C'est très clair. merci d'avoir éclairé ma lanterne.
Ne reste plus qu'aller faire un tour à Francorchamps pour tester cela !

Salut, toi qui a essayé la 1.5i et la 1.3i peux-tu me dire les différences de ressentis entre les 2 moteurs? Des fois je suis à 2 doigts de craquer pour une 1.5i bvm6 

Concernant la sportivité, sur les petites voitures à la puissance modeste, le levier de vitesse fait 50% du travail sur les sensations. Sur une supercar ou une super GTi c'est autre chose. L'efficacité n'est pas de prime ici, juste le fun
Je vois mal une Swift Sport avec une boite auto... la boite mécanique est totalement indispensable. Je vois la Jazz 130 ch pareil pour le coté fun

Le 1.3l BVM6 est très bien pour de la ville-route-périphérique, le moteur a assez de vivacité à bas régime pour s'introduire dans un rond point sans stresser.
Le moteur est fade aux 1er abords, il manque clairement de nervosité sous ~4000tr/m et passé 4000tr/m il prend ses tours, avance correctement pour une utilisation daily, il reste rigolo à pousser comme un cochon à 6000tr/m mais c'est mou. Pas pu testé sur voie rapide pour m'exprimer mais ça doit suffire comme déplaçoir. La boite est un régal , la meilleure boite méca avec celle des Mazda.
J'ai également testé le 1.3l CVT7 j'ai été très dérouté car la CVT lisse la sensation et honnêtement très déçu sur mon court essai. Il faudrait que j'en essaye une autre à l'occasion mais bon on va pas déranger un vendeur inutilement pour rien.

Le 1.5 je l'ai acheté sans l'essayer donc je n'ai qu'un retour en CVT7 et c'est le jour et la nuit, ça a beau être le bloc 1.3l transformé, les pièces internes ont été modifiées et allégées. La voiture passe d'un déplaçoir à une voiture nerveuse. En plus de gagner 28ch le moteur change littéralement de tonalité à bas régime, il est nerveux, monte mieux en régime et ça pousse un minimum quoi.
Clairement le 1.5l transforme la Jazz ... Par contre attention à la boite 6 plus courte sur le 1.5l que sur le 1.3l ... Cela peut probablement gêner sur autoroute niveau bruit ce qui n'est pas le cas de la CVT7 mais si tu peux prendre la BVM6 pour ton quotidien pars sur la BVM sans hésitation. Meilleur perfs en accel & reprises.

Pour moi la seule concurrente directe c'est la Swift Sport mais que ce soit l'ancienne 136 ou 140 turbo, la boite est merdique (elle accrochait à froid et pas que sur la mienne + débattement pas assez court) en comparaison que tu prendras plus ton pied avec la Honda même si la SSS turbo est nettement plus performante avec l'arrivée du turbo. Mais bon la Jazz offre tellement de praticité et de bien être ...

Alors les palettes sont plus sympas qu'un mode L.

Le 1.3l BVM6 est très bien pour de la ville-route-périphérique, le moteur a assez de vivacité à bas régime pour s'introduire dans un rond point sans stresser.
Le moteur est fade aux 1er abords, il manque clairement de nervosité sous ~4000tr/m et passé 4000tr/m il prend ses tours, avance correctement pour une utilisation daily, il reste rigolo à pousser comme un cochon à 6000tr/m mais c'est mou. Pas pu testé sur voie rapide pour m'exprimer mais ça doit suffire comme déplaçoir. La boite est un régal , la meilleure boite méca avec celle des Mazda.
J'ai également testé le 1.3l CVT7 j'ai été très dérouté car la CVT lisse la sensation et honnêtement très déçu sur mon court essai. Il faudrait que j'en essaye une autre à l'occasion mais bon on va pas déranger un vendeur inutilement pour rien.

Le 1.5 je l'ai acheté sans l'essayer donc je n'ai qu'un retour en CVT7 et c'est le jour et la nuit, ça a beau être le bloc 1.3l transformé, les pièces internes ont été modifiées et allégées. La voiture passe d'un déplaçoir à une voiture nerveuse. En plus de gagner 28ch le moteur change littéralement de tonalité à bas régime, il est nerveux, monte mieux en régime et ça pousse un minimum quoi.
Clairement le 1.5l transforme la Jazz ... Par contre attention à la boite 6 plus courte sur le 1.5l que sur le 1.3l ... Cela peut probablement gêner sur autoroute niveau bruit ce qui n'est pas le cas de la CVT7 mais si tu peux prendre la BVM6 pour ton quotidien pars sur la BVM sans hésitation. Meilleur perfs en accel & reprises.

Pour moi la seule concurrente directe c'est la Swift Sport mais que ce soit l'ancienne 136 ou 140 turbo, la boite est merdique (elle accrochait à froid et pas que sur la mienne + débattement pas assez court) en comparaison que tu prendras plus ton pied avec la Honda même si la SSS turbo est nettement plus performante avec l'arrivée du turbo. Mais bon la Jazz offre tellement de praticité et de bien être ...

Merci de ton retour. Ca fait envie 
J'utilise mon 1.3i vraiment comme un déplaçoir mais avec tout le respect que je peux donner à une voiture. Malgré la mollesse du moteur la boite aide bien, très très bien étagée et une merveille à manier.
J'adore aussi la position de conduite de cette voiture. Au quotidien c'est un régal.

Faut que je trouve un moyen d'essayer cette 1.5 bvm6 
Le problème c'est que je vais craquer.

Réponse en octobre ...

Compte au moins sur une hybride!

Hybride c'est certains, mais j'espère avoir une version édulcorée comme la 1.5i bvm6 actuelle. Je serais un potentiel acheteur. A voir ce qu'elle donnera mais si elle reste dans l'e même état d'esprit que la Jazz 3, elle pourrait me plaire.

A voir mais les malus WLTP risquent de faire disparaitre ce genre d'offres!