Avec pour projet de remplacer la Jazz de Madame?

Pourquoi pas, même si après 3 Jazz elle aimerait bien changer un peu 

Justement la Castor m’enfin la Crosstar est une Jazz qui fait pas trop sa Jazz et en plus en hybride

Je ne trouve pas la Crosstar si différente que cela de la Jazz. J'attends de voir ce que vont être les specs du i-MMD de la Jazz 

Dites donc je vois qu’il y a une position B sur le levier de vitesse mais, c’est moi ou il n’y a pas de palettes ?

Des palettes pourquoi faire ? 

Pour faire de la récupération d’énergie optimisée au freinage et à la décélération.
La Ioniq fait des prouesses avec ses palettes.
Et je te parle même pas de l’Outlander PHEV

La Ioniq fait des prouesses avec ses palettes.

En quoi fait-elle mieux que les autres Toutes les hybrides ou électriques, avec ou sans palettes, récupèrent l'énergie cinétique à la décélération et au freinage. Et comme cette énergie ne dépend que de la masse et de la vitesse... Il n'y a qu'en cas de freinage violent, ou à très basse vitesse (<10 km/h) que les plaquettes prennent le relais (constaté sur la Zoe de Mme et le CRV). Et les palettes (dont j'use et abuse sur le CRV) permettent seulement de ne pas actionner la pédale de frein mais ça revient au même au final: 80% du freinage est régénératif, qu'il soit actionné aux palettes, par le mode B, ou la pédale de frein.

Quelqu'un peut expliquer, au béotien que je suis, ce qu'est le mode "B" ? Merci.

B comme Brake, ce mode augmente la puissance du freinage régénératif : on freine sans avoir besoin de recourir au plaquettes de frein et on recharge dans le même temps la batterie.

Voiture électrique : Avant l’hiver, apprenez à maîtriser la régénération.

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-avant-lhiver-apprenez-a-maitriser-la-regeneration/

Ca donne (encore plus) envie !