Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: Azrael42 le 28 octobre 2025 à 09:04:38
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Bonjour a toutetatousses ;)
J'arpente le forum mais je ne trouve pas les références exactes des jantes de la Crosstar exclusive
Sont elles différentes de la Jazz ?
Il faut que j'équipe ma Dauphine 😆 (elle est bleu polaire) car j'habite en zone Montagne.
J'ai hâte d'aller la chercher la semaine prochaine !!!!!
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Bonjour, si je l'ai vu passer à un moment dans le forum mais certains pourront sûrement plus t aider que moi. Elle est normalement en 185/60 R16 enfin la mienne crosstar de 2022 l'est en tout cas. En espérant que ca t aide .
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c'est indiqué dans le certificat de conformité
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c'est indiqué dans le certificat de conformité
On n'est pas en Belgique ici ! :crazy:
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c'est une réglementation européenne. Désolé si nos amis français ne l'ont pas encore compris....
https://coc-europe.fr/blogs/infos/comment-obtenir-un-certificat-de-conformite-gratuit
;)
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Bonjour, si je l'ai vu passer à un moment dans le forum mais certains pourront sûrement plus t aider que moi. Elle est normalement en 185/60 R16 enfin la mienne crosstar de 2022 l'est en tout cas. En espérant que ca t aide .
Merci Hikaru mais ce sont uniquement les jantes dont je souhaite connaître la largeur, le déport etc.... Parce que dans mon rêve, c'est d'acheter des jantes pour pouvoir me faire un train de pneus hiver et un d'été.
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Ah d accord. Désolée j'espère que d'autres arriveront à te renseigner.
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Ce que j'ai trouvé :
Honda Jazz Crosstar GR 1.5 i-VTEC
OE 185/60R16 86H 6Jx16 ET50
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https://auto.honda.fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_572568358/textColumn/richtextdownload_591/file.res/33TZA641_25YM%20Jazz%20HEV%20OM_TEXT_FR_0624_web%20Combined_compressed.pdf
pp 551
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Ce que j'ai trouvé :
Honda Jazz Crosstar GR 1.5 i-VTEC
OE 185/60R16 86H 6Jx16 ET50
Merci beaucoup !
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https://auto.honda.fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_572568358/textColumn/richtextdownload_591/file.res/33TZA641_25YM%20Jazz%20HEV%20OM_TEXT_FR_0624_web%20Combined_compressed.pdf
pp 551
Merci beaucoup pour la Bible 😊 je vais occuper mes longues soirées d'hiver.
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Bonjour à toute la Planète ! :)
Merci Azrael42 d'avoir démarrer cette discussion qui va sans doute m'aider... !
J'ai actuellement une Jazz IV avec un jeu de jantes/pneus hiver en 15" et un autre en 16" = été.
Comme toi, je vais passer à la Crosstar et je souhaite garder les jeux de pneus/jantes adaptés aux saisonnalités (je suis dans les Hautes-Alpes).
Je trouve ici et là, (web ; concessionnaire...) beaucoup d'informations contradictoires concernant les dimensions de jantes et pneus autorisés et adaptés à cette Jazz Crosstar !
La dimension d'origine est bien 185/60R16 86H , avec donc des jantes en 16".
Théoriquement, la lois autorise de descendre d'une monte pour les pneus hiver et ainsi de passer sur du 15"... mais, sur la Jazz Crosstar, il n'y a pas d'information claire, contrairement à ma Jazz actuelle !
Dans le lien vers le "Manuel d'Utilisation" posté par CRV-ma, (merci à lui !), il est indiqué en page 613 que les tailles de pneus homologuées sont :
185/60R15 88H
185/55R16 87H
185/60R16 86H
Donc, le 15" semble pouvoir se monter sur la Jazz Crosstar avec des pneus hiver !?
Est-ce-que quelqu’un a des informations qui confirment cette possibilité ???
Merci ! :coolsmiley:
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Bonjour à toute la Planète ! :)
Donc, le 15" semble pouvoir se monter sur la Jazz Crosstar avec des pneus hiver !?
Est-ce-que quelqu’un a des informations qui confirment cette possibilité ???
Merci ! :coolsmiley:
Tu n'as pas un certificat de conformité Européen? ça reprend normalement toutes les dimensions autorisée, c'est ce qu'il contrôle au CT (Belgique) quand tu n'as pas les jantes d'origine
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attention: la tolérance sur les dimensions n'est pas la même en belgique et en france:
en belgique -2 % à +1,5 % par rapport au diamètre d’origine, en france +/- 3%
pas sur que cette tolérance soit officielle: dans le doute, c'est le certificat de conformité qui fait loi (et éventuellement le sticker sur le montant de portière ?)
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Bonjour 👋
Merci pour vos messages handasan et nadar !
La Crosstar ne me sera livrée qu'à la fin de ce mois de décembre...
Je vais aller faire un tour chez le concessionnaire pour "jeter un œil" sur le sticker dans la portière et éventuellement demander une copie de ce fameux certificat ! ;)
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Bonsoir ! :)
Le résultat des courses... n'est pas franchement clair et cohérent ! :-\
Toutes les photos sont en bas de page...
Le sticker dans portière de la Jazz 4 Exclusive 2022, que j'ai actuellement et la seule dimension indiquée est :
185/55R16 87H
Pourtant les pneus neige, en 185/60R15 sont bien autorisés sur cette Jazz 4 Exclusive !!!!
Ensuite, la photo (prise chez le concessionnaire) du sticker dans la Nouvelle Jazz 4 Crosstar Advance 2024 :
185/60R16 86H
Le plus troublant,
C'est que dans le Manuel Utilisateur de la Nouvelle Jazz 4 Crosstar 2024 (celui-ci était encore emballé sous plastique dans la boite à gants du véhicule présenté en show-room),
j'ai aussi photographié la première et dernière pages du manuel...
Les dimensions indiquées sont :
185/60R15 88H
185/55R16 87H
185/60R16 86H
Pour finir, le très sympathique commercial, m'a assuré qu'ayant contacté un centre de Contrôle Technique et donné les références du véhicule (indiquées sur la Carte Grise)...
Le résultat a été que seules les dimensions 185/60R16 86H sont homologuées pour ce véhicule !
Donc, le Manuel présent dans la Crosstar n'est de toute évidence pas adapté à cette version, et peut induire l'utilisateur en erreur ! :uglystupid:
Mais le plus dommage, et absurde dans cette situation, c'est que des tailles de pneus et jantes ayant de meilleures performances sur les routes enneigées (185/60R15 88H),
ne sont pas autorisées sur la Jazz Crosstar... Alors qu'elles le sont sur les autres Jazz !!! :crazy:
Bonne chance ! >:D
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et que dit le certificat d'homologation ? a mon avis c'est la seule référence officielle valable
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Bonjour nadar :)
C'est justement sur la base du certificat d’homologation, que le centre de Contrôle technique (à travers la CG) a déterminé la taille de pneus autorisés !
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tu as ce certificat ?
(normalement, ce COC doit accompagner chaque véhicule vendu en europe, même s'il n'est pas d'usage très courant en France).
https://www.europecocauto.com/fr/comment-se-procurer-un-certificat-de-conformite
c'est ce document qui fait référence, plutôt que le manuel de l'utilisateur et/ou les stickers collés sur le VH
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C'est le centre de CT qui l'a...
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il doit bien y avoir une bonne âme sur PH qui roule dans la même voiture et qui pourrait faire une copie de son certificat ?
Si d'autres dimensions que celle que t'indique ton centre de CT y figurent, ça vaut peut être la peine d'obtenir le COC pour TON vh (payant, en France, je crois) pour le montrer lors du CT
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j'ai pas tout pigé , ta question porte sur une cross de 2021 et tu parles dans ton fil d'une exclusive de 2022 ? c'est deux vh "différents" ! c'est pour laquelle la question ? quant au certificat de conformité je ne suis pas sûr qu'i soit fournit dans ce pays ........
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Bonjour ! :)
Les Jazz Crosstar de 2021 à 2024 subissent les mêmes restrictions de tailles de pneus et jantes !
C'est la raison pour laquelle je n'ai pas démarrer de nouvelle discussion, car la limitation de montes possible, existe depuis les premières Crosstar. On retrouve d'ailleurs les mêmes incohérences d'informations sur les dimensions et talilles de pneus autorisées dans les Manuels Utilisateurs de 2021 et 2024 des Crosstar.
J'ai actuellement une Jazz 4 Exclusive 2022, avec des jeux de jantes et pneus qui vont du 15 pouces au 16 pouces, en conformité avec la réglementation.
Je vais bientôt en changer pour une Jazz 4 Crosstar 2024 dont la seule taille autorisée est 185/60R16.
On est toujours dans le contexte Jazz 4 avec quelques variantes, le châssis reste le même. D'où mon questionnement concernant la logique de restriction de taille de pneus spécifiquement sur la Jazz 4 Crosstar !
J'espère avoir été plus clair pour toi route66 ?!
nadar, c'est sûr que si on pouvait avoir une copie du certificat, la preuve serait faite...
Une "bouteille à la mer" version forum PH est lancée !!! O0 :phone: :-\
Merci à toutes et tous !
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comme je te l'ai dit , ce sont deux vh différents dans leur finition. La cross pour être légérement plus "suv" n'a pas les mêmes jantes que les fiinitions normales ., ça lui permet d'être plus haute au final .
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nadar, c'est sûr que si on pouvait avoir une copie du certificat, la preuve serait faite...
Une "bouteille à la mer" version forum PH est lancée !!! O0 :phone: :-\
bouteille lancée....
https://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/certrificat-de-conformite-coc-pour-une-crosstar/
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Nadar, un immense Merci d'avoir lancé cette bouteille virtuelle à la mer !!! O0
Cela permettra peut-être de faire une meilleure "mise au point", car pour le moment le sujet est encore dans le flou...
J'attends patiemment le développement de l'histoire ! ;) 8)
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Bonsoir à toute la planète !
Finalement,
J'ai envoyé un mail au Service Client Honda France, afin d'avoir un éclairage plus net... sur cette affaire de restriction de taille de pneus !
Si la réponse n'est pas pertinente, je n'exclus pas de m'adresser ensuite à la "Maison Mère"... au pays du soleil levant ! ^-^
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bonsoir , bonjour, ..
je suis dans la meme situation que notre ami crosstariste . j ai une advance sport. je suis en 185/55/16 16x6j et 50 dorigine.
j ai un kit hiver deznt TN + pneus hiver hankook RS3 . c est l enfer. bcp de tapottement dans la direction. les jantes ont etes verifiees plusieurs fois. d apres chat gpt l ET45 ferait que cela influe sur les sensation de conduite. Bref....j ai commandé un kit hiver en tole KFZ4026 + snowproof1 ( reception le 24/12) qui entre dans les normes honda sauf qu elle n est as reprise au certificat de conformité. sur la crosstar , je peux confirmer que seule la taille d origine est autorisée. en aftermarket , il est complique de trouver les jantes correspondantes . la jante en tole est difficile a se procurer d apres mon fournisseur.
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...d apres chat gpt l ET45 ferait que cela influe sur les sensation de conduite...
Bonjour ! :)
Bonne idée cette utilisation de ChatGPT... O0
Concrètement, tu as formulé ta requête en indiquant :
Les sensations ressentis dans la direction + les caractéristiques véhicule / pneus.
Et il t'a sorti ce diagnostic... ?
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Bonsoir,
Oui, je mui ai fait part de mon ressenti en lui indiquant la taille des jantes dezent tn et des pneus .
La jante sort légèrement de la carrosserie. J ai un tapotement dans la direction a partir de 90km/h et un wou wou wou wou dès le depart et qui s amplifie. Trouver une jante pile poile pour la jazz est quasi introuvable autour de chez moi faute de fournisseur sauf sur le net.
Et donc chat gpt m a proposé un kit jante en tôle et pneu qui devrait résoudre mes problèmes. La jante est spécifique honda jazz et c est pour ca qu elle est difficile a se procurer vu la rareté du modele.... sauf sur le net encore une fois ( quoique) . Il m a proposé des kits en 16 mais avec des bagues de centrage . La solution la plus simple est de prendre un kit hiver chez honda mais tres chère.
J ai le certificat de la jante en tôle en cas de controle. Par contre , cette jante en tôle ne serait pas adaptee pour la crosstar d apres le certificat. La jante est la alcar kfz 4026
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souvent galère de trouver les bonne jantes pour Honda chez d'autres fabricants. Souvent un problème de déport, pas du tout standard
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souvent galère de trouver les bonne jantes pour Honda chez d'autres fabricants. Souvent un problème de déport, pas du tout standard
Tout a fait . L identique au certificat est quasi inexistant ( j en ai trouvé qu une seule : rc 30ks pour jazz et crosstar) mis a part dans le réseau Honda et a prix fort.
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Ok ! Merci fred pour ce retour d'expérience...
Ce sera intéressant de savoir si le problème de "tapottements" a disparu avec les nouvelles jantes !
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heureusement, au CT (en Belgique), ils ne vérifient que le diamètre de la roue (jante + pneu), pas le déport, etc?
Par contre, en cas d'accident, l'assurance pourrait refuser d'indemniser car VH non conforme ?
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Bonjour !
J'ai reçu une réponse de Honda France qui "botte en touche"... en résumé :
" Nous vous recommandons de prendre contact directement avec votre concessionnaire Honda " :-X
Heureusement une IA a été plus explicite,
J'ai demandé à " Le Chat " (rien à voir avec Philippe Geluck), il s'agit là d'une IA développée par la startup française Mistral AI.
Comme ChatGPT (entre autres), il est capable de générer du texte pour répondre à vos questions... :
https://mistral.ai/fr (https://mistral.ai/fr)
Voici ma question,
Ma Honda Jazz 4 Crosstar 1.5 i‑MMD e:HEV Advance 2024 me sera livrée avec des pneus d'origine en 185/60 R16 86H .
Dans le modèle présenté en show-room chez le concessionnaire, l’étiquette “pneus/jantes” à l’intérieur de la portière indique 185/60 R16 86H.
Mais dans le Manuel Utilisateur fourni avec ce véhicule il est indiqué en page 613, que les tailles de pneus homologuées sont : 185/60R15 88H 185/55R16 87H 185/60R16 86H. Cependant le concessionnaire Honda a contacté un centre de Contrôle technique et lui a transmis les caractéristiques indiquées sur la carte grise de ce véhicule, la réponse est que seule la dimension 185/60 R16 86H est homologuée. Comment interpréter cette incohérence d'informations ?
Et sa réponse... qui a le mérite d’être très claire et explicite, mais qui ne laisse pratiquement aucun espoir d'avoir une monte différente de celle d'origine ! :(
Votre question est tout à fait pertinente et cette incohérence peut effectivement prêter à confusion.
Voici comment interpréter la situation et ce que vous pouvez faire pour y voir plus clair :
1. Origine de l’incohérence
Étiquette sur la portière : Elle indique généralement la taille des pneus montés en usine sur le véhicule, c’est-à-dire ceux qui sont installés lors de la livraison.
Ici, il s’agit bien de 185/60 R16 86H.
Manuel utilisateur : Il liste souvent toutes les tailles de pneus homologuées pour le modèle, c’est-à-dire celles qui ont été testées et approuvées par le constructeur pour ce véhicule, même si elles ne sont pas montées d’origine sur toutes les versions. Cela explique la présence de plusieurs tailles (185/60R15, 185/55R16, 185/60R16).
Réponse du centre de contrôle technique : Il se base sur la carte grise (ou certificat de conformité) du véhicule, qui indique la taille des pneus montés d’origine et donc homologués pour ce véhicule précis. C’est la référence légale pour le contrôle technique.
2. Ce que cela signifie pour vous
Votre véhicule est homologué avec la taille 185/60 R16 86H (celle indiquée sur la carte grise et l’étiquette portière).
C’est celle que vous devez utiliser pour rester en conformité légale et technique.
Les autres tailles listées dans le manuel sont compatibles avec d’autres versions ou finitions du même modèle, mais pas forcément avec la vôtre.
3. Pourquoi cette différence ?
Honda propose parfois plusieurs tailles de jantes/pneus selon les finitions ou les marchés.
Le manuel couvre toutes les possibilités, mais chaque véhicule a une taille précise indiquée sur sa carte grise et son étiquette portière.
4. Que faire ?
Vérifiez la carte grise : La taille des pneus y est indiquée (case 49 ou 50 selon le format). C’est la référence absolue.
Confirmez avec le concessionnaire : Demandez-lui de vous montrer la ligne correspondante sur la carte grise de votre véhicule.
En cas de doute : Vous pouvez aussi contacter le service client Honda France pour confirmation écrite.
5. Conséquences pratiques
Vous pouvez monter d’autres tailles homologuées (listées dans le manuel), mais cela peut nécessiter une mise à jour de la carte grise ou une attestation du constructeur pour le contrôle technique.
Pour éviter tout problème, restez sur la taille indiquée sur la carte grise et l’étiquette portière.
En résumé : L’incohérence vient du fait que le manuel liste toutes les tailles possibles pour le modèle, tandis que votre véhicule est homologué pour une taille précise.
C’est cette dernière qui fait foi.
Souhaitez-vous que je vous aide à rédiger un mail au concessionnaire pour obtenir une confirmation écrite ? Ou avez-vous d’autres questions sur les implications techniques ou légales ?
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Clair et cohérent comme réponse O0
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Salut a tous
Je te confirme que tu dois respecter le certificat de conformité , en principe. Donc tu as le choix entre trouver une jante dans le memes caractéristiques ou prendre un kit hiver chez Honda, la seule jante que j ai trouvé est la rc30ks pour nos jazz en aftermarket 16 pouces.
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et je constate que selon l'IA ,seuls sont concernés les dimensions de jante (15, 16, 17 ") et de profil de pneus (45, 50, 55, etc.) mais rien sur le déport de la jante (paramètre ET noté sur la jante). IL serait donc possible de monter des roues qui débordent de plusieurs cm de a carrosserie et de passer au CT ? ?
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Pour en être sûr il faudrait modifier le prompt de Did05 en incluant une donnée de localisation pour que l'IA adapte sa réponse en fonction de la législation en vigueur du pays octroyant le CT.
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ChatGPT:
Q: est ce que le déport des jantes est mesuré au contrôle technique ?
R:
Non, le déport des jantes (ET) n’est pas mesuré directement au contrôle technique.
👉 En revanche, il est vérifié indirectement à travers plusieurs points :
Ce que le contrôle technique regarde vraiment
✅ Dimensions des roues conformes à celles homologuées par le constructeur
(diamètre, largeur, indice de charge, indice de vitesse)
✅ Rien ne dépasse de la carrosserie (la roue ne doit pas sortir de l’aile)
✅ Pas de frottement des pneus/jantes sur la carrosserie ou les éléments de suspension
✅ Direction et suspension fonctionnent normalement (pas de gêne en braquage)
Donc concrètement
🔧 Tu peux avoir un ET différent de l’origine → ça passe
❌ Mais si cet ET entraîne :
roues qui dépassent,
pneus qui frottent,
comportement anormal de la direction,
ou dimensions non homologuées
→ contre-visite possible
Conseil pratique (sans langue de bois)
Si ton déport modifié est raisonnable et que la taille des pneus reste conforme, le contrôle technique ne cherchera pas l’ET exact.
Les problèmes arrivent surtout avec des jantes trop larges, trop sorties, ou des cales mal gérées.
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et pour être complet, il va de soi que les paramètres de nombre de trous, entraxe et alésage ne sont pas modifiables !
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Dés que la roue dépasse c'est mort.
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En plus dans la porte souvent tu peux mettre 2 montes de pneus.
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ChatGPT:
...
✅ Pas de frottement des pneus/jantes sur la carrosserie ou les éléments de suspension
...
Bien avoir à l'esprit que lorsque le véhicule est fortement chargé... ces paramètres peuvent devenir problématiques !
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et je constate que selon l'IA ,seuls sont concernés les dimensions de jante (15, 16, 17 ") et de profil de pneus (45, 50, 55, etc.) mais rien sur le déport de la jante (paramètre ET noté sur la jante). IL serait donc possible de monter des roues qui débordent de plusieurs cm de a carrosserie et de passer au CT ? ?
Il te faudra présenter le certificat de la jante lors du contrôle technique mentionnant la compatibilité de la jante avec le véhicule. Donc si ce n est pas mentionné ce sera refusé en toute logique. Le déport des jazz est ET50 d origine.
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Pour continuer avec l’IA, cette fois Gemini !
La réponse est longue mais très précise !!! :)
Question :
Pour ma Honda Jazz 4 Crosstar 1.5 i‑MMD e:HEV Advance 2024 avec des
pneus d'origine 4 saisons en 185/60 R16 86H . Je veux des jantes tôle pour mettre des pneus hiver. Quelles références de jantes sont adaptées ?
Réponse :
Bonjour ! C'est une excellente initiative de vouloir équiper votre Honda Jazz Crosstar de pneus hiver avec des jantes tôle pour préserver vos jantes alliage.
Pour votre Honda Jazz 4 Crosstar 1.5 i-MMD e:HEV Advance 2024 avec la monte d'origine en 185/60 R16 86H, voici les spécifications techniques de la jante compatible en tôle que vous devriez rechercher.
Les informations trouvées indiquent que les jantes d'origine (alliage) pour ce modèle, avec cette dimension de pneu, ont les caractéristiques suivantes :
* Taille de la jante (Largeur x Diamètre) : 6J x 16 pouces
* Déport (ET) : ET50 (50 mm)
* Entraxe (PCD) : 4x100 (4 trous de fixation avec un diamètre de cercle de 100 mm)
* Alésage central (CB) : 56.1 mm
❄️ Référence de Jante Tôle pour Pneus Hiver
Pour monter des pneus hiver en 185/60 R16, la jante tôle idéale reprendra ces dimensions :
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Diamètre | 16 pouces |
| Largeur | 6 J |
| Déport (ET) | 50 mm |
| Entraxe (PCD) | 4x100 |
| Alésage Central | 56.1 mm |
Remarques importantes :
* Référence Spécifique : Les fabricants de jantes tôle (comme Alcar, Kronprinz, Magnetto Wheels, etc.) ont leurs propres références. Vous devrez rechercher la référence de ces marques qui correspond à toutes les spécifications ci-dessus pour votre véhicule.
* Exemple : Une jante avec la référence Alcar 4026 est souvent mentionnée pour la Honda Jazz 4, mais il faut vérifier que c'est bien la version 6J x 16 ET50 4x100 56.1.
* Option en 15 pouces : Bien que vous ayez des pneus en 16 pouces d'origine, il est possible et souvent moins cher d'opter pour une monte hiver en 15 pouces si celle-ci est homologuée pour votre véhicule. La dimension compatible serait généralement 185/60 R15 88T sur une jante tôle de 6J x 15 ET50. Cette option est à vérifier impérativement sur le carnet d'utilisation ou l'étiquette de votre véhicule, car elle peut vous faire économiser sur le coût des pneus et des jantes.
* Visserie : Assurez-vous que la visserie (écrous) de vos jantes alliage d'origine est compatible avec les jantes tôle. Il est fréquent que la portée (la forme qui assure la fixation) soit différente (conique sur tôle, sphérique ou plate sur alliage). Vous pourriez avoir besoin d'acheter un jeu de boulons ou d'écrous spécifiques pour jantes tôle.
* Capteurs de Pression (TPMS) : Votre véhicule étant de 2024, il est équipé de capteurs de pression de pneus (TPMS). Vous devrez soit :
* Récupérer les capteurs de vos jantes alliage pour les monter sur les jantes tôle (opération délicate).
* Acheter un jeu de nouveaux capteurs TPMS compatibles à installer sur les jantes tôle.
Je vous recommande de contacter un spécialiste en pneumatiques ou votre concessionnaire Honda avec ces spécifications pour obtenir la référence exacte de la jante tôle disponible et compatible avec votre modèle.
Voulez-vous que je cherche les références spécifiques de jantes tôle chez des fabricants reconnus comme Alcar ou Magnetto Wheels pour ces dimensions ?
Oui
C'est une excellente idée ! En cherchant des références spécifiques de jantes tôle qui correspondent aux dimensions de votre Honda Jazz Crosstar, on trouve des produits qui satisfont aux critères.
🔍 Références de Jantes Tôle Recommandées
Les spécifications techniques que nous avons établies pour vos pneus 185/60\text{ R}16 sont : 6\text{J} \times 16 4x100 ET50 avec un alésage central de 56.1\text{ mm}.
Basé sur ces critères, les références courantes chez les principaux fabricants de jantes en acier (tôle) pour les véhicules Honda de cette catégorie sont :
| Fabricant | Référence (Exemple) | Spécifications Clés | Note Importante |
|---|---|---|---|
| ALCAR | 4026 | 6\text{J} \times 16, 4x100, ET50, CB: 60\text{ mm} | Attention : Cette référence a un alésage (CB) de 60\text{ mm}. Il faut impérativement utiliser une bague de centrage de 60\text{ mm} à 56.1\text{ mm} pour assurer le centrage parfait sur le moyeu de votre Honda. |
| Magnetto Wheels | 06009 (ou similaire) | 6\text{J} \times 16, 4x100, ET50, CB: 56.1\text{ mm} | Ces références sont souvent les plus directes car elles reprennent l'alésage d'origine (56.1\text{ mm}). |
| Autres marques | Références génériques | 6\text{J} \times 16, 4x100, ET50 | Doivent impérativement avoir l'alésage de 56.1\text{ mm} ou être fournies avec les bagues de centrage. |
⚠️ Points de Vérification Essentiels
* Alésage Central (CB):
* La Honda Jazz 4 utilise un moyeu de 56.1\text{ mm}.
* Si la jante tôle a un alésage plus grand (comme 60\text{ mm} pour la référence Alcar 4026), l'utilisation d'une bague de centrage adaptée (60\text{ mm} ext / 56.1\text{ mm} int) est obligatoire. Sans elle, la roue ne sera pas correctement centrée, causant des vibrations et un risque pour la sécurité.
* Capteurs de Pression (TPMS):
* Votre véhicule 2024 doit avoir un système de surveillance de pression. Pour votre jeu de roues hiver, vous avez deux options :
* Acheter 4 nouveaux capteurs TPMS programmables/compatibles Honda (433\text{ MHz} généralement) pour les installer dans les jantes tôle.
* Ignorer les capteurs et tolérer le voyant d'erreur TPMS au tableau de bord pendant la saison hivernale (option légale dans certains pays, mais non recommandée pour la sécurité et le confort).
* Visserie (Écrous) :
* Les écrous de jantes alliage Honda peuvent avoir une portée sphérique ou plate, tandis que les jantes tôle standard nécessitent souvent une portée conique.
* Vérifiez bien : Vous aurez probablement besoin d'un jeu de 16 écrous de roues spécifiques pour jantes tôle (généralement M12 x 1.5 conique) si vos écrous d'origine ne sont pas compatibles.
Je vous suggère d'utiliser la référence ALCAR 4026 comme point de départ dans une boutique en ligne ou chez un spécialiste, en vous assurant qu'ils fournissent les bagues de centrage 56.1\text{ mm} et que la jante est certifiée pour la charge (indice 86\text{H} pour le pneu).
Avez-vous besoin d'aide pour trouver des revendeurs en ligne proposant ces jantes avec l'option TPMS ou les pneus hiver ?
Oui
Absolument ! J'ai effectué les recherches pour les jantes tôle, les pneus hiver, et les capteurs TPMS compatibles avec votre Honda Jazz Crosstar (GR).
Voici un résumé des informations techniques et des options d'achat en ligne :
1. Caractéristiques techniques confirmées
Les spécifications de la roue compatible que vous aviez mentionnées sont correctes et sont supportées par les principaux fournisseurs de jantes et pneus :
| Composant | Spécification | Détails Importants |
|---|---|---|
| Pneu Hiver | 185/60 R16 | Vérifiez l'indice de charge (souvent 86) et l'indice de vitesse (souvent H pour 210 km/h) pour qu'ils correspondent aux exigences de votre voiture. |
| Jante Tôle | 6J x 16, 4x100, ET50 | L'alésage central (CB) d'origine est 56.1 mm. Les jantes tôle de rechange compatibles (comme les ALCAR) sont souvent en CB 60 mm et sont montées avec une bague de centrage (56.1 -> 60 mm). |
| Capteur TPMS | 433 MHz | C'est la fréquence standard pour ce modèle en Europe. Ces capteurs sont obligatoires pour le bon fonctionnement du système. |
2. Options d'achat en ligne
Je vous conseille de privilégier l'achat de roues complètes hiver (jantes + pneus + capteurs TPMS montés et équilibrés) pour simplifier l'installation.
A. Kits Roues Complètes Hiver (Jantes + Pneus + TPMS)
De nombreux sites spécialisés permettent de configurer et d'acheter l'ensemble. Ils offrent l'avantage de livrer le tout prêt à être monté, avec les capteurs TPMS déjà intégrés et parfois pré-programmés.
* 123Pneus / Pneus Online
* CentralePneus
* Velonity
* Honda France (Propose également des "Packs Roues Hiver" en jantes alliage 16 pouces pour le Jazz Crosstar, ce qui peut être une alternative si vous préférez l'esthétique des jantes alu, bien que vous ayez demandé des jantes tôle).
B. Jantes Tôle 6J x 16 ET50 et Capteurs TPMS (Achat séparé)
Si vous souhaitez acheter les pièces séparément, vous pouvez trouver les jantes tôle et les capteurs chez des revendeurs de pièces auto :
| Composant | Référence/Type de Produit | Revendeurs/Marques |
|---|---|---|
| Jantes Tôle 16" | Modèles compatibles 6X16 4X100 ET50 CB 60 | Carter-Cash, Auto5, Norauto (souvent sous la marque ALCAR ou équivalent) |
| Capteurs TPMS 433 MHz | Capteurs universels programmables (Autel, Bosch, VDO) ou spécifiques Honda Jazz V (GR) | Autodoc, Oscaro, Mister-Auto |
3. Note Importante sur les Capteurs TPMS
Le TPMS de votre Honda Jazz Crosstar est un système direct.
* Lors de l'achat en ligne d'un kit complet : Assurez-vous que l'option "Avec capteurs TPMS" est sélectionnée. Le centre de montage devra ensuite effectuer l'apprentissage des capteurs au véhicule.
* Lors de l'achat de capteurs séparés :
* Optez pour des capteurs spécifiquement pré-programmés pour la Honda Jazz V (GR).
* Sinon, achetez des capteurs universels (433 MHz) et vérifiez que votre centre de montage dispose de l'outil de programmation nécessaire pour les configurer avant l'installation.
Je vous recommande de visiter un des sites mentionnés (ex : 123Pneus ou CentralePneus) et d'utiliser leur configurateur en ligne en sélectionnant votre modèle exact (Honda Jazz V Crosstar 1.5 e:HEV) pour voir directement les kits complets disponibles.
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Ne pas rater le coche de l'IA mais attention à l'excès de confiance, l'homme doit rester réfléchi et prudent !
Nous faisons des groupes de travail sur l'IA au boulot pour s'en servir, gagner du temps maus rester maître ! C'est tout de même impressionnant même en programmation informatique ou calcul mécanique !
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Camarade,
Les alcar 4026 sont les seules pour honda jazz mais pas pour crosstar d apres le certificat de la jante. Le moyeu est de 56.1 et pas 60 comme il te le dit.
Pour le reste, il y aura toujours moyen d adapter une jante en tôle mais soit avec un déport différent ou un moyeu plus grand qui va nécessiter une bague de centrage.... et puis, viens alors la question du ct et du certificat prouvant la compatibilité avec la voiture. Si tu cherches une solution a bas cout , demande a chat gpt qu il te trouve une jante 16 pouces compatible . Tu auras des propositions. Si tu veux du conforme , j ai trouvé une jante dont je donne la référence dans ma précédente intervention pour ta crosstar.
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Oui freds et zouzou, vous avez raison !
J'ai quand même trouvé très pertinentes les allusions concernant les capteurs de pression et les écrous de fixation !
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moi aussi, je suis assez impressionné.
j'ai fait récemment sur Chat GPT une recherche comparative de matos hifi, et là aussi, c'était vraiment complet et très clairement documenté !
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j'ai fait un essai pour voir il y a 15 jours ." peut tu me parler de génésis " .J'attendais une photo de peter gabriel et j'ai eu ça
(http://)
pas la peine de vous énerver je sais ce que vous allez me dire "précision de la question gnagnagna ..............." c'et juste pour rire
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... "précision de la question gnagnagna ..............." c'et juste pour rire
A la question: Peux-tu me parler de Route66 ?
ChatGPT me répond:
Bien sûr ! Route 66, souvent appelée “The Mother Road” ou “Main Street of America”, est l’une des routes les plus mythiques des États-Unis.
🌵 Présentation générale
Inaugurée en 1926, elle reliait Chicago (Illinois) à Santa Monica (Californie).
Longueur totale : environ 3 940 km.
Elle traversait 8 États : Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, Nouveau-Mexique, Arizona, Californie.
🚗 Pourquoi est-elle célèbre ?
C’est une route symbolique de la conquête automobile et de la mobilité au XXᵉ siècle.
Pendant la Grande Dépression, elle fut un axe de migration vers la Californie (notamment décrit dans Les Raisins de la colère de Steinbeck).
Dans les années 1950–60, elle incarne l’esprit road trip, la liberté, les diners rétro, les vieux motels, les stations-service vintage…
Elle a inspiré des chansons (notamment Route 66) et apparaît dans de nombreux films, séries et jeux vidéo.
🛣️ Qu’est-elle devenue ?
Officiellement déclassée en 1985, remplacée par le réseau d’autoroutes Interstate.
Mais une grande partie du tracé historique existe encore :
des portions sont classées “Historic Route 66”,
des villes restaurent des enseignes et attractions d’époque,
c’est un itinéraire touristique très parcouru.
🎒 Que peut-on y voir ?
Le Musée de la Route 66 (plusieurs États en ont un).
Le Cadillac Ranch (Texas).
Le Petrified Forest National Park (Arizona).
Le pont “Chain of Rocks” (Missouri).
Les motels et diners iconiques avec néons rétro.
Si tu veux, je peux aussi :
t’aider à préparer un road trip sur la Route 66,
te raconter son histoire plus en détail,
ou te proposer des étapes incontournables État par État.
Mythique peut-être mais obsolète depuis 1985: Officiellement déclassée en 1985, ... :angel:
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Oui freds et zouzou, vous avez raison !
J'ai quand même trouvé très pertinentes les allusions concernant les capteurs de pression et les écrous de fixation !
Perso, j'ai opté pour un jeu de roues complètes hiver proposées par Honda, en général plutôt jolies (plus que celles d'origine, en tous cas celles proposées en Suisse), pas si chères que ça et la certitude qu'elles sont ok pour ton VH.
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Mythique peut-être mais obsolète depuis 1985: Officiellement déclassée en 1985, ... :angel:
tu sais ce qu'il te dit l'obsolète >:D ;D
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(http://)
..." peut tu me parler de génésis " .J'attendais une photo de peter gabriel ...
C'est vrai que Genesis à l'époque de Peter Gabriel, ça tenait la route... et pas que la 66 ! ;) O0
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Perso, j'ai opté pour un jeu de roues complètes hiver proposées par Honda, en général plutôt jolies (plus que celles d'origine, en tous cas celles proposées en Suisse), pas si chères que ça et la certitude qu'elles sont ok pour ton VH.
+1 O0
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Bonjour,
La question des roues et surtout des pneus 4 saisons pour Crosstar (monte 185/60R 16 ... pffff) m'intéresse car je pense acheter cette version en occasion récente dispo chez le CC local, mais je souhaite ce type de pneus en bonne manufacture et faciles à trouver
Je vais peut-être dire une bêtise ou bien enfoncer une porte ouverte, mais sur les jantes alu Crosstar d'origine Honda en 16" (6J ET50), et en respectant les équivalences de conformité CODIM et donc tout contrôle règlementaire et CT, on doit pouvoir utiliser des pneus 205/55 indice 91 (205 étant la largeur maxi admise pour une jante 6J), qui laissent un bon choix de manufacturiers notamment Michelin (je roule en Michelin Crossclimate depuis des années sur ma Citroën hdi adblue qui me fatigue avec ses défauts récurrents), et ça éviterait soit 2 jeux de roues soit des 4 saisons bien plus rares et moins bons en 185/60
Qu'en pensez vous ? Je poserai la question au CC mais je doute qu'il s'engage à valider autre chose que la seule monte des documents Honda
ttps://www.tnpf.fr/wp-content/uploads/2021/10/CoDim-T-2021.pdf
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Bonjour Scherzo,
Comme tu vas le constater à travers ce post...
La seule dimension de pneus autorisée sur cette Crosstar est malheureusement celle citée plus haut, dans les précédents messages !
https://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/certrificat-de-conformite-coc-pour-une-crosstar/msg859213/#new (https://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/certrificat-de-conformite-coc-pour-une-crosstar/msg859213/#new)
Pour info, en ce qui concerne les pneus 4 saisons qui seront montés sur ma Crosstar à la livraison, ce sont des FALKEN AS 210 ALL SEASON en 185/60 R16
Quand on n'a pas ce que l'on aime, il faut aimer ce que l'on a. (T Corneille). :-[
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Je vais peut-être dire une bêtise ou bien enfoncer une porte ouverte, mais sur les jantes alu Crosstar d'origine Honda en 16" (6J ET50), et en respectant les équivalences de conformité CODIM et donc tout contrôle règlementaire et CT, on doit pouvoir utiliser des pneus 205/55 indice 91 (205 étant la largeur maxi admise pour une jante 6J), qui laissent un bon choix de manufacturiers notamment Michelin
Hello,
Bien vu, page 13 du tableau d'équivalences de novembre 2021 du TNPF (http://tnpf.fr/wp-content/uploads/2021/10/CoDim-T-2021.pdf)(travaux de normalisation des pneumatiques pour la France) O0
Cela dit, si c'est pour aller sur la neige, c'est contre-productif de monter des pneus plus larges :
ça va diminuer la pression au sol et dégrader l'adhérence.
Pour aller dans le sable, je dis pas non mais pour la neige, la largeur d'origine en 185 mm est plus raisonnable ;)
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Pour info, en ce qui concerne les pneus 4 saisons qui seront montés sur ma Crosstar à la livraison, ce sont des FALKEN AS 210 ALL SEASON en 185/60 R16
Les 4 Dunlop d'origine dorment dans mon garage depuis que j'ai mis les Falken Euroall Season sur notre Crosstar ;)
Ils sont d'une dimension qui n'est pas facile à revendre ;D
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moi aussi, je suis assez impressionné.
j'ai fait récemment sur Chat GPT une recherche comparative de matos hifi, et là aussi, c'était vraiment complet et très clairement documenté !
Je dois remplacer les pneus de ma smart Roadster et j'ai demandé à Chat GPT quelles seraient les raisons de choisir des Toyo TR1 ou des Falken Ziex 320.
La réponse était à la fois bien documentée et solidement argumentée O0
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Les 4 Dunlop d'origine dorment dans mon garage depuis que j'ai mis les Falken Euroall Season sur notre Crosstar ;)
Ils sont d'une dimension qui n'est pas facile à revendre ;D
Et avec "l'usure du temps", même à l’abri... ils sont cuits ! :-\
Tu as raison pour les dimensions qu'évoque Scherzo en 205/55R16 sur la neige cela n'a aucun intérêt de prendre des bandes plus large.
Ce qui est important dans la dimension des pneus hiver, c'est d'avoir une bande de roulement étroite pour augmenter l'effet poinçon.
La référence étant les pneus de la Citroën 2CV avec ses 125/90 on passait partout (dans une certaine mesure), boue, neige... sans avoir besoin de pneus hiver ou 4 saisons !
Donc, dans le tableau que tu as fourni Scherzo, la dimension intéressante pour des pneus hiver ou 4 saisons sur la Crosstar serait plutôt les : 175/70R15 (voir capture en pj).
Ceci-dit, ce tableau TNPF serait plus "puissant" que le certificat d'homologation du constructeur et permettrait une monte différente de celle préconisée pour ce véhicule... ?
Si c'est bien le cas, ça redonne un espoir d'améliorer les possibilités de choix des pneus hiver ou 4 saisons, mais je reste encore dubitatif !
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La référence étant les pneus de la Citroën 2CV avec ses 125/90 on passait partout (dans une certaine mesure), boue, neige... sans avoir besoin de pneus hiver ou 4 saisons !
le poids plume (500-550 kg) et les suspensions TRES souples de la 2CV contribuaient aussi certainement à ses remarquables performances sur la neige....
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le poids plume (500-550 kg) et les suspensions TRES souples de la 2CV contribuaient aussi certainement à ses remarquables performances sur la neige....
Absolument ! C’était un tout... O0
Mais malgré ces suspensions remarquable et son poids plus ou moins 'plume' en pleine charge...
Si tu l'avais équipé de pneus en 186/60 :crazy: elle aurait sans aucun doute perdu ses capacités sur la neige... :laugh:
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Eh oui Garfield, ça ne m'étonne pas, c'est pareil pour moi avec mes autres voitures, quand on a gouté aux bons 4 saisons, on ne monte plus que ça, et aucun souci avec ce type de voiture qui n'est pas prévu pour tourner sur circuit
Ceci dit, dans le Nord-Est enneigé, je roulais dans ma jeunesse en pneus été 145 R13 entre les congères sans trop de soucis, mais on vieillit et on s'adapte ... on est bien obligé de s'adapter aux largeurs qui ont augmenté au fils des ans (le choix et la qualité aussi, heureusement), sans parler du diamètre qui enfle, le tout allant de pair avec la mode et le poids des SUV et des 100% élec...
Pour ce qui est de la largeur sur route enneigée, et à moins d'y être confronté longtemps et souvent (? et là, il vaut mieux des pneus alpins une partie de l'année), il n'y a aucun problème en 205, c'est courant et même faible depuis des années, c'est déjà la façon de conduire qui compte. Quant aux 175/60 R16 "4 saisons", ils sont aussi peu répandus que les 185, et Michelin n'en fait pas non plus
A part ça, et tant mieux, la Jazz c'est une idée de la voiture d'avant (où on qualifiait de familiale ou berline compacte ce qui s'appelle aujourd'hui une citadine !), avec une motorisation hybride fiable, éprouvée et encore en avance sur les autres
Sinon, pas de surprises à la CC Honda : renvoi vers le centre de contrôle technique du coin
Reste une chose sure et certaine, je ne m'équiperai pas d'un 2ème jeu de roues, c'est dépassé, couteux et encombrant. Quand j'aurai trouvé la Jazz qui me convient, soit je virerai les 4 pneus été pour des bons 4 saisons, soit j'achèterai des chaussettes qui ne coutent pas grand chose si je trouve les pneus été déjà montés suffisamment bons et en bon état
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Ceci-dit, ce tableau TNPF serait plus "puissant" que le certificat d'homologation du constructeur et permettrait une monte différente de celle préconisée pour ce véhicule... ?
Si c'est bien le cas, ça redonne un espoir d'améliorer les possibilités de choix des pneus hiver ou 4 saisons, mais je reste encore dubitatif !
"Normalement" c'est le document de référence pour les centres de contrôle technique.
Si on se trouve dans cette situation, c'est peut-être pas superflu d'avoir une copie avec soi, juste au cas où?
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Reste une chose sure et certaine, je ne m'équiperai pas d'un 2ème jeu de roues, c'est dépassé, couteux et encombrant.
dépassé ? c'est aussi la solution la plus efficace: un pneu 4 saisons ne sera jamais aussi bon en été qu'un pneu été ni aussi bon en hiver qu'un vrai pneu hiver, même si les 4 saisons ont fait pas mal de progrès ces dernières années (certains, pas tous !)
coûteux ? quand on roule en pneus hiver, on use pas les pneus été, et vice-versa.
Un jeu de jantes tôles pour des pneus hiver, ca ne coûte pas très cher et ça évite d'exposer ses belles jantes en alliage aux agressions des sels de déneigement. Et si on change les roues soi même, ça ne coûte rien, sinon un peu de temps.
Encombrant ? ca dépend de où on vit. Ca ne demande pas des conditions de stockage trop compliquées !
Comme toujours: ca dépend de chacun ! ;)
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Bonjour !
Tout à fait d'accord avec ton analyse... Nadar ! O0
J'ajoute qu'à travers mon expérience spécifiquement liée aux de Hautes-Alpes depuis plusieurs décennies (même si le changement climatique a quelque peu changé la donne ces derniers temps) !
On utilise de façon pragmatique un train de pneus hiver à gomme tendre, voire très tendre, pour affronter en toute sécurité les routes souvent enneigées et rendues très glissantes par le damage aux passages des véhicules avant que les chasses-neiges soient entrés en action (ceci dit, même après leurs passages il reste souvent une croûte...) il y a aussi les pluies verglaçantes surtout au printemps, mais dans cette situation, rien ne remplace de bonnes chaussettes à neige ! ::)
Au printemps dernier, j'ai voulu tester des 4 saisons (Maxxis Premitra All Season AP3), pour remplacer mon train de pneus été/ intersaisons.
=> Mauvaise idée, notamment pour la géographie Haut-Alpine !
Malgré ma conduite très souple, économique, et soucieux de limiter mon impact sur l'environnement avec les résidus de "gomme" (https://www.quechoisir.org/actualite-pollution-de-l-air-les-particules-issues-des-pneus-ont-un-impact-sur-la-sante-n106498/), après quelques dizaines de milliers de kilomètres dans toute la France :
Le milieu de la bande de roulement est encore correct et les repères d'usure sont toujours dans la norme... par contre, au niveaux des bords de la bande de roulement, c'est la catastrophe, en même pas une année les repères sont hors spec et donc, les pneus sont HS ! :(
La cause : Les milliers de virages dans les régions montagneuses, et les ronds points partout... ( qui augmentent nettement l'usure sur les flancs, évidement à droite) !
Donc, effectivement nadar "Comme toujours: ca dépend de chacun ! ", et de la région d'utilisation... ;)
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Tu ne peux tirer de conclusion générale à partir d'une seule expérience qui s'est avérée malheureuse avec cette marque de 4 saisons ;)
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Tu ne peux tirer de conclusion générale à partir d'une seule expérience qui s'est avérée malheureuse avec cette marque de 4 saisons ;)
Effectivement, il manque une précision à mon message ! O0
En constatant l'usure des pneus, j'ai immédiatement pensé à un défaut de parallélisme...
Je suis allé faire constaté ce problème chez mon concessionnaire Honda...
Il m'a immédiatement expliqué que le problème est récurant depuis la loi Montagne, dans la région, beaucoup de personnes font le choix de monter des pneus 4 saisons pour être plus tranquille avec la réglementation et par commodité, tout en assurant une certaine sécurité sur la neige. C'est d’ailleurs lui qui m'a soufflé l'impact important des ronds-points sur ce type de pneus !
Concrètement, le gros souci des 4 saisons :
Pour avoir une bonne efficacité sur neige dans les routes de montagnes, il faut se rapprocher au maximum des caractéristiques des pneus neige... et donc avoir des gommes tendres !
Ce qui provoque une usure prématurée lorsque les routes sont chaudes, en été et de plus en plus en intersaisons !!!
Edit : Ce constat et ma conclusion ne s'applique qu'a ma situation et à mon véhicule. Les pneus 4 saisons restent sans aucun doute, une excellente alternative pour d'autre utilisateurs !
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En effet, mon expérience de plus de 20 ans avec des Vredestein Quatrac (https://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/) 3, 5, Pro et actuellement Pro+ contredit totalement ce constat (sur Honda CR-V 2, HR-V 1, CR-Z, CR-V 5 Hybride, Civic 9 Tourer 1.8 iVtec)...
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Holà
Ma petite pierre à l'édifice. J'ai toujours eu des pneus "normaux" ET dernièrement après trois montes, j'ai mis des Michelin crossclimat.
Les avantages ressentis , tenue de route sur neige pas d'aquaplaning et ils durent plus longtemps.
Inconvénients une fois en fin de vie ILS SONT BRUYANTS facettes repérées au CT.
J'ai un dilemme sur la future il y a des Hankook "normaux", je me tâte ? une monte en 4 saisons de suite sur les mêmes jantes (coût 66€ de montage) et remettre les normaux en période estivale?, pas de pb pour les stocker.
Et ou ? acheter 4 jantes ?
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Edit : Ce constat et ma conclusion ne s'applique qu'a ma situation et à mon véhicule. Les pneus 4 saisons restent sans aucun doute, une excellente alternative pour d'autre utilisateurs !
Perso, en bon Helvète me retrouvant très souvent en montagne, j'ai la même problématique que toi et la question ne se pose pas vraiment: roues été et roues hiver que je change quand les conditions le justifient.
Alors oui, il y a un coût additionnel, les jantes, mais des pneus adaptés aux conditions (température, surface de la route, usure, ...) en valent la peine.
Ce qu'en dit le TCS Suisse:
Comparaison pneus 4-saisons vs saisonniers (il est aussi intéressant de regarder les performances en été):
https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/comparaison-pneus.php (https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/comparaison-pneus.php)
Test des 4-saisons 2025:
https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-toutes-saisons.php (https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-toutes-saisons.php)
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Bonjour,
Merci Bonagva pour ton retour d'expérience, et ces liens explicites... O0
Je vais recevoir ma Crosstar dans 4 jours, elle me sera livrée avec des pneus 4 saisons montés sur les jantes d'origines.
Je vais donc démarrer la nouvelle année avec ce train de pneus, cela me laissera le temps de trouver des jantes en tôle pour en faire mon train de pneus neige afin d'affronter l'hiver prochain dans les meilleures conditions !
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Au printemps dernier, j'ai voulu tester des 4 saisons (Maxxis Premitra All Season AP3), pour remplacer mon train de pneus été/ intersaisons.
=> Mauvaise idée, notamment pour la géographie Haut-Alpine !
c'est peut-être pas non plus ce qui se fait de mieux comme pneus 4 saisons.... pas cher, mais....
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Et me voilà de nouveau confronté au dilemme des pneus...
Pourquoi?
Notre Jazz vient de passer les 60000 km, donc les Falken montés fin 2021 doivent avoir environ 49000 km.
Je les ai fait permuter à mi-vie, il leur reste pas mal de "viande": encore plusieurs millimètres de profondeur.
Et pourtant je me suis aperçu que les témoins d'usure son presque atteints!
Ceux-là, ils ne sont pas calés à 1,6 mm comme prévu par la réglementation (en France, tout du moins).
Je me suis encore fait 2 aller-retours dans le Massif Central ce mois-ci.
la première fois, grosse pluie tout le long
la deuxième fois, froid et givre matinal!
Ils vont encore bien, mais je connais leurs limites, et elles ne sont pas très élevées.
Il ne faut pas forcer beaucoup pour provoquer un énorme sous virage ou, si on a de la chance, une glisse des 4 roues bien plus facile à gérer.
Bref, avant l'hiver prochain ils devraient être cuits.
Alors je suis bien tenté par cette équivalence possible selon le guide du TNPF pour repartir sur des Cross Climate ::)
ils fonctionnaient tellement bien sur la Peugeot 2008!
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Tu as souvent sur les pneus deux repères de hauteur différente : le 1er atteint à plus de 2 mm est un avertissement et une recommandation de remplacement, le 2ème à 1,6 mm est le repère imposant un remplacement ;)