Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: Coucou le 23 avril 2023 à 18:58:00
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Salut !
Nous avons effectué les tout premiers tours de roue de notre Jazz, j’essaierai de poster un retour dans le sujet approprié dès que nous aurons vu un peu plus de paysages différents :)
Mais voilà que se pose la question de l’essence ! Alors, vous mettez quoi et pourquoi ? Le CC nous a dit sp95 car c’est ce qu’ils ont mis depuis le début (véhicule de direction). Existe-t-il une vérité absolue en terme d’essence ? (Celle qui préserve le plus la mécanique, celle qui a le meilleur rendement… ?)
Hâte de vous lire !
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A t'il mis du SP95 ou du SP95E10 ?
Le SP95 se faisant rare...souvent remplacé par l'E85 dans mes campagnes.
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Si tu peux trouver de la SP95 choisis cela, mais de plus en plus c'est introuvable et remplacé par la SP95-E10 (entre 6 et 10 % d'alcool). Tu peux aussi mettre sans problèmes de la SP98 (E5) qui contient entre 2 à 5 % d'alcool.
La SP95-E10 est la meilleure solution en termes de rapports qualité/prix (sauf si tu trouves de la SP95)... ;)
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Il a pas précisé et j’ai pas demandé (je croyais que l’e10 était un carburant à part entière… première voiture :-[) mais je pense que c’est du sp95 tout court car la station en face du CC en propose.
Merci pour vos super rapides retours !
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Et un truc de novice en plus : les produits type excellium 98, marketing ou véritablement utile ?
@Lio66 : quand tu parles du meilleur rapport qualité prix, je suppose que ça veut dire que les bénéfices pour le moteur du SP98 ne sont pas suffisants pour la différence de prix par rapport au SP95-E10 ?
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Et un truc de novice en plus : les produits type excellium 98, marketing ou véritablement utile ?
@Lio66 : quand tu parles du meilleur rapport qualité prix, je suppose que ça veut dire que les bénéfices pour le moteur du SP98 ne sont pas suffisants pour la différence de prix par rapport au SP95-E10 ?
Le SP98 (-E5) présente un indice d'octane supérieur, à ce titre il devrait donner plus d'énergie et permettre une meilleure explosion du mélange ait/essence.
Mais, car il y a un mais, l'ECU (gestion du moteur) apprend le type de carburant qui est consommé (dont la proportion en alcool peut varier entre autres entre l'été et l'hiver) et optimise les proportions air/essence pour t'offrir le meilleur rendement selon les régimes du moteur. Dès lors, sur nos moteurs récents, pas vraiment de différences de comportement du moteur ni de consommation (qui sur le papier devrait être plus basse avec du SP98).
On notait clairement des différences de prises de régimes avec les moteurs atmosphériques à carburateurs, le 98 donnant de meilleurs rendements...
Donc oui, cela revient moins cher de rouler au SP95 ou SP95-E10 qu'au SP98(-E5) ;)
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Personnellement, depuis le remplacement du SP95 par le 95E10 dans quasi toutes les stations services, toutes mes voitures tournent désormais au SP98, pour le peu de différence de prix à la pompe, je n'ai pas vraiment envie de tenter l'aventure...
Le retour de certains professionnels vis à vis du E10 me fait m'interroger sur la longévité de certains organes sur le long termes et les potentiels problèmes qui peuvent en découler.
C'est bien évidemment ensuite à chacun de voir... à noter que le petit écart de prix à la pompe est en partie gommé par une consommation moindre avec le SP98 par rapport au E10.
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J'ai testé sur mon CR-V 5 Hybride : absolument aucune différences statistique de conso entre 31200 km au SP95-E10 et 11500 km au SP98-E5 et ce sur les mêmes trajets autoroutiers (et routiers liés).
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Idem pour moi, SP98E5
Avec l'explosion des prix avec le conflit, beaucoup de mes connaissances étaient passé au 95E10, au début, tous disaient que c'était nettement moins chère, mais après quelques pleins ont commencé à ressentir une différence de consommation et de comportement moteur lors des reprises et sont repassé au SP98E5 avec grandes satisfactions
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Merci pour toutes ces réponses, explications et avis fort instructifs !
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Salut,pour moi c'est SP98E5 ou SP95 si rupture de stock.
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J'ai testé sur mon CR-V 5 Hybride : absolument aucune différences statistique de conso entre 31200 km au SP95-E10 et 11500 km au SP98-E5 et ce sur les mêmes trajets autoroutiers (et routiers liés).
Consommation réelle calculée ou affichée à l'ordinateur de bord ?
Je te crois mais c'est vrai que c'est un peu surprenant car la surconsommation liée à l'éthanol est un fait avéré.
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* Pas de 95 chez nous, j'utilise du 95e10.
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De toutes façons on ne peut plus échapper à l'éthanol, il y en a dans tous les carburants distribués.
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Personnellement, depuis le remplacement du SP95 par le 95E10 dans quasi toutes les stations services, toutes mes voitures tournent désormais au SP98, pour le peu de différence de prix à la pompe, je n'ai pas vraiment envie de tenter l'aventure...
Le retour de certains professionnels vis à vis du E10 me fait m'interroger sur la longévité de certains organes sur le long termes et les potentiels problèmes qui peuvent en découler.
C'est bien évidemment ensuite à chacun de voir... à noter que le petit écart de prix à la pompe est en partie gommé par une consommation moindre avec le SP98 par rapport au E10.
- Il y a du SP95E5 dans toutes les pompes de ma région. Le gros Leclerc qui a ouvert récemment n'en proposait pas à son ouverture mais il a fini par en proposer aussi.
- Quant aux dégâts sur le moteur : tu dis mettre du SP95 et SP98, où il y a 5% de bioéthanol, alors que le SP95E10 en contient 10%, je ne crois pas que cela fasse une réelle différence, ce n'est pas du E85...
- Actuellement, je constate 15 centimes d'écart entre le SP95E10 et le SP98E5, soit 8%. Les 5% d'éthanol supplémentaires ne font pas consommer 8% en plus.
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Consommation réelle calculée ou affichée à l'ordinateur de bord ?
Je te crois mais c'est vrai que c'est un peu surprenant car la surconsommation liée à l'éthanol est un fait avéré.
Réelle bien entendu, calculs moy. et écart-type dans Excel.
Le plus du SP98-E5 est malheureusement du phantasme pour nos moteurs récents, son seul avantage est qu'il est moins "sec" et donc qu'il "nuit" moins aux injecteurs (moins de risques de grippages)...
Rajouter tous les 4 ou 5 plein une dose d'additif pour injecteurs essence ;)
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Une autre découverte, je n’aurais jamais pensé qu’on pouvait mettre quelque chose en plus du carburant ! Aurais-tu quelques références de produits de qualité simples à utiliser ? (Bardhal semble recommandé ici ou là).
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- Quant aux dégâts sur le moteur : tu dis mettre du SP95 et SP98, où il y a 5% de bioéthanol, alors que le SP95E10 en contient 10%, je ne crois pas que cela fasse une réelle différence, ce n'est pas du E85...
- Actuellement, je constate 15 centimes d'écart entre le SP95E10 et le SP98E5, soit 8%. Les 5% d'éthanol supplémentaires ne font pas consommer 8% en plus.
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Consommation réelle calculée ou affichée à l'ordinateur de bord ?
Je te crois mais c'est vrai que c'est un peu surprenant car la surconsommation liée à l'éthanol est un fait avéré.
Si on prend 20% de sur consommation pour l'ethanol pur, passer du 98E5 au 95E10 n'engendre que 1% de sur consommation globale (20% * 5%). Autant dire que ce n'est pas mesurable hors labo.
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Tout à fait, vous avez raison, les tests en labo révèlent effectivement une surconsommation de l'ordre de 1 à 2% environ entre le 95E10 et le 98, c'est donc totalement transparent pour l'utilisateur.
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Le plus du SP98-E5 est malheureusement du phantasme pour nos moteurs récents, son seul avantage est qu'il est moins "sec" et donc qu'il "nuit" moins aux injecteurs (moins de risques de grippages)...
par contre, nos moteurs "plus anciens" n'ont pas nécessairement été conçus pour rouler à l'éthanol. Dans le doute....
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par contre, nos moteurs "plus anciens" n'ont pas nécessairement été conçus pour rouler à l'éthanol. Dans le doute....
Certes.... Mais je n'ai jamais entendu parler d'épidémies ou de soucis significatifs lors de la généralisation du E10, que les moteurs soient anciens, usés ou autre. Seule la tondeuse (qui n'est pas une Honda 😢) régule moins bien avec du E10. Faut dire que faire plus antique qu'un Briggs & Straton c'est difficile !
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moi je mets du Super98 dans mon vieux HRV et du 95 E5 dans la Jazz.
Je préfère l'odeur du S98 !
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SP 95E10 dans le HRV1 et dans CRV5
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moi je mets du Super98 dans mon vieux HRV et du 95 E5 dans la Jazz.
Je préfère l'odeur du S98 !
Dans ton SP98 il y a malgré tout de l'éthanol aussi (jusqu'à 5%).
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moi je mets du Super98 dans mon vieux HRV et du 95 E5 dans la Jazz.
Je préfère l'odeur du S98 !
Ton HR-V présente déjà un moteur "récent" tout à fait compatible avec du SP95(E-5) ou SP95-E10.
Il faut juste rajouter et ce quelque soit le carburant utilisé (95 ou 98) un additif pour protéger (lubrifier) les injecteurs car il arrive sur ces moteurs que ces derniers grippent car essence trop "sèche" ;)
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Une autre découverte, je n’aurais jamais pensé qu’on pouvait mettre quelque chose en plus du carburant ! Aurais-tu quelques références de produits de qualité simples à utiliser ? (Bardhal semble recommandé ici ou là).
Facom : https://www.amazon.fr/Facom-006016-Stabilisant-Carburant-SP95-E10-250/dp/B00BIGRYSG/ref=sr_1_9?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=15BGLRJFMC5QW&keywords=additif+essence&qid=1682330082&s=automotive&sprefix=additif+essence%2Cautomotive%2C80&sr=1-9 (https://www.amazon.fr/Facom-006016-Stabilisant-Carburant-SP95-E10-250/dp/B00BIGRYSG/ref=sr_1_9?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=15BGLRJFMC5QW&keywords=additif+essence&qid=1682330082&s=automotive&sprefix=additif+essence%2Cautomotive%2C80&sr=1-9)
Bardahl : https://www.amazon.fr/Wynns-1831095-E10-Protector/dp/B0842MV61M/ref=sr_1_53?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2HGLJF5DOJQHQ&keywords=traitement+essence+Wynn%27s&qid=1682330474&s=automotive&sprefix=traitement+essence+wynn%27s%2Cautomotive%2C84&sr=1-53]https://www.amazon.fr/Bardahl-1149-Additifs-carburant-Traitement/dp/B012O3TUOC/ref=sr_1_4?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3RCJPXU4NKP8A&keywords=traitement%2Bessence%2Bbardahl&qid=1682330306&Wynn's : [url]https://www.amazon.fr/Wynns-1831095-E10-Protector/dp/B0842MV61M/ref=sr_1_53?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2HGLJF5DOJQHQ&keywords=traitement+essence+Wynn%27s&qid=1682330474&s=automotive&sprefix=traitement+essence+wynn%27s%2Cautomotive%2C84&sr=1-53 (https://www.amazon.fr/Bardahl-1149-Additifs-carburant-Traitement/dp/B012O3TUOC/ref=sr_1_4?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3RCJPXU4NKP8A&keywords=traitement%2Bessence%2Bbardahl&qid=1682330306&Wynn's : [url)
Wynn's : https://www.amazon.fr/Wynns-1831095-E10-Protector/dp/B0842MV61M/ref=sr_1_53?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2HGLJF5DOJQHQ&keywords=traitement+essence+Wynn%27s&qid=1682330474&s=automotive&sprefix=traitement+essence+wynn%27s%2Cautomotive%2C84&sr=1-53 (https://www.amazon.fr/Wynns-1831095-E10-Protector/dp/B0842MV61M/ref=sr_1_53?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2HGLJF5DOJQHQ&keywords=traitement+essence+Wynn%27s&qid=1682330474&s=automotive&sprefix=traitement+essence+wynn%27s%2Cautomotive%2C84&sr=1-53)
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@Lio66 : merci !
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Etonnamment notre concessionnaire nous dit à chaque visite "Vous mettez bien du 98 à chaque plein". Et lorsque le vendeur est parti faire le plein de la nouvelle Civic Hybrid avant l'essai, il lui a rappelé de bien mettre du 98 ...
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Il suffit de regarder l'étiquette qui est collée sur la trappe essence et de lire le manuel...
Ces essences conviennent sans soucis : SP95 (max 5% d'éthanol), SP95-E10 (entre 6 et 10 % d'éthanol) et SP98 (max 5 % d'éthanol).
Le reste c'est totalement non avéré. Par contre, pour éviter un éventuel futur grippage des injecteurs, ajouter une additif tous les 4 ou 5 pleins ;) (recommandé par mon garage Honda Ring Motor)
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Il suffit de regarder l'étiquette qui est collée sur la trappe essence .
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