Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: Patman le 14 juillet 2023 à 10:14:23
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Bonjour à tous,
J'ai besoin de vos précieux conseils.
Actuellement possesseur d'un hrv de 2015 thermique que j'ai envie de remplacer.
J'ai naturellement regardé le hrv hybride mais la capacité du coffre étant de 319l quasiment le même que la jazz de 304l seulement, pour une conduite urbaine, la jazz serait parfaite.
Je précise que c'est pour une famille de 5 avec 3 enfants 7-10 et 11 ans
Pour conserver le même volume de coffre de mon Hrv thermique , il n'y a que le crv en hybrid , beaucoup trop grand pour mon usage urbain.
Très intéressé par la jazz, que j'ai adoré et regretté quand j'ai du changer ...
J'ai regardé les bonnes occasions 2020 ou 2021 pour environ 20.000€ en version exclusive
J'ai vu en concession
Que la jazz va passer de 109 à 122 chevaux+ quelques éléments de restylage bouclier face avant etc... Et de nouvelles version Advance , Advance sport et crosstar.
Pensez vous que ça vaille le coup de prendre la nouvelle qui est quand même à 30.000€ ou une bonne occasion à 20.000€?
Merci d'avance pour votre aide
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Perso, je prendrais la bonne occasion à 20K€ ;)
Après, si le prix catalogue de la nouvelle Jazz est de 30K€, cela vaut peut-être quand même la peine de faire un petit tour de négociation en concession pour voir s'il y a moyen de faire baisser le ticket d'entrée pour le neuf.
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Bonjour à tous,
J'ai besoin de vos précieux conseils.
Actuellement possesseur d'un hrv de 2015 thermique que j'ai envie de remplacer.
J'ai naturellement regardé le hrv hybride mais la capacité du coffre étant de 319l quasiment le même que la jazz de 304l seulement, pour une conduite urbaine, la jazz serait parfaite.
Je précise que c'est pour une famille de 5 avec 3 enfants 7-10 et 11 ans
Pour conserver le même volume de coffre de mon Hrv thermique , il n'y a que le crv en hybrid , beaucoup trop grand pour mon usage urbain.
Très intéressé par la jazz, que j'ai adoré et regretté quand j'ai du changer ...
J'ai regardé les bonnes occasions 2020 ou 2021 pour environ 20.000€ en version exclusive
J'ai vu en concession
Que la jazz va passer de 109 à 122 chevaux+ quelques éléments de restylage bouclier face avant etc... Et de nouvelles version Advance , Advance sport et crosstar.
Pensez vous que ça vaille le coup de prendre la nouvelle qui est quand même à 30.000€ ou une bonne occasion à 20.000€?
Merci d'avance pour votre aide
Si tu peux te trouver une JAZZ e:HEV Exclusive comme la mienne autour des 20000€, essaie-là en conditions optimale d'usage pour toi et n'hésites pas trop si ta décision est prise.
Tu peux trouver ici quelques éléments de possesseurs de la JAZZ e:HEV actuelle qui sont pour la plupart encore actifs ici sur PH:
JAZZ e:HEV Why they chose it / Pourquoi ils l’ont choisi https://softmove.blog/2022/07/01/jazz-ehev-why-they-chose-it-pourquoi-ils-lont-choisi/ (https://softmove.blog/2022/07/01/jazz-ehev-why-they-chose-it-pourquoi-ils-lont-choisi/)
Et
Perso, je prendrais la bonne occasion à 20K€ ;)
Après, si le prix catalogue de la nouvelle Jazz est de 30K€, cela vaut peut-être quand même la peine de faire un petit tour de négociation en concession pour voir s'il y a moyen de faire baisser le ticket d'entrée pour le neuf.
Je pencherai pour une projection de proposition commerciale de l'ordre de 7 à 8%.
C'était en tout cas l'habitude chez Honda il y a encore 6 mois.
Avec les frais de mise en service de l'ordre de 1,5 % cela ferait dans les 28500€ hors options.
Cela reste cher si on veut bien considérer que en mai 2020, j'avais négocié la JAZZ e:HEV Exclusive avec peinture métal bleu radiant à 25500€
+3000€ pour trois bricoles sur la devanture et 14 poneys qui se courent après...
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Merci pour vos réponses,
En région parisienne, il n'y a pas de concurrence de concessionnaire,
Seul japauto commercialise les Honda et le commercial que j'ai vu n'avait pas l'air de proposer une remise ....
Je vais éplucher les annonces voir si je trouve la perle rare.
Il y a beaucoup de versions exécutive. Ça change beaucoup avec l'exclusive ?
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Merci pour vos réponses,
En région parisienne, il n'y a pas de concurrence de concessionnaire,
Seul japauto commercialise les Honda et le commercial que j'ai vu n'avait pas l'air de proposer une remise ....
Je vais éplucher les annonces voir si je trouve la perle rare.
Il y a beaucoup de versions exécutive. Ça change beaucoup avec l'exclusive ?
Il y a quelques différences dont on peut se passer : ouverture portes sans clé, volant cuir, détection angle mort, vitres arrières teintées, GPS intégré (Google Map et Waze fonctionnent très bien, y compris sous Android sans fil, malgré que ce ne soit pas prévu d'origine).
Non, ce qui me manquerait le plus, c'est la caméra de recul. J'avais même demandé le coût pour la rajouter, j'ai abandonné! 1600€!
A part ça, cette voiture, que du bonheur.
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J'avais même demandé le coût pour la rajouter, j'ai abandonné! 1600€!
A part ça, cette voiture, que du bonheur.
J’avais eu une proposition à 750€ pour la camera mais sur un véhicule neuf, puis finalement, j’ai pris la version exclusive.
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Le changement de phase est LE bon plan : les phases 1 restantes sont bradées, en particulier les véhicules de démonstration et en particulier 6 mois après la sortie.
Il n'y a qu'un seul vrai commercial (qui veut vendre) chez Japauto, je peux te donner son email (s'il y est encore), il te sort toujours des véhicules de derrière les fagots, pas comme les guignols de Courbevoie.
Leurs voitures ne sont pas sur la Centrale ou Leboncoin, ils ont un site spécifique https://www.japautoauto.com/vehicules-demonstration mais il n'y a pas tout, ils ont souvent des promos spéciales, etc, il faut les joindre.
Personnellement, j'attendrais la sortie de la phase 2 puis j'appellerais tous les Honda, en particulier les gros, je privilégierais ceux de province car les hybrides n'y sont pas recherchées là-bas (quitte à faire des kms pour aller la chercher, et la faire entretenir ailleurs).
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Il y a quelques différences dont on peut se passer : ouverture portes sans clé, volant cuir, détection angle mort, vitres arrières teintées, GPS intégré (Google Map et Waze fonctionnent très bien, y compris sous Android sans fil, malgré que ce ne soit pas prévu d'origine).
Non, ce qui me manquerait le plus, c'est la caméra de recul. J'avais même demandé le coût pour la rajouter, j'ai abandonné! 1600€!
A part ça, cette voiture, que du bonheur.
A noter que l'executive est en jantes alliages 15", avec des flancs haut, tandis que l'exclusive est en 16" "taille basse".
=> il y a plus de choix de fabricant en 15", notamment si tu veux des pneus hiver/quatre saisons.
=> en théorie le 15" est un peu plus confortable.
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Merci pour vos réponses,
En région parisienne, il n'y a pas de concurrence de concessionnaire,
Seul japauto commercialise les Honda et le commercial que j'ai vu n'avait pas l'air de proposer une remise ....
Je vais éplucher les annonces voir si je trouve la perle rare.
Il y a beaucoup de versions exécutive. Ça change beaucoup avec l'exclusive ?
Dans le 92, il y a peu de concurrence.
Mais il y a un Honda Courtois à St Ouen (95), à Chambourcy (78l, Honda DPL à Melun. Puis proche RP Honda Victoria à Vernon avec un des meilleurs chefs d'atelier. Cela plus les 3 Concessionnaires Japauto nous ne sommes pas à plaindre en RP.
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Merci pour vos conseils et vos réponses.
Maintenant que mon choix s'est arrêté sur la jazz,
Je vais voir pour essayer de trouver la meilleure affaire en phase 1 exclusive, j'aime bien la bleue nuit intérieur blanc d'occase ou lz phase 2 neuve Advance sport ... Peut être que la décote sera plus faible car c'est une série spéciale mais ça falloir une belle remise pour ne pas casser la tirelire.
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Merci pour vos conseils et vos réponses.
Maintenant que mon choix s'est arrêté sur la jazz,
Je vais voir pour essayer de trouver la meilleure affaire en phase 1 exclusive, j'aime bien la bleue nuit intérieur blanc d'occase ou lz phase 2 neuve Advance sport ... Peut être que la décote sera plus faible car c'est une série spéciale mais ça falloir une belle remise pour ne pas casser la tirelire.
Moi aussi je l'aime bien, parce que j'ai exactement la même ;D
Si tu veux en savoir un peu plus, son histoire est à lire ici sur PH:
https://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/daisyrhev-reve-de-jazz/1020/ (https://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/daisyrhev-reve-de-jazz/1020/)
Et bientôt sur le blog, puisque je prépare un article dédié aux JAZZ e:HEV ayant dépassé les 3 ans et qui ont parfois atteint voire dépassé les 50000 km.
La mienne approche les 60000 km.
Bonagva qui devrait participer également à l'article pourrait en écrire autant.
Et j'espère d'autres témoignages...pour finaliser l'article.
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Patman pourrait être intéressé pour un achat de gré à gré avec toi sans passer par la concession de Rennes qui va ajouter au minimum 15% à la côte non ?
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Je ne savais pas que tu étais en LOA.....cela change la donne.
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Je pense avoir trouvé un bon plan,
bon c'est pas la couleur que j'aurais choisi en 1er mais bon,
Jazz noire intérieur blanc exclusive de mars 2023- 1300km- 23900€
véhicule de démonstration six mois après sa réception (merci Evinrude, tu as eu du nez) qu'ils vendent car ils reçoivent l'advance sport à la place. garantie jusqu'en mars 2026
qu'en pensez-vous?
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Pour moi c'est un bon plan.
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Bonjour à tous,
J'ai besoin de vos précieux conseils.
Actuellement possesseur d'un hrv de 2015 thermique que j'ai envie de remplacer.
J'ai naturellement regardé le hrv hybride mais la capacité du coffre étant de 319l quasiment le même que la jazz de 304l seulement, pour une conduite urbaine, la jazz serait parfaite.
Je précise que c'est pour une famille de 5 avec 3 enfants 7-10 et 11 ans
Hello!
Oui c'est ballot le coffre du HR-V semble à peine plus grand que celui de la Jazz, alors on se demande bien quel est l'intérêt?
Sauf que... si le HR-V est basé sur la Jazz, ce n'est pas exactement une plateforme de Jazz!
Il est plus large!
Au moment de ficeler les 3 enfants à l'arrière, ça va te changer la vie!
La Jazz IV fait seulement 1m69 de large (hors rétros) et il faut la considérer comme une 4 places 1/2.
La place centrale est à réserver à une personne au format crevette, et sans réhausseur!
Avec 3 enfants, la Jazz risque d'être une grosse déception :( (sauf si Monsieur ou Madame prend le train)
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pas de jazz ( surtout la 4) avec trois enfants sauf en seconde voiture !!!
coffre trop petit ou il faut direct un coffre de toit
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... j'ai les catalogues en main ;)
les cotes d'habitabilité ne sont malheureusement pas indiquées >:
On aimerait connaître la largeur aux coudes à l'arrière, de toute évidence elle dépend de la largeur du véhicule :
-HR-V ancien modèle = 1m77 de large (hors rétros)
-Jazz IV = 1m69 (gabarit étriqué correspondant à une norme japonaise, et sans signification pour nous)
-HR-V nouveau modèle = 1m79 soit 10 cm de + que la Jazz, on doit les retrouver en grande partie à l'intérieur. ;)
De mémoire, pour m'être assis aux places arrière, la place est juste royale :) et tout à fait comparable à une Skoda Superb!
Le coffre affiche une capacité pas tellement supérieure à la Jazz mais en pratique, la surface de chargement est plus longue de plusieurs centimètres (je l'avais mesurée).
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pas de jazz ( surtout la 4) avec trois enfants sauf en seconde voiture !!!
coffre trop petit ou il faut direct un coffre de toit
La jazz 4 a-t-elle un accoudoir central à l'arrière ?
Sur la jazz 3, il n'y en a pas, ce qui fait que 3 passagers y sont 1000 fois plus à l'aise que dans une civic , accord ou HRV !!
Si bien que je prends toujours la jazz (3) si j'emmène trois personnes à l'arrière. Le coffre est petit mais on peut aussi en mettre sous le siège.
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... j'ai les catalogues en main ;)
les cotes d'habitabilité ne sont malheureusement pas indiquées >:
On aimerait connaître la largeur aux coudes à l'arrière, de toute évidence elle dépend de la largeur du véhicule :
-HR-V ancien modèle = 1m77 de large (hors rétros)
-Jazz IV = 1m69 (gabarit étriqué correspondant à une norme japonaise, et sans signification pour nous)
-HR-V nouveau modèle = 1m79 soit 10 cm de + que la Jazz, on doit les retrouver en grande partie à l'intérieur. ;)
De mémoire, pour m'être assis aux places arrière, la place est juste royale :) et tout à fait comparable à une Skoda Superb!
Le coffre affiche une capacité pas tellement supérieure à la Jazz mais en pratique, la surface de chargement est plus longue de plusieurs centimètres (je l'avais mesurée).
Largeur aux coudes :141 cm
Hauteur sur banquette AR :90 cm
Longueur aux jambes : 81 cm
Coffre : 319 L mais plusieurs mesures différentes selon les essais (Autoplus : 366) !
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Erreur j'ai donné les cotes du HR-V 3 :idiot2:
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... j'ai les catalogues en main ;)
les cotes d'habitabilité ne sont malheureusement pas indiquées >:
On aimerait connaître la largeur aux coudes à l'arrière, de toute évidence elle dépend de la largeur du véhicule :
-HR-V ancien modèle = 1m77 de large (hors rétros)
-Jazz IV = 1m69 (gabarit étriqué correspondant à une norme japonaise, et sans signification pour nous)
-HR-V nouveau modèle = 1m79 soit 10 cm de + que la Jazz, on doit les retrouver en grande partie à l'intérieur. ;)
De mémoire, pour m'être assis aux places arrière, la place est juste royale :) et tout à fait comparable à une Skoda Superb!
Le coffre affiche une capacité pas tellement supérieure à la Jazz mais en pratique, la surface de chargement est plus longue de plusieurs centimètres (je l'avais mesurée).
Donc les cotes pour la Jazz 4 e:HEV
Pas d'accoudoir central ar.
Largeur aux coudes :125 cm (entre les accoudoirs et au niveau des dossiers) et 141 au creux des portières
Hauteur sur banquette AR :90 cm
Espace aux jambes : 19-42 cm
Coffre : 304 L
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Donc les cotes pour la Jazz 4 e:HEV
Pas d'accoudoir central ar.
Largeur aux coudes :125 cm (entre les accoudoirs et au niveau des dossiers) et 141 au creux des portières
Hauteur sur banquette AR :90 cm
Espace aux jambes : 19-42 cm
Coffre : 304 L
S'il n'y a pas d'accoudoir, c'est une banquette et c'est donc la meilleure Honda pour transporter 3 personnes à l'arrière.
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S'il n'y a pas d'accoudoir, c'est une banquette et c'est donc la meilleure Honda pour transporter 3 personnes à l'arrière.
Pas d'accoudoir en effet dans nos Jazz IV européennes.
Mais la banquette n'est pas plate : la place centrale forme une sorte de "coussin" surélevé de plusieurs centimètres, et elle n'est pas bien large :(
On voyage très occasionnellement à 5 dedans, mais c'est "le puni" qui va au milieu ;D
(de préférence, une personne de constitution très frêle).
Je viens de revoir aujourd'hui le HR-V : même s'il est plus large que la Jazz, en réalité sa banquette arrière est aussi mal foutue quand il s'agit d'accueillir 3 personnes :-[
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Pas d'accoudoir en effet dans nos Jazz IV européennes.
Mais la banquette n'est pas plate : la place centrale forme une sorte de "coussin" surélevé de plusieurs centimètres, et elle n'est pas bien large :(
On voyage très occasionnellement à 5 dedans, mais c'est "le puni" qui va au milieu ;D
(de préférence, une personne de constitution très frêle).
La partie centrale de la jazz3 est aussi surélevée mais, sans accoudoir, l'assise et le dos sont mous donc ça va.
Dans le genre "bizarreries Honda" : la Honda-e a un siège arrière tout plat, genre banquette. Donc idéal pour y mettre 3 personnes... ah, non, il n'y a que deux ceintures !
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Une question sur le modèle advance sport. Il possède des palette servant à définir le niveau de régénération, donc de frein moteur. J'ai vu un essai du zr-rv, je crois, dans lequel le testeur se plaignait que le réglage ne se maintenait que 10 secondes. Je trouve ça pénalisant, surtout en ville car il faut le redéfinir constamment. Est-ce le cas sur la jazz ?
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Une question sur le modèle advance sport. Il possède des palette servant à définir le niveau de régénération, donc de frein moteur. J'ai vu un essai du zr-rv, je crois, dans lequel le testeur se plaignait que le réglage ne se maintenait que 10 secondes. Je trouve ça pénalisant, surtout en ville car il faut le redéfinir constamment. Est-ce le cas sur la jazz ?
Avant le restylage, aucune Jazz e:HEV ne possède de palettes au volant donc on ne sait pas :(
Ce serait très idiot en effet que le choix effectué par le conducteur, se volatilise au bout de 10 secondes!
Les possesseurs de Civic XI e/HEV pourraient peut-être répondre, car la Civic a des palettes.
Je l'ai essayée, mais trop brièvement pour me rendre compet que l'action sur les palettes était temporaire.
Il m'a semblé, au contraire, que le niveau choisi restait?
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Sur le CR-V 5 hybride, hors mode Sport, l'action sur la palette de régénération se désactive en effet assez rapidement (pas vraiment chronométré).
Par contre, en mode Sport, l'importance de la régénération (nombre de barres) reste activée jusqu'à modification du réglage ou que le mode Sport est quitté ;)
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Avant le restylage, aucune Jazz e:HEV ne possède de palettes au volant donc on ne sait pas :(
Ce serait très idiot en effet que le choix effectué par le conducteur, se volatilise au bout de 10 secondes!
Les possesseurs de Civic XI e/HEV pourraient peut-être répondre, car la Civic a des palettes.
Je l'ai essayée, mais trop brièvement pour me rendre compet que l'action sur les palettes était temporaire.
Il m'a semblé, au contraire, que le niveau choisi restait?
Que ce soit la Civic 11 ou le CR-V 5, le niveau de régénération choisi est temporaire et il repasse au niveau 0 au bout de quelques secondes.....sauf en mode Sport.
Il n'y a pas de raison pour que ce soit différent sur la Jazz.
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Je crois qu'on avait mis le mode Sport sur la Civic >:D
C'était sympa :love:
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Comme l'intérêt de le maintenir en permanence est plus pertinent en ville, c'est ballot de devoir mettre le mode sport dans cette circonstance.
Cela dit, sur ma jazz 3 hybride, les palettes permettent de créer artificiellement des rapports fixes, et la permanence n'est dispo qu'en mode sport. En mode D, la fonction n'est annulée que s'il on touche à l'accélérateur.
Honda pourrait permettre de paramétrer la fonction.
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En ville pure avec trafic chargé ??? C'est là pour moi où tu as le moins besoin de jouer sur la régénération, passe en mode ECON et tu verras que cela va favoriser les régénérations et le passage en EV...
Je joue énormément sur la régénération avec le CR-V 5 H mais en ville c'est quand le trafic est light ce qui arrive rarement sur BXL... Si embouteillages ou circulation lente et très chargée, cela n'est pas vraiment utile...
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Je ne vois pas comment tu peux mettre tes 3 enfants à l'arrière de la Jazz. Si tu as 23/24k euros en budget, je te conseille de basculer sur le CR-V. Cela se trouve à ce budget surtout chez un particulier.
Sinon le HR-V est plus large et plus confortable à l'arrière mais vu le prix autant aller sur le CR-V.
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Je ne vois pas comment tu peux mettre tes 3 enfants à l'arrière de la Jazz. Si tu as 23/24k euros en budget, je te conseille de basculer sur le CR-V. Cela se trouve à ce budget surtout chez un particulier.
Sinon le HR-V est plus large et plus confortable à l'arrière mais vu le prix autant aller sur le CR-V.
Tu as bien raison, mikocho O0
HRV ou CRV, voire une CIVIC Tourer (difficile à trouver)
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Même la Civic Tourer avec 3 sièges auto de front ça risque d'être juste. J'irai direct sur un CR-V. On trouve des versions 7 places à bon prix.
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Dans la Civic on ne peut effectivement pas mettre 3 sièges auto à l'arrière. Dans le CR-V c'est faisable mais ça rentre au chausse-pied.
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Je ne vois pas comment tu peux mettre tes 3 enfants à l'arrière de la Jazz. Si tu as 23/24k euros en budget, je te conseille de basculer sur le CR-V. Cela se trouve à ce budget surtout chez un particulier.
Sinon le HR-V est plus large et plus confortable à l'arrière mais vu le prix autant aller sur le CR-V.
Pas sûr que la banquette jazz soit si peu adapté à 3 enfants sans siège auto . Ils ont 7/10 et 11 ans...mais
Je regarde aussi le crv 5 hybrid à partir de 2020 -budget est 32 000. € environ pour une exec 2x4 ou exclusive 4x4.
Pour une conduite 90% urbaine + périph autoroute, quel intérêt d'avoir un 4x4?
Est ce que ça décote moins vu Une c'est arrêté ? Ou au contraire ?
Aujourd'hui en hrv de 4,30m c'est déjà pénible de se garer ....passer à 4,60m, même si c'est un choix "familiale" , je me verrais bien en jazz.
J'ai quand même un parking souterrain avec mon appart.
Je profite de mon mois d'août pour mûrir mon choix, merci pour vos conseils.
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Pas sûr que la banquette jazz soit si peu adapté à 3 enfants sans siège auto . Ils ont 7/10 et 11 ans...mais
Je regarde aussi le crv 5 hybrid à partir de 2020 -budget est 32 000. € environ pour une exec 2x4 ou exclusive 4x4.
Pour une conduite 90% urbaine + périph autoroute, quel intérêt d'avoir un 4x4?
Est ce que ça décote moins vu Une c'est arrêté ? Ou au contraire ?
Aujourd'hui en hrv de 4,30m c'est déjà pénible de se garer ....passer à 4,60m, même si c'est un choix "familiale" , je me verrais bien en jazz.
J'ai quand même un parking souterrain avec mon appart.
Je profite de mon mois d'août pour mûrir mon choix, merci pour vos conseils.
Rien ne vaut le test en situation ;)
Vas l'essayer en famille, sur ton trajet usuel ou similaire.
C'est le meilleur moyen de se décider en connaissance de cause :)