Sur les brochures europeennes la longueur est 4050 , au japon 3995?

Pour les palettes de regéneration je pense qu'elles sont utiles pour une conduite economique , leur place n'est pas dans la RS

Ce n'est pas tout , ils ont enlevé les feux antibrouillard !!
Les prix ont augmenté d'environ 2000 euros au japon avec cette facelift. Je ne pense pas que c'est justifié

Toyota a aussi répercuté une hausse de prix massive avec le facelift de la Corolla... Quand j'avais comparé la Civic X à la Corolla en 2019, j'avais un budget catalogue max de 32.000€, j'avais eu du mal à atteindre ce budget dans les deux marques. Du coup j'avais pu me faire plaisir avec un pack illumination et un chargeur à induction sur la Civic.
On est 3 ans plus tard, ma Civic vaut dans les 20k€, et pour ce même budget, je pourrais prendre une Civic XI en configuration de base ou la Corolla Hatchback Dynamic (2ème niveau de finition avec navigation).

Pour la même chose, il faut compter 6 à 7k€ en plus...

Et une Jazz grosse star commence à s'approcher dangereusement de ce budget 

Quand on me dit que tous les constructeurs ont gonflé les prix, que les japonais restent de bons rapports qualité/prix, je suis d'accord... Sauf que l'accès à la propriété d'une voiture neuve devient de plus en plus compliqué pour une bonne partie de la population.
Et, par effet de bord, les occasions cotent cher aussi.

Salut,c'est quand le retour de bâton?.....je les pleurerai pas!!!

Plus de chevaux ça veut dire qu'elle consomme un peu plus?
Sinon vous pensez que c'est un vrai changement ou juste un réglage du moteur?

https://www-honda-co-jp.translate.goog/Fit/webcatalog/type/basic/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr

Le couple max à 253Nm n'évolue pas.
Je ne suis pas expert, mais cela pourrait effectivement indiquer une modification sur la commande du générateur électrique, ou des optimisations par-ci par là ayant permis d'augmenter son rendement ou étendre ses tolérances. Idem pour le thermique, et le fonctionnement global du système, lequel a peut-être hérité des évolutions du HR-V, dont les caractéristiques sont très proches.
D'ailleurs, les émissions de Co²/km annoncées baissent très légèrement aussi, comme la conso.
Sur le très optimiste cycle WLTC, la Basic e:HEV 2WD passe de 29,4 à 30,2km/L (soit un gain d'environ 0,1L/100km).
A l'autre extrémité du spectre, le moins optimal Crosstar e:HEV 2WD passe à de 27,2 à 27,1km/L.

Nulle mention de la capacité de la batterie, laquelle de mémoire était inférieure à 1kWh, mais qui a peut-être évolué vu la vitesse des progrès en matière de densité de stockage électrique. Ceci est peut-être contre-balancé par la hausse des coûts.

https://www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_list.pdf
https://www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_equipment_list.pdf
https://www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_spec_list.pdf
https://www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_environment_list.pdf

En tous cas j'ai remarqué sur le site japonais  https://www.honda.co.jp/Fit/ que la version Home (elegance) qui avait des jantes en alliage a maintenant des jantes en acier avec enjoliveurs à l'ancienne.

La Home avait déjà les jantes en tôle sur la brochure de 2020.
Les anti-brouillards n'apparaissaient pas non plus sur ces même brochures pour le Crosstar.

Bref, je ne pense pas que le gain annoncé change grand chose en usage normal, sinon peut-être dans les situations où le groupe propulseur est très sollicité (autoroute à pleine charge, régions escarpées, etc). Il s'agit quand même d'un modèle qui est à l'aise en toutes circonstances pour qui souhaite juste rouler sereinement.

Mais il y a bien des utilisateurs qui affirment que le modèle 2022 a apporté des évolutions par rapport aux millésimes précédents :
https://clubjazz.org/forum/index.php?topic=15170.0

 

Voilà c'est tellement gentiment demandé  : fait selon vos ordres 

Mais tes désirs sont des ordres Messsiiiiire 

La Home avait déjà les jantes en tôle sur la brochure de 2020.

En 2020 la Home avait des jantes en alliage 15 pouces avec un truc en plastique.

Cela fait vraiment longtemps que je n’ai pas vu une voiture neuve avec des jantes en tôle, on est à fond dans une politique de réduction des coûts .

Ce qui me surprend c’est que la version luxe avec les jantes en alliage sensés être plus légères et plus réactives consomme plus !

En 2020 la Home avait des jantes en alliage 15 pouces avec un truc en plastique.

Voir le document (traduit en français) de 2020 en PJ.

15 Roue en acier en pouces
＋ Capuchon de roue complet

JAZZ e:HEV 2023 restylée

Si cela est possible et plutôt que de créer un nouveau sujet, j'aimerai savoir s'il serait possible de renommer ce sujet.

Bon, j'ai été à la pêche aux quelques infos.

Les choses certaines:

-> Le moteur passera à environ 125 chevaux grâce à une modification de la cartographie.

-> capacité à tracter une remorque de 600 à 700 kg

-> la finition Elégance disparaîtrait.
Maintien de la finition Executive.
Apparition de la version Advance.
Apparition de la finition "RS" qui pourrait aussi bien s'appeler Dynamic ou Sport...

-> Augmentation du tarif de 900€