J'ai fait pareil. J'ai préféré payer plus cher en échange de me soucier de rien quoi qu'il arrive.
Et d'ici 5 ans on verra les évolutions

Idem.
Garantie tout du long de la LOA, ce qui nous amène à la mi 2025.
Si d'ici là il y a évolution de l'efficacité ou du rendement des moteurs, je ne m'en plaindrait pas.
A ce propos depuis la révision des deux ans et 35000 km - concernant la JAZZi hatchivi  que je conduis - je trouve que le fonctionnement en EV agit de manière prolongée par rapport à avant.
Cela conduit à une baisse* significative du roulage en thermique.

Avez-vous constaté cela également?
Cette question s'adresse à ceux dont la JAZZi hatchivi à dpassé les deux ans et parcouru plus de 30 000 km et a accessoirement eu droit à sa seconde révision annuelle dans un atelier Honda dédié 
 
* merci  Bonagva 

Pas encore atteint ce cap, la Gadgetomobile va connaître sa 1ère révision.
On a utilisé la LOA sur plusieurs voitures (et je n'ai jamais eu à m'en plaindre) mais pour les dernières (2008, 2008 et Jazz IV) on a choisi l'achat.
J'ai confiance dans la fiabilité des Honda pour la partie thermique et je me dis que "j'ai de la chance" pour la partie électrique!
"Comparaison n'est pas raison" mais dans la maison d'en face, Toyota, les hybrides ont prouvé leur longévité...

Concernant la partie électrique je ne me fais aucune inquiétude, on est pas chez Renault là...Honda fait de l'hybride depuis plus de 20 ans (23 ans, commercialisation en 1999 de la première Honda Insight...pile poil au même moment que la première Prius)

Perso, je n'ai pas vu d'amélioration de la "baise" ... 

Ok je corrige, merci 

Les première Insight et CR-Z, c'était 8 ans en Belgique puis sans raison, diminué à 5 ans 

Bien joué, la Jazz IV Exclusive (la Crosstar est +/- une Exclusive, exception faite de quelques mesquineries...) coche toutes les cases 

Pas forcément trop petit!
C'est ce que je croyais moi aussi, l'été dernier on s'est pas posé de question, on est partis avec le coffre de toit. Mais cet hiver, pour 1 semaine à la montagne à 4, le coffre de toit ne m'a servi qu'à transporter une luge... qui n'a jamais été utilisée une fois sur place!
Avec un peu de méthode, on arrive à exploiter tous les recoins :
-le sous-coffre, pas à négliger, il peut contenir sans problème un carton de vin (c'est juste pour donner une représentation du volume  )
-les valises rangées à la verticale dans le coffre, il reste un espace considérable derrière la banquette, il faut empaqueter en fonction (l'été dernier j'ai rentré nos chaussures de rando + 1 guitare  )
-le dessous de la banquette!
Comme c'est une hybride on n'a absolument aucun contrôle sur le régime moteur!
Honda recommande donc d'éviter les fortes sollicitations pendant les 1000 premiers kilomètres.
Pas trop tirer en entrant sur l'autoroute, pas forcer dans les montées... le moteur à essence va naturellement prendre des tours, il faut juste éviter de demander beaucoup de puissance, ce qui l'amènerait à haut régime (6700 trs/min car c'est quand même un Honda V-TEC  )

ET... bonne route 

Ici deja fait plein de trajets pour aller chercher 4 gaillards en école prépa avec 4 valises taille cabine, 4 sacs à dos et manteau etc...Le popotin de la Jazz à raz le bitume Metz-Epinal. Mon dieu quand j'y pense, elle a pris cher la titine 
Sinon une caisse de vin équivaut à combien de cubis? (c'est pour un ami ) 

Et voila Honda Jazz 4 Crosstar Urban commandée, livraison prévue le 21/4 

Le cahier des charges : automatique, conso raisonnable, pas trop grande (maxi 4,40m), habitable à l'arrière car 2 grands ados de plus de 1,75m, confortable, avec prise usb ou prise allume cigare à l'arrière (encore une fois à cause des ados).

J'ai essayé le hrv 2 1.5 cvt dispo en occasion mais j'ai été déçu par la transmission. Sinon pour l’habitabilité et le confort c'est royal !

Ensuite, la Toyota Chr, voiture que je trouve sympa esthétiquement. Elle est confortable mais pour l'habitabilité c'est vraiment bof étant donné la longueur de la voiture. On a l'impression d'être dans une petit voiture. La visibilité n'est pas bonne... Bref, modèle éliminé.

J'ai failli craqué pour une Civic 10 1.0 cvt d'occas bleue (logeable, confortable, esthétique sportive sympa) mais voiture très basse et trop grande.

Chez Toyota, la nouvelle Yaris Cross aurait pu convenir. L'habitabilité est correct pour le format (quasiment aussi bien que le CHR). Je ne l'ai pas essayé mais je pense qu'elle aurait pu convenir bien que j'avais un doute concernant l'isolation phonique car possédant une Toyota Auris, je trouve que Toyota ne fait pas beaucoup d'effort pour insonoriser ses voitures.

On a pensé à la Skoda Scala qui est une voiture très logeable dans un format contenu mais en terme de conso en ville je doute que les TSI soient économes...

Et finalement on est allé voir la Jazz, qui est à tort présentée comme une citadine (on entend toujours parlé de la petite jazz...)
Mais après essai (et avoir lu les retours d'expérience sur ce forum), je me suis rendu compte qu'elle se rapproche d'une compacte au niveau habitabilité et confort de conduite.
Seul inconvénient : le coffre vraiment trop petit pour partir à 4 en vacances. Ce sera coffre de toit obligatoire. Pas grave j'ai l'habitude!
Sinon l'esthétique... bof...

Ah oui, pour le rodage on fait comment (je ne suis pas un habitué des voitures neuves) ?

A+

Et sitôt la commande passée sais-tu quand est fixée la date de livraison ?
Quel est le délai ?

Nous envisageons de changer notre CRV et la Twingo de Madame pour un seul véhicule.
Le modele qui tiend la corde est le new HRV. Mais depuis quelques jours Madame est très intéressée par la Jazz Crosstar. Plus petite et bien plus maniable en ville.
Alors petites questions : Comment se comporte t'elle  sur route et autoroute ? Est elle confortable sur route et autoroute ? Son comportement sur routes de montagne ?
Une petite dernière pour la route : c'est quoi le pack urban ?

la jazz 4 comme ses devancières ne craint pas de sortir de la ville . Jamais eu de soucis avec aucune de mes miennes un peu partout en france . J'ai fait les vosges , un peu du massif central sans problèmes . Bon évidemment il n'y a pas 250 cv mais ça le fait

pour ce qui est du pack urban sur la crosstar 
prend une exclusive , tout le reste c'est des euros foutus en l'air .Je sais de quoi je parle je me suis fait avoir .Et en plus cerisier entier sur le gâteau : avec la crossmachin tu perds des  équipements tout en payant plus ( détecteur angle morts par ex )

...Et la Crosstar a une taille de pneus à la con, comme Honda sait si bien le faire...
+ de choix en après vente sur la monte en 15" de l'Executive ou 16" de l'Essclusive 

Mais je crois que c'est trop tard, il a déjà signé 

Bonjour
Dans le configurateur Honda Crosstar :
Pneumatiques avant / arrière 185/55 R16 87H
Continental Conti-EcoContact 6 : 185/55 R16 87 H à 106€/pneu
C’est sur que c’est plus cher que ma vieille jazz 1,2L
J’espère que la Crosstar mangera moins de pneus AV
La Crosstar garde au sol 152 mm
Executive garde au sol 136 mm
Bientôt les voitures vont toucher à tous les ralentisseurs.
Même les Toyota, mazda, volkswagen etc perdent de la garde au sol.