* Le plus simple est quand même la voiture a pédale 

La station service hydrogène doit inclure des dispositifs pour comprimer l'hydrogène et disposer d'un groupe froid pour refroidir l'échangeur et réguler la température du tuyau de raccordement à la voiture durant la réalisation du plein.

C'est d'ailleurs pour cette raison qu'une pompe à hydrogène ne peut pas assurer le plein de plus de 4 voitures d'affiler. Il faut lui laisser le temps de refroidir.

C'est aussi pour ces raisons qu'une station hydrogène coûte 1 million d'euros (la station d'orly construite en 2017 à coûté 2 millions d'euros).

La mise en place et l'exploitation d'une station hydrogène est bien plus coûteux et énergivor qu'une station de bornes électriques rapides.

La station service hydrogène doit inclure des dispositifs pour comprimer l'hydrogène et disposer d'un groupe froid pour refroidir l'échangeur et réguler la température du tuyau de raccordement à la voiture durant la réalisation du plein.

C'est d'ailleurs pour cette raison qu'une pompe à hydrogène ne peut pas assurer le plein de plus de 4 voitures d'affiler. Il faut lui laisser le temps de refroidir.

C'est aussi pour ces raisons qu'une station hydrogène coûte 1 million d'euros (la station d'orly construite en 2017 à coûté 2 millions d'euros).

La mise en place et l'exploitation d'une station hydrogène est bien plus coûteux et énergivor qu'une station de bornes électriques rapides.

C'est comme tout, dès lors que ces stations pourraient être déployées à plus grande échelle, les coûts seraient à la baisse.

C'est comme tout, dès lors que ces stations pourraient être déployées à plus grande échelle, les coûts seraient à la baisse.

Peut-être. On peut d'ailleurs en dire autant des bornes électriques bien moins complexes.
Il n'empêche que l'énergie consommée pour le fonctionnement des stations hydrogène restera importante.

Peut-être. On peut d'ailleurs en dire autant des bornes électriques bien moins complexes.
Il n'empêche que l'énergie consommée pour le fonctionnement des stations hydrogène restera importante.

Et j'en dis autant concernant les bornes électriques.
L'énergie consommée des quelques stations hydrogène est actuellement importante, et c'est un des challenges pour ceux qui voient un avenir dans cette technologie : réduire et optimiser cette consommation.

Annoncé pour Février 2020 sur le site Honda Japon

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Quoi ça ? Une nouvelle voiture à pile à combustible ?