Qui se rappelle le prix d'entrée de la Jazz 3 pour se faire bien mal.

Spoiler :
À partir de 16 900 € (2018)

Hé voui c'est ça le premioum 
Plus c'est cher plus ça fait bien 

Honda Jazz restylée (2023). Les spécificités de la version européenne

La calandre et les boucliers, qui diffèrent toujours entre le modèle standard et la variante surélevée Crosstar, adoptent un dessin plus sculpté sur ces deux types de carrosserie. Certains habillages intérieurs changent également. La Crosstar a droit en sus à des skis de protection couleur métal. De nouveaux styles de jantes et coloris extérieurs viennent enrichir le catalogue.

La citadine hybride gagne en puissance

L’un des changements les plus notables se trouve sous le capot, avec une augmentation de la puissance combinée, puisque celle-ci passe de 109 à 122 ch.
 Pour rappel, la Jazz est animée par un quatre-cylindres 1.5 essence atmosphérique associé à un moteur électrique de traction et à un second électromoteur servant de générateur.
Le moteur thermique seul développe 107 ch (+10 ch) et toujours 131 Nm de couple.
Le moteur électrique de traction offre 122 ch (+ 13 ch) et toujours 253 Nm.
Le générateur développe 78 kW, soit 8 kW de plus qu’auparavant.
Les émissions de CO2 sont inchangées, avec une moyenne basse de 102 g/km.
Honda indique en outre avoir amélioré la réactivité et la souplesse de la transmission automatique.

Honda Jazz Advance Sport, un peu plus qu’un look

L’autre nouveauté majeure est l’introduction d’une version Advance Sport, équivalent européen de la déclinaison RS japonaise.
Celle-ci se reconnaît à sa grille de calandre au maillage large, à l’imposante prise d’air de son bouclier avant, à ses bas de caisse latéraux et rétroviseurs noirs, ainsi qu’à ses jantes de 16 pouces exclusives.
 La Jazz Advance Sport bénéficie également d’une sellerie spécifique en cuir et daim synthétiques gris à surpiqûres jaunes.
Cette finition se retrouve sur les contre-portes, l’accoudoir central avant et sur le volant à trois branches propre à cette déclinaison.





 


 


 
Fiches techniques
L'argus Nouveautés Auto Officiel Honda Jazz restylée (2023). Les spécificités de la version européenne
Honda Jazz restylée (2023). Les spécificités de la version européenne
Honda restyle sa Jazz pour le marché européen. Outre quelques retouches esthétiques, la citadine polyvalente hybride gagne de la puissance, quelques équipements, ainsi qu’une finition sportive. Premières livraisons au deuxième trimestre 2023.
Par MaxK
Publié le 12/01/2023 - 14:17 Mis à jour le 02/03/2023 - 09:39.

Honda présente la version européenne de la Jazz restylée.

La Honda Jazz restylée, présentée au Japon en août 2022, arrive à présent en Europe. Les évolutions cosmétiques des versions déjà proposées son discrètes mais visent à apporter un peu plus de caractère à la citadine hybride. La calandre et les boucliers, qui diffèrent toujours entre le modèle standard et la variante surélevée Crosstar, adoptent un dessin plus sculpté sur ces deux types de carrosserie. Certains habillages intérieurs changent également. La Crosstar a droit en sus à des skis de protection couleur métal. De nouveaux styles de jantes et coloris extérieurs viennent enrichir le catalogue.

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Calandre, boucliers et bas de caisse ont été redessinés.
Calandre, boucliers et bas de caisse ont été redessinés.

La citadine hybride gagne en puissance
L’un des changements les plus notables se trouve sous le capot, avec une augmentation de la puissance combinée, puisque celle-ci passe de 109 à 122 ch. Pour rappel, la Jazz est animée par un quatre-cylindres 1.5 essence atmosphérique associé à un moteur électrique de traction et à un second électromoteur servant de générateur. Le moteur thermique seul développe 107 ch (+10 ch) et toujours 131 Nm de couple. Le moteur électrique de traction offre 122 ch (+ 13 ch) et toujours 253 Nm. Le générateur développe 78 kW, soit 8 kW de plus qu’auparavant. Les émissions de CO2 sont inchangées, avec une moyenne basse de 102 g/km. Honda indique en outre avoir amélioré la réactivité et la souplesse de la transmission automatique.



De nouvelles teintes et jantes sont disponibles.

Par ailleurs, le système de conduite semi-autonome fonctionne désormais jusqu’à l’arrêt et peut donc être utilisé en embouteillage. Enfin, la capacité de remorquage a été portée à 500 kg.

La présentation intérieure est quasi inchangée.

Honda Jazz Advance Sport, un peu plus qu’un look
L’autre nouveauté majeure est l’introduction d’une version Advance Sport, équivalent européen de la déclinaison RS japonaise. Celle-ci se reconnaît à sa grille de calandre au maillage large, à l’imposante prise d’air de son bouclier avant, à ses bas de caisse latéraux et rétroviseurs noirs, ainsi qu’à ses jantes de 16 pouces exclusives. La Jazz Advance Sport bénéficie également d’une sellerie spécifique en cuir et daim synthétiques gris à surpiqûres jaunes. Cette finition se retrouve sur les contre-portes, l’accoudoir central avant et sur le volant à trois branches propre à cette déclinaison.

La Jazz Advance Sport affiche un look sportif.
La Jazz Advance Sport affiche un look musclé.

La Jazz Advance Sport n’a pas droit à un surplus de puissance, mais son régime maximal de changement de vitesse a été rehaussé à 6 300 tr/min, sa réponse à l’accélérateur a été retravaillée, et sa suspension a été recalibrée pour plus de dynamisme. Seuls restent à connaître les tarifs de la Honda Jazz restylée, qui sera commercialisée en Europe au cours du deuxième trimestre 2023

Les photos de la Jazz restylée nous montrent toujours la calandre de la Crosstar et celle de l'Advance Sport, mais à quoi ressemble celle la Jazz standard ?

Au Japon

* Vu ce matin pour la première foi une Jazz e:HEV