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03 décembre 2023 à 06:07:20

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Auteur Sujet: JAZZ e:HEV 2023 restylée  (Lu 44914 fois)

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Re : JAZZ e:HEV 2023 restylée
« Réponse #165 le: 17 mars 2023 à 07:40:09 »
Le billet d'entrée pour la Jazz passe à 30 000€  :-X....
Ce n'est pas le billet d'entrée mais une finition haute. Mais on est d'accord que c'est délirant (c'est quasiment le prix de la Civic, WTF).

Avec ces hausses successives de prix, on dirait que les constructeurs sont en pleine phase exploratoire pour savoir à quel prix ils peuvent vendre leurs véhicules pour maximiser leurs profits sur le court, moyen ou long terme.
VW a initié un premier mouvement à la baisse en proposant des nouvelles finitions pour ses modèles les plus vendus, finitions qui permettent d'abaisser le ticket d'entrée sens trop sacrifier les prestations (mais ça reste un nivellement par le bas, appelons un chat un chat).

J'étais convaincu que ces hausses seraient temporaires mais plus le temps passe, plus j'en doute... (aucune livraison de la Jazz restylée avant avril 2024, c'est quoi ce délire ?? Honda a toujours eu des délais de livraison très courts)
Pour Honda je vois 2 possibilités à terme :
  • Ils continuent à vendre assez de voitures et pourront se réjouir d'avoir passé le cap des constructeurs "Premium"
  • Honda perdra sa clientèle fidèle et finira par vivoter en Europe et finalement disparaître. Toyota, Kia, Huyndai ayant raflé la mise à leur place
Honda Civic 1.4S (1997) > Honda Jazz (2005) > Honda Civic IX Sport ph1 (2012) > Honda Civic X Executive ph1 (2019) > Honda Jazz Exclusive e:hev (2022)

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Re : Re : JAZZ e:HEV 2023 restylée
« Réponse #166 le: 17 mars 2023 à 09:06:16 »
Ce n'est pas le billet d'entrée mais une finition haute. Mais on est d'accord que c'est délirant (c'est quasiment le prix de la Civic, WTF).

Avec ces hausses successives de prix, on dirait que les constructeurs sont en pleine phase exploratoire pour savoir à quel prix ils peuvent vendre leurs véhicules pour maximiser leurs profits sur le court, moyen ou long terme.
VW a initié un premier mouvement à la baisse en proposant des nouvelles finitions pour ses modèles les plus vendus, finitions qui permettent d'abaisser le ticket d'entrée sens trop sacrifier les prestations (mais ça reste un nivellement par le bas, appelons un chat un chat).

J'étais convaincu que ces hausses seraient temporaires mais plus le temps passe, plus j'en doute... (aucune livraison de la Jazz restylée avant avril 2024, c'est quoi ce délire ?? Honda a toujours eu des délais de livraison très courts)
Pour Honda je vois 2 possibilités à terme :
  • Ils continuent à vendre assez de voitures et pourront se réjouir d'avoir passé le cap des constructeurs "Premium"
  • Honda perdra sa clientèle fidèle et finira par vivoter en Europe et finalement disparaître. Toyota, Kia, Huyndai ayant raflé la mise à leur place

N'étant pas inféodé à Honda - fan boy Honda ne signifiant pas suiveur aveuglé par sa passion - et restant bien lucide, je fais le constat suivant qui est étayé par ce que je sais et que je vais rapidement exposer ici.

* Honda france n'a pas d'objectif chiffré précis de vente. Il dispose d'un quota fixe de véhicules annuel.

* Honda (Japon) est le cinquième constructeur mondial et est le donneur d'ordre et l'Europe ne représente que 5% de ses ventes, alors la France...

* Vendre moins et plus cher ça d'équilibre pour eux

* le message qui nous est envoyé est: achetez nos Honda si vous voulez nous on se passe très bien de vous.

Dans cette situation, place aux autres
Citer
Toyota, Kia, Huyndai, Mazda
mais ne vous limitez surtout pas !
Allons y pour VW, Mercedes, Volvo... ::)
« Modifié: 17 mars 2023 à 17:56:20 par MousS' »
*INSIGHT II hybrid IMA (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ V3 1.3 i-VTEC Cvt Exclusive (2018 /20) *JAZZ V4 1.5 e:HEV Exclusive (juin 2020) -> 67500 km / 20 novembre 2023

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JAZZ e:HEV 2023 restylée
« Réponse #167 le: 17 mars 2023 à 09:19:16 »
Ce n'est pas le billet d'entrée mais une finition haute. Mais on est d'accord que c'est délirant (c'est quasiment le prix de la Civic, WTF).

Ah, OK, il y aura donc encore des versions Elegance et Executive (ou équivalent).
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : JAZZ e:HEV 2023 restylée
« Réponse #168 le: 17 mars 2023 à 09:41:40 »
30 000€ le prix d'entrée... Aïe :S
« Modifié: 06 avril 2023 à 10:17:40 par Julie.B »

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Re : Re : JAZZ e:HEV 2023 restylée
« Réponse #169 le: 17 mars 2023 à 15:35:44 »
30 000€ le prix d'entrée... Aïe :S
Non, le prix d'entrée est "à partir de 24050€".
Quoi?!  :blesse-ambulanciers:
Ah quand même...  :buck2:

Il y a 2 ans c'était 21-22000  :'(
Jazz I 1.2 iDSI 2007
Jazz II 1.2 iVTEC 2011

Jazz IV 1.4 e:HEV Crosstar 2021

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JAZZ e:HEV 2023 restylée
« Réponse #170 le: 17 mars 2023 à 15:40:15 »
Non, le prix d'entrée est "à partir de 24050€".
Quoi?!  :blesse-ambulanciers:
Ah quand même...  :buck2:

Il y a 2 ans c'était 21-22000  :'(

24 050€ c'est le tarif d'entrée du modèle actuel, mais on se posait la question concernant la Jazz restylée  ;)
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Re : Re : JAZZ e:HEV 2023 restylée
« Réponse #171 le: 17 mars 2023 à 17:42:33 »
Non, le prix d'entrée est "à partir de 24050€".
Quoi?!  :blesse-ambulanciers:
Ah quand même...  :buck2:

Il y a 2 ans c'était 21-22000  :'(
Qui se rappelle le prix d'entrée de la Jazz 3 pour se faire bien mal.

Spoiler :
À partir de 16 900 € (2018)
Honda Civic 1.4S (1997) > Honda Jazz (2005) > Honda Civic IX Sport ph1 (2012) > Honda Civic X Executive ph1 (2019) > Honda Jazz Exclusive e:hev (2022)

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Re : Re : Re : Re : JAZZ e:HEV 2023 restylée
« Réponse #172 le: 17 mars 2023 à 18:00:42 »
Qui se rappelle le prix d'entrée de la Jazz 3 pour se faire bien mal.

Spoiler :
À partir de 16 900 € (2018)
 

* 08/03/2017 pour la mienne en CVT : 19.950€+2.000€ options = 21.950€
« Modifié: 17 mars 2023 à 18:02:16 par Le Comte »
Mazda CX-30 Skyactiv X 180cv (bva) 100ièmè anniversaire
" Attendre et Espérer "

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Re : JAZZ e:HEV 2023 restylée
« Réponse #173 le: 17 mars 2023 à 18:06:31 »
Hé voui c'est ça le premioum  >:D
Plus c'est cher plus ça fait bien  :buck2:
*INSIGHT II hybrid IMA (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ V3 1.3 i-VTEC Cvt Exclusive (2018 /20) *JAZZ V4 1.5 e:HEV Exclusive (juin 2020) -> 67500 km / 20 novembre 2023

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Re : Re : JAZZ e:HEV 2023 restylée
« Réponse #174 le: 01 avril 2023 à 11:58:07 »
Hé voui c'est ça le premioum  >:D
Plus c'est cher plus ça fait bien  :buck2:

Pour mémoire voici le prix d'une des premières JAZZ e:HEV Exclusive en teinte Bleu nuit radiant commandée le 9 mai 2020 et (livrée au tout débit juin 2020)
25190€
*INSIGHT II hybrid IMA (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ V3 1.3 i-VTEC Cvt Exclusive (2018 /20) *JAZZ V4 1.5 e:HEV Exclusive (juin 2020) -> 67500 km / 20 novembre 2023

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Re : JAZZ e:HEV 2023 restylée
« Réponse #175 le: 02 avril 2023 à 00:12:11 »
Ah...il commence à y avoir un début de quelque chose chez Honda Uk...



Citer
Go full-on hybrid. The New Honda Jazz
Launching Spring 2023, the new Jazz is comfortable, spacious and dynamic and with its advanced e:HEV full hybrid powertrain it delivers electrified performance and economy on every journey.

https://www.honda.co.uk/cars/new/jazz-hybrid/jazz-hybrid-coming-soon.html


Citer
Honda e:HEV full hybrids are self-charging, drawing power from the combustion engine and from regenerative braking. There’s no need for a mains electricity supply, saving you time and hassle. The Jazz delivers up to 536 miles* on a full tank and achieves CO2 emissions from 82 (g/km). What is more it delivers these impressive numbers without sacrificing comfort or performance.
« Modifié: 02 avril 2023 à 00:15:50 par MousS' »
*INSIGHT II hybrid IMA (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ V3 1.3 i-VTEC Cvt Exclusive (2018 /20) *JAZZ V4 1.5 e:HEV Exclusive (juin 2020) -> 67500 km / 20 novembre 2023

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Re : JAZZ e:HEV 2023 restylée
« Réponse #176 le: 02 avril 2023 à 00:49:01 »
Citer
Honda Jazz restylée (2023). Les spécificités de la version européenne

La calandre et les boucliers, qui diffèrent toujours entre le modèle standard et la variante surélevée Crosstar, adoptent un dessin plus sculpté sur ces deux types de carrosserie. Certains habillages intérieurs changent également. La Crosstar a droit en sus à des skis de protection couleur métal. De nouveaux styles de jantes et coloris extérieurs viennent enrichir le catalogue.

La citadine hybride gagne en puissance

L’un des changements les plus notables se trouve sous le capot, avec une augmentation de la puissance combinée, puisque celle-ci passe de 109 à 122 ch.
 Pour rappel, la Jazz est animée par un quatre-cylindres 1.5 essence atmosphérique associé à un moteur électrique de traction et à un second électromoteur servant de générateur.
Le moteur thermique seul développe 107 ch (+10 ch) et toujours 131 Nm de couple.
Le moteur électrique de traction offre 122 ch (+ 13 ch) et toujours 253 Nm.
Le générateur développe 78 kW, soit 8 kW de plus qu’auparavant.
Les émissions de CO2 sont inchangées, avec une moyenne basse de 102 g/km.
Honda indique en outre avoir amélioré la réactivité et la souplesse de la transmission automatique.

Honda Jazz Advance Sport, un peu plus qu’un look

L’autre nouveauté majeure est l’introduction d’une version Advance Sport, équivalent européen de la déclinaison RS japonaise.
Celle-ci se reconnaît à sa grille de calandre au maillage large, à l’imposante prise d’air de son bouclier avant, à ses bas de caisse latéraux et rétroviseurs noirs, ainsi qu’à ses jantes de 16 pouces exclusives.
 La Jazz Advance Sport bénéficie également d’une sellerie spécifique en cuir et daim synthétiques gris à surpiqûres jaunes.
Cette finition se retrouve sur les contre-portes, l’accoudoir central avant et sur le volant à trois branches propre à cette déclinaison.





 


 


 
Fiches techniques
L'argus Nouveautés Auto Officiel Honda Jazz restylée (2023). Les spécificités de la version européenne
Honda Jazz restylée (2023). Les spécificités de la version européenne
Honda restyle sa Jazz pour le marché européen. Outre quelques retouches esthétiques, la citadine polyvalente hybride gagne de la puissance, quelques équipements, ainsi qu’une finition sportive. Premières livraisons au deuxième trimestre 2023.
Par MaxK
Publié le 12/01/2023 - 14:17 Mis à jour le 02/03/2023 - 09:39.

Honda présente la version européenne de la Jazz restylée.

La Honda Jazz restylée, présentée au Japon en août 2022, arrive à présent en Europe. Les évolutions cosmétiques des versions déjà proposées son discrètes mais visent à apporter un peu plus de caractère à la citadine hybride. La calandre et les boucliers, qui diffèrent toujours entre le modèle standard et la variante surélevée Crosstar, adoptent un dessin plus sculpté sur ces deux types de carrosserie. Certains habillages intérieurs changent également. La Crosstar a droit en sus à des skis de protection couleur métal. De nouveaux styles de jantes et coloris extérieurs viennent enrichir le catalogue.

Media Image
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Calandre, boucliers et bas de caisse ont été redessinés.
Calandre, boucliers et bas de caisse ont été redessinés.

La citadine hybride gagne en puissance
L’un des changements les plus notables se trouve sous le capot, avec une augmentation de la puissance combinée, puisque celle-ci passe de 109 à 122 ch. Pour rappel, la Jazz est animée par un quatre-cylindres 1.5 essence atmosphérique associé à un moteur électrique de traction et à un second électromoteur servant de générateur. Le moteur thermique seul développe 107 ch (+10 ch) et toujours 131 Nm de couple. Le moteur électrique de traction offre 122 ch (+ 13 ch) et toujours 253 Nm. Le générateur développe 78 kW, soit 8 kW de plus qu’auparavant. Les émissions de CO2 sont inchangées, avec une moyenne basse de 102 g/km. Honda indique en outre avoir amélioré la réactivité et la souplesse de la transmission automatique.



De nouvelles teintes et jantes sont disponibles.

Par ailleurs, le système de conduite semi-autonome fonctionne désormais jusqu’à l’arrêt et peut donc être utilisé en embouteillage. Enfin, la capacité de remorquage a été portée à 500 kg.

La présentation intérieure est quasi inchangée.

Honda Jazz Advance Sport, un peu plus qu’un look
L’autre nouveauté majeure est l’introduction d’une version Advance Sport, équivalent européen de la déclinaison RS japonaise. Celle-ci se reconnaît à sa grille de calandre au maillage large, à l’imposante prise d’air de son bouclier avant, à ses bas de caisse latéraux et rétroviseurs noirs, ainsi qu’à ses jantes de 16 pouces exclusives. La Jazz Advance Sport bénéficie également d’une sellerie spécifique en cuir et daim synthétiques gris à surpiqûres jaunes. Cette finition se retrouve sur les contre-portes, l’accoudoir central avant et sur le volant à trois branches propre à cette déclinaison.

La Jazz Advance Sport affiche un look sportif.
La Jazz Advance Sport affiche un look musclé.

La Jazz Advance Sport n’a pas droit à un surplus de puissance, mais son régime maximal de changement de vitesse a été rehaussé à 6 300 tr/min, sa réponse à l’accélérateur a été retravaillée, et sa suspension a été recalibrée pour plus de dynamisme. Seuls restent à connaître les tarifs de la Honda Jazz restylée, qui sera commercialisée en Europe au cours du deuxième trimestre 2023

https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-jazz-restylee-2023-les-specificites-de-la-version-europeenne-30024285.html


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Re : JAZZ e:HEV 2023 restylée
« Réponse #177 le: 02 avril 2023 à 10:00:11 »
* Que du bon  O0 et elle est toujours au catalogue
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« Réponse #178 le: 02 avril 2023 à 11:15:59 »
Les photos de la Jazz restylée nous montrent toujours la calandre de la Crosstar et celle de l'Advance Sport, mais à quoi ressemble celle la Jazz standard ?
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
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Re : JAZZ e:HEV 2023 restylée
« Réponse #179 le: 02 avril 2023 à 12:41:46 »
Les photos de la Jazz restylée nous montrent toujours la calandre de la Crosstar et celle de l'Advance Sport, mais à quoi ressemble celle la Jazz standard ?

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