lors d'une éventuelle rencontre, pas de problème pour un essai

Entendons nous bien pat03:
Tu conduis  et je suis passager 
Le plus dur ça doit être de conduire cool avec la bébête, non? 

C'est trèèèès difficile de conduire cool!!! Non non, je te laisse le volant sans problème

Ah la la sincèrement c’est inespéré 
Tu vas me donner envie de replonger en Civic toi 

Non mais sérieux 
Je sors d'une Mazda 3 MPS avant la Jazz, tu vas rien m'apprendre. Je parle d'un petit véhicule du quotidien embarquant des 1.0T voir 1.2/1.3 turbalisé.

Et même une super GTi aujourd'hui a du turbo lag... Celle qui en a le moins de ce que j'ai pu essayer c'est la MRS3. La Type R c'est aussi peut-être le cas? Mais il restera toujours un lag inévitable. Bon la le turbo est la pour la performance, et non pour les "emissions polluantes", c'est juste incomparable.

J'ai aussi eu un 3.5 V6 atmo, comment dire... jouissif

Ah si on parle de Turbo lag je peux en parler: R21 2.0 L Turbo 175 chevaux.
Donc avant catalyseur.
Temps de latence ou Turbo lag inouï.
Enfin suffisant pour que tu te demande un court instant si ça va réagir ou pas.
Et là pof coup de pied au popotin et collé au siège dans la milliseconde d’après.
Et ça ne s’arrête pas.
En comparaison le dernier Turbo que j’ai testé sur la Civic 1.0 Turbo en CVT est tout autant un agneau qu’il répond à bas régime et puis s’étiole gentiment vers 4500 trs / min.
Le temps de latence existe mais le côté ptit pépére tranquille du truc gomme une partie de la latence.
Mais est-ce bien comparable?
Il y a 25 ans d’écart entre ces deux moteurs.

Alors quand je reprends le volant de cette petite Jazz 1.3 atmo, je me réjouis d’avoir un petit moteur tranquille.

Ah si on parle de Turbo lag je peux en parler: R21 2.0 L Turbo 175 chevaux.
Donc avant catalyseur.
Temps de latence ou Turbo lag inouï.
Enfin suffisant pour que tu te demande un court instant si ça va réagir ou pas.
Et là pof coup de pied au popotin et collé au siège dans la milliseconde d’après.
Et ça ne s’arrête pas.
En comparaison le dernier Turbo que j’ai testé sur la Civic 1.0 Turbo en CVT est tout autant un agneau qu’il répond à bas régime et puis s’étiole gentiment vers 4500 trs / min.
Le temps de latence existe mais le côté ptit pépére tranquille du truc gomme une partie de la latence.
Mais est-ce bien comparable?
Il y a 25 ans d’écart entre ces deux moteurs.

Alors quand je reprends le volant de cette petite Jazz 1.3 atmo, je me réjouis d’avoir un petit moteur tranquille.

Ouaip la Mazda 3 MPS pareil, gros lag sur cette voiture. Par contre dès que ça mort ça déboule fort (2.3l turbo 380 Nm). Et le train avant cherchait la route 
On est loin de la rigueur d'une Civic Type R ou d'une MRS  mais c'était ultra fun en revanche !! 6000 kms les pneus sur le train avant 

Un ami avait la RENAULT R25 V6 Turbo Baccara, oui c'était assez brutale mais confortable. 

Ça c'est la phase 2.
Slogan de lancement : espèce en voie d'apparition!

j'ai eu une r25 tx , trés bon rapport poids / puissance !!

par contre j'arrivais à destination plié en deux et pourtant 25 ans de moins (pas le cas avec la jazz), et toujours à bricoler un truc car ça partait en sucette de partout

Plié en deux ?
Faut arrêter d’écouter Rire & chanson 

La Jazz est à la bonne hauteur surtout.