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Auteur Sujet: Honda Jazz 2020  (Lu 1081746 fois)

Hors ligne nadar

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3210 le: 12 mai 2020 à 19:15:47 »
je n'ai jamais compris ceux qui étaient fidèles à la même marque toute leur vie... Si on essaye pas ailleurs, comment peut-on savoir si on a fait le bon choix ?
(bon j'essaye de temps en temps de faire passer ce message à ma compagne, mais elle est d'un avis différent: elle roule toujours en Ford  ;)....)
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Hors ligne Harry

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3211 le: 12 mai 2020 à 19:21:19 »
Citation de: nadar le 12 mai 2020 à 19:15:47
je n'ai jamais compris ceux qui étaient fidèles à la même marque toute leur vie... Si on essaye pas ailleurs, comment peut-on savoir si on a fait le bon choix ?
(bon j'essaye de temps en temps de faire passer ce message à ma compagne, mais elle est d'un avis différent: elle roule toujours en Ford  ;)....)

+1, sans compter que l'évolution des modèles d'une marque peut nous amener à ne plus trouver exactement ce qu'on cherche dans la gamme.
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3212 le: 12 mai 2020 à 19:38:07 »
ne vous enervez pas les enfants , perso j'ai fait opel(2), peugeot(2), renault(3) ,fiat , ford (2), citroen,
mais je dois dire que c'est la seule marque qui m'a laissée tranquille au niveau bricolage , carrosserie et panne.............et ça compte au moment d'aller voir ailleurs ( le nouveau captur me fait de l'oeil )
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je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

Hors ligne Harry

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3213 le: 12 mai 2020 à 19:39:34 »
Je te rassure, je ne m'énerve absolument pas  8)
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3214 le: 12 mai 2020 à 21:40:06 »
Citation de: Harry le 12 mai 2020 à 19:21:19
+1, sans compter que l'évolution des modèles d'une marque peut nous amener à ne plus trouver exactement ce qu'on cherche dans la gamme.

L'évolution des modèles, et les politiques tarifaires également. Si Kia / Hyundai étaient de "bonnes affaires" il y a quelques années, ce n'est plus vraiment le cas. Subaru également d'ailleurs. 
A l'inverse, certaines marques changent en mieux: Skoda, Ssangyong, etc.
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3215 le: 12 mai 2020 à 21:40:49 »
Citation de: Harry le 12 mai 2020 à 19:39:34
Je te rassure, je ne m'énerve absolument pas  8)

Je vous rassure: quand l'Inspecteur s'énerve, ça se remarque !
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Hors ligne Droopy

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3216 le: 14 mai 2020 à 12:27:29 »
LA NOUVELLE HONDA JAZZ INSPIRÉE PAR L’EXPERTISE HYBRIDE DE LA FORMULE 1   :D

Le prochain lancement de la nouvelle Jazz fera passer l’innovation hybride avancée de Honda depuis les circuits jusqu’à la route. S'appuyant sur l’expertise technique de son écurie de sports mécaniques, Honda exploite les connaissances de son programme de bloc d'alimentation hybride (PU) de Formule 1 pour améliorer l’efficacité énergétique de son système hybride e:HEV.

 

La dernier bloc hybride de Honda en Formule 1, RA620H, utilise un moteur à combustion interne six cylindres de 1 600 cm3, allié à un système de récupération d'énergie. Les systèmes électriques hybrides avancés recyclent intelligemment l’énergie produite par les freins et les gaz d'échappement afin de générer de la puissance supplémentaire pour l’accélération et réduire le temps de réponse du turbo. La saison dernière, le bloc d'alimentation hybride de Honda a permis à ses écuries partenaires, Aston Martin Red Bull Racing et Scuderia Toro Rosso (aujourd'hui connue sous le nom de Scuderia AlphaTauri), de remporter un total de trois victoires en course et six places sur le podium.

 

Pendant les courses, les ingénieurs Honda évaluent et modifient constamment le taux d'énergie récupérée et déployée par le système hybride pour fournir des performances optimales. L’expertise acquise en faisant tourner les blocs d'alimentation hybrides à des niveaux d’efficacité et de puissance maximales a inspiré la gamme de motorisations e:HEV avancées de Honda qui équipent les voitures de série.

 

La dernière bénéficiaire en date de cette technologie est la nouvelle Jazz. Son système hybride e:HEV recycle l’énergie et l’exploite pour recharger la batterie et renforcer la puissance du moteur, pour des performances solides et harmonieuses entre les modes de conduite et une efficacité maximale.

 

Yasuaki Asaki, chef du développement du bloc d'alimentation, explique : « Pendant les week-ends de course de Formule 1, les écuries doivent gérer avec grande précision la quantité de carburant à utiliser pour respecter le règlement de la discipline. Lors d’une course, on peut répartir la quantité de carburant autorisée en fonction du nombre de tours, mais dans certaines situations, une écurie pourra décider d’utiliser plus de carburant pour atteindre des performances plus élevées, et à d'autres moments de la course, elle pourra décider d’économiser du carburant, si elle se trouve derrière la voiture de sécurité par exemple. En course, la communication entre les ingénieurs et le pilote est primordiale pour atteindre le meilleur équilibre possible. Cependant, dans nos hybrides e:HEV de série, nous appliquons notre expertise pour nous assurer que les blocs d'alimentation offrent au conducteur le meilleur rapport possible entre puissance et efficacité, dans tout mode de conduite requis ».

 

Le nouveau système e:HEV a été créé pour la Jazz et conçu pour offrir une consommation de carburant optimale et une expérience de conduite agréable. Il est composé de deux moteurs électriques compacts à énergie dense reliés à un moteur essence DOHC i-VTEC 1.5-litre, une batterie lithium-ion et une transmission innovante à pignon unique au moyen d’une unité de gestion de l’énergie intelligente, qui fonctionnent de concert pour offrir une réactivité à la fois souple et directe.

 

Pour offrir une expérience de conduite aussi gratifiante conjuguée à une efficacité exceptionnelle, la configuration hybride e:HEV avancée sélectionne automatiquement l'un des trois modes de conduite interchangeables :

 

    Mode électrique : la batterie lithium-ion alimente directement le moteur de propulsion électrique
    Mode hybride : le moteur alimente le moteur générateur d’électricité, qui, à son tour, alimente le moteur de propulsion électrique
    Mode thermique : le moteur essence est directement relié aux roues via un embrayage de verrouillage, et la force motrice est directement transmise du moteur aux roues

 

Dans la plupart des environnements urbains, l’efficacité optimale est atteinte grâce aux transitions harmonieuses entre les modes électrique et hybride. Pour la conduite à grande vitesse sur autoroute, le mode thermique est activé, complété par un « boost » à la demande du moteur de propulsion électrique pour les accélérations rapides. En mode hybride, le surplus d’énergie généré par le moteur essence peut être détourné pour recharger la batterie via le moteur générateur. Le mode électrique est également enclenché lors des décélérations de la voiture, qui récupère de l’énergie au moyen du freinage régénératif pour recharger la batterie.

 

Au lieu de recourir à une transmission conventionnelle, la voiture est équipée d’une nouvelle transmission e-CVT (Electronically Controlled Continuously Variable Transmission) avec un rapport de transmission fixe qui établit un lien direct entre les composants mobiles. Le résultat : un transfert du couple plus homogène et une sensation linéaire en accélération dans tous les modes de conduite.

 

L’héritage de Honda dans le milieu des courses remonte à 1958, et en 1965, la marque remportait sa première victoire en Formule 1. Au travers de sa participation en Formule 1, Honda a remporté un total de 74 Grands Prix et six titres de constructeur. Cette participation au plus haut niveau des sports mécaniques a permis à Honda de maintenir ses capacités techniques hautement avancées et d’appliquer l’expertise des circuits dans ses modèles de série.[/i

Source honda France
« Modifié: 14 mai 2020 à 12:49:22 par Droopy »
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Honda e 9/2020->  / Civic E-HEV 2.0  Advance rouge cristalin 1/2023->  / Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014-> / Legend 3.5 V6 10/2006-2/2025 / HRV Sport 1.5T 8/2019-1/2023 / Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018-9/2020 / Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019 / jazz hybrid 2014-2018 /Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014 / Jazz 1.2 2002-2005 / Logo 1998->2002

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3217 le: 14 mai 2020 à 12:42:26 »
Citation de: Droopy le 14 mai 2020 à 12:27:29

Le nouveau système e:HEV a été créé pour la Jazz et conçu pour offrir une consommation de carburant optimale et une expérience de conduite agréable. Il est composé de deux moteurs électriques compacts à énergie dense reliés à un moteur essence DOHC i-VTEC 1.5-litre, une batterie lithium-ion et une transmission innovante à pignon unique au moyen d’une unité de gestion de l’énergie intelligente, qui fonctionnent de concert pour offrir une réactivité à la fois souple et directe.


qu'est ce qu'il y a de nouveau là dedans ?
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3218 le: 14 mai 2020 à 13:22:46 »
Citation de: nadar le 14 mai 2020 à 12:42:26
qu'est ce qu'il y a de nouveau là dedans ?

S'il n'est pas nouveau, dans quel modèle as-tu déjà vu le 1.5 e-HEV ?  :coolsmiley:
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3219 le: 14 mai 2020 à 14:12:08 »
je parlais du principe de la récupération de l'énergie dans une batterie, etc.
Si on doit faire un communiqué de presse chaque fois qu'un constructeur change le nom de son machin....
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3220 le: 14 mai 2020 à 14:23:36 »
Citation de: nadar le 14 mai 2020 à 14:12:08
je parlais du principe de la récupération de l'énergie dans une batterie, etc.
Si on doit faire un communiqué de presse chaque fois qu'un constructeur change le nom de son machin....

Honda, Toyota, Renault, Suzuki.......l'architecture et la technologie utilisées pour leurs motorisations hybrides n'est pas la même, et les résultats obtenus ne le sont pas non plus.

Le système hybride Honda qui était jusqu'à présent connue sous le nom i-MMD devient e-HEV sur la Jazz 4. Je suppose que le 2.0 i-MMD du CR-V va lui aussi changer d'appellation. 
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3221 le: 14 mai 2020 à 14:42:31 »
Citation de: Harry le 14 mai 2020 à 14:23:36
Le système hybride Honda qui était jusqu'à présent connue sous le nom i-MMD devient e-HEV sur la Jazz 4. Je suppose que le 2.0 i-MMD du CR-V va lui aussi changer d'appellation.

peux-tu nous rappeler la différence entre les deux ? et avec les systèmes de la concurrence ? j'avoue ne m'y intéresser que d'assez loin...
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3222 le: 14 mai 2020 à 16:07:05 »
Citation de: nadar le 14 mai 2020 à 14:42:31
peux-tu nous rappeler la différence entre les deux ? et avec les systèmes de la concurrence ? j'avoue ne m'y intéresser que d'assez loin...

Pas de différence entre i-MMD et e-HEV, c'est juste une nouvelle appellation qui fait son apparition sur le Jazz.
Le but est-il d'avoir une appellation plus explicite pour la clientèle : HEV, PHEV, BEV ou EV.....ce sont des termes qu'on entend de plus en plus souvent et que les clients commencent à assimiler, et comprennent surtout qu'il s'agit d'hybride.
Alors que le terme i-MMD......ça ne veut pas dire grand chose pour le client lambda  ::)

Quoiqu'il en soit, i-MMD/e-HEV c'est un moteur thermique qui agit comme générateur d'électricité, et qui entraine directement les roues au-dessus d'une certaine vitesse. Une motorisation qui se passe de boite de vitesse et d'embrayage.

Toyota et Renault ont une approche différente.......faudrait que je retrouve ça sous forme de schéma, bien plus simple pour comprendre qu'une longue explication  ;)
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3223 le: 14 mai 2020 à 17:15:47 »
Citation de: Harry le 14 mai 2020 à 16:07:05
Pas de différence entre i-MMD et e-HEV, c'est juste une nouvelle appellation qui fait son apparition sur le Jazz.

C'était bien ce que j'avais compris. Et ça me renforce dans l'idée de penser que ça ne méritait sans doute pas un communiqué de presse aussi dithyrambique (amener la technologie du moteur F1 sur la Jazz !) 
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phil

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3224 le: 14 mai 2020 à 18:56:10 »
Clair que le rapport avec le F1....ca fait longtemps que la F1 ne sert pas la voiture de serie. On entretien juste un mythe la, pourquoi pas ca reste du commerce .... Et encore qui sait encore que Honda faisait de la F1 a une époque ? quelques vieux clients comme moi ?
Sinon j'ai quand meme appris que notre Jazz était produite et donc dispo si tout va bien dans 2 mois environ.  O0
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