Une Jazz e:HEV plus musclée, c'est faisable, mais je doute que ce soit dans les projets de la marque.
Faudrait loger une plus grande batterie dans le coffre.
Mais bon les perfs du HR-V sont globalement 1s plus lente pour tous les chiffres que la Jazz donc je pense que ca apporterai pas grand chose dans la réalité.
2 motorisations pour un même modèle ... mais tu rêves ou bien :crazy:
Une Jazz e:HEV plus musclée, c'est faisable, mais je doute que ce soit dans les projets de la marque.
On essaye d'y croire, mais bon..... ::)......tous les espoirs reposent sur la Civic 11 maintenant :P
T'inquiète. Pour la Civic, il y aura le 1.5 e:HEV pour l'Europe ... et le 2.0 turbo de la CTR pour le reste du monde >:D
Pas le même gabarit.
Batterie plus grosse dans une caisse moins lourde...signifierait gain en performance.
T'inquiète. Pour la Civic, il y aura le 1.5 e:HEV pour l'Europe ... et le 2.0 turbo de la CTR pour le reste du monde >:D
Oui surement un gain mais plutot minime, rien de dynamique quoi ::)
Oui surement un gain mais plutot minime, rien de dynamique quoi ::)
Sur la Jazz 3 il ne semble pas y avoir une grande différence entre le 1.3 et le 1.5 i-VTEC, tout du moins sur le papier. Dans les faits la différence est significative. Il pourrait en être de même entre la version 109 ch et la version 131 ch du 1.5 e:HEV.
Oui, c'est aussi ce que je pense.
Le gain entre 109 et 131 chevaux électriques est loin d'être négligeable.
Surtout sur une base de Jazz.
seule la tension est montée dans le 2ème cas. On a le même couple.Si P = U.I et que P = C.W , si on augmente la tension on augmente aussi le couple non? Ou pas du tout?!!
Donc, de 0 a 40 km/h, c'est le même véhicule, ensuite au lieu de plafonner a 109ch max, on peut monter a 130ch . Mais en mettant la gomme. Sachant que le thermique est juste + poussé sur les haut régime
dans les faits on aura peut-être une accélération un peu plus péchue, mais je pense pas que ca soit franchement hyper sensible.Ce qui est sûr c'est que le 1.5 de la jazz RS c'est le jour et la nuit comparé au 1.3 le 1.5 est pechu partout et ça se voit sur les chronos (2s sur le 0-100 et le 80-120, et surtout 5s sur le 40-140)
Oui mais les principes techniques sont bien différents. Sur Jazz3 le 1.5 est plus performant sur toute sa plage que le 1.3.
Pour le e:HEV, on a exactement le même moteur électrique sur Jazz et HRV, seule la tension est montée dans le 2ème cas. On a le même couple.
Donc, de 0 a 40 km/h, c'est le même véhicule, ensuite au lieu de plafonner a 109ch max, on peut monter a 130ch . Mais en mettant la gomme. Sachant que le thermique est juste + poussé sur les haut régime, c'est pas vraiment lui qui va aider, ou alors faut aimer faire hurler les moteurs >:D
La seule vrai différence, c'est la puissance de la batterie, qui en passant de 48 a 60 cellules est 25% plus grande. Mais comme on est sur une batterie de full hybride, ma foi assez petite, dans les faits on aura peut-être une accélération un peu plus péchue, mais je pense pas que ca soit franchement hyper sensible.
8000 tours par minute en VTEC, c'est juste une base de travail.
Après on est Hondiste ou on l'est pas, hein!
Je force personne, moi!
8000 rpm c'est mignon :D... 18000 rpm, là on commence à parler >:D
Là, faut revenir à la F1 atmo et supprimer les ressorts de soupapes par des systèmes d'air comprimé pour éviter l'emballement des ressorts. Toute une époque !
Je faisais allusion aux moteurs électriques :buck2:
Je faisais allusion aux moteurs électriques :buck2:
On aura peut-être un jour un EV Honda de plus pour élargir le choix
La prochaine nouveauté c'est la Civic 11, mais la suivante sera peut-être un VE ^-^De ce qu'on lit les marques japonaises ne se presseront pas pour passer à l'électrique
De ce qu'on lit les marques japonaises ne se presseront pas pour passer à l'électrique
De ce qu'on lit les marques japonaises ne se presseront pas pour passer à l'électrique
Toyota vient quand même de présenter une gamme de 15 VE qui vont être lancés d'ici 2030, et ambitionne d'être le premier à commercialiser des batteries à l'état solide.Joli retournement de veste d'Akio Toyoda https://pro.largus.fr/actualites/pour-toyota-le-100-electrique-plombera-lindustrie-auto-au-japon-10725392.html (https://pro.largus.fr/actualites/pour-toyota-le-100-electrique-plombera-lindustrie-auto-au-japon-10725392.html)
Elle roule déjà depuis un moment la Honda eEt la nissan leaf, et la Mitsubishi imiev, et autres...
Les français non plus ne sont pas spécialement fan des électriques, seuls 40% estiment que cela pourrait répondre à leurs besoins pour le moment.Je me demande ce qu'ils attendent de leurs voitures ces français !! Même moi qui suis gros consommateurs de voiture, avec diverses utilisations, une électrique bien choisie pourrait correspondre à 99% de mes besoins...
Mais qu'on soit fan ou pas, ce sera un passage obligé, et l'évolution des VE fera évoluer progressivement l'opinion des gens.
Je me demande ce qu'ils attendent de leurs voitures ces français !! Même moi qui suis gros consommateurs de voiture, avec diverses utilisations, une électrique bien choisie pourrait correspondre à 99% de mes besoins...
Un certain nombre n'a probablement pas les moyens de charger à domicile, ce qui n'est quand même pas un très bon début pour passer au VE.
Je suis à la campagne et pas mal d'habitants du village n'ont pas de quoi rentrer leur voiture chez eux. Il n'y a pas que les ultra urbains qui peuvent avoir des problèmes de charge à domicile.
Un certain nombre n'a probablement pas les moyens de charger à domicile, ce qui n'est quand même pas un très bon début pour passer au VE.Je pense que c'est surtout le coût d'acquisition qui rebute Le jour où on trouvera plein de modèles à 20k€ neuf, qui se retrouveront sur le marché de l'occasion à 2-3000€, là on pourra dire que certains se chercheront des excuses
Je pense que c'est surtout le coût d'acquisition qui rebute Le jour où on trouvera plein de modèles à 20k€ neuf, qui se retrouveront sur le marché de l'occasion à 2-3000€, là on pourra dire que certains se chercheront des excuses
Perso j'attends beaucoup du retrofit, si ça arrive à se développer et à se faire à prix démocratique c'est ça l'avenir (à 10 ans en tout cas)
Une jazz 3 RS avec un moteur électrique de 130ch, que du fun!! (Même si pour moi j'attends impatiemment de pouvoir m'offrir un niva retrofité...)
Je pense que c'est surtout le coût d'acquisition qui rebute Le jour où on trouvera plein de modèles à 20k€ neuf, qui se retrouveront sur le marché de l'occasion à 2-3000€, là on pourra dire que certains se chercheront des excuses
Attention le retrofit demande une homologation pour chaque modèle de voiture, cela coûte une blinde ! Certains se lancent pour des modèles anciens (Porsche 911, Peugeot 504 coupé, Citroën 2cv....).Ça ne tient qu'à nos décideurs de simplifier la réception à titre isolé
Cela rend ses véhicules rétrofités fort cher.
Alors que oui, rétrofiter un utilitaire type Kangoo aurait dû sens...
Ça ne tient qu'à nos décideurs de simplifier la réception à titre isolé
Des kits moteurs universels, posés sur des pièces mécano soudé conçu par des gens du métier, des monteurs agréés (petits garages franchisés, histoire de les faire travailler), l'homologation simplifié, et demain tout le monde roule en retrofit...
Je pense que c'est surtout le coût d'acquisition qui rebute Le jour où on trouvera plein de modèles à 20k€ neuf, qui se retrouveront sur le marché de l'occasion à 2-3000€, là on pourra dire que certains se chercheront des excuses
Perso j'attends beaucoup du retrofit, si ça arrive à se développer et à se faire à prix démocratique c'est ça l'avenir (à 10 ans en tout cas)
Une jazz 3 RS avec un moteur électrique de 130ch, que du fun!! (Même si pour moi j'attends impatiemment de pouvoir m'offrir un niva retrofité...)
Pour un usage modéré, on peut justement trouver à des tarifs plus modérés, des i-Miev (ou les cousines rebadgées i0N / C-Zéro) des Leaf 24 voire 30 kWh ou des Z0É première génération.Ceux qui roulent en "cacahuètes" genre 205, saxo, clio 1, et assimilés, ce n'est pas par plaisir
Elles remplaceraient des petites cacahuètes bien rustiques essence ou mazout qui pompent un max de Super ou de Gazout tout en asphyxiant durablement notre atmosphère commune.
Paraît même qu'il y a une prime pour ça.
ÉVidemment, c'est pas le cas de tout le monde, mais à 2€ le litre de carburant face à un VÉhicule électrique qui coûte 2€ aux cent kilomètres...y a hésitation possible.
Ceux qui roulent en "cacahuètes" genre 205, saxo, clio 1, et assimilés, ce n'est pas par plaisir
Quand on roule des autos à 800e jusqu'à ce que mort s'en suive c'est certainement parce qu'on a pas les moyens de mettre 5000e dans une électrique
D'où l'importance (entre autres) de baisser le coût du retrofit
Mazette, J'ai sous évalué ma 205 GLD de 86 quand je l'ai revendue en 2006 après 350 000 km.Le prix des voitures d'occasion est exorbitant en France
Elle valait donc deux fois plus cher.
Faut dire que à l'époque et comme aujourd'hui encore, 400€ ça permet de croûter et de payer les factures
Le prix des voitures d'occasion est exorbitant en France
La question ❓️
Elle est simple.
Pourrait-on voir arriver une version musclée de la Jazz e:HEV ?
Avec pour faire dynamique, le 1.5 e:HEV du nouveau HRV.
Serait-il envisageable ou réaliste?
Réalisable techniquement ?
On a bien vu ça sur une série éphémère de la Jazz précédente qui avait hérité du 1.5 130 ch du...HRV justement !
Je ne suis pas acheteur de voitures neuves, mais j aime bien utiliser les sites des constructeurs pour configurer un véhicule …
Oui, en 2022 les voitures sont excessivement chères.
Mais si l on regarde de plus près la Jazz n est pas plus chère qu une Skoda Fabia ( dont je ne voudrais pas) avec un équipement bien au dessus ! Et ce n est pas la seule, loin de là.
Mis à part cela, je trouve le bouclier avant et arrière de cette RS bien plus seyant que ceux du modèle actuel ( j ai un ami qui confond la Jazz avec une Clio !) :uglystupid:
Je recommande la consultation en ophtalmologie :crazy:
;D
Compter une soixantaine d'euros et un peu de patience en attendant d'avoir un rendez-vous.
Mais franchement ça peut valoir le coup.
Si, si.
J'en avais parlé à un moment donné par là:
http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/jazz-ehev-dynamic/ (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/jazz-ehev-dynamic/)
Et...on verra, mais j'ose espérer que cette FIT / JAZZ Rs arrivera jusqu'à nous et pas que pour son esthétique, mais également comme une amélioration moteur / batteries
Sur les brochures europeennes la longueur est 4050 , au japon 3995?Toyota a aussi répercuté une hausse de prix massive avec le facelift de la Corolla... Quand j'avais comparé la Civic X à la Corolla en 2019, j'avais un budget catalogue max de 32.000€, j'avais eu du mal à atteindre ce budget dans les deux marques. Du coup j'avais pu me faire plaisir avec un pack illumination et un chargeur à induction sur la Civic.
Pour les palettes de regéneration je pense qu'elles sont utiles pour une conduite economique , leur place n'est pas dans la RS
Ce n'est pas tout , ils ont enlevé les feux antibrouillard !!
Les prix ont augmenté d'environ 2000 euros au japon avec cette facelift. Je ne pense pas que c'est justifié
Toyota a aussi répercuté une hausse de prix massive avec le facelift de la Corolla... Quand j'avais comparé la Civic X à la Corolla en 2019, j'avais un budget catalogue max de 32.000€, j'avais eu du mal à atteindre ce budget dans les deux marques. Du coup j'avais pu me faire plaisir avec un pack illumination et un chargeur à induction sur la Civic.
On est 3 ans plus tard, ma Civic vaut dans les 20k€, et pour ce même budget, je pourrais prendre une Civic XI en configuration de base ou la Corolla Hatchback Dynamic (2ème niveau de finition avec navigation).
Pour la même chose, il faut compter 6 à 7k€ en plus...
Et une Jazz grosse star commence à s'approcher dangereusement de ce budget :buck2:
Quand on me dit que tous les constructeurs ont gonflé les prix, que les japonais restent de bons rapports qualité/prix, je suis d'accord... Sauf que l'accès à la propriété d'une voiture neuve devient de plus en plus compliqué pour une bonne partie de la population.
Et, par effet de bord, les occasions cotent cher aussi.
Plus de chevaux ça veut dire qu'elle consomme un peu plus?
Sinon vous pensez que c'est un vrai changement ou juste un réglage du moteur?
En tous cas j'ai remarqué sur le site japonais https://www.honda.co.jp/Fit/ que la version Home (elegance) qui avait des jantes en alliage a maintenant des jantes en acier avec enjoliveurs à l'ancienne.
Ou alors celle-ci, avec la motorisation du hr-v ;) Mais pas de commercialisation a priori
https://motor-fan.jp/mf/article/52829/
(https://motor-fan.jp/mf/wp-content/uploads/sites/4/2022/04/06-5-scaled.jpg)
(https://motor-fan.jp/mf/wp-content/uploads/sites/4/2022/04/08-4-scaled.jpg)
:police:
Voilà c'est tellement gentiment demandé :angel: : fait selon vos ordres ;)
La Home avait déjà les jantes en tôle sur la brochure de 2020.
En 2020 la Home avait des jantes en alliage 15 pouces avec un truc en plastique.
Cela fait vraiment longtemps que je n’ai pas vu une voiture neuve avec des jantes en tôle, on est à fond dans une politique de réduction des coûts .
Ce qui me surprend c’est que la version luxe avec les jantes en alliage sensés être plus légères et plus réactives consomme plus !
En 2020 la Home avait des jantes en alliage 15 pouces avec un truc en plastique.
15 Roue en acier en pouces
+ Capuchon de roue complet
JAZZ e:HEV 2023 restylée
Bon, j'ai été à la pêche aux quelques infos.
Les choses certaines:
-> Le moteur passera à environ 125 chevaux grâce à une modification de la cartographie.
-> Cette motorisation sera la seule proposée
-> capacité à tracter une remorque de 600 à 700 kg
-> la finition Elégance disparaîtrait.
Maintien de la finition Executive.
Apparition de la version Advance.
Apparition de la finition "RS" qui pourrait aussi bien s'appeler Dynamic ou Sport...
-> Augmentation du tarif de 900€
-> Arrivée du modèle vers avril 2023
??
JAZZ e:HEV 2023 restylée
Si cela est possible et plutôt que de créer un nouveau sujet, j'aimerai savoir s'il serait possible de renommer ce sujet.
Bon, j'ai été à la pêche aux quelques infos.
Les choses certaines:
-> Le moteur passera à environ 125 chevaux grâce à une modification de la cartographie.
-> capacité à tracter une remorque de 600 à 700 kg
-> la finition Elégance disparaîtrait.
Maintien de la finition Executive.
Apparition de la version Advance.
Apparition de la finition "RS" qui pourrait aussi bien s'appeler Dynamic ou Sport...
-> Augmentation du tarif de 900€
JAZZ e:HEV 2023 restylée:)
Bon, j'ai été à la pêche aux quelques infos.
Les choses certaines:
-> Le moteur passera à environ 125 chevaux grâce à une modification de la cartographie.
-> Cette motorisation sera la seule proposée
-> capacité à tracter une remorque de 600 à 700 kg
-> la finition Elégance disparaîtrait.
Maintien de la finition Executive.
Apparition de la version Advance.
Apparition de la finition "RS" qui pourrait aussi bien s'appeler Dynamic ou Sport...
-> Augmentation du tarif de 900€
-> Arrivée du modèle vers avril 2023
La finition Advance remplace le version actuelle Exclusive : ceci pour harmoniser les finitions comme pour le HRV et la Civic
Et moi j'avais eu comme info augmentation de 700 €, le tout dixit mon dealer semaine dernière ;)
Y a pas à dire, ça le ferait bien un titre de sujet comme JAZZ e:HEV 2023 restylée
As-tu des infos concernant les couleurs disponibles ? c'est la seule qui me manque :)
En regardant les premières vidéos de la Honda Fit RS japonaise, je m'aperçois que le volant chauffant passe à la trappe côté équipement. J'espère que le détecteur d'angle mort sera toujours de la partie.
Sur les autres finitions, j'ai l'impression que le bouton (inutile) pour régler la luminosité du tableau de bord a disparu...
Tu as raison, Honda nous refait la même chose que sur le Crosstar ?
Suffit d'aller faire un tour sur le site Japan (https://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/rs/?from=gnavi_type_rs) et voici ce que j'ai trouvé pour la RS, ils ont repris le volant du HRV et mis les modes de conduite à la place du bouton luminosité qui ne sert à rien, franchement:
EDIT :
Pour ceux qui veulent feuilleter le catalogue en numérique, le lien (en Japonais)
https://www.honda.co.jp/Fit/catalog/digital/
Elle sera avant l'Advance dans la hiérarchie comme ce fut le cas avec la dynamic pour la jazz mk3. De plus, à l'époque sur cette finition, la clim n'était même pas automatique. Donc, il y a des chances que certains équipements ne soient pas de série ni même en option...
C'est certains mais Honda France est spécialiste en bizzarerie de construction de gamme.
On verra bien O0
À ce que j'ai pu comprendre, c'est Honda Europe qui décide et c'est à Honda France de faire avec ce qu'on lui proposeC’est honda Japon qui décide au final
C’est honda Japon qui décide au final
La France demande le Japon décide
Plutôt sympa :)
La nouvelle face avant inspirée de celle de la Crosstar est réussie.
Plutôt sympa :)Yep!
La nouvelle face avant inspirée de celle de la Crosstar est réussie.
Yep!
Mais seule la nouvelle finition Advance Sport en bénéficie ;)
Est-ce qu'ils ne vont pas, discrètement, supprimer aussi la Hi-Fi premium dont elle est la seule version à profiter?
A moins que ce soit toutes les versions qui bénéficient maintenant de l'audio premium :angel:
"premium", c'est selon Honda, je suppose ?
"premium", c'est selon Honda, je suppose ?
Et il manque???
Le haut parleur de voie centrale sur la planche de bord qui caractérise l'audio premium (dont tout le monde se contrefout).
Et cette jolie nouvelle déco, elle va justifier à elle toute seule l'augmentation de xxxx€ ou ce sera l'augmentation de xx chevaux?
Les constructeurs n'ont pas besoin de nouvelle déco pour augmenter les prix ::)
Elle a beau être très bien équipée, 30000€ pour une JAZZ, c'est une somme!C'est beaucoup d'argent pour une auto de cette catégorie!
C'est beaucoup d'argent pour une auto de cette catégorie!
L'année dernière, après la victoire au Monte Carlo d'une WRC ressemblant vaguement à une Ford Puma, j'étais allé configurer celle-ci sur le site qui va bien.
Pas de miracle, pour retrouver des prestations et un équipement comparables à la Jazz, c'était aussi cher.
J'avais fait des simulations sur la Skoda Scala (auto au format "compacte" sur plateforme de "citadine") = pas mieux quand on veut le même équipement qu'une Jazz.
Donc, au 1er abord la Jazz est chère mais au "deuxième rabord", si on compare un tantinet avec ce qui se fait ailleurs : c'est une proposition plutôt honnête.
Malheureusement.
* Prix exorbitant idem en haut de gamme pour :
la Yaris (32.740€)
la nouvelle Mazda 2 (30.590€)
- Chez nous en Belgique
31380 euros la version Advance Sport (c'est ce qui était marqué au salon de bxl)
A ce prix là en nouveauté on a la sortie d'échappement chromée, les pédales en alu, le sélecteur de modes de conduites (à la place de la luminosité), une nouvelle sellerie, des palettes au volant (3 branches), des surpiqûres jaunes un peu partout.
J'ai l'impression qu'on perd juste les Anti brouillard avant
31380 euros la version Advance Sport (c'est ce qui était marqué au salon de bxl)
C'est le prix d'une Civic 11 e:HEV :-X....
31380 euros la version Advance Sport (c'est ce qui était marqué au salon de bxl)
A ce prix là en nouveauté on a la sortie d'échappement chromée, les pédales en alu, le sélecteur de modes de conduites (à la place de la luminosité), une nouvelle sellerie, des palettes au volant (3 branches), des surpiqûres jaunes un peu partout.
J'ai l'impression qu'on perd juste les Anti brouillard avant
La civic est tellement bien placé que Honda ne prends plus de commande et qu'il y'en a plus en occasion récente (il y en avait 3 ou 4 sur la centrale il y a quelques semaines) ::)
La Civic est au juste prix : en fait c'est même une sacrée aubaine comparée aux compactes concurrentes comme la 308 ou la Golf.
Jazz et HR-V seraient donc trop chères : pêché de gourmandise de la part de Honda, ou rentabilité inatteignable sur les petits modèles?
Il ont dépassé leur quota de 500 véhicules alloués pour la CIVIC e:HEV pour la France, ils ne s'attendaient pas à un tel chiffre puisque ce sont 2000 CIVIC e:HEV qui ont été commandées en réalité.
La maison mère Honda vient de clore son année fiscale qui court du 1 janvier au 31 décembre. Les retours doivent être classés entre le 16 février et le 15 mars et c'est justement pour cela qu'il y un certain flottement actuellement.
Merci pour cette précision O0
Tu fais parti des gens qui ont toujours des infos justes.
P.S. : Bravo pour le HR-V. J'espère que tu l'as pris en couleur kaki sable nacré 8)
La maison mère Honda vient de clore son année fiscale qui court du 1 janvier au 31 décembre. Les retours doivent être classés entre le 16 février et le 15 mars ...Salut,
Salut,
Tu es sûr de cela car de mon temps, Honda avait une année fiscale calquée sur le modèle du Japon (normal hein c'est une boîte japonaise ;D ) et allait donc du 31 Mars ou 1er Avril.
Enfin la maison mère n'a jamais trop partagée d'infos en effet au delà de tout aspect exercice fiscal donc cela explique bien le flou artistique qui peut régner.
Bravo pour le HRV. Honda te reprend ta Jazz ?
@+
Bravo pour le HRV. Honda te reprend ta Jazz ?
Déjà dans LBC ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/2254371926.htm
:2funny: O0Il me fait de l'oeil ce SUV.
J'ai choisi une Executive :)
Comme la CIVIC en son temps.
La maison mère Honda vient de clore son année fiscale qui court du 1 janvier au 31 décembre.
L'année fiscale de Honda ne se termine plus fin mars? ???
Salut,
Tu es sûr de cela car de mon temps, Honda avait une année fiscale calquée sur le modèle du Japon (normal hein c'est une boîte japonaise ;D ) et allait donc du 31 Mars ou 1er Avril.
Enfin la maison mère n'a jamais trop partagée d'infos en effet au delà de tout aspect exercice fiscal donc cela explique bien le flou artistique qui peut régner.
Bravo pour le HRV. Honda te reprend ta Jazz ?
@+
Non, je n'en suis pas absolument certain mais si cela va effectivement du du 31 Mars ou 1er Avril c'est encore moins étonnant qu'il y ait du flottement...
L’EVOLUTION DE LA GAMME JAZZ E:HEV PROPOSE UNE NOUVELLE VERSION ADVANCE SPORT
Les changements apportés à la motorisation e:HEV procurent davantage de maniabilité et de puissance tout en préservant son haut niveau d’efficacité
La nouvelle version Advance Sport propose un style et un intérieur exclusifs
L’évolution de la gamme Jazz e:HEV offre un restylage extérieur, un nouveau design des jantes en alliage et des améliorations du style intérieur
Honda renforce l’attrait de sa gamme Jazz avec des modifications apportées à tous les modèles et la sortie d’une nouvelle version Advance Sport, qui se démarque par des touches de style propres tant à l’extérieur qu’à l’intérieur.
L’évolution de la gamme Jazz réactualisée propose également une motorisation hybride e:HEV revue qui améliore la maniabilité, offre plus de puissance et renforce les capacités de remorquage sans affecter négativement les émissions de CO2 ou l’efficacité énergétique.
Évolution du design extérieur et intérieur
Les modèles Executive et Advance arborent désormais une nouvelle calandre au style plus marqué et des inserts de phare plus sombres. Les pare-chocs avant et arrière, plus sculptés, sont associés à des jupes texturées qui confèrent à la Jazz une posture plus affirmée. Les nouveaux coloris des jantes en alliage du modèle Advance parachèvent les évolutions extérieures de la Jazz.
La Jazz Crosstar bénéficie également de modifications extérieures qui contribuent à renforcer son allure de baroudeuse et d’aventurière. La calandre au dessin plus affirmé est dotée d’un motif nid d’abeille prononcé, et est associée à de nouveaux pare-chocs incluant des inserts argentés conçus pour évoquer des protections du dessous de caisse, ainsi que de nouvelles jupes latérales assorties. Ce restylage s’accompagne d’une nouvelle finition des jantes en alliage et d’une teinte de carrosserie supplémentaire, le bleu polaire.
À l’intérieur, les modèles Executive et Advance bénéficient de nouveaux coloris, matières et finitions. L’habitacle de la Crosstar présente quant à lui un nouveau rembourrage des sièges ainsi que des modifications au niveau du tableau de bord et des panneaux de porte, un nouvel habillage du tableau de bord et de la console centrale et un volant à deux branches minimaliste.
Nouveau modèle Advance Sport
Le nouveau modèle exclusif Advance Sport, disponible dans un nouveau coloris exclusif gris urbain, adopte une finition unique du pare-chocs avant, une calandre quadrillée d’esprit sportif et des rétroviseurs noir brillant. Cet ensemble est complété par des jantes en alliage 16 pouces uniques qui renforcent l’attrait de la Jazz e:HEV.
À l’intérieur, l’Advance Sport bénéficie d’améliorations propres au modèle qui soulignent le sentiment sportif haut de gamme de ce dernier millésime de Jazz e:HEV. Les sièges sont habillés d’une combinaison unique de daim synthétique noir et de cuir synthétique gris, tandis que le nouveau volant à trois branches, l’accoudoir central et les panneaux de porte s’enrichissent d’une surpiqûre jaune contrastée.
Performances hybrides e:HEV renforcées
La nouvelle Jazz e:HEV conserve la réactivité et l’efficacité hors pair de la technologie hybride avancée de Honda. La motorisation e:HEV de dernière génération comprend deux moteurs électriques, un moteur essence économique, une transmission automatique et trois modes de conduite intelligents qui offrent des niveaux élevés d’efficacité et de raffinement au quotidien.
Les derniers changements apportés à tous les aspects du système e:HEV se traduisent par une augmentation de l’efficacité, de la maniabilité et de la puissance. Le moteur électrique de propulsion bénéficie d’une augmentation de 10 kW (13 ch), pour une puissance totale de 90 kW (122 ch), avec une augmentation de puissance de 8 kW du moteur générateur, pour un maximum de 78 kW (106 ch). Le moteur essence 1,5 litre à injection indirecte a gagné 7 kW et offre désormais un maximum de 79 kW (107 ch). Le couple reste inchangé à 131 Nm et un couple électrique à 253 Nm.
Le système hybride hautement efficace de Honda produit des émissions de CO2 qui commencent à 102 g/km, s’élevant à 106 g/km pour le modèle Advance Sport.
La transmission automatique de la Jazz e:HEV de Honda a également fait l’objet de modifications pour améliorer sa réactivité et sa souplesse pour offrir une expérience de conduite plus stimulante. Les modèles Crosstar, Executive et Advance bénéficient d’un nouveau concept de réponse à l’accélération afin d’augmenter la perception sensorielle de celle-ci. Pour différencier davantage le modèle Advance Sport du reste de la gamme, la cartographie de la pédale d’accélération a été retravaillée afin d’offrir plus de puissance motrice et d’améliorer les caractéristiques de réactivité. En complément, la commande linéaire de l’embrayage a été revue pour donner au moteur à essence un point de changement de vitesse à un régime plus élevé de 6 300 tr/min.
Pour exploiter les évolutions apportées à la motorisation, la configuration de la suspension du modèle Advance Sport a fait l’objet de plusieurs modifications. Le taux de ressort avant a été diminuée de 8 % tandis que l’arrière a été augmenté de 20 %. Ce nouvel équilibre de la rigidité entre l’avant et l’arrière a permis de réduire les forces longitudinales, ce qui favorise une conduite plus dynamique. De nouveaux amortisseurs plus rigides ont également été montés et contribuent à augmenter la traction et la vitesse en virage.
Prise en compte de la capacité de remorquage
En réponse à la demande de clients, la capacité de remorquage a été ajoutée et vient renforcer la polyvalence de la Jazz e:HEV. Tous les modèles peuvent désormais remorquer jusqu’à 500 kg, ce qui permet la traction de petites remorques ou le transport de porte-vélos.
Un agencement ingénieux pour conserver un espace intérieur inégalé
La nouvelle Jazz conserve les niveaux inégalés d’espace intérieur qui ont fait la réputation des générations précédentes. La clé de l’optimisation de l’habitacle repose sur le positionnement du réservoir de carburant au centre du châssis, sous les sièges avant, un agencement unique dans ce segment.
Cela permet à la Jazz de conserver les sièges Magiques qui peuvent être rabattus ou relevés en fonction du volume de chargement souhaité, et d’afficher ainsi un haut niveau de modularité.
Système de sécurité Honda SENSING complet
Afin de parachever la liste déjà importante des équipements de la nouvelle Jazz, Honda fournit la suite la plus complète de dispositifs de sécurité avancés et d’aides à la conduite de sa catégorie.
Le recours à une caméra panoramique haute définition permet d’offrir une meilleure perception de l’environnement du véhicule, avec la reconnaissance des bords de chaussée sans trottoir ni marquage au sol, tandis que les systèmes de sécurité active ont été révisés pour être moins intrusifs lors de la conduite quotidienne.
L’assistance à la conduite dans les embouteillages, Traffic Jam Assist, désormais améliorée pour proposer une assistance à la conduite dès 0 km/h, réduit la charge du conducteur dans les embouteillages et renforce les niveaux de protection déjà impressionnants contre les collisions.
Ces systèmes avancés d’assistance à la conduite sont associés aux dix airbags qui équipent de série la voiture, certains placés au niveau des genoux des occupants avant ainsi qu’au centre à l’avant. Les dernières Jazz et Jazz Crosstar disposeront des technologies de sécurité active et des aides à la conduite qui ont atteint la note maximale de cinq étoiles lors des tests de sécurité Euro NCAP de 2020.
La commercialisation des nouveaux modèles Honda Jazz et Jazz Crosstar sur les marchés européens est prévue pour le second trimestre 2023.
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/433372/levolution-de-la-gamme-jazz-ehev-propose-une-nouvelle-version-advance-sport (https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/433372/levolution-de-la-gamme-jazz-ehev-propose-une-nouvelle-version-advance-sport)
La commercialisation des nouveaux modèles Honda Jazz et Jazz Crosstar sur les marchés européens est prévue pour le second trimestre 2023.
Les évolutions de cette Jazz e:HEV vont enfin lui permettre de tracter, jusqu'à 500 kg, pour le plus grand bonheur de ceux qui veulent continuer à utiliser leur petite remorque pour aller à la déchetterie ^-^
J'adore le "daim synthétique"!!! :2funny: :2funny: :2funny: Autrement dit : du plastique! (mais ça fait moins noble)
- Les jazz 4 restylées seront dispo pour prise de commande à partir de novembre 2023, avec des livraisons prévue à partir d'avril 2024
Sérieusement? :o :idiot2:Non (en tout cas, pas en Belgique)
Les "anciennes" Jazz restent commandables/livrables avant, du coup?
Donc, si j'ai bien compris, il n'y a plus que le HR-V qui est encore commandable en ce moment chez Honda? ???Oui, mais il faut compter un an de délai.
Au passage, j'ai regardé sur le site Honda Suisse, la liste de prix et le configurateur ont été retiré/désactivé pour la Civic. :-[
Bonjour à tous,
Suite à ma demande de renseignements, mon cc m'a donné ces infos:
- Les jazz 4 restylées seront dispo pour prise de commande à partir de novembre 2023, avec des livraisons prévue à partir d'avril 2024
- Tarifs: Jazz hybride advance 29620€ clés en main
Jazz hybride SPORT Advance 30670€ clés en main
Jazz hybride Crosstar Advance 30900€ clés en main
- Tarifs: Jazz hybride advance 29620€ clés en main
Jazz hybride SPORT Advance 30670€ clés en main
Jazz hybride Crosstar Advance 30900€ clés en main
Le billet d'entrée pour la Jazz passe à 30 000€ :-X....
Et on a de la chance, l'inflation officielle n'est que de 5,2% en 2022 ::)........mais bon, le prix des voitures, quel que soit le modèle, devient quand même délirant :-X
Le billet d'entrée pour la Jazz passe à 30 000€ :-X....Ce n'est pas le billet d'entrée mais une finition haute. Mais on est d'accord que c'est délirant (c'est quasiment le prix de la Civic, WTF).
Ce n'est pas le billet d'entrée mais une finition haute. Mais on est d'accord que c'est délirant (c'est quasiment le prix de la Civic, WTF).
Avec ces hausses successives de prix, on dirait que les constructeurs sont en pleine phase exploratoire pour savoir à quel prix ils peuvent vendre leurs véhicules pour maximiser leurs profits sur le court, moyen ou long terme.
VW a initié un premier mouvement à la baisse en proposant des nouvelles finitions pour ses modèles les plus vendus, finitions qui permettent d'abaisser le ticket d'entrée sens trop sacrifier les prestations (mais ça reste un nivellement par le bas, appelons un chat un chat).
J'étais convaincu que ces hausses seraient temporaires mais plus le temps passe, plus j'en doute... (aucune livraison de la Jazz restylée avant avril 2024, c'est quoi ce délire ?? Honda a toujours eu des délais de livraison très courts)
Pour Honda je vois 2 possibilités à terme :
- Ils continuent à vendre assez de voitures et pourront se réjouir d'avoir passé le cap des constructeurs "Premium"
- Honda perdra sa clientèle fidèle et finira par vivoter en Europe et finalement disparaître. Toyota, Kia, Huyndai ayant raflé la mise à leur place
Toyota, Kia, Huyndai, Mazdamais ne vous limitez surtout pas !
Ce n'est pas le billet d'entrée mais une finition haute. Mais on est d'accord que c'est délirant (c'est quasiment le prix de la Civic, WTF).
30 000€ le prix d'entrée... Aïe :SNon, le prix d'entrée est "à partir de 24050€".
Non, le prix d'entrée est "à partir de 24050€".
Quoi?! :blesse-ambulanciers:
Ah quand même... :buck2:
Il y a 2 ans c'était 21-22000 :'(
Non, le prix d'entrée est "à partir de 24050€".Qui se rappelle le prix d'entrée de la Jazz 3 pour se faire bien mal.
Quoi?! :blesse-ambulanciers:
Ah quand même... :buck2:
Il y a 2 ans c'était 21-22000 :'(
Qui se rappelle le prix d'entrée de la Jazz 3 pour se faire bien mal.
Spoiler :
À partir de 16 900 € (2018)
Hé voui c'est ça le premioum >:D
Plus c'est cher plus ça fait bien :buck2:
Go full-on hybrid. The New Honda Jazz
Launching Spring 2023, the new Jazz is comfortable, spacious and dynamic and with its advanced e:HEV full hybrid powertrain it delivers electrified performance and economy on every journey.
Honda e:HEV full hybrids are self-charging, drawing power from the combustion engine and from regenerative braking. There’s no need for a mains electricity supply, saving you time and hassle. The Jazz delivers up to 536 miles* on a full tank and achieves CO2 emissions from 82 (g/km). What is more it delivers these impressive numbers without sacrificing comfort or performance.
Honda Jazz restylée (2023). Les spécificités de la version européenne
La calandre et les boucliers, qui diffèrent toujours entre le modèle standard et la variante surélevée Crosstar, adoptent un dessin plus sculpté sur ces deux types de carrosserie. Certains habillages intérieurs changent également. La Crosstar a droit en sus à des skis de protection couleur métal. De nouveaux styles de jantes et coloris extérieurs viennent enrichir le catalogue.
La citadine hybride gagne en puissance
L’un des changements les plus notables se trouve sous le capot, avec une augmentation de la puissance combinée, puisque celle-ci passe de 109 à 122 ch.
Pour rappel, la Jazz est animée par un quatre-cylindres 1.5 essence atmosphérique associé à un moteur électrique de traction et à un second électromoteur servant de générateur.
Le moteur thermique seul développe 107 ch (+10 ch) et toujours 131 Nm de couple.
Le moteur électrique de traction offre 122 ch (+ 13 ch) et toujours 253 Nm.
Le générateur développe 78 kW, soit 8 kW de plus qu’auparavant.
Les émissions de CO2 sont inchangées, avec une moyenne basse de 102 g/km.
Honda indique en outre avoir amélioré la réactivité et la souplesse de la transmission automatique.
Honda Jazz Advance Sport, un peu plus qu’un look
L’autre nouveauté majeure est l’introduction d’une version Advance Sport, équivalent européen de la déclinaison RS japonaise.
Celle-ci se reconnaît à sa grille de calandre au maillage large, à l’imposante prise d’air de son bouclier avant, à ses bas de caisse latéraux et rétroviseurs noirs, ainsi qu’à ses jantes de 16 pouces exclusives.
La Jazz Advance Sport bénéficie également d’une sellerie spécifique en cuir et daim synthétiques gris à surpiqûres jaunes.
Cette finition se retrouve sur les contre-portes, l’accoudoir central avant et sur le volant à trois branches propre à cette déclinaison.
Fiches techniques
L'argus Nouveautés Auto Officiel Honda Jazz restylée (2023). Les spécificités de la version européenne
Honda Jazz restylée (2023). Les spécificités de la version européenne
Honda restyle sa Jazz pour le marché européen. Outre quelques retouches esthétiques, la citadine polyvalente hybride gagne de la puissance, quelques équipements, ainsi qu’une finition sportive. Premières livraisons au deuxième trimestre 2023.
Par MaxK
Publié le 12/01/2023 - 14:17 Mis à jour le 02/03/2023 - 09:39.
Honda présente la version européenne de la Jazz restylée.
La Honda Jazz restylée, présentée au Japon en août 2022, arrive à présent en Europe. Les évolutions cosmétiques des versions déjà proposées son discrètes mais visent à apporter un peu plus de caractère à la citadine hybride. La calandre et les boucliers, qui diffèrent toujours entre le modèle standard et la variante surélevée Crosstar, adoptent un dessin plus sculpté sur ces deux types de carrosserie. Certains habillages intérieurs changent également. La Crosstar a droit en sus à des skis de protection couleur métal. De nouveaux styles de jantes et coloris extérieurs viennent enrichir le catalogue.
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Image
Calandre, boucliers et bas de caisse ont été redessinés.
Calandre, boucliers et bas de caisse ont été redessinés.
La citadine hybride gagne en puissance
L’un des changements les plus notables se trouve sous le capot, avec une augmentation de la puissance combinée, puisque celle-ci passe de 109 à 122 ch. Pour rappel, la Jazz est animée par un quatre-cylindres 1.5 essence atmosphérique associé à un moteur électrique de traction et à un second électromoteur servant de générateur. Le moteur thermique seul développe 107 ch (+10 ch) et toujours 131 Nm de couple. Le moteur électrique de traction offre 122 ch (+ 13 ch) et toujours 253 Nm. Le générateur développe 78 kW, soit 8 kW de plus qu’auparavant. Les émissions de CO2 sont inchangées, avec une moyenne basse de 102 g/km. Honda indique en outre avoir amélioré la réactivité et la souplesse de la transmission automatique.
De nouvelles teintes et jantes sont disponibles.
Par ailleurs, le système de conduite semi-autonome fonctionne désormais jusqu’à l’arrêt et peut donc être utilisé en embouteillage. Enfin, la capacité de remorquage a été portée à 500 kg.
La présentation intérieure est quasi inchangée.
Honda Jazz Advance Sport, un peu plus qu’un look
L’autre nouveauté majeure est l’introduction d’une version Advance Sport, équivalent européen de la déclinaison RS japonaise. Celle-ci se reconnaît à sa grille de calandre au maillage large, à l’imposante prise d’air de son bouclier avant, à ses bas de caisse latéraux et rétroviseurs noirs, ainsi qu’à ses jantes de 16 pouces exclusives. La Jazz Advance Sport bénéficie également d’une sellerie spécifique en cuir et daim synthétiques gris à surpiqûres jaunes. Cette finition se retrouve sur les contre-portes, l’accoudoir central avant et sur le volant à trois branches propre à cette déclinaison.
La Jazz Advance Sport affiche un look sportif.
La Jazz Advance Sport affiche un look musclé.
La Jazz Advance Sport n’a pas droit à un surplus de puissance, mais son régime maximal de changement de vitesse a été rehaussé à 6 300 tr/min, sa réponse à l’accélérateur a été retravaillée, et sa suspension a été recalibrée pour plus de dynamisme. Seuls restent à connaître les tarifs de la Honda Jazz restylée, qui sera commercialisée en Europe au cours du deuxième trimestre 2023
Les photos de la Jazz restylée nous montrent toujours la calandre de la Crosstar et celle de l'Advance Sport, mais à quoi ressemble celle la Jazz standard ?
Les photos de la Jazz restylée nous montrent toujours la calandre de la Crosstar et celle de l'Advance Sport, mais à quoi ressemble celle la Jazz standard ?
Au Japon
(https://www.honda.co.jp/Fit/top/images/img_mainvisual.jpg)
* Vu ce matin pour la première foi une Jazz e:HEV ???
* Vu ce matin pour la première foi une Jazz e:HEV ???
En Suisse, on en voit quand même pas mal. Il faut dire que la Jazz a toujours été populaire ici.
* Dans le village voisin , il y a encore une Honda Civic 7 Type R (couleur rouge)
2023 Honda Jazz Model Range Overview
Honda Store Wellington
19 631 vues 27 févr. 2023
Today Liam gives you a full rundown on the 4 new Honda Jazz models that are currently available in New Zealand.
* Cette photo me fait penser a une Opel Mériva :coolsmiley:
Punaise, cela ne doit pas être la fête chez les vendeurs !!!Le mien vend des Vae Peugoet maintenant :buck2: et scooter Honda ...
Autres infos, mais rapides, pour ne pas faire de HS, les nouveaux modèles Honda (ZR-V, CR-V 6 et e:NY1) seront présentés à la rentrée. Apparemment, pas de retard prévus pour ces nouveaux modèles (je vais essayer le e:NY1 le 21 juillet, pour voir ???) .
Pas de retard prévu pour la présentation, mais faut aussi espérer que Honda puisse livrer dans des délais raisonnables.
Pas de retard prévu pour la présentation, mais faut aussi espérer que Honda puisse livrer dans des délais raisonnables.Oui vu le contexte actuel, on peut se poser des questions en effet !
Bonjour à tous,Les concessionnaires sont complétement perdus car ils n'ont aucune infos fiables, mais comme je l'ai dit plus haut, la Jazz restylée arrive à la fin de l'année, donc si vous avez un bon de commande Jazz Advance sport 2024, alors ... !
J'ai lu ce post avec beaucoup d'attention et vous allez comprendre pourquoi :)
J'ai un bon de commande pour une honda jazz Advance 2024 commandée en novembre 2022 et qui doit être livrée au plus tard au 30 06 2023.
Voilà voilà :)
Etes vous certain que cela n'est pas possible ???
Aucunes nouvelles de mon concessionnaire pour le moment qui était certain que le modele serait livré au 2e trimestre... Je vais peut être l'appeler :)
Belle journée @ vous,
Seb
Présentation à la rentrée, cela veut dire qu'il n'y aura probablement que quelques rares exemplaires livrés d'ici la fin de l'année ... faut pas rêver :(
Les concessionnaires sont complétement perdus car ils n'ont aucune infos fiables, mais comme je l'ai dit plus haut, la Jazz restylée arrive à la fin de l'année, donc si vous avez un bon de commande Jazz Advance sport 2024, alors ... !
Bon courage pour l'attente :-\
ou comment un constructeur disparait et un autre nait !``
Ah oui il a pourri la mg4, qui n'a que des soucis de pieces et sav :)
Enfin, la Jazz restylée dispo sur le site Honda
La brochure : https://brochures.honda.fr/auto/24ym/jazz-2024/?page=1
Cela reste tout de même très cher pour de la JAZZ.
e:HEV ou pas.
* Mais moins cher qu'une Yaris :(
Enfin, la Jazz restylée dispo sur le site Honda
La brochure : https://brochures.honda.fr/auto/24ym/jazz-2024/?page=1
Ouaip ces prix sont devenus totalement dingos !
Quasi 30000 € pour une cacahuète à roulettes!
:uglystupid:
Merci!
C'est bien ce que je pensais au vu des premières photos diffusées il y a quelques mois : l'audio "premium" de la Crosstar a disparu! :buck2:
Maintenant : 4 haut parleurs et un coffre de 304l comme toute la gamme.
4 HP dans une voiture à 31 k€ :(.......Ouais c'est un peu limite...
Merci!Oui, un peu déçu aussi, je pensais qu'ils allaient rajouter des équipements, comme la surveillance de l'angle mort par ex. ! Et puis les teintes que l'on ne peut pas avoir avec la Jazz classique, comme le bleu polaire !!!
C'est bien ce que je pensais au vu des premières photos diffusées il y a quelques mois : l'audio "premium" de la Crosstar a disparu! :buck2:
Maintenant : 4 haut parleurs et un coffre de 304l comme toute la gamme.
C'était un équipement inclus, peu valorisé par les forces de vente, et peut-être peu apprécié des clients dont la moyenne d'âge reste élevée.
Une prestation "haut de gamme" en moins ni vu ni connu, mais le prix ne baisse pas ::)
Je reste dubitatif sur la possibilité à terme pour les gens de payer aussi cher leurs voitures...
30k euros la Jazz hdg, ça devient n'importe quoi.
Ah moi c'est clairement la fin du jeu chez tatie Honda.
Et garder la JAZZ je vais, comme aurait dit maître Yoda.
Au fond y a pire.
Ah moi c'est clairement la fin du jeu chez tatie Honda.Tu as annulé la commande du HR-V aussi ?
Et garder la JAZZ je vais, comme aurait dit maître Yoda.
Au fond y a pire.
Tu as annulé la commande du HR-V aussi ?
Oui: https://www.planete-honda.com/hr-v-3-(2022-)/patate-le-hrv-ehev-de-mouss/msg789101/#msg789101Ah ok, j'ai raté cet épisode ???
Mon CC vient de recevoir une Jazz Advance Sport :coolsmiley:
les sièges ont l'air agréables, à part ça c'est bof :crazy:
les sièges ont l'air agréables, à part ça c'est bof :crazy:Tu dis ça parce que t’est amoureux :angel:
* Nous préfèrons des sièges sombres :coolsmiley:
- Chacun son goût ;)
Tu dis ça parce que t’est amoureux :angel:
De ta Jazz :P
Mon CC vient de recevoir une Jazz Advance Sport :coolsmiley:
Ce restylage même s’il peut paraître léger lui donne plus de caractère, surtout pour la finition advance sport. Et ce gris est magnifique. Après un essai en concession j’ai craqué, ce sera ma première Honda. Livraison dans trois semaines.
Ce restylage même s’il peut paraître léger lui donne plus de caractère, surtout pour la finition advance sport. Et ce gris est magnifique. Après un essai en concession j’ai craqué, ce sera ma première Honda. Livraison dans trois semaines.Dans 3 semaines ! Bien, espérons que les délais seront respectés O0
Voilà, j’ai bien reçu cette nouvelle jazz dans le délai promis.
Merci Megalit56Oui peut-être, ou non ! C'est dommage qu'ils n'aient pas prix les mêmes critères pour leurs calculs, parce que là, je ne sais pas quoi en penser !
Donc on peut s'attendre à une très légère augmentation de la conso......beaucoup moins que le prix !
les généralistes se tirent une balle dans la roue , à ce rythme autant aller direct chez les (soi-disant) premium historique ou chez dacia .
Ou chez les chinois
Ou chez les chinois
Ou chez les chinois
Il y a des pays européens où les constructeurs chinois commencent à bien s'implanter.
ça semble assez bien marcher en Grande-Bretagne et en Allemagne.
Mais globalement, que ce soit localement ou durant le trajet sur autoroute, le nombre de modèles>:D >:Dchinoishonda que j'ai vu était anecdotique.
>:D >:D
Je pense réellement que le contexte est propice pour une percée des constructeurs chinois en Europe ... avec la baisse du pouvoir d'achat et les constructeurs généralistes qui cherchent à augmenter leurs marges et gonflent les prix quitte à faire moins de volume :-X
Je n'ai pas vu beaucoup de Honda non plus, c'est vrai :P........mais j'ai quand même vu 3 ZR-V :)
Sur la remorque d'un camion? :angel:
je viens de consulter le site , en gros une seule motorisation et une seule "vraie" finition déclinée en 3 sous types à 1000€ près . pas de quoi casser la baraque
pour info : https://www.caradisiac.com/essai-video-honda-jazz-restylee-2023-amelioree-mais-hors-de-prix-203787.htm (https://www.caradisiac.com/essai-video-honda-jazz-restylee-2023-amelioree-mais-hors-de-prix-203787.htm)
Juste de quoi casser ton compte en banque ;)Je ne pense pas .....
De bon goût :-X :-[
C'est l'attitude des autorités japonaises qui est de mauvais goût et scandaleuse ( Cf. Votre journal quotidien) .
punaise , avec le changement climatique vlà que le 1er avril tombe en août maintenant
Je sais bien ce à quoi tu fais référence. Après, mêler Honda à cela juste parce qu'ils sont japonais :(
Je sais bien ce à quoi tu fais référence. Après, mêler Honda à cela juste parce qu'ils sont japonais :(
C'est de mauvais goût, je suis bien d'accord avec toi.
Coluche aurait très bien pu la faire celle ci.
Comme promis mais avec un peu de retard voici quelques photos de cette nouvelle version.
Après un mois d’utilisation j’en suis très satisfait, les palettes régénératives notamment sont très appréciable surtout en montagne à la descente. Elle est aussi assez sympa à conduire sur petites routes sinueuses avec le mode sport enclenché. Et cette couleur gris nacré est vraiment superbe et varie beaucoup en fonction de la lumière ambiante.
Comme promis mais avec un peu de retard voici quelques photos de cette nouvelle version.
Après un mois d’utilisation j’en suis très satisfait, les palettes régénératives notamment sont très appréciable surtout en montagne à la descente. Elle est aussi assez sympa à conduire sur petites routes sinueuses avec le mode sport enclenché. Et cette couleur gris nacré est vraiment superbe et varie beaucoup en fonction de la lumière ambiante.
Jolies photos ! 👍
Peux tu nous montrer cette fameuse palette reheneratrice en gros plan ?
Si mais seulement sur le mode sport.
si j'ai bien suivi la politique hondaIl n'y en a uniquement sur la finition Advance sport.
sur la jazz 2.1 au départ il y avait des palettes puis sur la 2.2 plus rien
sur la 4.1 au départ y en avait pas puis sur la 4.2 il y en a !!
Donc, nous allons plutôt nous diriger vers une Honda e d'occasion, qui conviendra parfaitement à mon épouse pour les trajets maison/boulot, tout en se faisant plaisir quand même au volant.
Essai ce jour d'une Jazz restylée version Advance sport (et d'une Honda e (voir topic correspondant)).
C'est Madame qui a conduit car c'est elle qui se sert de la Crosstar.
Essai pour le moins mitigé ! Les changements avec notre version, ne sont pas assez significatifs d'après moi, pour changer pour cette "nouvelle version" !
Je m'explique. Si le surcroit de puissance (122/109 ch) se sent vraiment à la conduite (meilleure réponse à l'accélération), mon épouse, qui utilise la voiture, je le rappelle, a peur que le "plaisir de conduite" prenne le pas sur la consommation et quand notre Crosstar est actuellement autour des 3.5 l, nous avons mesuré sur la même partie de parcours, lorsque nous avons emmené la Jazz en révision ce matin, cette Advance sport est à 4.9 l. Je sais, la voiture avait 95 kms, donc loin d'être rodée ! Le châssis est également plus rigoureux que la Crosstar (pas de roulis, et j'ai retrouvé dans cet essai le comportement de la e) mais également plus raide (suspensions modifiées sur cette version).
Ceci dit, malgré les petits changements sur ce modèles, cosmétiques (volant, sièges, sellerie...) ou techniques (palettes de régénération, modes de conduite...), nous trouvons que changer pour changer, ne vaut pas le coup, surtout que pour l'instant, ce ne sont que des modèles neufs ou presque, qui sont en vente, et les prix comme vous le savez ont pris quelques embonpoints ;)
Donc, nous allons plutôt nous diriger vers une Honda e d'occasion, qui conviendra parfaitement à mon épouse pour les trajets maison/boulot, tout en se faisant plaisir quand même au volant.
ta conclusion du mois d'aôut me semble différente de ta conclusion de mars >:D
tu n'étais pas à deux doigts de commander un hrv ?
tu n'étais pas à deux doigts de commander un hrv ?
Euh...et là on est bien dans le fil JAZZ e:HEV 2023 restylée?
:)
malgré les petits changements sur ce modèles, cosmétiques (volant, sièges, sellerie...) ou techniques (palettes de régénération, modes de conduite...), nous trouvons que changer pour changer, ne vaut pas le coup, surtout que pour l'instant, ce ne sont que des modèles neufs ou presque, qui sont en vente, et les prix comme vous le savez ont pris quelques embonpoints ;)
Quelques accessoires en moins.....mais quelques chevaux en plus :)Oui mais un prix en hausse aussi :(
Oui mais un prix en hausse aussi :(
Vraiment, je ne comprends pas ces nouveaux positionnements tarifaires.
Cela fait un moment qu'Honda communique en Europe sur le fait qu'ils veulent faire des ventes qualitatives (= avec des fortes marges) plutôt que quantitatives (= volume).
A priori, d'un point de vue financier, cela se tient car les résultats de Honda Europe sont en amélioration mais ce n'est pas très cool pour le réseau de distribution qui a quand même besoin d'un niveau de vente minimal pour survivre :(
Plus de ventes qualitatives :Le vendeur y gagne peut-être mais le chef d'atelier........
La vente sur internet n'empêche pas d'avoir besoin d'un réseau. Pour les constructeurs qui ont pléthore de concessions, la fermeture d'un certain nombre de CC ne pose pas de problème, mais pour ceux qui ont un réseau famélique, c'est difficilement envisageable.famélique et bientôt carrément anorexique :-[
Je ne suis pas sûr que le CC ait des marges beaucoup plus élevées qu'avant ... sinon, ils accorderaient probablement des rabais plus importants afin de maintenir les ventes.
Pour moi, la marge, c'est côté constructeur qu'elle se fait.
J'ai mis un lien, je ne sais pas mettre une image qui apparaît dans le post.Dans "répondre", tu klikes sur "+ fichiers joints ...".
J'ai mis un lien, je ne sais pas mettre une image qui apparaît dans le post.
- Fichiers joints et autres options…
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Super, merci beaucoup, c'est fait.
Nos amis belges ont droit à une version spéciale ;DQuand on dit que les tarifs Honda sont hors sol...........
(https://flic.kr/p/2oZqF4v)
https://flic.kr/p/2oZqF4v (https://flic.kr/p/2oZqF4v)
Quand on dit que les tarifs Honda sont hors sol...........
Finalement, je crois que je vais reprendre une Jazz 4 restylée, qui semble apporter plus que ce qu'on découvre au premier abord (outre les moteurs et la batterie revus à la hausse, les suspensions sont également revues et les sièges).
Qu'en pensez-vous ? (sur le e:hy1, j'avais une bonne reprise de la Jazz par Honda et une remise client sympa. Pour la Jazz 4.2, ce sera sans doute un peu moins, mais j'espère m'en tirer entre 10 et 12 000 euros tout compris).
Concernant le Honda sensing, j'ai lu des avis variés concernant le modèle de 2020, certains étant contents, d'autre non, le trouvant pas très pertinent (régulateur adaptatif un peu brutal, maintient dans la voie ayant des réactions style ping pong). Savez-vous si la version restylée a été améliorée de ce point de vue ?
J'ai vu cette nouvelle Jazz ce matin rouge version advance sport à priori ( palette au volant).Des xenons LED :o
Modifications esthétiques qu'on a peine à voir hormis la calandre et le bas de caisse. Le volant est une belle réussite copiant Toyota.
J'ai remarqué aussi la suppression des anti brouillards.
On m'a parlé de phares xénon LED adaptatifs.
Prix affiché : 30 990 € ......10 K€ moins chère que la civic..... qui est belle mais l'assise est très très basse.
J'ai vu cette nouvelle Jazz ce matin rouge version advance sport à priori ( palette au volant).
Modifications esthétiques qu'on a peine à voir hormis la calandre et le bas de caisse. Le volant est une belle réussite copiant Toyota.
ça m'étonnerait qu'il y ait des phares adaptatifs sur la Jazz.....certainement une confusion avec le basculement automatique feux de croisement/feux de route.Oui c'est ça ;)
Je trouve cette Jazz nettement plus sympa depuis le restylage.pas difficile non plus >:D
Je trouve cette Jazz nettement plus sympa depuis le restylage.
pas difficile non plus >:D
Bonjour à tous ! Je suis tout nouveau membre de votre forum, très intéressant, 👍 J'ai à peine 30 ans, je vis sur Nantes. Roulant actuellement en Peugeot 208 82 CV essence et je suis intéressé non pas me direz vous par un gros véhicule allemand pour remplacer mon 3 cylindres vibrant mais bien par une Honda Jazz 4 hybride et restylée !😁 Je trouve ce véhicule très intéressant et très pragmatique, une vraie voiture d'ingénieur ! J'ai lu énormément d'articles sur les Honda actuelles et je trouve leur gamme cohérente. Seulement je ne suis jamais monté dans une Honda et donc une Jazz 4.
Je voulais avoir vos retours d'expériences avec vos petites japonaises et échanger sur les points positifs et négatifs.
J'imagine que tous le monde est satisfait ici de sa Jazz !
Je voulais commencer par savoir si quelqu'un avait acheté la version restylée que je n'ai pas encore vue dans la rue, peut être l'un de vous déjà ?😁
BonjourBonne route avec ta nouvelle voiture!
Je traîne de temps en temps sur le forum
J ai achete une jazz 4 advance sport rouge. Qui était en stock ,je vais l avoir dans 3 semaines et j ai hâte de la conduire ,elle remplacera une vieille clio 2 1.6 16v de 2000.mon choix de départ était une civic hev mais devant le délai de livraison complètement délirant 17 mois d attente j ai préfère annuler au bout d un an ( Les problèmes de direction de cette dernière ont fini de me convaincre d annuler) .la civic est bien mais un peu trop longue a mon gout pour la ville et n a pas les Magic seats.bientot vous croiserer une jazz rouge sur les routes 👍
c'est fait chef :leche-bottes:Pour te faire pardonner, poste nous des photos de ta jazz avant et après ! >:D
C'est vrai que cette Jazz restylée est passée complétement inaperçue !Ah oui tiens, je ne m'étais même pas fait la réflexion, pourtant il y a des poneys en plus et une bouille moins "voiture de oui-oui" qui aurait pu plaire aux journalistes.
Pas un seul essai dans les mag auto, ni sur Youtube, sauf peut-être sur des chaines étrangères, ni même évoquée dans les brèves de Turbo. :o
Bizarre ! Je veux bien que ça ne soit pas un best of des ventes mais quand même, la Clio restylée a eu droit à son essai dans l'Autojournal, alors que sa mécanique n'a pas évoluée, ainsi que son clone Mitsubishi Colt, qui pourtant, sauf les badges, est la même voiture !!!
Où bien alors, Honda n'a pas assez de voitures pour un parc presse !
C'est vrai que cette Jazz restylée est passée complétement inaperçue !
Pas un seul essai dans les mag auto, ni sur Youtube, sauf peut-être sur des chaines étrangères, ni même évoquée dans les brèves de Turbo. :o
Bizarre ! Je veux bien que ça ne soit pas un best of des ventes mais quand même, la Clio restylée a eu droit à son essai dans l'Autojournal, alors que sa mécanique n'a pas évoluée, ainsi que son clone Mitsubishi Colt, qui pourtant, sauf les badges, est la même voiture !!!
Où bien alors, Honda n'a pas assez de voitures pour un parc presse !
comme si j'avais l'habitude de n'être que sérieux
Une exception alors dans la PQR : Essai paru dans la Voix du Nord le 18 novembre dernier :Merci pour cette info O0
(https://zupimages.net/up/23/47/3dj5.jpg)
C'est vrai que cette Jazz restylée est passée complétement inaperçue !
Pas un seul essai dans les mag auto, ni sur Youtube, sauf peut-être sur des chaines étrangères, ni même évoquée dans les brèves de Turbo. :o
Bizarre ! Je veux bien que ça ne soit pas un best of des ventes mais quand même, la Clio restylée a eu droit à son essai dans l'Autojournal, alors que sa mécanique n'a pas évoluée, ainsi que son clone Mitsubishi Colt, qui pourtant, sauf les badges, est la même voiture !!!
Où bien alors, Honda n'a pas assez de voitures pour un parc presse !
Bonjour, j'ai été livré ce lundi de la Jazz Advance Sport blanche commandée en avril :D
J'ai fait pour le moment 800 km et suis enchanté ! Paris-Nancy par la nationale 4, puis Metz-Saarlouis pour faire des emplettes en Allemagne, retour à Nancy par des routes de campagne parfois à peine goudronnées et des températures négatives, ballade dans les Vosges...
Sans rouler vraiment à l'économie, en ayant fait pas mal de portions à 110 et même 130, la consommation moyenne depuis le début s'établit à 5,0l. Pas mal pour un moteur en rodage !
J’apprécie particulièrement les palettes de décélération au volant, que même Madame a vite maîtrisées : elles permettent d'anticiper les décélérations sans (presque) jamais freiner, par exemple en sortie de voie rapide, avant un virage, mais surtout en rentrant dans un village.
La tenue de route est excellente en toutes circonstances. Le réglage des suspensions filtre bien toutes les irrégularités de la route et les dos d'âne ne sont pas un problème.
Les sièges et volant chauffants sont juste tops aussi : même lorsque la voiture a stationné à zéro degrés, je peux me passer de chauffage et de gants, moi qui suis hyper frileux et mettais même auparavant parfois des gants en prenant la voiture l'été au petit matin ;)
Bonjour, j'ai été livré ce lundi de la Jazz Advance Sport blanche commandée en avril :D
Je vous ai mis la conso Aller en photo, attention je n'ai jamais chercher à rouler à l'éco, donc en gros 90% d'autoroute avec le régulateur à 138 km/h, les 4 voies à 120, et le reste à la tolérance des radars en gros :police:
Je reste à votre écoute si vous avez des questions, maintenant, du moins ce week-end, gros lavage car pas mal de trace de sel sur Jazzy >:(
mais est-ce que ça se rode encore les moteurs ?Dans le manuel de la version non restylée, il est écrit (page 401 du manuel 2022) :
Précautions au cours de la conduite
Au cours des 1 000 premiers kilomètres, éviter toute accélération soudaine ou tout fonctionnement à puissance
maximale afin d'éviter d'endommager le système d'alimentation ou le groupe motopropulseur.
Eviter les coups de frein brutaux pendant les 300 premiers kilomètres.
Cela est également valable après un remplacement des plaquettes de freins.
Non, pas de conseils mais est-ce que ça se rode encore les moteurs ?, je n'en ai jamais fait, mes véhicules du boulot, je tape dedans dés le début et ne s'en sont jamais plaint :idiot2: (pourtant des Renault )
Bonjour voici la photo,moyenne de 4 litres dans les embouteillages !
Je doute que sur la mienne l'éclairage du coffre soit à LED . Peux tu confirmer ?
L'éclairage de coffre ? il est présent juste qu'il n'est pas à led, comme la tienne, et mon ancienne, juste que j'ai changé l'ampoule, donc pas besoin d'être atterré ;D
les anti-brouillard c'est une question ? utile ou pas ? perso non et ça fera un motif de non conformité en moins sur le contrôle technique car jamais bien régler :2funny: comme ça il sera zéro défaut :2funny:
le rétro (tu l'as ?) ben écoute franchement si tu l'as sur la tienne ? tu serais le seul alors !, c'est étonnant, j'avais la même version que toi, déjà qu'elle a les vitres sur-teintées donc ça passe, comme sur la tienne et mon ancienne
mais elle a pas mal de plus par rapport à l'ancienne, je ne vais pas tous les citer, mais mon post précédent les montre un peu, sans parler du meilleur confort des sièges, du volant que ma femme trouve plus agréable, (plus petit en diamètre ?), qui aime les palettes et c'est sans parler du look, maintenant elle ressemble à quelque chose même sans la finition sport
oui, je le suis, mais franchement tu en as pas marre de radoter ? je te rappelle qu'il existe un sujet dédié à ça, et tu t'es déjà largement exprimé sur cette augmentation !
je vais ce que je veux avec mon argent, et pas de ma faute que je paye moins cher que toi, même avec cette nouvelle version !
quel est l’intérêt encore une fois de ton message, y a en a marre, et bien sur on laisse passer, mais p...n va acheter ton Alfa et arrête de polluer un truc qui ne t'intéresse pas, on le sait que tu ne l'aimes pas la Jazz version 2024 !
si tu me cherchais tu m'as trouvé !
je reste poli mais m...e va te fa................ !
La question ❓️
Elle est simple.
Pourrait-on voir arriver une version musclée de la Jazz e:HEV ?
Avec pour faire dynamique, le 1.5 e:HEV du nouveau HRV.
Serait-il envisageable ou réaliste?
Réalisable techniquement ?
On a bien vu ça sur une série éphémère de la Jazz précédente qui avait hérité du 1.5 130 ch du...HRV justement !
si on part du principe que sur un forum, chacun est libre de donner son avis, mais que chacun est libre de (ne pas) en tenir compte, les choses passent plus facilement....Certains exigent un avis (qui leur est) favorable ! :police:
et comme aurait dit un premier ministre de chez nous : "je vous demande de vous arrêter " >:(:peur:
bisou-bisou et c'est fini ..............
Passionné OUI, et juste marre que tu dises toujours la même chose !
Mais bon je ne suis sur le forum que depuis presque la création de celui-ci en 2008, je pense que j'ai aussi mon mot à dire, certes je ne fais pas autant de message que toi (plus de 5000 messages depuis 2021) mais combien sont productifs ?
La rancune moi je l'ai et cela ne sert à rien de venir me demander en MP de venir faire un article sur mes deux Jazz !
Et j'ai bien lu les 29 pages du sujet car étant possesseur de celle-ci je me sens légitime de parler d'elle, et cela fait vivre le forum sur celle-ci car pas grand chose sur celle-ci ! pour les futurs possesseurs qui viennent chercher des renseignements.
Je l'écris en grand : oui, la Jazz est trop chère est alors ? je n'y peux rien et toi non plus, fait une lettre à Honda pour te plaindre !
essaye de trouver une concurrente de la même taille et même fonction : Clio même prix et soit tu choisis la conduite niveau 2 ou le volant chauffant : impossible d'avoir les deux, la Yaris (moins cher je pense), pas le même gabarit je ne me vois pas faire la même chose que la Jazz !
Franchement cela donne envie de quitter le forum !
Quelle tristesse de lire ces échanges...
La fin de l'année arrive, des gens soufrent et meurent partout dans le monde, le climat fait des sautes d'humeurs sans arrêt avec tous ces cortèges de feux, d'inondations et de destructions...
Comment continuer à se fâcher entre nous ici pour des choses comme cela ?
J'en appelle à votre empathie et à votre bon sens : revenons au dialogue et arrêtons les polémiques et de vouloir convaincre les autres que nos choix sont les meilleurs, restons dans l'informatif factuel et pas dans le militantisme de quelque bord que ce soit.
On peut s'entendre sans avoir les mêmes avis, les mêmes besoins et les mêmes valeurs ou exigences dans la vie...
évitons la solution de paul et mickey >:D
On peut s'entendre sans avoir les mêmes avis, les mêmes besoins et les mêmes valeurs ou exigences dans la vie...
Micky Rourke ?
On pouvait discuter mais c'est Mickey
Qui a gagné
///
et que se passerait-il si un juif orthodoxe devait expliquer à un palestinien de Gaza qu'il a acheté une Jazz ! :tickedoff:ils vont être Nrv et l'un devra HEv l'autre ( surtout si crv).Ils tomberont pas d'accord même avec un grand sens civic . Tout ceci n'est que le prélude à organiser un concerto joué par un quintet pour calmer les esprits qui se laisseront porter par le jet stream vers la legende qui inspira le logo
ils vont être Nrv et l'un devra HEv l'autre ( surtout si crv).Ils tomberont pas d'accord même avec un grand sens civic . Tout ceci n'est que le prélude à organiser un concerto joué par un quintet pour calmer les esprits qui se laisseront porter par le jet stream vers la legende qui inspira le logo
:petard: :petard: :petard: :petard:
ils vont être Nrv et l'un devra HEv l'autre ( surtout si crv).Ils tomberont pas d'accord même avec un grand sens civic . Tout ceci n'est que le prélude à organiser un concerto joué par un quintet pour calmer les esprits qui se laisseront porter par le jet stream vers la legende qui inspira le logo
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ils vont être Nrv et l'un devra HEv l'autre ( surtout si crv).Ils tomberont pas d'accord même avec un grand sens civic . Tout ceci n'est que le prélude à organiser un concerto joué par un quintet pour calmer les esprits qui se laisseront porter par le jet stream vers la legende qui inspira le logo;)
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ils vont être Nrv et l'un devra HEv l'autre ( surtout si crv).Ils tomberont pas d'accord même avec un grand sens civic . Tout ceci n'est que le prélude à organiser un concerto joué par un quintet pour calmer les esprits qui se laisseront porter par le jet stream vers la legende qui inspira le logo
:petard: :petard: :petard: :petard:
Cela fait très longtemps qu'il se désintéresse du forum et de ce qu'il s'y passe.
Il garde des contacts avec certains anciens dont un GduT :coolsmiley: (qui n'est pas moi).
Bonjour,Il n'y en a pas chez le cc ?
Pour revenir à la Jazz, je pense en acheter une cette année, savez vous quel est le délai moyen d'attente pour recevoir son véhicule en ce moment ? Sachant que les faire venir du Japon doit déjà prendre plusieurs semaines.
Merci :)
Hier à la concession d’Angers 1 seule jazz advance dispo rapidement sous 1 mois, couleur rouge! Il faut attendre fin août pour d’autres coloris.
On a commandé la rouge, seule dispo rapidement.
Les tarifs augmentent de 500€ environ cette semaine.
* Félicitations, c'est quand même moins cher qu'une Yaris (2024)*plus cher de 10k€ tu veux dire ?
*plus cher de 10k€ tu veux dire ?
* La Jazz est plus cher ? cela dépend du niveau de finition alors
Je pense que la Jazz est à un segment plus que la Yaris.
La Yaris est très serrée derrière.
Les tarifs augmentent de 500€ environ cette semaine.Encore?! ::)
Félicitations pour votre achat je voudrai exactement la même en rouge cristallin !Elle va remplacer la même ! Une jazz hybride e-HRV achetée en 2020. C’est une excellente voiture très polyvalente, qui consomme peu ( 3,8l/100) en ce moment.
J'attends quelques photos et un premier avis avec impatience !
Suite à l'augmentation du prix de la Jazz 2024, ils ont amélioré la qualité de l'image de la caméra de recul ?Non sinon il faudrait compter encore 500€ supplémentaires :2funny:
:idiot2: