Je viens de regarder le configurateur...
Ben dites donc, même sur le haut de gamme de presque 26000€, les équipements d'éclairage intérieur autrefois de série (éclairage de la console centrale et du sol, éclairage de la boite à gants, éclairage des miroirs de courtoisie), sont maintenant en option malgré un prix déjà salé...
De plus, pourquoi mettre en option les palettes de contrôle du niveau de freinage regénératif ?
Honda se prendrait-il pour Mini ?
Ça y ressemble par certains aspects.
Au passage ces fameuses palettes que j’appelais de mes vœux fut un temps ici même et que l’on ne considéraient pas indispensables dans les réponses que l’on me faisait alors...
Enfin, elles y seront
moyennant supplément.
Elles sont pourtant de série sur ma "simple" Jazz 1.3 i-VTEC CVT de 2018.
De série aussi sur la Ioniq quelque soit sa motorisation.
...
Il me semble que notre constructeur au H droit à fait un choix bancal, que ce soit du fait du tarif ou de la politique d’option comme ici ces palettes optionnelles.
Oh, je sais on me dira que d’autres constructeurs pratiquent des tarifs similaires, mais pour au moins l’un d’entre eux ils ont une meilleure visibilité de la part des clients.
Oui, bien sûr là Jazz est un modèle à part et sa particularité peut lui attirer de nouveaux acheteurs, mais à vouloir se positionner frontalement côté tarif face à sa concurrente japonaise, elle prend quelques risques.