Pour la pollution des batteries ça reste assez vague et varaiable selon les analyses. D'autant que les batteries Tesla (développées avec Pana, idem pour la e) ont apparemment une durée de vie stupéfiante (10% de baisse au bout de 320000 km !).

Chez Renaut les défaillances de batteries de Zoé ont été très rares. D'ailleurs, si on prend une nouvelle Zoé on les achèterait, plus de loc !
Pour le coût en énergie, oui l'électricité ne peut qu'augmenter. Mais l'essence aussi !
Concernant les temps de charge ça n'a jamais été un pb: on charge à la maison à 3kW et oui, ça peut aller jusqu'à 18h pour la nouvelle Zoé. La nuit on récupère déjà au moins 200 km d'autonomie. Et dans un rayon de 20 km autour de chez moi il y a maintenant une bonne dizaine de bornes 22 kW pour dépanner. Et sur autoroute, avec l'option Combo CCS (1000€, ils se font pas ch...) on peut charger à 50 kW, ce qui resterait exceptionnel car le réseau ionity est hors de prix.

Comme dit Harry, madame est assez contente de sa Zoé, elle souhaite juste une autonomie lui permettant des escapades sans emprunter le CRV.
Mais c'est vrai, la Jazz fait plus sérieux, moins citadine. Perso je préfère mais les chiffres sont têtus.

Donc, tu mets le contact avec la clé à proximité, tu sors la clé (pas de bip) et tu démarres sans souci, c'est cela ?

Parce que tu penses que l'essence va demeurer aussi "peu" chère qu'aujourd'hui?