je suppose qu’il y a des limitations techniques.

Hors ligne Jazz84

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #584 le: 04 mai 2023 à 16:31:23 »
Sur ma Jazz je suis toujours à 1 intervalle et ça suffit amplement, je ne me suis jamais senti en danger...