Bonjour

J'avais déjà posté sur ce sujet en 2023, mais à l'époque, j'avais finalement conclu que le problème venait de moi et que j'avais en fait appuyé sur l'accélérateur sans m'en rendre compte.
Malheureusement le même problème mais plus grave vient de se produire.
En me garant en créneau hier, emballement du moteur dès passage en R, impossible d’arrêter complètement le véhicule par enfoncement de la pédale de frein, nécessité de serrer en plus le frein "à main"électrique pour stopper complètement le véhicule.
En passant en D, le régime moteur descend et se stabilise au ralenti.
Mais impossible de passer en position P, donc de couper le contact.
Je relâche donc les freins et roule normalement, mais je n'ai plus d'assistance de direction !
Au bout d'une centaine de mètres, l'assistance revient, aucun témoin allumé .
J'ai regagné mon parking ( 1 km de roulage) : tout a été normal.
Je suis très inquiet de continuer d'utiliser ma voiture sans que ce défaut soit identifié et réparé.
J'ai aussitôt contacté les 2 concessions parisiennes : aucun créneau de libre avant fin Octobre !
Plus grave j'ai discuté avec un technicien, qui m'a dit en passant, que si aucun voyant n'était resté allumé, il y avait peu de chance que la "valise"indique l'origine du problème...
J'ai aussi envoyé un mail d'appel au secours à HONDA FRANCE pour qu'il débloque la situation, mais je reste inquiet.

Merci de ta réponse rapide mais oui j'ai plus qu'insisté sur l'urgence, à Courbevoie, ça a duré + de 35 min, 3 interlocuteurs et le ton est monté haut (euphémisme) par moment, mais ils sont restés fermes : pour une urgence pas avant fin octobre ...
Bd Murat, j'ai trouvé un concessionnaire désabusé (par Honda et les moyens accordé en constante diminution), n'ayant pas de technicien compétent pour traiter ce type de problème.
D’où mon appel à HONDA FRANCE.

J’avais eu ce problème sur une Volkswagen il y a très longtemps. Ils avaient changé la commande. Maintenant tout est électrique mais ça doit être similaire mais cela ne se produisait pas spécialement à l’arrêt, en marche ce qui était moins stressant… si personne devant !

Une panne qui effectivement doit laisser peu ou pas de trace sur l’odb. En plus du délai demandé il y a celui pour recevoir la pièce… ce serait bien d’anticiper…

Moi aussi sur la Golf IV, direction qui se bloquait plus d'assistance elle filait tout droit, Mme a failli se payer un rond point de face  , frein itou. Voiture sous garantie, VW Bourges qui ne fait rien, finalement un jeune mécano chez moi a pris la chose au sérieux, dixit "ça vient du boitier électronique qui est dans la console centrale, changé sous garantie et non PB.
çà plus des vitres qui se font la male, j'ai lâché VW 

Oui c’était une Jetta sous garantie. Ils ont pas discuté…j’ai eu un peu peur quand même.

Maintenant Mme est prévenue, si je suis au volant, un malaise, plus de frein etc etc "TIRE LE FREIN à MAIN"

Maintenant Mme est prévenue, si je suis au volant, un malaise, plus de frein etc etc "TIRE LE FREIN à MAIN"

C'est encore plus dangereux ! 

Y a pas d'autres solutions ?

 

Bonjour

J'avais déjà posté sur ce sujet en 2023, mais à l'époque, j'avais finalement conclu que le problème venait de moi et que j'avais en fait appuyé sur l'accélérateur sans m'en rendre compte.
Malheureusement le même problème mais plus grave vient de se produire.
En me garant en créneau hier, emballement du moteur dès passage en R, impossible d’arrêter complètement le véhicule par enfoncement de la pédale de frein, nécessité de serrer en plus le frein "à main"électrique pour stopper complètement le véhicule.
En passant en D, le régime moteur descend et se stabilise au ralenti.
Mais impossible de passer en position P, donc de couper le contact.
Je relâche donc les freins et roule normalement, mais je n'ai plus d'assistance de direction !
Au bout d'une centaine de mètres, l'assistance revient, aucun témoin allumé .
J'ai regagné mon parking ( 1 km de roulage) : tout a été normal.
Je suis très inquiet de continuer d'utiliser ma voiture sans que ce défaut soit identifié et réparé.
J'ai aussitôt contacté les 2 concessions parisiennes : aucun créneau de libre avant fin Octobre !
Plus grave j'ai discuté avec un technicien, qui m'a dit en passant, que si aucun voyant n'était resté allumé, il y avait peu de chance que la "valise"indique l'origine du problème...
J'ai aussi envoyé un mail d'appel au secours à HONDA FRANCE pour qu'il débloque la situation, mais je reste inquiet.

On parle bien d'une Jazz 4 dans hybride e:HEV ?

Quand tu parles d'emballement du moteur, c'est le thermique j'imagine (le moteur électrique, on ne l'entend normalement pas). Or, dans ces conditions (basse vitesse), le thermique n'est pas supposé être en prise sur les roues et ne doit servir que de générateur d'électricité donc il ne peut/doit pas faire avancer (ou reculer la voiture).

Est-ce qu'il n'y aurait pas un souci justement avec le système qui couple le thermique aux roues (supposé ne se faire qu'à vitesse constante relativement élevée) ?