Ouais mais là, c'est ceinture et bretelles ... 

En fait, ça dépend où tu places le curseur de ce que tu veux/peux faire toi-même et à partir de quand tu vas appeler une assistance extérieure.
Pas mal de monde est incapable de changer une roue alors le kit de réparation ...

Perso, j'ai très régulièrement des crevaisons sur la bande de roulement mais pas encore eu de déchirure sur le flanc sur quand même pas loin du million de km tous véhicules confondus.

Du coup, si le véhicule dispose d'une roue de secours d'origine, tant mieux, sinon, je prends un kit + les outils qui vont avec et qui prennent peu de place et si le problème irréparable survient, alors, appel à l'assistance, après tout je paie aussi pour ça, autant vérifier leur efficacité de temps en temps.

Mais pour moi, pas de roue de secours additionnelle dans le coffre, ça bouffe beaucoup de place en permanence pour pallier à un risque que j'estime assez faible, en tous cas pour mon utilisation.

Évidemment, selon où tu vis et roules, ce risque peut être très différent et justifier parfaitement une roue de secours, voir dans les cas extrêmes, plusieurs.

Ouais mais là, c'est ceinture et bretelles ... 

En fait, ça dépend où tu places le curseur de ce que tu veux/peux faire toi-même et à partir de quand tu vas appeler une assistance extérieure.
Pas mal de monde est incapable de changer une roue alors le kit de réparation ...

Perso, j'ai très régulièrement des crevaisons sur la bande de roulement mais pas encore eu de déchirure sur le flanc sur quand même pas loin du million de km tous véhicules confondus.

Du coup, si le véhicule dispose d'une roue de secours d'origine, tant mieux, sinon, je prends un kit + les outils qui vont avec et qui prennent peu de place et si le problème irréparable survient, alors, appel à l'assistance, après tout je paie aussi pour ça, autant vérifier leur efficacité de temps en temps.

Mais pour moi, pas de roue de secours additionnelle dans le coffre, ça bouffe beaucoup de place en permanence pour pallier à un risque que j'estime assez faible, en tous cas pour mon utilisation.

Évidemment, selon où tu vis et roules, ce risque peut être très différent et justifier parfaitement une roue de secours, voir dans les cas extrêmes, plusieurs.

HS ON :

Sans vouloir relancer la polémique, sans vouloir convaincre qui que ce soit car chacun choisit ses misères (et les assume), mes usages du CR-V sont essentiellement de grands trajets sur autoroutes (et nationales), des montées vers la montagne (au moins une fois par an en été pour le moment) et vers des stations de ski en hiver.

Sur les PO en montagne, crever avec pneu esquinté est une galère car 1) l'assistance quelle qu'elle soit mettra des heures à venir, 2) pas de pneu de remplacement identique à ceux montés (Quatrac Pro Vredestein), pas de garages proches qui survivent...

Aussi, je prends toujours une roue de secours dans une housse partielle dans la voiture et sur les longs trajets le compresseur et le kit mèches de réparation.

La roue ? 3 possibilités :

• posée creux vers le haut dans le coffre et sanglée, le creux est utilisé si besoins
• posée à la verticale derrière le siège conducteur et sanglée sur les attaches de la banquette arrière
• suspendue et sanglée sur un porte-vélo Thulé à 2 bras (modèle où l'on suspend les vélos sur leur cadre) fixé sur le crochet d'attelage

Cela me permet de "jouer" avec des géométries de coffre et d'habitabilité différentes selon mes besoins tout en assurant une quiétude quasi totale en cas de soucis qui survient souvent loin de toute grande ville et en dehors des heures de travail (surtout en France vu les horaires "étriqués" en raison des 35 heures / semaine  )

HS OFF

Je réalise juste un tuc, c'est qu'il n'y a pas de cendrier dans la Jazz, ni d'allume-cigare d'ailleurs.
Je suppose que ce n'est pas propre à la Jazz, mais je comprends mieux maintenant pourquoi je vois autant de gens qui jettent leur mégot par la fenêtre

cela fait quand même des années qu'il n'y a plus de cendrier ou d'allume-cigare

Une autre époque

De mon côté, cendrier de ma 1 de 2005 réinstallé dans ma 2 IMA en 2011 puis maintenant dans la 4. A chaque fois il y a un emplacement ideal.
PS : suis non-fumeur mais c'est bien pratique pour les petits papiers, les mouchoirs...

Tout de même de savoir que THELONIOUS MONK roule en JAZZ, je trouve que ça le fait grave 

Sans vouloir relancer le débat sur la sempiternelle question de l'utilité ou non (pour ma part) d'avoir une roue de secours au cas où une crevaison intervient ( statistiquement au bout de 70 000 km et 9 ans ! ) je rangeais aujourd'hui ma boite à  gant quand j'ai vu par précaution j'avais 2 piles lithium CR 2032 neuves sous blister par précaution.

Car, par expérience,  si jamais un jour la pile de votre télécommande de voiture tombe subitement en panne....je ne vous dis pas la galère pour démarrer votre Jazz 4.

Et puis là convenez avec moi que ca doit peser 20 grammes et un encombrement minimum...🤣😁😁😁

Mon scenic avait toujours la pile d'origine après ses 20 ans...

Par contre le système de la Jazz consomme certainement beaucoup plus puisque le porteclé reste en réception permanente à l'affut d'un éventuel signal transmis par la voiture pour autoriser le déverrouillage facile.

C'est pour ça que le manuel explique qu'on peut gagner en autonomie de la pile si on désactive le récepteur du porteclé. La manip est très facile puisqu'il suffit d'appuyer sur les 2 boutons en même temps pendant quelques secondes, jusqu'à ce que le voyant du porteclé fasse un signal.
C'est encore plus facile pour réactiver la fonction de réception puisqu'il suffit d'appuyer sur l'un des 2 boutons.
Pour ma part j'ai donc trouvé judicieux de mettre la 2° télécommande en mode économie, et même la première si je sais que je ne vais pas utiliser la voiture de quelques jours.

Sinon pour savoir les manips qui servent en cas d'urgence mais qu'on n'a pas en tête, j'ai mis le pdf du manuel dans le téléphone...
C'est un pdf qui permet de faire des recherches de termes heureusement, car dans l'urgence je me vois pas farfouiller dans les 600 et quelque pages pour trouver la partie qui m'intéresse.

Effectivement au prix où sont maintenant les CR2032 ça vaut le coup d'en avoir une de réserve dans la voiture.
Même si les saisons de froid et de chaud se succèdent dans la voiture durant plusieurs années et dégradent la pile, il devrait rester assez d'énergie pour un dépannage.

y a aucun soucis, la manip est simple, y a une clef et tu approches la télécommande proche du bouton et ça démarre, et sur ma dernière Jazz de 12 ans, je l'ai rendu avec la pile d'origine 

La manip est illustrée dans le manuel, page 608:

Dans la Jazz 4 donc il ne suffit pas d'approcher la télécommande du bouton, faut appuyer sur ce dernier avec la face de la télécommande avec le logo.