Auteur Sujet: Jazz e:HEV : premiers tours de roues (Lu 42038 fois)

darkinluv · « **Réponse #75 le:** 13 mars 2021 à 20:04:02 »

Bienvenue dans la communauté !
Par contre les 1000 kms je veux bien savoir comment tu les faits !

jo37 · « **Réponse #76 le:** 13 mars 2021 à 20:17:28 »

Citation de: darkinluv le 13 mars 2021 à 20:04:02

Bienvenue dans la communauté !
Par contre les 1000 kms je veux bien savoir comment tu les faits !

On peut tous dire, qu'ils ont tous le pied léger avec leur jazz.
Si j'aurai un tel véhicule, je ne serait certainement pas sur le podium de la sobriété

Italiano · « **Réponse #77 le:** 13 mars 2021 à 20:41:10 »

Citation de: zouzou60 le 13 mars 2021 à 19:45:30

Pour rappel, il n'y a pas de BVA, juste un rapport!
Comme le HSD Toyota, différent par son train epicycloidal.
Mais plus de démarreur, alternateur, boîte de vitesses...le concept est intelligent.

Certes... Certes zouzou60 mais là c'est de la technique interne pure et tu as raison sur le fond.

Il n'en demeure pas moins qu'au lieu d'une boîte manuelle à 6 rapports tu as un levier de vitesses avec les positions P, R, N, D et B et ça change tout.... Tout en étant plus simple surtout en ville.

Nadir · « **Réponse #78 le:** 13 mars 2021 à 20:45:36 »

Merci à vous

Italiano · « **Réponse #79 le:** 13 mars 2021 à 20:45:59 »

Citation de: darkinluv le 13 mars 2021 à 20:04:02

Bienvenue dans la communauté !
Par contre les 1000 kms je veux bien savoir comment tu les faits !

Si j'avais ce véhicule et cela tombe bien parce que je l'ai effectivement cette Jazz 4.. . les 1 000 km sont réellement abordables avec une conduite ECO et avec la fonction ECON, du SP98 d'une marque pétrolière connue dont je suis persuadé qu'il permet une meilleure combustion et rendement et un plein au raz du goulot... . Et jusqu'au témoin d'alerte du réservoir.

Bref ce n'est pas inaccessible.

darkinluv · « **Réponse #80 le:** 13 mars 2021 à 20:58:57 »

J'en suis à 6000 kms,le meilleur trip A que j'ai fait faisait 750kms ,c'était en septembre t° douces.
J'utilise a 90% la jazz pour des trajets de moins de 2 kms 40 a 50 fois par jour ,donc le thermique se met en route sur 50% de mes trajets au démarrage.
Le mode econ ne sert strictement à rien,si ce n'est peut être économiser qd la clim fonctionne (que je n'utilise pratiquement jamais sauf pr desembuer)

Je pense pouvoir atteindre les 800 kms/plein qd il fera 20°,ce qui plombe ma conso c'est les mini trajets tôt le matin (T°<15°) et le fait qu'entre chaque patients le moteur a le temps de refroidir

Mes relevés indiqué 4.5-4.9 sur une centaine de kms journalier

jo37 · « **Réponse #81 le:** 13 mars 2021 à 21:20:48 »

Citation de: Italiano le 13 mars 2021 à 20:45:59

Bref ce n'est pas inaccessible.

Inaccessible, certainement que non.
Mais il faut quand même aligner un certain nombre de conditions favorables.
Prête la à mes voisines, si elle font 5l/100, ça serait déjà une performance

dav77 · « **Réponse #82 le:** 13 mars 2021 à 21:33:53 »

Tout dépend du type de parcours réalisé en fait.

Je le vois bien avec ma CRZ.

En Août , quand je prends la voiture pour aller au travail, ma consommation tombe aux alentours de 5,7L/5,8L alors que je prends l'autoroute (limitée à 110 km/h et où je roule entre 114 km/h et 120 km/h compteur) alors que les autres mois d'été, quand j'utilise ma voiture pour faire l'aller retour entre mon domicile et la gare RER (environ 10 minutes de trajet en ville avec 1 feu rouge) ma consommation tourne entre 6,2L et 6,4L l'été.

Dans tous les cas, ma clim est toujours opérationnelle en mode auto. Mais ce qui fait la différence c'est la longueur et le type du parcours.

Italiano · « **Réponse #83 le:** 13 mars 2021 à 22:01:47 »

Citation de: dav77 le 13 mars 2021 à 21:33:53

Tout dépend du type de parcours réalisé en fait.

Je le vois bien avec ma CRZ.

En Août , quand je prends la voiture pour aller au travail, ma consommation tombe aux alentours de 5,7L/5,8L alors que je prends l'autoroute (limitée à 110 km/h et où je roule entre 114 km/h et 120 km/h compteur) alors que les autres mois d'été, quand j'utilise ma voiture pour faire l'aller retour entre mon domicile et la gare RER (environ 10 minutes de trajet en ville avec 1 feu rouge) ma consommation tourne entre 6,2L et 6,4L l'été.

Dans tous les cas, ma clim est toujours opérationnelle en mode auto. Mais ce qui fait la différence c'est la longueur et le type du parcours.

+1

La température influe évidemment énormément et dans mes propos j'avais oublié ce point essentiel compte tenu notamment que la Jazz 4 ne démarre jamais à froid en électrique mais cherche à réchauffer très vite le moteur thermique avant de passer en EV.

Foksadure · « **Réponse #84 le:** 17 mars 2021 à 08:52:28 »

Citation de: darkinluv le 13 mars 2021 à 20:58:57

Le mode econ ne sert strictement à rien

Le mode ECON lisse la réponse de l'accélérateur. Couplé au mode B, en trajet urbain très fractionné, cela permet de fluidifier les phases accélération/ralentissement et de maximiser l'usage des modes EV, regénération ou mixte en dosant la pression sur la pédale.
Et ça rend la conduite encore plus apaisée.

Italiano · « **Réponse #85 le:** 17 mars 2021 à 17:52:40 »

Citation de: Foksadure le 17 mars 2021 à 08:52:28

Le mode ECON lisse la réponse de l'accélérateur. Couplé au mode B, en trajet urbain très fractionné, cela permet de fluidifier les phases accélération/ralentissement et de maximiser l'usage des modes EV, regénération ou mixte en dosant la pression sur la pédale.
Et ça rend la conduite encore plus apaisée.

Tout à fait d'accord avec toi Foksadure.
une conduite zen, souplesse et sans doute quelques centilitres économisés à la clef.

moustache · « **Réponse #86 le:** 17 mars 2021 à 18:21:06 »

Ma femme conduit assez cool, moi moins. En 6000 km avec la Jazz on est à 4.2 l/100 km. Clim toujours sur auto, mode eco aux oubliettes.Donc clairement on ferait pas 1000 km par plein à chaque fois. Mais de temps en temps, en faisant très attention sur un parcours fluide, oui c'est possible.

darkinluv · « **Réponse #87 le:** 18 mars 2021 à 01:04:42 »

Citation de: moustache le 17 mars 2021 à 18:21:06

Ma femme conduit assez cool, moi moins. En 6000 km avec la Jazz on est à 4.2 l/100 km. Clim toujours sur auto, mode eco aux oubliettes.Donc clairement on ferait pas 1000 km par plein à chaque fois. Mais de temps en temps, en faisant très attention sur un parcours fluide, oui c'est possible.

J'attends toujours une preuve de ces 1000 kms avec cette Jazz !
Pour avoir essayé toutes les combinaisons de modes,je reste sur le Drive sans econ qui reste le meilleur compromis efficience/plaisir pour moi je suis en moyenne a 730 kms/ plein à lexcellium sans me prendre la tête à vouloir gratter le moindre cl.

Le manque de réponse lié au mode econ fait perdre l'agrément de l'électrique...et en pratique je n'ai pas constaté de gain de conso même en ayant le pied léger pour essayer d'éviter le thermique. La batterie est trop petite pour essayer l hyper miling à mon sens

Foksadure · « **Réponse #88 le:** 18 mars 2021 à 08:47:23 »

Citation de: darkinluv le 18 mars 2021 à 01:04:42

Le manque de réponse lié au mode econ fait perdre l'agrément de l'électrique...

Personnellement, sur des petits trajets urbains dans des zones limitées à 50 ou 30km/h, je ne vois aucune différence en terme de réponse, puisque par définition on passe son temps à aller d'un rond-point ou d'une intersection à une autre sans accélérer outre-mesure.

Bien au contraire, la douceur et de linéarité de l'électrique rendent ces trajets très agréables en ECON, AMHA. On laisse la voiture accélérer sur un filet de gaz (même si l'expression est impropre), en écoutant le sifflement de l'élecrique et le rond-rond du thermique, c'est tranquille.

Et le mode B permet d'anticiper les ralentisseurs ou ralentissements prévisibles juste en jouant sur l'accélérateur. C'est presque un jeu.

Faire du porte à porte, ce n'est pas un concours de 400m départ-arrêté au milieu des cyclistes, trotinettes, scooters, bus, touristes, etc. Sauf pour les chauffeurs-livreurs peut-être, surtout en ce moment.

darkinluv · « **Réponse #89 le:** 18 mars 2021 à 09:35:30 »

Justement je fais du oOrte a porte sans avoir besoin d'éclater mes Chronos...déjà qu'en mode normal y a de la latence pour obtenir les 196nm alors en mode petite fleur,c'est la misère.
Sans vouloir battre des records de 400m DA,la Yaris et clio permettent d'obtenir le couple directement ,ce qui pour moi est le 1er avantage de l'électrique...on sent qu'elle a été conçue pour battre des records de conso et ça fonctionne au détriment de l'agrément de conduite
Ma collègue possède la Yaris elle fait du 5.2 qd je suis à 4.7l

Je regrette qu'ils nous aient pas laissé le choix comme avec le crz de gérer nous même le couple.

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