La fin du thermique n'étant pas pour tout de suite, ce n'est certainement pas ça qui explique ce manque d'information. C'est peut-être tout simplement que ça n'intéresse pas grand monde, la majeure partie des gens ne sachant de toutes façons pas ce veut dire injection directe et indirecte.
Dire que dans les années 90, quand l'injection électronique (indirecte) s'est généralisée sur les moteurs essence avec la généralisation du pot catalytique, on savait immédiatement en consultant les caractéristiques contenues dans la donc commerciale, si c'était une injection monopoint ou une injection multipoint (les 2 types d'injection des moteurs essence de l'époque).
Idem quand Mitsubishi avait, à la même période, proposé des moteur essence à injection indirecte (appelés GDI), c'était précisé.
Et les constructeurs n'étaient pas avares de détails techniques. Les docs commerciales de Honda de l'époque étaient très riches et fournissaient une foultitude de détails sur la conception du moteur, la gestion moteur, les suspension... C'était un régal à lire.
Aujourd'hui j'ai l'impression que ça devient de plus en plus difficile d'avoir des informations techniques par les constructeurs. Même la presse automobile est devenue pauvre sur les sujets techniques.